Δοκιμαστική κίνηση Nissan Murano 2003 - 2007 SUV
αδύνατη αποστολή
Αυτά τα δύο, σαν τα δίδυμα σε διαφορετικά ρούχα είναι τόσο παρόμοια. Και το άρθρο, και το σχήμα, και την ουσία του συμπληρωμένου παρκέ. Ακόμη και στην τιμή, η διαφορά είναι η Penny. Λοιπόν, ποια είναι η διαφορά τους, πράγματι, μόνο πόσο αποτελεσματικά είναι το κοστούμι ραμμένο και καλά καθιστικό; Έτσι θα ελέγξουμε. Η διαμάχη είναι η δεύτερη ευτυχία
Ο Murano εμφανίστηκε στην αγορά μας το Νοέμβριο. Και αμέσως έκπληκτος ... με το κόστος του. Αποδεικνύεται ότι αυτή η Nissan είναι άμεσος ανταγωνιστής στο Lexus-RX300. Τολμηρά! Αλλά πολλοί Rax είναι διατεθειμένοι να εξετάσουν το καλύτερο διάσημο στάθμευσης του κόσμου. Έτσι επιτυχώς σε αυτό υφαίνει άνεση και αντιπροσωπευτικότητα, αξιοπιστία και κύρος, ευκολία και ακόμη και λογική τιμή. Μήπως ο ανούσιος νεοφερμένος έχει την ευκαιρία στον αγώνα ενάντια στον ιδιοκτήτη ενός τόσο μεγάλου συνόλου λαμπρών ιδιοτήτων;
Τουλάχιστον μια κάρτα Trump Murano απλά πιάνει το μάτι. Ο σχεδιασμός χτυπά, όπως λένε, κάτω από τη μέση. Τέτοιοι αδιευκρίνιστες προκλητικοί στην τεράστια οικογένεια SUV εξακολουθούν να αναζητούν. Και δεν έχει νόημα να τοποθετήσετε αυτό το εξωτερικό σε εξαρτήματα. Θα αρχίσετε να διακρίνετε τη χαμογελαστική φυσιογνωμία της σχάρα ψυγείου ή να τονίσετε το πίσω μέρος του σώματος που είναι επενδεδυμένο από την πτέρυγα στο ράφι οροφής και ο Murano αποσυνδέεται σε θραύσματα. Όχι, αυτή η Nissan θα πρέπει να θεωρείται ως ένα αδιαίρετο έργο τέχνης. Πέντε συν για την εμφάνιση!
Παραμένει μόνο να καίνουμε για το γεγονός ότι για το εξωτερικό δεν καταβάλλουμε τις αξιολογήσεις πάρα πολύ υποκειμενικές. Διαφορετικά, ο Murano θα έδινε ήδη τον εαυτό του ένα αξιοπρεπές ξεκίνημα. Και αυτό είναι σε μια μονομαχία με το Lexus, του οποίου η χαριτωμένη σταθερότητα και η αισθητική ικανότητα δεν προκαλούν ερωτήσεις! Αλλά θα είναι για το σχέδιο, θα προχωρήσουμε. Πιο συγκεκριμένα, καθόμαστε μέσα.
Ίσο με τους νεότερους
Αυτό πρέπει να είναι το εσωτερικό του αυτοκινήτου! Η άψογη ποιότητα κατασκευής, η υπέροχη επιλογή των υλικών φινιρίσματος, της πολυτέλειας και της ευκολίας σε ένα μπουκάλι είναι Lexus. Ωστόσο, μας έχει διδάξει για το μεγαλείο του. Μπορείτε να φανταστείτε ότι υπάρχει ραδιοφωνική μαγνητοσκόπηση από το Quela στο Lexus; Ή τα κουμπιά θέρμανσης από το Yaris; Ή ένα μπλοκ ελέγχου του κλίματος από το Avensis; Αδιανόητος. Το Murano Salon συναρμολογείται από τις λεπτομέρειες του Μύρου, Almer, παραδείγματα ...
