Δοκιμή δοκιμής Nissan Murano από το 2008 SUV

Ανασκόπηση της νέας γενιάς Nissan Murano

Η πρώτη γενιά του Nissan Murano, ενός μοντέλου που προοριζόταν αρχικά για την αμερικανική αγορά, έγινε ένα παγκόσμιο χτύπημα. Το νέο Murano προσφέρει εκλεπτυσμένους αυτοκινητιστές βελτιωμένο σχεδιασμό και χαρακτηριστικά.
Dragonfly και Ant
Έχουμε γνωρίσει αυτόν τον μύθο από την παιδική ηλικία. Αλλά μόλις πρόσφατα ανακάλυψα ότι, αποδεικνύεται, έχει αρκετές επιλογές ανταλλαγής. Σε ορισμένες χώρες, για παράδειγμα, αυτό: τραγουδήσατε τα πάντα; Αυτή η υπόθεση! Πήγαινε λοιπόν, χορός! Φαίνεται ότι το μυρμήγκι είναι τόσο κρύο για τις προσευχές του dragonfly, αλλά σε κάποια κατάσταση είναι ακόμη χειρότερη: το αδίστακτο μυρμήγκι απλώς τρώει το εξαντλημένο dragonfly. Και μόνο στην Ιαπωνία, ο μύθος τελειώνει περισσότερο ή λιγότερο ευτυχώς: το μυρμήγκι έχει λυπηθεί για το ατυχές, τροφοδοτημένο και θερμαινόμενο. Δεδομένου ότι ο κύριος αναγνώστης είναι παιδιά, οι Ιάπωνες έδωσαν το τέλος της ανθρωπιστικής απόχρωσης του Κομφούκιου. K Γιατί κάνω όλα αυτά; Κατά τη γνώμη μου, το νέο Nissan Murano θυμίζει πολύ ένα Azopov Dragonfly.
Όχι, μην σκέφτεστε, σε καμία περίπτωση δεν θέλω να δηλώσω κάποιο είδος ενοχλητικού Murano. Αντίθετα, νομίζω ότι στην ηλικία μας με ένα πιστωτικό τσουνάμι, το οποίο συμβαίνει μία φορά τον αιώνα (όπως είπε ο Αμερικανός οικονομολόγος Alan Green Span), χρειαζόμαστε ένα νέο μοντέλο ως αέρα. Επιπλέον, ένα τέτοιο μοντέλο που θα μας φέρει τραγούδια, ερυθρότητα κάθε ώρα, έτσι ώστε το κεφάλι να γυρίσει. Θέλω εντελώς και εντελώς να υποστηρίξω τους κατασκευαστές του Murano και εκείνους που θα καθίσουν στο τιμόνι του.
Συνεχίζοντας την παράδοση;
Οι δημιουργοί της δεύτερης γενιάς του Nissan Murano, που ξεκίνησαν στην ιαπωνική αγορά στις 29 Σεπτεμβρίου 2008, έπρεπε να ιδρώσουν πολύ πάνω από το σχεδιασμό της. Πράγματι, χάρη στην πρωτοτυπία του τελευταίου, το μοντέλο πρώτης γενιάς, το οποίο εμφανίστηκε στην αμερικανική αγορά το 2002, ήταν σε θέση να καυχηθεί για πωλήσεις 60-80 χιλιάδων μονάδων ετησίως. Μετά από τέτοιες επιτυχίες, η γραμμή της Nissan παρατάχθηκε από χώρες που θέλουν να αφήσουν τον Murano στις εγχώριες αγορές τους, γεγονός που οδήγησε στην πώληση 500 χιλιάδων μονάδων σε 80 πολιτείες! Ο Murano ήρθε στην Ιαπωνία το 2004.
Η δεύτερη γενιά του Murano είχε ένα δύσκολο έργο: το νέο αυτοκίνητο έπρεπε να επαναλάβει τις ένδοξες επιχειρήσεις του προκάτοχού του, μακριά από την έξοδο από την πηγή και ταυτόχρονα να μην είναι παλιά, για να συμβαδίσει με τους χρόνους.
Πιστεύω ότι οι σχεδιαστές έχουν τοποθετήσει εκατό τοις εκατό. Τελειώνουν πολύ προσεκτικά όλους τους ερωτευμένους με το αυτοκίνητο, δίνοντάς του τη νεωτερικότητα, τη στιλπνότητα και το κύρος, καθώς και μια μικρή επιθετικότητα. Το προκύπτον μοντέλο έχει κάθε ευκαιρία να δηλώσει αμέσως και δυνατά τον εαυτό σας!
