Δοκιμή δοκιμής Nissan Murano από το 2008 SUV
Αντι -κολαχίνης
Nissan Murano. Τιμή: Δεν έχει οριστεί. Πώληση: Από τον Ιανουάριο του 2009 Ιδανικά αυτοκίνητα, καθώς και ιδανικές θεωρίες. Ενώ οι φυσικοί προσπάθησαν μάταια να ξεκινήσουν έναν μεγάλο συνεργάτη Adron κάτω από τη γυναίκα, κυλήσαμε γύρω από το CERN στο νέο Nissan Murano
Δοκιμαστικός πιλότος
Vladimir Makkaveev, 31 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτων, εμπειρία οδήγησης 12 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Ford Focus
Στις αρχές του φθινοπώρου, η Γενεύη και τα περιβάλλοντα έζησαν εν αναμονή της έναρξης ενός μεγάλου επιταχυντή Adron. Μερικοί ανυπομονούσαν για αυτό το γεγονός, ελπίζοντας ότι η δεξαμενή θα έδινε τελικά τη συνάντηση μεταξύ τους δύο θεμελιώδεις νόμους του σύμπαντος, τη γενική θεωρία της σχετικότητας του Αϊνστάιν και την κβαντική θεωρία του πεδίου, κάνοντας έτσι μια επαναστατική ανακάλυψη στην επιστήμη. Άλλοι με τρόμο! Μέρος των σκεπτικιστών φυσικών προέβλεψε σχεδόν το τέλος του κόσμου, τρομακτικό με τον Φιλισταίνο ότι η εμφάνιση μαύρων οπών, τότε οι μη-χρονικές σκουληκιές νικελίου που δεν θα αναπαράγουν τη μηχανή του χρόνου.
Όμως, δυστυχώς, μετά από αρκετές δοκιμαστικές εκτοξεύσεις, ο επιβάτης απέτυχε: υπό την επήρεια ισχυρού ρεύματος, μία από τις ηλεκτρικές επαφές μεταξύ των μαγνητών που λειώθηκαν, γεγονός που οδήγησε στη μηχανική καταστροφή μέρους του κρυογονικού συστήματος. Περαιτέρω πειράματα αναβλήθηκαν μέχρι την άνοιξη. Και οι κάτοικοι της Γενεύης έπρεπε να είναι ικανοποιημένοι με άλλες δοκιμές. Ίσως λιγότερο παγκόσμιο και σημαντικό, αλλά πολύ πιο θεαματικοί και στενοί άνθρωποι. Η Nissan επέλεξε το περιβάλλον της λίμνης της Γενεύης ως πλατφόρμα για την πρώτη μεγάλη τιμή τύπου του νέου Nissan Murano. Τυχαία ή σκόπιμα, αλλά η διαδρομή του πέρασε ακριβώς γύρω από το CERN. Αυτό είναι ακριβώς, σε αντίθεση με την έναρξη της δεξαμενής, η δοκιμή της δεύτερης γενιάς του Murano πέρασε χωρίς περιστατικά. Η καλωδίωση δεν απέτυχε και σε στενές ορεινές σερπεντίνες των γαλλικών Άλπεων, μπορέσαμε να εκτιμήσουμε τον χαρακτήρα του αρχάριου.
Η εμφάνιση του Murano έχει γίνει ακόμα πιο σπορ και μυϊκή. Έχοντας διατηρήσει τις γενικές γραμμές σιλουέτας της προηγούμενης γενιάς, το νέο αυτοκίνητο δανείστηκε μερικά εξωτερικά στοιχεία από το Nissan Qashqai: γυαλί πίσω πόρτας και κομψά οριζόντια τριγωνικά φανάρια, τα οποία αντικαταστάθηκαν με ένα ογκώδες κατακόρυφο, εξελίσσονται πολύ αδιαμφισβήτητες συσχετίσεις. Εάν η πρώτη γενιά Murano πριν από πέντε χρόνια έγινε το πρώτο αθλητικό crossover της ιαπωνικής μάρκας, τότε ο κληρονόμος του πήγε ακόμα περισσότερο κάνοντας ένα βήμα στην υψηλότερη κοινωνία: την πρώτη φορά σε μια επιχειρηματική τάξη! Ένα ριζικά ενημερωμένο πολυτελές σαλόνι στο στυλ του σαλόνι δεν αφήνει καμία αμφιβολία για το νέο Murano που ανήκει. Η ακριβή δερμάτινη ταπετσαρία του μαύρου ή του μπεζ με διπλή ραφή, ένθετα αλουμινίου, ευχάριστα τροποποιημένη κεντρική κονσόλα και πίνακα ελέγχου με κουμπιά ελέγχου στις πλευρές των κυλινδρικών συσκευών, οι μαλακοί μεταβλητοί οπίσθιοι αντιστοιχούν πλήρως στις ιδέες για την άνεση ενός αυτοκινήτου επιχειρήσεων. Όλες οι βοηθητικές λειτουργίες μετασχηματισμού της καμπίνας είναι όσο το δυνατόν πιο αυτοματοποιημένες. Εκτός από τους φυσικούς ηλεκτρικούς ελεγκτές των μπροστινών καθισμάτων και το τηλεχειριστήριο της πόρτας του χώρου αποσκευών, ο Murano πήρε ακόμη και το πίσω μέρος της πίσω σειράς καθισμάτων.