Μόλις καθίσετε σε μια καρέκλα Lexus, δεν θα θέλετε πλέον να τον αφήσετε τόσο μελετημένο, βολικά και αποτελεσματικά
Μια αντίθεση και επιτυχώς τοποθετημένη εμφάνιση της πλευρικής ένωσης διαβάζεται στην κορυφή πέντε
Η κομψή λύση για το κουμπί ρύθμισης καθρέφτη είναι κλειστή με ένα καθαρό καπάκι
Ίσως η μόνη αμαρτία του Lexus από την άποψη της εργονομίας, ο επιλογέας ACP καθιστά δύσκολη την πρόσβαση στο δωμάτιο τσιγάρων
Η τελική απαρχία της επισήμανσης που ρυθμίζεται από τους ρεοστάτες το επίπεδο φωτισμού του αντι-Loner Visor
Ίσως το μόνο αρχικό τμήμα του πίνακα οργάνων. Αλλά αυτό το πραγματικά αξεσουάρ σχεδιαστή είναι απογοητευμένο με τραχύ πλαστικό. Ο Murano έχει προβλήματα όσον αφορά την εργονομία. Πείτε, το μπλοκ διαχείρισης του συμβουλίου-υπολογιστή είναι ένα πραγματικό παζλ. Σχεδόν η οθόνη 6 ιντσών, η οποία στην αμερικανική Murano, εμφανίζεται από την κάμερα πίσω προβολής, δεν χρησιμοποιείται πρακτικά στη ρωσική έκδοση. Γιατί οι Ιάπωνες απομάκρυναν την κάμερα τόσο βολική για στάθμευση και ιδιαίτερα σχετικές για ένα όχημα all -terrain; Δεν είναι σαφές ... αλλά ένα άλλο καθαρά αμερικανικό μικρό πράγμα στη Nissan παρέμεινε μια ανεπαρκής ηλεκτρική ηλεκτρική μονάδα πεντάλ.
Το κάθισμα του οδηγού έχει ένα μακρύ και ευρύ μαξιλάρι, καθώς και ένα πλήρες σύνολο προσαρμογών συν τη μνήμη για δύο θέσεις, είναι κρίμα που η πλευρική υποστήριξη αφήνει πολύ να είναι επιθυμητό
Ο γελοίος οδικός υπολογιστής Murano. Άγνωστα κουμπιά, ελάχιστες χρήσιμες πληροφορίες και μέτρια χρήση οθόνης 5,8 ιντσών
Το μουσικό σύστημα της Nissan παίζει αισθητά καλύτερα από ό, τι φαίνεται. Αυτό είναι ακριβώς το ίδιο πράγμα, ας πούμε, σε ένα παράδειγμα. Αγαπητέ αυτοκίνητο δεν διακοσμεί τέτοια συνέχεια
Το υποβραχιόνιο μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων είναι εξαιρετικά ευρύχωρος εδώ κατακόρυφα τοποθετημένα έγγραφα μορφής Α4. Παρεμπιπτόντως, η πυγμαχία μπορεί να γίνει ασφαλής, επειδή είναι κλειδωμένο με ένα κλειδί
Σε αντίθεση με το RX300, προσφέροντας τη θέρμανση του οδηγού και του επιβατικού 8 ταχυτήτων των καθισμάτων, στο Murano υπάρχουν μόνο δύο τρόποι θέρμανσης. Σε τέτοια σημαντικά μικρά, η Nissan χάνει το Lexus
Μόνο τώρα εργάζεται αισθητά πιο δυνατά από τον Servomekhanism του Lexus. Και το πίσω παράθυρο δεν πέφτει εντελώς. Δεν υπάρχει οπίσθιος φωτισμός σε αντι -γραμμικά Visors, σε αντίθεση με το Lexus. Το τιμόνι ρυθμίζεται μόνο από τη γωνία κλίσης, και ακόμη και στη συνέχεια με το χέρι ... ο κατάλογος μπορεί να συνεχιστεί.
Πλήρες σετ
Προφανώς, οι μηχανικοί που ανέπτυξαν το εσωτερικό του Murano έλαβαν ένα παράδειγμα από τη Lexus. Οι χώροι στον καναπέ είναι εξίσου: μερικοί ψηλοί, ενενήντα, ενήλικες, κάτω από ένα μέτρο ενενήντα, θα είναι τέλεια τοποθετημένοι εδώ. Πείτε σας ευχαριστώ με σύνεση των εσοχών στην οροφή. Υπάρχει ένα μέρος για το τρίτο, εκτός αν προσβληθεί από τον καναπέ που σχηματίζεται για δύο.
Η καρέκλα του οδηγού δεν προκάλεσε ερωτήσεις από το σύνολο των προσαρμογών ενός κύριου, τα μακρά μαξιλάρια και το ... ολισθηρό δέρμα ταπετσαρίας. Αλλά αυτό είναι ένα μικροσκοπικό, αλλά γενικά τέλεια. Παρόλο που, αν το επιθυμείτε, μπορούμε να θυμηθούμε ότι στην τάξη των μεσαίου μεγέθους all-rounds υπήρχαν από καιρό μοντέλα 7 θέσεων.