Murano, Dualis (ανάλογο του Qashqai), X-Trail, Infiniti FX και Ex (τα δύο τελευταία crossovers, παρεμπιπτόντως, οι Ιάπωνες καταναλωτές δεν περίμεναν την εγχώρια αγορά) η Nissan δεν έχει ίση ανάπτυξη ψηλών μηχανών. Τα φωτεινά μοντέλα λήψης όπως ο Murano προσελκύουν ακούσια την προσοχή του καταναλωτή, που ήδη κορεσμένα με συνεχείς συνομιλίες σχετικά με την περιβαλλοντική φιλικότητα και την οικονομία των αυτοκινήτων.
Όταν πήρα πίσω από το τιμόνι του νέου Murano, ήμουν συγκλονισμένος από νοσταλγικές αναμνήσεις για το πώς γνώρισα τον προκάτοχό του. Εκείνη την εποχή, η γενναιόδωρη χρήση του καθαρού αλουμινίου ως εσωτερικού υλικού ήταν μια περιέργεια. Φυσικά, το εσωτερικό του μοντέλου δεύτερης γενιάς, αντιγράφοντας το πρώτο στα κύρια χαρακτηριστικά, δεν προκαλεί πλέον τόσο μεγάλη έκπληξη, αλλά αξίζει να σημειωθεί ότι όλα τα υλικά (πλαστικά και υφάσματα τμήματα της καμπίνας) έχουν εξαιρετικά ευχάριστα χρώματα και υφή. Δεν είναι αρκετά χειμώνα, αλλά μια τόσο πολυτελή επιλογή!
Το κύριο όπλο του Murano εξακολουθεί να είναι ένα σχέδιο και σύμφωνα με αυτή την πειθαρχία του νέου μοντέλου μπορείτε να βάλετε ένα συμπαγές πέντε. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι στις τρέχουσες ιδιότητες η δεύτερη γενιά είναι μπροστά από τον προκάτοχό του.
Ο Murano είναι δημοφιλής στους αυτοκινητιστές
Δύο εκδόσεις του νέου Murano θα παρουσιαστούν στην ιαπωνική αγορά: με έναν 6κύλινδρο κινητήρα 3,5 λίτρων με τοποθεσία κυλίνδρου σε σχήμα V και έναν 4-κυλινδροκεφαλικό κινητήρα 2,5 λίτρων με θέση κατακόρυφης σειράς κυλίνδρων. Και οι δύο εκδόσεις είναι όλες οι τροχοί, εξοπλισμένες με Variator CVT. Δεν είχα την ευκαιρία να δοκιμάσω το αυτοκίνητο στο off-road, αλλά η παρουσία ενός προηγμένου συστήματος κίνησης όλων των τροχών All Mode 4x4, για πρώτη φορά που χρησιμοποιήθηκε στο μοντέλο Nissan X-Trail, μιλάει για τον εαυτό του.
Όταν επιλέγετε από δύο κινητήρες διαφορετικών τόμων, θα χρησιμοποιήσετε από την άγνοια του Willy σε οικονομικό μικρότερο όγκο. Αλλά, μου φαίνεται, η έκδοση σε σχήμα V περισσότερο αντιστοιχεί στη γενική έννοια του μοντέλου και της δίνει σημασία στους δρόμους.
Αξίζει να αναγνωρίσουμε ότι ένας 4κύλινδρος κινητήρας δίνει την υπακοή και την ομαλότητα του αυτοκινήτου, αλλά ψηφίζω καθαρά υποκειμενικά για μια τεράστια ροπή και έναν σίγουρο, ήρεμο τρέξιμο τρόπο έξι. Το γενικό χαρακτηριστικό και για τις δύο εκδόσεις κατά την οδήγηση σε αστικές συνθήκες δεν χρειάζεται να διαμαρτύρεται για τη θορυβώδη λειτουργία του κινητήρα.
Στο νέο Murano, η χρήση των υλικών θορύβου -απορροφητικών υλικών αυξάνεται κατά 30% σε σύγκριση με την πρώτη γενιά. Το γεγονός είναι ότι στην Αμερική, ο Murano είναι πολύ δημοφιλής ανάμεσα στο όμορφο μισό της ανθρωπότητας, το οποίο επέστησε την προσοχή των δημιουργών σε πολύ μεγάλο θόρυβο του κινητήρα. Για να διορθωθεί αυτό το μειονέκτημα, οι σχεδιαστές της Nissan παρείχαν ηχομόνωση ακόμη και στο πίσω μέρος των υποκείμενων τόξων του σώματος. Αυτό είναι το μοναδικό παράδειγμα μεταξύ των αυτοκινήτων SUV. Και μπορείτε να επαληθεύσετε το αποτέλεσμα, που κάθεται στο σαλόνι Murano είναι απίθανο να ακούσει εξωτερικούς θορύβους.
