Δοκιμαστική κίνηση Nissan Murano 2003 - 2007 SUV
Δεύτερος ερχόμενος
Nissan Murano 3.5 V6Τιμή: Δεν έχει οριστεί
Κατηγορία: crossovers
Η ανατολική στάση είναι ακατανόητη και δεν καταλαβαίνουμε γιατί οι προγραμματιστές της Nissan είδαν στη σύγχρονη τεχνολογία και ένα μοναδικό ύφος αριστουργημάτων που δημιουργήθηκαν από ιταλικά γυαλιά, όπως το νέο μοντέλο του αυτοκινήτου. Αλλά με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, και το χαρακτήρισαν ακριβώς Murano. Ωστόσο, αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να ονομαστεί νέο με κάποιο τέντωμα. Αυτό ισχύει μόνο για τη ρωσική αγορά, στην οποία οι επίσημες πωλήσεις της Nissan Murano θα ξεκινήσουν μόνο στο τέλος του έτους. Στην πραγματικότητα, αυτό το αυτοκίνητο έκανε το ντεμπούτο του το 2003 και πέτυχε μεγάλη επιτυχία στη βορειοαμερικανική αγορά. Ναι, και έχουμε ένα Nissan Murano δεν είναι ένας σπάνιος φιλοξενούμενος στους δρόμους, καθώς και το πιο ακριβό Infiniti fx One -platform. Και εδώ τίθεται το ερώτημα. Ίσως η αγορά μας έχει ήδη κορεσθεί με αυτό το μοντέλο; Και η αρχή των επίσημων προμηθειών του Murano δύο χρόνια μετά την εμφάνιση δεν υπόσχεται καλές πωλήσεις της Nissan; Η απάντηση, όπως πάντα, θα σας πει μόνο χρόνο.
Ωστόσο, ένα πράγμα μπορεί να κριθεί τώρα. Μεταξύ του Nissan Murano για την Αμερική και το ίδιο μοντέλο, αλλά υπάρχει μια αρκετά μεγάλη διαφορά για την Ευρώπη. Για να προσαρμοστεί στις απαιτήσεις της ευρωπαϊκής αγοράς, έγιναν πολλές αλλαγές στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου. Για να είμαι ακριβής, περίπου 300! Πρόκειται για ένα τροποποιημένο μηχανικό μέρος και καλύτερα εσωτερικά υλικά διακόσμησης και αυξημένους δείκτες ασφαλείας. Και αυτό είναι σίγουρα ένα πλεονέκτημα.
Ωστόσο, ένα πράγμα μπορεί να κριθεί τώρα. Μεταξύ του Nissan Murano για την Αμερική και το ίδιο μοντέλο, αλλά υπάρχει μια αρκετά μεγάλη διαφορά για την Ευρώπη. Για να προσαρμοστεί στις απαιτήσεις της ευρωπαϊκής αγοράς, έγιναν πολλές αλλαγές στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου. Για να είμαι ακριβής, περίπου 300! Πρόκειται για ένα τροποποιημένο μηχανικό μέρος και καλύτερα εσωτερικά υλικά διακόσμησης και αυξημένους δείκτες ασφαλείας. Και αυτό είναι σίγουρα ένα πλεονέκτημα.
Επιλέγω τη Nissan Murano για: έκτακτο και στυλ
Αυτό το αυτοκίνητο είναι ευνοϊκά διαφορετικό από πολλούς ανταγωνιστές με μια ασυνήθιστη και ελκυστική εμφάνιση και ένα κομψό εσωτερικό. Και η μεταφορά που έχει εγκατασταθεί ως κιβώτιο ταχυτήτων, σε συνδυασμό με τον κινητήρα, παρέχει εξαιρετικές δυναμικές ιδιότητες της Nissan Murano.
Παρ 'όλα αυτά, η εξωτερική Nissan Murano για την Ευρώπη δεν διαφέρει πρακτικά από τον ομόλογό της της Βόρειας Αμερικής. Οι αλλαγές στο σχεδιασμό επηρέασαν μόνο το spoiler του μπροστινού προφυλακτήρα και το σχεδιασμό της πίσω πόρτας, στην οποία ο τόπος μετατράπηκε υπό την εγκατάσταση ενός μακρού και στενού αριθμού εγγραφής του ευρωπαϊκού μοντέλου. Αν και ριζικά αλλάζει κάτι στο σχεδιασμό ενός τόσο φωτεινό και έκτακτο αυτοκίνητο, πιθανότατα δεν αξίζει τον κόπο. Αν θέλετε, δεν θέλετε, αλλά η εμφάνιση αυθόρμητα το τραβά έξω από τη ροή των αυτοκινήτων που περνούν. Ό, τι λέτε, μια αξέχαστη εμφάνιση.
