Δοκιμή δοκιμής Nissan Murano από το 2008 SUV
Το θηρίο του σπιτιού
Η τάξη των αθλητικών crossovers είναι αρκετά νέος, αλλά έχει ήδη αποκτήσει τις δικές της παραδόσεις: τέτοια αυτοκίνητα είναι αναγνωρισμένα, επιθετικά προς τα έξω και όχι φθηνά. Αλλά το παράδειγμα της Nissan Murano δείχνει ότι μεταξύ αυτών δεν υπάρχουν μόνο ασυμβίβαστες τίγρεις των δρόμων, αλλά και αρκετά ευέλικτα κατοικίδια ζώα.
Το νησί Murano, το οποίο βρίσκεται κοντά στη Βενετία, είναι διάσημο για το καλλιτεχνικό του γυαλί. Τα προϊόντα από αυτό είναι διάσημα για ένα μοναδικό σχέδιο.
Λοιπόν, δεν είναι κακό, αλλά αν σχεδιάσετε μια αντίστροφη αναλογία, αποδεικνύεται ότι τα εύθραυστα προϊόντα των νησιών, μεταξύ άλλων, φαίνονται αρκετά αρπακτικά. Όπως αυτή η κόκκινη πυροδότηση μετάλλων και υψηλών τεχνολογιών που ονομάζονται Nissan Murano, με απειλητικά κόβει σε σας με μια εμφάνιση επιμήκους προβολείς.
Κοιτάζοντας τον μαγευτικό συνδυασμό μαλακών περιγραμμάτων και ψιλοκομμένων γραμμών σώματος, δεν τολμάτε να υποθέσετε τι είδους κράμα φουτουρισμού και techno μπορούν να σας περιμένουν μέσα. Ανοίγετε μια τεράστια πόρτα, καθίστε σε μια ευρεία δερμάτινη καρέκλα, παίρνετε το sorrot, το ίδιο τιμόνι όπως στο Almera Classic! Λοιπόν, ακόμα κι αν δεν είναι το ίδιο, αλλά δεν βρήκατε άλλο χαρτί για μια νέα πρύμνη στο εργοστάσιο της Nissan;
Ο παλιός ιαπωνικός κανόνας, που εφαρμόζεται σε πολλά μοντέλα, προσαρμόζοντας τη στήλη διεύθυνσης μόνο κατά μήκος της γωνίας κλίσης, δεν πέρασε από τον Murano.
Λοιπόν, τουλάχιστον, οι καρέκλες έχουν σχεδόν ολόκληρο το σύνολο πιθανών κινήσεων (φυσικά, στην ηλεκτρική έλξη) είναι αρκετές για τα μάτια. Παρ 'όλα αυτά, η τάξη της τάξης απαιτεί μια πιο εμπεριστατωμένη προσέγγιση για την ευκολία του οδηγού.
Το Nissan Murano Salon είναι μοναδικό με τον δικό του τρόπο για ένα διάσημο crossover. Δεν υπάρχουν πολυτελή ξύλινα ένθετα και λεπτομερές σχέδιο λεπτομερειών. Για να θυμηθώ τι μοιάζει με την επένδυση της πόρτας, κοίταξα τις εσωτερικές φωτογραφίες τρεις φορές δεν αγκιστρώθηκαν ... και όλα επειδή δεν υπάρχουν προφανείς διαφορές από τον ίδιο pathfinder από αυτή την άποψη. Τι υπάρχει στις πόρτες; Λοιπόν, στυλό και στυλό. Το γεγονός ότι είναι πραγματικά άνετα (όπως ένα υποβραχιόνιο και ένα μοχλό που ανοίγει τις πόρτες, και υπάρχει πολύ κάτι άλλο), με κάποιο τρόπο ξεχνάτε. Και μάταια.
Οι καρέκλες Murano είναι σαν ένα ελαφρύ PA προς το αμερικανικό κοινό, για το οποίο έχει σχεδιαστεί το αυτοκίνητο. Μαλακό, με ένα ευρύ μαξιλάρι, είναι ιδανικά για μεγάλες εκδρομές σε κυριότερα σημεία. Αλλά με αιχμηρούς ελιγμούς από τέτοια καθίσματα, είναι εύκολο να πέσετε από το πέμπτο σημείο στο ολισθηρό δέρμα, όπως σε ένα cheesecake.
