Δοκιμαστική κίνηση Nissan Murano 2003 - 2007 SUV
Ανακατέψτε, αλλά μην κουνάτε

Επιλέγοντας ένα όνομα για την καινοτομία, το αμερικανικό υποκατάστημα της Nissan έκανε μια κάπως περίεργη κίνηση με την πρώτη ματιά: Το Murano - ένα νησί κοντά στη Βενετία - έχει γνωρίσει για το γυαλί για αρκετούς αιώνες. Για ένα μοντέλο που θεωρείται SUV, αν και παρκέ, οι ενώσεις με εξαιρετικά και εύθραυστα έργα τέχνης δεν είναι αρκετά κατάλληλες. Ωστόσο, δεν υπάρχει λόγος να γίνουν σκλάβοι στερεοτύπων. Αρχικά, ο Murano δεν είναι αρκετά SUV.

Δεν μπορεί κανείς να παραδεχτεί ότι ο Murano μεταξύ τους είναι το πιο pample, δηλαδή το πιο θεαματικό. Stuffer από τέτοιους επαγγελματίες συμμαθητές όπως Honda Pilot ή Acura MDX. Δεν είναι περίεργο: η Nissan είναι η πιο φρέσκια από αυτές. Τυπικά, έκανε το ντεμπούτο του λιγότερο από ένα χρόνο πριν, οι Αμερικανοί έμποροι άρχισαν να γίνονται δεκτοί μόνο το φθινόπωρο του περασμένου έτους στις αρχές του 2003. Και παρά το γεγονός ότι πωλείται επίσημα μόνο στις ΗΠΑ και τον Καναδά (ακόμη και στο Μεξικό δεν το προσφέρουν), κάνουν αυτό το αυτοκίνητο στην Ιαπωνία.


Σύμφωνα με τον αλγόριθμο μετάδοσης Murano-την εμφάνιση του μοντέλου X-Trail: σε κανονική λειτουργία, η ισχύς από τον κινητήρα μεταδίδεται στους μπροστινούς τροχούς, αλλά όταν οι κύριοι ηγέτες γλιστρούν, οι πίσω συνδέονται. Υπάρχει επίσης μια αναγκαστική σύνδεση όλων των -τροχών με ταυτόχρονη κλειδαριά του κεντρικού διαφορικού.
Φυσικά, ο τυπικός εξοπλισμός περιλαμβάνει ABS και ηλεκτρονική κατανομή της δύναμης των φρένων, καθώς και βοηθό φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης. Στην ακριβή έκδοση του SE, η οποία μεταφέρεται κυρίως στη Ρωσία, περιλαμβάνεται επίσης στον τυπικό εξοπλισμό; Το σύστημα και το σύμπλεγμα δυναμικής σταθεροποίησης - Nissan

Ζάχαρη, αλάτι - για γεύση. Γενικά, η ιδέα είναι σαφής: ο ιδιοκτήτης πρέπει να δώσει όσο το δυνατόν λιγότερη προσοχή σε όλες τις τεχνικές λεπτομέρειες. Ο κινητήρας είναι πιο ισχυρός, έτσι ώστε να είναι αρκετό για κάθε κατάσταση, το Variator - έτσι ώστε να μην υποφέρει από την επιλογή της μετάδοσης, δεν θέλω. Επιπλέον μια αυτόματη σύνδεση όλων των τροχών, σύστημα ασφαλείας, έλεγχο του κλίματος με τη δυνατότητα ξεχωριστής προσαρμογής για την αριστερή και δεξιά πλευρά της καμπίνας, ένα ηχητικό σύστημα Bose με κασέτα και αλυσίδα για έξι δίσκους ... Και μερικά άλλα μέρη όπως μια καταπακτή και μια σιδηροτροχιά στην οροφή είναι μεταξύ των επιλογών ακόμη και στη διαμόρφωση SE και σε ορισμένα μηχανήματα μπορεί να απουσιάζουν. Η οποία, ωστόσο, θα εξοικονομήσει χίλια ή δύο δολάρια-murano τιμές κυμαίνονται από 55-58 χιλιάδες δολάρια.

Προφανώς, η Nissan θα πρέπει να σκεφτεί τη δυνατότητα επίσημων προμηθειών του Murano στη Ρωσία, ακόμη και σε περιορισμένη έκδοση. Η ζήτηση για πρωτότυπα αυτοκίνητα, ειδικά από την αμερικανική εγχώρια αγορά, αυξάνεται σταθερά στη χώρα μας.
Κείμενο Valery Chusov, φωτογραφία Alexey Ilyin
Μοντέλο/τροποποίηση Nissan Murano
Κατασκευαστής/χώρα Nissan Motors Company/Ιαπωνία

Τύπος/αριθμός/θέση των κυλίνδρων βενζίνης/6/σχήματος V
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 3498
Ισχύς (KW (L.S.) σε περίπου ./min.) 180 (245) στα 5800
Στιγμή (nm at./min.) 333 στα 4400
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Η μονάδα είναι πλήρης
Κιβώτιο ταχυτήτων
Φρένα, ασφάλεια
Εμπρός/πίσω αεριζόμενος δίσκος/εξαερισμός
ABS, Βοηθός ABS, Electronic
Ηλεκτρονικά συστήματα Διανομή δυνάμεων φρένων, Assist Brake, VCD, PBS
Μπροστινό και πλευρικό αερόσακοι, κουρτίνες
Διαστάσεις/μάζα
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4765/1880/1709
Βάση τροχών/εκκαθάριση (mm) 2824/180
Ελαστικά 235/65 R18
Μαζικό βάρος/πλήρες (kg) 1803/2292
Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου (L) 82
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) χωρίς δεδομένα
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) Χωρίς δεδομένα
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο, L/100 km) 11,9/8,9
Η τιμή στη Μόσχα είναι $ 56,9 χιλιάδες.
Πηγή: "Autopilot"