Τα ίδια εξωφρενικά και πολύ θορυβώδη ηλεκτρικά πεντάλ του Murano
Ο καναπές RX300 ταιριάζει με το minivanovsky εδώ δεν είναι μόνο μια μεταβλητή γωνία κλίσης της πλάτης, αλλά και διαμήκη ρύθμιση
Το Lexus μετατρέπεται σε αίθουσα συναυλιών. Ο επεξεργαστής ήχου και η ακουστική Mark Levinson αναγνώρισαν την αναγνωρισμένη αρχή στον κόσμο του οικιακού ήχου θα φροντίσει αυτό
Στο υποβραχιόνιο του καναπέ Lexus, δύο κατόχους κυπέλλου και ένα γάντι κρυμμένο
Το μόνο πράγμα είναι να σημειωθεί ότι η Nissan έχει σημαντικά 10 cm περισσότερο από την μπροστινή πόρτα. Αυτό θα είναι ιδιαίτερα σημαντικό στην ψυχρή περίοδο για να αναρριχηθεί μέσα σε εξωτερικά ρούχα πιο βολικά.
Όλα τα μεγέθη δίνονται σε εκατοστά. * Απόσταση από το μαξιλάρι καθίσματος μέχρι το ανώτατο όριο
Ούτε περισσότερο, ούτε λιγότερο
Και πάλι η ίδια ιστορία. Μπορεί να πιστεύετε ότι τα σχέδια του κορμού του RX300 έπεσαν στα χέρια των ειδικών της Nissan. Είναι ένα αστείο, ο όγκος συμπίπτει ακριβώς 440 λίτρα. Και το φορτίο ελέγχου επιβεβαίωσε μόνο την ισότητα. Και οι δύο έχουν δύο μεγάλες βαλίτσες στο επίπεδο του ράφι. Δύο ακόμη μέσος όρος προστίθενται κατά μήκος της επάνω άκρη του καναπέ. Το αποτέλεσμα είναι φυσιολογικό, αλλά όχι εξαιρετικό. Για να μην αναφέρουμε ένα μεγάλο ύψος φόρτωσης.
Το ύψος φόρτωσης είναι ίσως ιδανικό και για τα δύο, επιπλέον, ο Murano είναι ήδη αξιοσημείωτος από το κάτω άκρο του ανοίγματος αποσκευών
Και πάλι, η ισότητα επί του σκάφους, τα ιαπωνικά SUV παίρνουν τον ίδιο αριθμό βαλίτσων
Σε αυτή την εικόνα, είναι σαφώς ορατό: ακόμη και με τους καναπέδες που διπλωθούν, η ομοιότητα των Nissan και Lexus, όπως λένε, στο πρόσωπο
Στον κορμό του Murano, παρέχονται άνετες λαβές αναδίπλωσης από το πίσω μέρος του καναπέ
Η ηλεκτρική μονάδα της πέμπτης πόρτας του RX300 ενεργοποιείται στην επιθυμία σας με το κλειδί ανάφλεξης, από την καμπίνα ή απλώς πατώντας το κουμπί στο τέλος της πόρτας
Δυναμική των αισθήσεων
Η διαφορά στην ισχύ είναι 30 λίτρα. Με. Είναι αρκετά αξιοσημείωτο. Σε χαρτί, δίνει 9,5 έναντι 9 S ... όχι υπέρ της Nissan σε επιτάχυνση σε εκατό. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να πιστεύετε όχι τόσο πολλούς αριθμούς όπως οι αισθήσεις. Ο πιο οδυνηρός κινητήρας Murano λειτουργεί παράλληλα με μια μη διαθέσιμη μεταφορά. Η ιδιαιτερότητα μιας τέτοιας μετάδοσης είναι ότι ο κινητήρας λειτουργεί σχεδόν συνεχώς με βέλτιστη ταχύτητα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η αντίδραση της Nissan στην παροχή αερίου είναι πολύ πιο ζωντανή. Είναι αυτό, και όχι περιττά άλογα σας ωθούν να πάτε πιο ενεργά από το συνηθισμένο.
Κάτω από την κουκούλα της Nissan, ένα ελαφρώς παραμορφωμένο V6 είναι κρυμμένο, το οποίο είναι γνωστό σε εμάς στο διαμέρισμα 350Z. Ο κινητήρας Lexus δεν έχει μια τέτοια ένδοξη βιογραφία, είναι απλώς καλός από μόνος του
Το RX300 δεν είναι τόσο πιο αργό, αλλά πιο λεπτομερές ή κάτι τέτοιο. Επιπλέον, ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων κρύβει ένα αίσθημα δυναμικής. Αλλά όλα είναι εντάξει με αντίστροφες επιταχύνσεις. Σε καταστάσεις πλήρους χρόνου, υπό τις συνθήκες του χειμερινού δρόμου, τα φρένα και των δύο άφησαν μόνο ευχάριστες εντυπώσεις.