Ο μπροστινός πίνακας του Murano θα είχε προσεγγίσει το Micra τόσο ανεπιτήδευτο, ακόμα και με τον δικό του τρόπο γίνεται. Τρεις μικρές κούπες συσκευών σε ένα παράλογο πλαστικό περίβλημα; Πού είναι αυτή σχεδόν μια τάξη premium;! Αλλά μετά από μερικές ώρες οδήγησης, καταλαβαίνετε: Αυτή η πτήση του σχεδιαστή σκέψης δεν αποσπά την προσοχή από το δρόμο, αλλά είναι προσιτή για να μοιραστεί πληροφορίες. Ακόμα, ο οπίσθιος φωτισμός δεν θα ήταν σκούρο πορτοκαλί, αλλά περισσότερο ή περισσότερο με μια πιο διασκεδαστική και να βρει λάθος με την εκτέλεση των συσκευών δεν θα ήθελε να.
Ασυνήθιστο μέρος του μπροστινού πίνακα, το οποίο γειτνιάζει με το παρμπρίζ. Είναι σχεδόν επίπεδη και τραβά για να φέρει μερικά γλάστρες με λουλούδια από το σπίτι για να διακοσμήσει ένα τέτοιο παράθυρο.
Τι άλλο είναι ενδιαφέρον; Η οθόνη του υπολογιστή On -board, που βρίσκεται ακριβώς στη μέση της κεντρικής κονσόλας, διαγώνια έχει έως και 5,8 ίντσες. Αλλά η πρόσβαση σε αυτό, σε αντίθεση με τα σύγχρονα πρότυπα, δεν είναι ένα άγγιγμα, αλλά μέσω ενός χειριστή-χειριστή και ένα σύνολο κλειδιών που βρίσκονται ακριβώς εκεί σε ένα οριζόντιο ράφι.
Ειλικρινά, όχι πολύ βολικό, αλλά ανεκτικό. Αλλά για το γεγονός ότι οι Ιάπωνες δεν έκαναν τον κόπο να ρωτήσουν τον υπολογιστή στον υπολογιστή ένα μεγάλο ay-ai-ai.
Προδιαγραφές
(Δεδομένα κατασκευαστή):
Διαστάσεις, mm (d x w x c) 4770 x 1880 x 1705
Εκκαθάριση δρόμου, MM 181
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1 870
Όγκος κορμού, L 476
Όγκος κινητήρα και ισχύς, L (L. P. At RPM) 3.5 (234/6000)
Μέγιστη ροπή, NM στις RPM 318/3 600
Επιτάχυνση έως 100 km/h, από 8.9
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 200
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο) L/100 km 17.2/9.5
Πηγαίνοντας στην επόμενη προσπέραση, επαναλαμβάνω και παίρνω το πολυβόλο προς τα δεξιά από τον εαυτό μου. Τώρα, σε χειροκίνητη λειτουργία, κινούμαι κάτω από μια ταχύτητα κάτω και το αυτοκίνητο μπαίνει γρήγορα σε ένα κενό στην επερχόμενη λωρίδα. Μάταια! Ακούγεται σαφώς στον ήρεμο ψίθυρο του κινητήρα. Ίσως πραγματικά μάταια: τέτοιοι ελιγμοί από το Xtronic CVT Variator σε αυτόματη λειτουργία δεν έχουν αφομοιώσει όχι χειρότερα από ό, τι με ένα κανονικό στυλό σε διαφορετικό sedan 2,5-3,0 λίτρων. Και το υδρομηχανικό κουτί δεν ονειρευόταν καθόλου μια τέτοια παράσταση.
Παρεμπιπτόντως, η Nissan Murano είναι το πρώτο χελιδόνι μεταξύ των crossovers εξοπλισμένων με μετάδοση εδράνου. Ένα τέτοιο κουτί συνήθως παίρνει πιο μέτρια αυτοκίνητα και μικρότερα από έναν μικρότερο κινητήρα.