Μεταξύ των πολλών εκπροσώπων του τόσο γρήγορα αναπτυσσόμενου τμήματος του τμήματος Crossover Nissan Murano, είναι σίγουρα διακριτό. Πάρτε, για παράδειγμα, το ίδιο Lexus RX300 ή Volvo XC90. Ο σχεδιασμός τους είναι πιο ασήμαντος, μοιάζουν με πραγματικά SUV που μειώνονται σε μέγεθος. Στην εμφάνιση του Nissan Murano δεν υπάρχει η παραμικρή υπόδειξη της τάσης να εκμεταλλευτεί το δρόμο. Αντίθετα, το σώμα του αυτοκινήτου μοιάζει περισσότερο με ένα μωρό της Nissan Micra, το οποίο διανέμεται έντονα σε μέγεθος. Μεγάλη τροφή κυλιόμενων, ευρέως τοποθετημένων τροχών 18 ιντσών, περιοχή υψηλού σώματος ώμων. Δεν είναι ένα αυτοκίνητο, αλλά ένας σκληρός ευρύς -θα μπορούσε να είναι ισχυρός άνθρωπος. Αλλά τα κομψά στενά, ελαφρώς ανυψωμένα προβολείς και τα πίσω φώτα δίνουν το εξωτερικό της ταχύτητας και μοιάζουν με σπορ 350Z αθλητικά που εμφανίστηκε πρόσφατα στην αγορά μας. Και φυσικά, μια στενή μάσκα ψυγείου χρωμίου. Ένα αρπακτικό, που θυμίζει ένα βιδωτό μύλο κρέατος, το καθιστά σαφές: πριν δεν είναι τόσο ήρεμη οικογένεια καλή. Παρ 'όλα αυτά, ένα κοπάδι από 234 άλογα είναι κρυμμένο κάτω από την κουκούλα. Παρεμπιπτόντως, μόνο μία έκδοση του Nissan Murano θα παραδοθεί στην ευρωπαϊκή αγορά: με εξάξυλο βενζινοκινητήρα σχήματος V, όγκο εργασίας 3,5 λίτρων και μετάδοση όλων των τροχών. Υπάρχει μια έκδοση στην αμερικανική αγορά στο μονοτινό σχεδιασμό. Ωστόσο, υπό συνηθισμένες συνθήκες κίνησης και ευρωπαϊκή Nissan Murano, είναι ένα μπροστινό αυτοκίνητο. Και μόνο αν ανιχνευθεί ο τροχός, η ηλεκτρονική εισέρχεται στην επιχείρηση και κλείνει τη σύζευξη στο κύριο γρανάζι του πίσω άξονα και η ροπή διανέμεται μεταξύ των άξονων του αυτοκινήτου μέχρι την αναλογία 50:50. Είναι αλήθεια ότι από το δρόμο ή σε έναν ολισθηρό δρόμο, μπορείτε να ενεργοποιήσετε βίαια μια μόνιμη διαδρομή. Αρκεί μόνο για να πατήσετε το κουμπί κλειδώματος που βρίσκεται στον μπροστινό πίνακα.
Ένα ζευγάρι με τον κινητήρα του X-Tronic CVT με ηλεκτρονικούς ελέγχους που εργάζονται με τον κινητήρα, στην πραγματικότητα, παρέχει τέτοιες ιδιότητες του Nissan Murano ως εξαιρετική δυναμική και καλή ομαλότητα. Παρεμπιπτόντως, ήταν το Nissan Murano που έγινε το πρώτο crossover, στο οποίο άρχισαν να εγκαθιστούν ένα αλεξίπτωτο Variator. Προηγουμένως, η μεταφορά θα μπορούσε να βρεθεί μόνο στην κατηγορία των αυτοκινήτων παρακάτω. Παρ 'όλα αυτά, για να μεταδώσει ροπή στα 350 nm (αυτό είναι το πόσο το Murano Variator είναι ικανό να αφομοιώσει) η εργασία δεν είναι εύκολο. Θα πρέπει να υπάρχει ένα πολύ αποτελεσματικό σύστημα ψύξης από την υπερθέρμανση του κιβωτίου ταχυτήτων. Το Variator που είναι εγκατεστημένο στο Nissan Murano προέρχεται από τη μετάδοση του μοντέλου Nissan Primera. Η ατελείωτη μεταφορά του Primera προσαρμόστηκε λαμβάνοντας υπόψη τα αυξημένα φορτία και ως εκ τούτου ο μεταδιδόμενος φακός της στιγμής αυξήθηκε κατά περισσότερο από 100 nm.