Το προσαρμοστικό σύστημα διεύθυνσης και η νέα αναστολή πολλαπλών συνδέσμων πρόσθεσαν άνεση τόσο στον οδηγό όσο και στους επιβάτες, ωθώντας επίσης τον Murano στα χέρια της επιχειρηματικής τάξης. Το νέο Murano δημιουργήθηκε στην ίδια πλατφόρμα D-Class με την Teana. Πρόσθετες εγκάρσιες νευρώσεις κατέστησαν δυνατή την αύξηση της ακαμψίας της πλατφόρμας για συστροφή κατά 45%. Σε γενικές γραμμές, αυτό επηρέασε πολύ καλά την δυνατότητα ελέγχου και τη σταθερότητα του αυτοκινήτου, μόνο στην επιδίωξη της άνεσης στη Nissan εξακολουθούσαν να χάνουν λίγο. Ο σταθεροποιητής σταθερότητας των ερπετών δεν έχει σαφώς δυσκαμψία. Σε υψηλές στροφές, ο Murano είναι πολύ πατημένο σε εγκάρσιο επίπεδο, σαν να προκειμένου να αποδειχθεί μια άλλη όχι η ισχυρότερη πλευρά του χαρακτήρα του: πολύ μέτρια πλευρική υποστήριξη των μπροστινών καθισμάτων. Ωστόσο, αυτό είναι ίσως όλο το αρνητικό, το οποίο θα μπορείτε να βρείτε στο νέο Murano με όλη την επιθυμία. Όσο για τον κινητήρα και τη μετάδοση, η Nissan Murano δεν είναι τόσο άψογη, αλλά ακόμα πολύ κοντά στο ιδανικό.
Η σειρά Viced Nissan VQ, που χαρακτηρίζεται από τόσα πολλά βραβεία τόσο σε αυτό όσο και στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού, έγινε ακόμα πιο ισχυρή και οικονομική. Λόγω της μείωσης της δικής τους τριβής των κινητών λεπτομερειών, η μείωση της έκρηξης και των καλλυντικών αλλαγών στο σχεδιασμό του μπλοκ κινητήρα, ο ίδιος όγκος έγινε 18 HP. πιο ισχυρό 252 hp Η μέγιστη ροπή αυξήθηκε από 318 σε 334 nm και η μέση κατανάλωση καυσίμου, αντίθετα, μειώθηκε κατά σχεδόν ενάμισι λίτρα: από 12,3 σε 10,9 λίτρα. Φυσικά, μια τέτοια ευχάριστη θετική δυναμική της ανάπτυξης των χαρακτηριστικών του Murano εξηγείται όχι μόνο, και ίσως ακόμη και όχι πολύ περαιτέρω εξέλιξη του κινητήρα ως ένας ολοκληρωμένος εκσυγχρονισμός της μετάδοσης. Η εγκατάσταση ρουλεμάν με χαμηλό συντελεστή τριβής, νέες σφραγίδες και κάποια άλλα ενημερωμένα μέρη οδήγησαν σε μείωση κατά 20 % στις απώλειες τριβής. Οι αλλαγές στο σύστημα ρύθμισης πίεσης και η εισαγωγή ενός νέου μικροεπεξεργαστή που ελέγχει τη διαδικασία μετάδοσης μιας ανήκουστης της μεταφοράς του Xtronic CVT, καθιστά δυνατή τη σημαντική βελτιστοποίηση της διαδικασίας μεταγωγής, καθιστώντας την πιο ομαλή και γρήγορη. Το All Mode 4x4 -I -i -I -I -Vellectual All -Wheel Drive System με ηλεκτρομαγνητική σύζευξη παρέχει τη δυνατότητα μεταφοράς έως και 50% ροπής στους πίσω τροχούς. Ταυτόχρονα, σε ταχύτητες μέχρι 80 km/h, όλα τα mode 4x4 - δουλεύω με ένα μόλυβδο, προβλέποντας τη δυνατότητα να γλιστρήσει οι μπροστινοί τροχοί εκ των προτέρων, με βάση τη θέση του γκαζιού και της ροπής και τη διέλευση του ροπή στον πίσω άξονα, χωρίς να περιμένουν την κατάσταση όταν οι τροχοί αρχίζουν να χάνουν το δρόμο του δρόμου. Σε ταχύτητες άνω των 80 km/h, το σύστημα λειτουργεί ήδη χωρίς μόλυβδο, αντιδρώντας μόνο στην πραγματική ολίσθηση των τροχών. Αλλά, θα πρέπει να αναγνωριστεί ότι ένα τέτοιο όριο για την επανενεργοποίηση του κορυφαίου συστήματος είναι αρκετά μεγάλο. Σε γενικές γραμμές, κατά τη διάρκεια της δοκιμής αλπικών, η Nissan Murano έδειξε τον εαυτό του ως ένα πιο ισορροπημένο αυτοκίνητο που είναι αρκετά σχετικό με τα θεμελιώδη κριτήρια της επιχειρηματικής τάξης. Και το πιο σημαντικό, σε αντίθεση με τον περιβόητο επιταχυνόμενο, το νέο crossover της Nissan δεν είναι εφήμερη, αλλά ένα πλήρως κρατημένο έργο, το επιτυχημένο μέλλον του οποίου δεν έχει καμία αμφιβολία.