Και όλα θα ήταν καλά, αλλά οι ιδιοκτήτες τέτοιων αυτοκινήτων άρχισαν να διαμαρτύρονται για την απουσία αίσθησης επιτάχυνσης και ακουστικής δυσφορίας, επειδή ο κινητήρας κρέμεται σε σταθερές ταχύτητες! Αλλά στο Murano δεν το θυμάστε καν αυτό: η μόνωση θορύβου ακυρώνεται και το πεντάλ του επιταχυντή ακόμη και απολαμβάνει τόσο με ακρίβεια, σας επιτρέπει να δώσετε την προσπάθεια. Μπαχ! Το επόμενο λάκκο δεν ήταν σαφώς μια διάθεση της αναστολής. Ανεξάρτητα από έναν κύκλο (πολλαπλές συνδέσμους), δεν είναι πολύ ευαίσθητο σε ένα σπασμένο δρόμο. Αλλά αξίζει την άσφαλτο για να καλύψει το αποδεκτό μέρος του μονοπατιού μας, καθώς η Nissan μετατρέπεται σε μια μαλακή, υπάκουη και στοργική γάτα στο σπίτι.
Με εκκαθάριση δρόμου 181 mm, ήμασταν προσεκτικοί σε κάθε έξοδο από έναν πολιτισμένο δρόμο, αν και οι σχεδιαστές στέκονταν στο πίσω διαφορικό αποκλεισμό για το μηχάνημα και, κατά συνέπεια, αναγκάστηκε να συμπεριληφθεί όλων των δίσκων, επειδή σε ξηρό άσφαλτο, το αυτοκίνητο παίρνει τη στιγμή μόνο στον μπροστινό άξονα
Murano για μια μεγάλη οικογένεια; Γιατί όχι? Δεν είναι ο μεγαλύτερος κορμός, κάτω από το πάτωμα του οποίου είναι εύκολο να αυξηθεί μια πλήρης προσαρμογή αποθεματικού, είναι εύκολο να αυξηθεί λόγω των πτυσσόμενων πίσω καθισμάτων (σε αναλογία 40:60 ή εντελώς) και η ίδια η διαδικασία μετασχηματισμού αξίζει να χειροκροτήσουν: εσείς Μπορεί εύκολα να τραβήξει το βρόχο στη διασταύρωση του μαξιλαριού και της πλάτης, και πριν ήδη μπροστά σας μια επίπεδη πλατφόρμα. Ανετος! Η Nissan Murano λυπάται για το μέρος. Διαθέτοντας μια τέτοια σκληρή εμφάνιση και αμφιλεγόμενη εσωτερική, αποδείχθηκε εξαιρετικά ισορροπημένη στις τρέχουσες ιδιότητες. Φιλικό και κατανοητό, αυτό το αυτοκίνητο θα γίνει καλός φίλος στο δρόμο, αλλά αν παραγγείλετε, είναι έτοιμο να δείξει τα δόντια του 234 ίππων V6 σε αυτό με υπερβολική.
Και, σαν να θέλουν να δείξουν την αμοιβαία συμπάθεια του για τον οδηγό για τελευταία φορά, ο Murano αποχαιρετά σε ένα ελαφρύ buzzing έσπρωξε το κάθισμα του οδηγού, λένε, έρχονται, αν αυτό. Ένδοξο μικρό!
Τιμές
Ένας κινητήρας, ένας εξοπλισμός και, ως αποτέλεσμα, μία τιμή. Για ένα αυτοκίνητο με κινητήρα V6 234 -liter. p., Εξοπλισμένο με το μεταβλητή του Xtronic CVT, θα σας ζητηθεί από 1.545.900 ρούβλια. Ο εξοπλισμός του Nissan Murano περιλαμβάνει: ABS 4 καναλιών, σύστημα αντιβιοής (TCS), σύστημα διανομής δύναμης φρένων (EBD), ενισχυτή πέδησης έκτακτης ανάγκης (BA), σύστημα σταθεροποίησης (ESP+), μετωπικούς και πλευρικούς αερόσακους, και τα ενεργά περιορισμούς της κεφαλής των μπροστινών καθισμάτων.
Θα λάβετε επίσης προβολείς Bixenon, έλεγχο κλίματος, υπολογιστή διαδρομής, στερεοφωνικό σύστημα Bose, αλυσίδα 6 δίσκων, υπογούφερ και καταπακτή στην οροφή.
Μια εγγύηση αυτοκινήτου είναι 100.000 χλμ., Ή 3 χρόνια.
Το αυτοκίνητο παρέχεται για τη δοκιμή ADR από τον επίσημο αντιπρόσωπο της Nissan.
Κείμενο: Αλέξανδρος Μιχαήλοφ
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