Και στην πραγματικότητα, χάρη στο Variator, η Nissan Murano διαθέτει εξαιρετικές δυναμικές ιδιότητες σε ένα ευρύ φάσμα συχνοτήτων. Και με μια απότομη προσπέραση και όταν μετακομίζουμε στο βουνό, ο οδηγός δεν θα αισθάνεται παύσεις που σχετίζονται με μεταβάσεις σε χαμηλότερες ταχύτητες που είναι εγγενείς σε συμβατικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η αναλογία των ταχυτήτων αλλάζει συνεχώς μεταβάλλοντας την απόσταση μεταξύ των μισών παραγόντων του Variator, προσαρμόζοντας τις συνθήκες κίνησης. Ως αποτέλεσμα, με την παραμικρή πίεση στο πεντάλ αερίου σε οποιοδήποτε εύρος συχνοτήτων, γίνεται αισθητή μια σημαντική παροχή ροπής. Επιπλέον, το CVT Variator στο Nissan Murano είναι επίσης εξοπλισμένο με αθλητικό καθεστώς. Μπορείτε να επιλέξετε ένα από τα έξι σταθερά γρανάζια με μη αυτόματο τρόπο, μετακινώντας τον επιλογέα προς τα εμπρός και πίσω.
Η ΘΕΣΗ ΤΟΥ ΟΔΗΓΟΥ
Η εργονομία του τόπου του οδηγού δεν είναι άψογη. Το κάθισμα του οδηγού και του επιβάτη δεν έχει σοβαρή πλευρική υποστήριξη και τη στήλη διεύθυνσης της προσαρμογής αναχώρησης. Αυτό αντισταθμίζεται εν μέρει από ένα μεγάλο φάσμα ηλεκτροRorygulations του καθίσματος του οδηγού και έναν ρυθμιζόμενο κόμβο πεντάλ. Φαίνεται καλό και άνετο στα χέρια του τιμονιού του τιμονιού. Αλλά η ασπίδα οργάνων θα ήθελε να γυρίσει λίγο ψηλότερα.
Κεντρική κονσόλα
Όλα τα κύρια όργανα των κυβερνών είναι στο βλέμμα και φτάνουν αρκετά. Μια μεγάλη έγχρωμη οθόνη βρίσκεται στην κορυφή, στην οποία εμφανίζονται όλες οι βασικές ρυθμίσεις των λειτουργιών του αυτοκινήτου. Όπως η Nissan Primera, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κάμερα πίσω προβολής που βοηθά με το χώρο στάθμευσης. Ωστόσο, η βαθμονόμηση είναι καλύτερη και, κατά συνέπεια, η ακρίβεια των ενδείξεων είναι υψηλότερη.
Τερματισμός
Το σαλόνι είναι διακοσμημένο κομψά και πολύ υψηλής ποιότητας. Όλες οι λεπτομέρειες προσαρμόζονται προσεκτικά και δεν κάνουν περιττούς ήχους κατά την οδήγηση. Αξίζει ιδιαίτερα να επαινεθεί η δερμάτινη ταπετσαρία υψηλής ποιότητας των καθισμάτων.
Δεν είναι κακό Nissan Murano και από την άποψη της δυνατότητας ελέγχου. Μεγάλο μεταξόνιο και τροχιά παρέχουν στο αυτοκίνητο καλή σταθερότητα συναλλαγματικών ισοτιμιών και εκπληκτικά ασήμαντο ρολό στις γωνίες. Και δεν ας μην αισθανόμαστε στο τιμόνι ότι η ευαισθησία και η ενημερωτικότητα, όπως, ας πούμε, στη BMW X5, είναι πολύ απλό να οδηγείς ένα αυτοκίνητο. Παρόλο που όταν περνάει απότομες στροφές, το αυτοκίνητο γλιστρά στους μπροστινούς τροχούς έξω, δεν θα επιτρέπεται να γεμίσει. Το ηλεκτρονικό σύστημα ESP+ τίθεται σε ισχύ αμέσως και διορθώνει αμέσως το σφάλμα, επιβραδύνοντας τους τροχούς άξονα ή αναδιανεμηνεία τη ροπή μεταξύ τους. Μου άρεσε η αναστολή, μέτρια σκληρή και ενεργειακή. Παρεμπιπτόντως, ήταν για την ευρωπαϊκή έκδοση του Nissan Murano ότι η αναστολή επανατοποθετήθηκε λαμβάνοντας υπόψη την αθλητική φύση της διαδρομής. Συγκεκριμένα, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με απορροφητές σοκ ενός νέου σχεδίου με συνάρτηση της καταστολής ταλαντώσεων που ανακουφίζουν να κουνιέται σε μικρές ανωμαλίες του δρόμου.
