Δοκιμαστική κίνηση Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Ανακατέψτε, αλλά μην κουνάτε

Επισήμως, αυτό το αυτοκίνητο στη Ρωσία φαίνεται να μην είναι. Αλλά στους δρόμους μας συναντά σαν κάθε μέρα. Είναι τόσο αξιοσημείωτο - Nissan Murano.
Επιλέγοντας ένα όνομα για την καινοτομία, το αμερικανικό υποκατάστημα της Nissan έκανε μια κάπως περίεργη κίνηση με την πρώτη ματιά: Το Murano - ένα νησί κοντά στη Βενετία - έχει γνωρίσει για το γυαλί για αρκετούς αιώνες. Για ένα μοντέλο που θεωρείται SUV, αν και παρκέ, οι ενώσεις με εξαιρετικά και εύθραυστα έργα τέχνης δεν είναι αρκετά κατάλληλες. Ωστόσο, δεν υπάρχει λόγος να γίνουν σκλάβοι στερεοτύπων. Αρχικά, ο Murano δεν είναι αρκετά SUV.
Παίρνει σφιχτά! Η ανάμειξη χαρακτηριστικών χαρακτηριστικών διαφορετικών τάξεων σε ένα αυτοκίνητο είναι ένα αγαπημένο χόμπι των αυτοκινητοβιομηχανιών. Μπορεί να φανεί ότι το κοκτέιλ Murano παρασκευάστηκε σύμφωνα με την ίδια συνταγή με το Buick Rendezvous, το οποίο έχουμε σχεδόν άγνωστες, και το επίσημα εισήγαγε Lexus RX300. Οι τελευταίοι έχουν ήδη συνηθίσει τους πελάτες στο γεγονός ότι ένα μεγάλο φορτάμαξας με αυξημένη βατότητα μπορεί να διαφέρει σε μια ταχεία σιλουέτα.
Δεν μπορεί κανείς να παραδεχτεί ότι ο Murano μεταξύ τους είναι το πιο pample, δηλαδή το πιο θεαματικό. Stuffer από τέτοιους επαγγελματίες συμμαθητές όπως Honda Pilot ή Acura MDX. Δεν είναι περίεργο: η Nissan είναι η πιο φρέσκια από αυτές. Τυπικά, έκανε το ντεμπούτο του λιγότερο από ένα χρόνο πριν, οι Αμερικανοί έμποροι άρχισαν να γίνονται δεκτοί μόνο το φθινόπωρο του περασμένου έτους στις αρχές του 2003. Και παρά το γεγονός ότι πωλείται επίσημα μόνο στις ΗΠΑ και τον Καναδά (ακόμη και στο Μεξικό δεν το προσφέρουν), κάνουν αυτό το αυτοκίνητο στην Ιαπωνία.
ΦΡΕΣΚΟΣ ΧΥΜΟΣ. Στο πλαίσιο της έννοιας της παγκόσμιας ενοποίησης του Murano, δημιουργήθηκε σε μία από τις υποσχόμενες πλατφόρμες - ονομάζεται FLF και στο εγγύς μέλλον, προφανώς, θα αποτελέσει τη βάση για το νέο Nissan Maxima. Από αυτήν, ο Murano έλαβε, ειδικότερα, μια ανεξάρτητη αναστολή όλων των τροχών. Διαφέρει σε ένα διευρυμένο ύψος και, φυσικά, με εκκαθάριση δρόμου - όχι πάρα πολύ, ωστόσο, jeper, αλλά ακόμα - 180 mm. Ο κινητήρας είναι μόνο ένας, 3,5 λίτρων V6 με χωρητικότητα 245 δυνάμεων. Η έκδοση αυτού του κινητήρα για το τρέχον και το μελλοντικό μέγιστο είναι ελαφρώς πιο ισχυρή: ίσως τα χαρακτηριστικά του κινητήρα για το Murano ήταν μόλις λίγο προσαρμοσμένα για το Variator - αυτός είναι ο μόνος τύπος μετάδοσης που είναι εξοπλισμένος με το μηχάνημα. Η μετάδοση έχει το όνομα - Xtronic, και η Nissan είναι νομικά περήφανη που σχεδόν ο πρώτος στον κόσμο προτάθηκε από έναν λανθάνον μεταβλητή που έχει δημιουργήσει με τον κινητήρα ενός τόσο μεγάλου όγκου εργασίας. Και η πρώτη πρώτη Nissan εφάρμοσε το Variator σε ένα στρογγυλό της κατηγορίας.
Για τον Murano, παρέχονται δύο εκδόσεις του Variator: συνηθισμένες και με τη δυνατότητα χειροκίνητης μεταγωγής - το τελευταίο παρέχει επτά ταχύτητες, πιο συγκεκριμένα, σταθερές τροχαλίες τροχαλιών. Σχεδόν όλοι οι πωλητές φέρουν μόνο τις πιο ακριβές τροποποιήσεις με ένα περίπλοκο κουτί στη Ρωσία. Και, φυσικά, είναι αδύνατο να βρεθεί μια τροποποίηση μαζί μας με μια κίνηση προς τον μπροστινό άξονα πρώτα, τέτοια μηχανήματα είναι σε ζήτηση κυρίως στην Αμερική και δεύτερον, από δύο τροχούς πωλητών και ναυτικού δεν είναι οι ίδιοι.
Σύμφωνα με τον αλγόριθμο μετάδοσης Murano-την εμφάνιση του μοντέλου X-Trail: σε κανονική λειτουργία, η ισχύς από τον κινητήρα μεταδίδεται στους μπροστινούς τροχούς, αλλά όταν οι κύριοι ηγέτες γλιστρούν, οι πίσω συνδέονται. Υπάρχει επίσης μια αναγκαστική σύνδεση όλων των -τροχών με ταυτόχρονη κλειδαριά του κεντρικού διαφορικού.
Φυσικά, ο τυπικός εξοπλισμός περιλαμβάνει ABS και ηλεκτρονική κατανομή της δύναμης των φρένων, καθώς και βοηθό φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης. Στην ακριβή έκδοση του SE, η οποία μεταφέρεται κυρίως στη Ρωσία, περιλαμβάνεται επίσης στον τυπικό εξοπλισμό; Το σύστημα και το σύμπλεγμα δυναμικής σταθεροποίησης - Nissan Το ονομάζει VDC (δυναμικός έλεγχος οχημάτων). Υπάρχει επίσης ένα εξωτικό για εμάς ως ηλεκτρική μονάδα που ρυθμίζει τη μονάδα πεντάλ.
Ζάχαρη, αλάτι - για γεύση. Γενικά, η ιδέα είναι σαφής: ο ιδιοκτήτης πρέπει να δώσει όσο το δυνατόν λιγότερη προσοχή σε όλες τις τεχνικές λεπτομέρειες. Ο κινητήρας είναι πιο ισχυρός, έτσι ώστε να είναι αρκετό για κάθε κατάσταση, το Variator - έτσι ώστε να μην υποφέρει από την επιλογή της μετάδοσης, δεν θέλω. Επιπλέον μια αυτόματη σύνδεση όλων των τροχών, σύστημα ασφαλείας, έλεγχο του κλίματος με τη δυνατότητα ξεχωριστής προσαρμογής για την αριστερή και δεξιά πλευρά της καμπίνας, ένα ηχητικό σύστημα Bose με κασέτα και αλυσίδα για έξι δίσκους ... Και μερικά άλλα μέρη όπως μια καταπακτή και μια σιδηροτροχιά στην οροφή είναι μεταξύ των επιλογών ακόμη και στη διαμόρφωση SE και σε ορισμένα μηχανήματα μπορεί να απουσιάζουν. Η οποία, ωστόσο, θα εξοικονομήσει χίλια ή δύο δολάρια-murano τιμές κυμαίνονται από 55-58 χιλιάδες δολάρια.
Οι πίσω επιβάτες δεν έχουν ξεχαστεί: οι καναπέδες τους ρυθμίζονται κατά μήκος της γωνίας κλίσης σε ένα αρκετά ευρύ φάσμα και οι εκτροπείς εξαερισμού τοποθετούνται στα μεσαία ράφια. Η επιθυμία να απλοποιηθεί η ζωή του ιδιοκτήτη εκδηλώνεται ακόμη και σε λεπτομέρειες όπως ένας ειδικός μηχανισμός για την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων: γι 'αυτό αρκεί να τραβήξουμε για μία από τις λαβές στους τοίχους του κορμού, κοντά στην πόρτα. Το μαξιλάρι καθίσματος πέφτει κάτω, και η πλάτη πέφτει πάνω του, σχηματίζοντας μια ομοιόμορφη πλατφόρμα. Το πάτωμα του κορμού είναι αρκετά υψηλό, αλλά αυτό είναι αρκετά δικαιολογημένο - κάτω από αυτό υπάρχει ένα διαμέρισμα για έναν πλήρη εφεδρικό τροχό. Και τα ελαστικά Murano είναι αρκετά μεγάλα - 235/65 R18, υπάρχουν πολλά μέρη.
Προφανώς, η Nissan θα πρέπει να σκεφτεί τη δυνατότητα επίσημων προμηθειών του Murano στη Ρωσία, ακόμη και σε περιορισμένη έκδοση. Η ζήτηση για πρωτότυπα αυτοκίνητα, ειδικά από την αμερικανική εγχώρια αγορά, αυξάνεται σταθερά στη χώρα μας.
Κείμενο Valery Chusov, φωτογραφία Alexey Ilyin
 
