Δοκιμή δοκιμής Nissan Murano από το 2008 SUV

Αυξάνουν

Όλοι θέλουν να κάνουν μια καλή καριέρα. Φυσικά, γι 'αυτό πρέπει να εργαστείτε με γόνιμο, να κερδίσετε μια φήμη, εμπειρία. Αλλά πώς είναι λοιπόν ωραίο να αποκτήσετε μια νέα, πιο σημαντική και εξαιρετικά πληρωμένη θέση, έτσι δεν είναι; Η Nissan Murano έχει αυξηθεί στην πρώτη προώθηση.
 
Πώς μοιάζει συνήθως ο κύκλος του αυτοκινήτου; Ξεκινώντας από την παραγωγή, την αποδέσμευση, την απελευθέρωση, το νέο μοντέλο. Η πρώτη -γενιά Nissan Murano πήρε στη Ρωσία μόνο το 2005, μερικά χρόνια μετά την έναρξη των πωλήσεων στις Ηνωμένες Πολιτείες, και η αποκατάσταση πέρασε τη δεύτερη φάση. Ίσως γι 'αυτό το νέο Murano είναι τόσο παρόμοιο με το προηγούμενο; Ηλίθια υπόθεση; Τότε αυτό, είναι πιο ρεαλιστικό: πιθανότατα, η Nissan αποφάσισε ότι ο πολύ αλλαγμένος νέος εχθρός ενός καλού παλιού. Και το γεγονός ότι το παλιό Muarno ήταν καλό είναι άσκοπο να αμφισβητηθεί. Η πρωτοφανής δραστηριότητα των γκρίζων αντιπροσώπων σε σχέση με αυτό το μοντέλο από το 2003 έως το 2005, όταν οι Ρώσοι αγοραστές στερήθηκαν την ευκαιρία να αγοράσουν επίσημα αυτό το crossover, επιβεβαιώνει αυτό. Και μετά το 2005, οι πωλήσεις αυξήθηκαν συνεχώς μόνο, η ηλικία σχεδόν επιρρεπής για το αυτοκίνητο δεν αποκρύπτει.
Αυτό το πρώτο Murano και τώρα πολλοί άνθρωποι τους αρέσουν. Η ειδική-πρωταθλήτρια σιλουέτα του με μια ισχυρή κλίση της σχάρα και του παρμπρίζ του καλοριφέρ και ενός χαρακτηριστικού κάταγμα του περβάζι παραθύρου στο πίσω μέρος διακρίνεται από ένα τεράστιο πλήθος εκτός δρόμου-ομοιογενές-θρησκευτικό πλήθος στους δρόμους της πόλης. Ήταν πόλεις, επειδή ο Murano, παρά τον ισχυρό κινητήρα 3,5 λίτρων και σε όλους τους τροχούς (υπήρχαν επίσης τροποποιήσεις του μπροστινού τροχού στην Αμερική), οι οποίοι ποτέ δεν θα κατακτήσουν την αδιαφορία. Αυτό είναι ένα τυπικό αυτοκίνητο της πόλης για εκείνες τις χώρες όπου δεν έχουν συνηθίσει και δεν έχουν μάθει να εκτιμούν το χώρο στους δρόμους, κυρίως για τις ΗΠΑ και τη Ρωσία.
Ο νέος Murano κέρδισε σταθερότητα και κατοικεί, όπως ένας διευθυντής μέσης, ο οποίος έλαβε μια υψηλότερη και καταπραϋντική θέση, ο οποίος απέκτησε μια οικογένεια και κατέλαβε την κατάσταση. Είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτο σε μαζικές, φουσκωμένες καμάρες τροχών. Αλλά ταυτόχρονα, το αφεντικό μας αγόρασε ένα κοστούμι πιο ακριβό όλα τα πάνελ του νέου σώματος, έχουν περισσότερη στιλπνότητα και στυλ. Και στη μύτη του, τώρα καίγεται ένα πολύ περίεργο σχήμα σε ένα ακριβό πλαίσιο μιας μοναδικής σχάρα ψυγείου χρωμίου. Ένα σακίδιο που κρέμεται στο πίσω μέρος του διαχειριστή με τη μορφή ενός καουτσούκ κορμού και των πίσω κατακόρυφων φανών άλλαξε μια αυστηρότερη περίπτωση της πέμπτης πόρτας που έγινε με το ίδιο στυλ με το μοντέλο Qashqai και τα τριγωνικά φώτα κατέλαβαν μια πιο οικεία οριζόντια θέση.
 