Πολυτέλεια Murano Luxury της υψηλότερης τάξης
Φωτεινή εμφάνιση, άνεση, εκπληκτική δυνατότητα ελέγχου, ευχάριστη ατμόσφαιρα του σαλόνι Όλα συνδέονται σε ένα αυτοκίνητο! Παρά το γεγονός ότι το μεταξόνιο παρέμεινε αμετάβλητο, ο χώρος μπροστά από το πίσω κάθισμα επεκτάθηκε κατά 20 mm και υπάρχει αρκετός ελεύθερος χώρος εκεί για να φιλοξενήσει άνεση.
Σε γενικές γραμμές, η πολυτέλεια της υψηλότερης τάξης Murano! Από ένα απλά εξελιγμένο μοντέλο, μετατρέπεται σε ένα πολυτελές μοντέλο από κάθε άποψη.
Τη στιγμή της σύνταξης αυτού του άρθρου (Νοέμβριος 2008), ο δείκτης Nickkei έπεσε στο επίπεδο των 9.000 γιεν. Στους χρόνους κρίσης, είναι πολύ συνηθισμένο για ένα άτομο να ψέματα στο κάτω μέρος, να κρύψει εν αναμονή καλύτερων χρόνων. Δεν είναι για μένα να αποφασίσω αν είναι σωστό ή όχι, αλλά η ζωή δεν γίνεται πιο ενδιαφέρουσα από αυτό. Είναι σε μια τέτοια εποχή που θέλω να φορέσω το πιο μοντέρνο κοστούμι, να καθίσω πίσω από το τιμόνι του Murano, να γυρίσω χαρούμενη μουσική και να αφήσω μακριά από το συνηθισμένο, που μας περιβάλλει σαν μια τέτοια ιδέα;
Τεχνικά χαρακτηριστικά Nissan Murano 350XV Four
Πλήρες μήκος: 4 825 mm.
Πλήρες πλάτος: 1 895 mm.
Πλήρες ύψος: 1730 mm.
Βάση τροχών: 2 825 mm.
Βάρος μηχανής: 1.850 kg.
Drive: 4WD.
Κινητήρας: Ένας 6-κύλινδρος 6,5 λίτρων με θέση κυλίνδρου σχήματος V, 24-βαλβίδων, μηχανισμός κατανομής αερίου DOHC, αναπτύχθηκε ισχύ 260 hp. Στις 6.000 σ.α.λ., η μεγαλύτερη ροπή 34,3kg-M στις 4.400 σ.α.λ.
Τιμή μηχανής: 4 042 500 γιεν.
Η τιμή ενός αντιγράφου δοκιμής: 4 581 150 γιεν.
Επιλογές: Σύστημα πλοήγησης Carwings σε εξωτερικό σκληρό δίσκο, σύστημα ήχου Bose, αυτόματες τιμές σε αυτοκινητόδρομους υψηλής ταχύτητας, έλεγχος συσκευών πολυμέσων στο τιμόνι, Cruise Control, ηλεκτρικό τροχό καθρέφτη στο χρώμα της θήκης, τηλεόραση Ρύθμιση τομέα σε δύο επίπεδα, ένα πακέτο ρύθμισης των καθισμάτων ρύθμισης, μια ηλεκτροσυγκλιασμένη κλίση του πίσω μέρους του πίσω καθίσματος, μια ηλεκτρική μονάδα πόρτας κορμού.
Τεχνικά χαρακτηριστικά Nissan Murano 250xl Four
Πλήρες μήκος: 4 825 mm.
Πλήρες πλάτος: 1 895 mm.
Πλήρες ύψος: 1730 mm.
Βάση τροχών: 2 825 mm.
Βάρος μηχανής: 1.790 kg.
Drive: 4WD.
Κινητήρας: 4κύλινδρος 4-λίτρων με κατακόρυφη διάταξη κυλίνδρου, 16-βαλβίδων, μηχανισμός κατανομής αερίου DOHC, μέγιστη ισχύς 170 hp. Στις 5.600 σ.α.λ., η μεγαλύτερη ροπή είναι 25,0 kg-m στις 3.900 σ.α.λ.
Τιμή μηχανής: 3 150 000 γιεν.
Τιμή αντιγραφής δοκιμής: 3 545 850 γιεν
Επιλογές: Σύστημα πλοήγησης Carwings σε έναν εξωτερικό σκληρό δίσκο, αυτόματους ναύλους σε αυτοκινητόδρομους υψηλής ταχύτητας του ETS, έλεγχο συσκευών πολυμέσων στο τιμόνι, Cruise Control, μια ηλεκτρο-ρυθμιζόμενη κλίση του πίσω καθίσματος, η πόρτα του κορμού, οι γκρίζες Χάλκινο χρώμα.
 
 

Μια πηγή: Webcg.net