Θεραπευτική επίστρωση Για πρώτη φορά στην ευρωπαϊκή αγορά, η καινοτομία του Nissan Nissan αυτο -εξελίσσεται προστατευτική στρώση, χρησιμοποιήθηκε στο σώμα που καλύπτει το νέο Nissan Murano. Χάρη στην προσθήκη ενός ειδικού διαφανούς πολυμερούς αυτοκινήτου στο paintwork, το προστατευτικό στρώμα απέκτησε την ικανότητα να αυτο -χείλη. Η ελαστική επικάλυψη πολυμερούς του Nissan Murano μπορεί να καθυστερήσει τις ρηχές γρατζουνιές στο σώμα. Στην περίπτωση των γρατζουνιών, η διαδικασία αποκατάστασης της επικάλυψης, κατά κανόνα, εμφανίζεται αυθόρμητα, εισέρχεται στην ενεργό φάση λόγω της θέρμανσης του σώματος του αυτοκινήτου στον ήλιο σε θερμοκρασία 50 ° C και υψηλότερη. Η θεραπεία των γρατζουνιών σε αυτή την περίπτωση διαρκεί αρκετές ημέρες. Ωστόσο, η διαδικασία μπορεί να επιταχυνθεί χρησιμοποιώντας ζεστό νερό ως καταλύτη. Αρκετά λίτρα βρασμού νερού είναι αρκετά για να αποκαταστήσουν μια μικρή περιοχή του έργου.
Είναι αλήθεια ότι θα πρέπει να αναγνωριστεί ότι το βάθος των γρατζουνιών, οι οποίες αποκαθίστανται πλήρως λόγω του στρώματος ασπίδας γρατσουνιών, είναι σχετικά μικρό και μετράται από το Micron. Επιπλέον, το κόστος των τμημάτων του σώματος με προστατευτικό στρώμα βαφής ασπίδας γρατσουνιών θα είναι πιθανώς ελαφρώς υψηλότερο από τα συνηθισμένα, τα οποία αναπόφευκτα θα επηρεάσουν το κόστος της επισκευής του σώματος. Αλλά το παιχνίδι αξίζει ακόμα το κερί: τουλάχιστον οι ιδιοκτήτες του Nissan Murano τώρα δεν χρειάζεται πλέον να ανησυχείτε για τη στίλβωση γρατζουνιών και τα scuffs.
Οδήγηση Ένας ισχυρός κινητήρας και η αυξημένη ακαμψία του σώματος αύξησαν σημαντικά τη σταθερότητα του αυτοκινήτου.
Σαλόνι
Μια πολυτελή ευρύχωρη λέσχη στο σαλόνι του συλλόγου είναι αρκετά συνεπής με το επίπεδο της επιχειρηματικής τάξης.
Ανεση
Απαλή ανάρτηση
Και η βελτιωμένη ηχομόνωση της μόνωσης των τροχοφόρων τόξων αυξήθηκε άνεση.
Ασφάλεια
Ένα πλήρες σύνολο τυποποιημένων συστημάτων ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένων 6 μαξιλαριών, κουρτίνων και ενεργών συγκρατημάτων κεφαλής.
Τιμή
Δεν καθορίζεται.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Ένας ισχυρός κινητήρας, ένα σκληρό σασί, ένα πλήρες σύστημα κίνησης με μια λειτουργία μολύβδου.
- Σημαντικές εγκάρσιες κυλίνδρους κατά τη διέλευση στροφών. Το νέο σύστημα ήχου με τους 11ους ομιλητές από την πλάτη αντηχεί αισθητά.
Προδιαγραφές
Mark και Model - Nissan Murano
Διαστάσεις - 4834x1880x1730 mm
Κινητήρας - βενζίνη, 3498 cm3, 252 hp/6000 min -1
Μετάδοση - CVT, 5 -Speed
Δυναμική - Μέγιστη 210 km/h; 8,0 s έως 100 km/h
Ανταγωνιστές - Lexus RX350/400H, BMW X5
Η γνώμη μας
Ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη το μικρό προσάρτημα τιμής, το οποίο αναπόφευκτα συνοδεύει την εμφάνιση οποιουδήποτε ενημερωμένου μοντέλου στην αγορά, σήμερα, πριν από την ανακοίνωση της τελικής τιμής, ο Murano μπορεί να αναγνωριστεί ως μία από τις καλύτερες προσφορές στην τάξη του από την άποψη της τιμής/ Ποιότητα, η οποία υπόσχεται μια νέα Nissan σε μια μακρά και επιτυχημένη καριέρα στη ρωσική αγορά.
Συγγραφέας: Vladimir Makkaveev