Αλλά ακόμα, σε όλες σχεδόν τις γωνίες, τα χαρακτηριστικά εκείνων των νέων, που δεν επιβαρύνονται από την οικογένεια και τη θέση ενός διευθυντή, που θα μπορούσε εύκολα να έρθει να εργαστεί το πρωί, χωρίς να κοιμάται μετά από ένα νυχτερινό κέντρο διασκέδασης, είναι ορατά. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, διότι οι αναλογίες και ακόμη και πολλά μεγέθη παρέμειναν τα ίδια. Έτσι, το πλάτος, το ύψος και το μεταξόνιο δεν έχουν αλλάξει καθόλου. Μόνο το μήκος αυξήθηκε κατά 64 mm, κυρίως λόγω του νέου προφυλακτήρα. Τι είναι η ντίσκο τώρα, τι είναι μια θυελλώδη βραδιά με φίλους. Εάν ο σύλλογος, τότε μόνο VIP-lounge σε μια άνετη καρέκλα ενός εντελώς ενημερωμένου σαλόνι. Αντί για ένα μπουκάλι μπύρας στο χέρι, ένα ποτήρι ενιαίο ουίσκι. Αντί για τα τσιγάρα Kent στα δόντια του Coohiba Covina.
Αντί για παιχνιδιάρικες συσκευές μοτοσικλετών του πρώην Murano, ένα ήρεμο και καλά διαβάζοντας πίνακα ελέγχου, όπως στο μοντέλο Teana. Το τιμόνι είναι από αυτήν. Και γενικά, το σαλόνι crossover θυμίζει πολύ ένα τέτοιο sedan φυλής (υπενθυμίζουμε ότι τόσο ο Murano όσο και η Teana είναι χτισμένα στην ίδια πλατφόρμα D της Renault-Nissan Alliance). Το ίδιο αίσθημα εξαιρετικής ποιότητας, άνεσης και καλής μόνωσης ήχου, τόσο απαραίτητο για ένα άτομο που καταλαμβάνει μια σοβαρή κοινωνική κατάσταση. Παρεμπιπτόντως, αν, μετά από μια σκληρή μέρα, θέλει να κάνει ένα διάλειμμα από τους ανθρώπους και να δει απλά το DVD, τότε θα έχει δύο οθόνες ένα στη διάθεσή του στην Κεντρική Κονσόλα και το άλλο στο ανώτατο όριο πριν από το δεύτερο Σειρά καθισμάτων. Το πρώτο από αυτά είναι επίσης εξοπλισμένο με ένα τέλεια λειτουργικό σύστημα πλοήγησης στην Ευρώπη με πολύ κατανοητά γραφικά. Εάν αυτό βαρεθεί, τότε μπορείτε απλά να θαυμάσετε τα αστέρια μέσα από μια τεράστια πανοραμική οροφή.
Παρά την ανάπτυξη της σταδιοδρομίας, ο Murano δεν θέλει να γερνάει με ψυχή και σώμα. Και παρόλο που ο κινητήρας και η μετάδοση παρέμειναν ουσιαστικά ο ίδιος V6 3,5 λίτρων, η ατελείωτη CVT Xtronic Valiator και ο κινητήρας όλων των τροχών όλα τα 4x4-I, είναι σημαντικά εκσυγχρονισμένα και βελτιωμένα. Η δύναμη και η ροπή αυξήθηκαν και το έργο του μεταβλητή έχει γίνει ομαλότερη. Το χειροκίνητο καθεστώς είναι μια περιττή ιδιοτροπία για ένα σοβαρό άτομο, η μετάδοση υποστηρίζει συνεχώς τη βέλτιστη πρόσφυση. Αλλά η απομίμηση του βήματος δεν είναι πάντα δικαιολογημένη. Ειδικά ενοχλημένος με κρέμονται στις 6000 σ.α.λ. Με εντατική επιτάχυνση, ο κινητήρας φωνάζει όπως ανακοινώθηκε. Ίσως σε αυτή τη λειτουργία η δυναμική είναι καλύτερη, αλλά αυτό σαφώς πέφτει από τη συνολική ατμόσφαιρα της άνεσης και της διαστασιολογίας της ζωής. Η πλήρης κίνηση, η οποία είναι πλέον ικανή σε ταχύτητες έως και 80 χλμ./Η Προληπτική σύνδεση του πίσω άξονα, μπορεί να βοηθήσει μόνο στο πάτωμα, σε ελαφρώς πιο δύσκολες συνθήκες θα είναι ανίσχυρη.
 
Προφανώς, παρατηρώντας την ήδη αναφερθείσα κοιλιά, το αφεντικό αποφάσισε να πάει στο γυμναστήριο και να αντλήσει την ανάρτηση. Ο Murano χρησιμοποιεί περισσότερες λεπτομέρειες από αλουμίνιο για να μειώσει τις μάζες UNS. Στο μπροστινό ενημερωμένο MacPherson, στο πίσω μέρος είναι μια εντελώς νέα multi -link. Αλλά το πρόγραμμα των τάξεων σε μια κουνιστή καρέκλα Nissan είναι εξοικονόμηση. Επομένως, οι ρυθμίσεις ανάρτησης μετατοπίζονται σαφώς προς την άνεση. Η δυνατότητα ελέγχου του crossover δεν μπορεί να ονομαστεί αιχμηρά. Το τιμόνι έχει μια πολύ υπό όρους ανατροφοδότηση, και τα ρολά είναι υπέροχα με τη σειρά. Λοιπόν, σε μια ευθεία γραμμή, ο Murano, όπως ένας κρουαζιερόπλοιος, κολυμπά προς τα εμπρός, μόλις ταλαντεύεται στα κύματα της άσφαλτου, κυριολεκτικά χαλαρά τους επιβάτες του.
Τι στο τέλος; Αναμφισβήτητα, ο Murano άξιζε αυτή την αύξηση. Έλαβε καλή φήμη και μεγάλες πωλήσεις της πρώτης γενιάς. Εκείνοι που ήθελαν να αγοράσουν αυτό το αυτοκίνητο, αλλά δεν το έκαναν μόνο λόγω της απαξίωσης του μοντέλου, δεν πρέπει να απομακρυνθούν από το νέο Murano, διατήρησε πολλά χαρακτηριστικά του προκάτοχού του και απέκτησε επίσης πολλά νέα, αν και όχι αξιοσημείωτο με την πρώτη ματιά. Η εμφάνιση στις ρωσικές αντιπροσωπείες αυτοκινήτων έχει προγραμματιστεί για την αρχή του επόμενου έτους και μας ενδιαφέρει ήδη ποια θέση θα πάρει η επόμενη γενιά crossover;
Ντμίτρι Κροτόφ
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Motor Magazine [Νοέμβριος 2008]