Μοντέλο/τροποποίηση Nissan Murano
Κατασκευαστής/χώρα Nissan Motors Company/Ιαπωνία
 
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος/αριθμός/θέση των κυλίνδρων βενζίνης/6/σχήματος V
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 3498
Ισχύς (KW (L.S.) σε περίπου ./min.) 180 (245) στα 5800
Στιγμή (nm at./min.) 333 στα 4400
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Η μονάδα είναι πλήρης
Κιβώτιο ταχυτήτων
Φρένα, ασφάλεια
Εμπρός/πίσω αεριζόμενος δίσκος/εξαερισμός
ABS, Βοηθός ABS, Electronic
Ηλεκτρονικά συστήματα Διανομή δυνάμεων φρένων, Assist Brake, VCD, PBS
Μπροστινό και πλευρικό αερόσακοι, κουρτίνες
Διαστάσεις/μάζα
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4765/1880/1709
Βάση τροχών/εκκαθάριση (mm) 2824/180
Ελαστικά 235/65 R18
Μαζικό βάρος/πλήρες (kg) 1803/2292
Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου (L) 82
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) χωρίς δεδομένα
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) Χωρίς δεδομένα
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο, L/100 km) 11,9/8,9
Η τιμή στη Μόσχα είναι $ 56,9 χιλιάδες.

 

Πηγή: "Autopilot"