Το εσωτερικό της Nissan Murano έχει επίσης υποβληθεί σε πολλές αλλαγές. Σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα ασφαλείας, οι αιχμηρές άκρες και τα προεξέχοντα μέρη εξαφανίστηκαν από την καμπίνα. Σε γενικές γραμμές, ο εσωτερικός σχεδιασμός φαίνεται αρκετά μοντέρνος. Τα υλικά του φινιρίσματος και το επιλεγμένο χρωματικό σχήμα είναι καλά. Το μόνο πράγμα που συγχέει το μάτι είναι η ασπίδα οργάνων και η κεντρική κονσόλα. Με τη γενική ακεραιότητα της εικόνας του σαλόνι, φαίνονται κάτι αλλοδαπό, όπως τα μέρη από ένα άλλο σύνολο σχεδιαστών. Θέλω να γυρίσω λίγο την ασπίδα της συσκευής λίγο, επειδή όσοι αρέσει η υψηλή προσγείωση δεν θα είναι πολύ βολικό για να διαβάσετε.
Η στήλη διεύθυνσης, δυστυχώς, ρυθμίζεται μόνο σε ύψος. Είναι αλήθεια ότι το εύρος προσαρμογής είναι πραγματικά μεγάλο. Ναι, και η ηλεκτρική μονάδα των μπροστινών καθισμάτων (ο οδηγός του οδηγού έχει όσο και όλες τις προσαρμογές) θα κανονίσει έναν αναβάτη οποιασδήποτε επιδερμίδας και ανάπτυξης. Επιπλέον, είναι στην ευρωπαϊκή έκδοση του Nissan Murano ότι η υπηρεσία του οδηγού είναι ρυθμιζόμενος κόμβος πεντάλ. Τα ίδια τα καθίσματα, με υψηλή ποιότητα δέρματος, μοιάζουν με άνετες ευρείες καρέκλες, αλλά δεν παρέχουν απτή πλευρική υποστήριξη.
Ωστόσο, όλοι αυτοί οι μικροί λανθασμένοι όγκοι στην εργονομία δεν μπορούν να εκμεταλλευτούν το κύριο πλεονέκτημα της ατομικότητάς του και της πρωτοτυπίας του στο σχεδιασμό, καθώς και περισσότερο από καλές ιδιότητες του SLED από το Nissan Murano. Και αφήστε αυτό το αυτοκίνητο να μην είναι αρχάριος στην αγορά μας, σίγουρα ο αριθμός των θαυμαστών του στο εγγύς μέλλον δεν θα μειωθεί, αλλά μόνο θα αυξηθεί. Ειδικά τώρα, όταν αυτό το αυτοκίνητο θα παραδοθεί επίσημα στην αγορά μας, με όλες τις επακόλουθες συνέπειες, όπως η εγγύηση και η συντήρηση των αντιπροσώπων. Είναι αλήθεια ότι η τιμή στην οποία η Nissan Murano θα προσφερθεί στην αγορά μας με επίσημους αντιπροσώπους παραμένει ένα μυστήριο. Το αυτοκίνητο για τη δοκιμή δόθηκε από την Nissan Motor Rus,
Τηλ.: (495) 961-2131
Ισχύς κινητήρα, L.S. 234
Χρόνος επιτάχυνσης 0100 km/h, από 8.9
Μέγιστη. Ταχύτητα, km/h 200
Πρβλ. κατανάλωση καυσίμου, l/100 km n/d
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, L 82
Εξοπλισμένη μάζα, kg n/d
Για σύγκριση:
Lexus RX300 ****
Volvo XC90 ****
Για κομψή εμφάνιση, πλούσιο εξοπλισμό, καλές ιδιότητες έλκηθρο.
Ενάντια στην ανεπαρκή πλευρική υποστήριξη των μπροστινών καθισμάτων.
Η περίληψη είναι ένα φωτεινό αυτοκίνητο που διακρίνεται από έναν αριθμό ανταγωνιστών. Έχει την ευκαιρία να πάρει μία από τις ηγετικές θέσεις του τμήματος, υπό την προϋπόθεση ότι η τιμή είναι επαρκής.
Nissan Murano 3.5 V6 ****
* - ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
Πηγή: Τι αυτοκίνητο?