Χωρίς περιττές αποκαλύψεις Το RX300 δεν θεωρείται ποτέ αθλήματα στο χειρισμό. Και το τιμόνι του είναι κάπως άδειο και η ανάρτηση, η οποία δεν είναι διατεθειμένη να θυσιάσει την άνεση για χάρη των αυτοπεποίθων. Ως αποτέλεσμα, μια εντελώς αξιόπιστη φύση της ελεγχόμενης δυνατότητας, που επιβεβαιώνεται από ένα μη υπογραμμισμένο ESP. Δεν το καταλαβαίνετε, δεν υπάρχουν παράπονα για το raksu. Υπάρχει κατακόρυφη συσσώρευση του σώματος των 180 km/h είναι μια καταστροφή;
Αλλά ο Murano φαινόταν να πάει πολύ πιο συναρπαστικό. Πράγματι, το τιμόνι είναι πολύ πιο πρόθυμο να μοιραστεί πληροφορίες με τον οδηγό και επομένως αισθάνεστε λίγο πιο σίγουροι με τη σειρά τους. Λίγο επειδή η Nissan αποδείχθηκε ότι ήταν rocker στις γωνίες. Οι εγκάρσιοι κύλινδροι εξέπληξαν λίγο όχι καλύτερα από το Lexus. Και μόνο το αποσυνδεδεμένο ESP σας επιτρέπει να πάρετε την ψυχή στο τροχαίο κομμάτι χιονιού Murano είναι καλά προφανές στο τιμόνι και το αέριο.
Χωρίς περιπέτεια
Η κρίση για SUV είναι δέκατη. Το οπλοστάσιο όλων των οχημάτων -τερράνων και για τα δύο είναι ελάχιστα. Εκτός από το Lexus με πνευματική ανάρτηση είναι σε θέση να αυξήσει την εκκαθάριση, και η Nissan έχει μπλοκάρισμα του κεντρικού διαφορικού στη μετάδοση. Αλλά τα μικρά περάσματα των μενταγιόν και το καουτσούκ των αυτοκινητοδρόμων, αμέσως φράγμα με βρωμιά, σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να σας απορρίψουν από τις αποστολές έξω από τη στερεά επικάλυψη. Ακόμα κι αν είστε τυχεροί και το αυτοκίνητο δεν κολλάει, κινδυνεύετε να σχίσετε κάτι σε καμία περίπτωση περιττό. Εξάλλου, η γεωμετρική βατότητα του RX300 και του Murano δεν είναι ζευγάρι Prado ή το πέρασμα. Και σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να αλλάξει ένα σκισμένο σιγαστήρα με δικά σας έξοδα. Αυτό δεν θεωρείται υπόθεση εγγύησης.
Τα αγαπημένα samovars των συστημάτων απελευθέρωσης δεν είναι περιττές υπενθυμίζοντας σε καυτά κεφάλια ότι τα SUV δεν είναι γεμάτα οχήματα από όλα τα οχήματα
Τόσο καλό όσο παίρνει Η θεϊκή ήσυχη δουλειά του Lexus Six έχει γίνει από καιρό κυρία σε μια γλώσσα. Δεν είναι χειρότερη και η ομαλότητα του μαθήματος εδώ είναι το πιο κατάλληλο επίθετο. Επιπλέον, δεν έχει σημασία τι είδους RAX μιλάμε, με πνευματικά ή με αναστολή στα ράφια της άνεσης McEferson, δεν θα φανεί ελάχιστα σε καμία περίπτωση.
Ο κινητήρας Murano ακούγεται πιο δυνατά. Αλλά δεδομένης της επιθετικής διάθεσης της Nissan, αντιλαμβάνεστε το βαρύτονο των 3,5 λίτρων έξι όχι με ενοχλητικό θόρυβο, αλλά με μια εντελώς κατάλληλη συνοδεία. Είναι περίεργο το γεγονός ότι η άνεση της ανάρτησης εξέπληξε επίσης πιο ευχάριστη. Η αμερικανική έκδοση, θυμάμαι, φάνηκε πιο σκληρή. Αν και το μυστικό της απροσδόκητης απαλότητας μπορεί να βρίσκεται στα χειμερινά ελαστικά.
Υπέροχες προοπτικές
Τόσο ο Murano όσο και το RX300 παρακάμπτουν τις δοκιμές σύγκρουσης του EuronCap. Ωστόσο, οι ειδικοί του Ινστιτούτου Ασφάλισης Ασφαλείας Οδών (IIHS), οι οποίοι διεξήγαγαν τις δοκιμές τους, είναι πεπεισμένοι: τόσο η Nissan όσο και η Lexus αξίζουν τη μέγιστη αξιολόγηση για την μετωπική σύγκρουση.
Μια άλλη αμερικανική ένωση, USNCAP, έγραψε πέντε για ένα πλευρικό χτύπημα. Είναι αλήθεια ότι ταυτόχρονα, ο Murano σημείωσε ένα αστέρι για μια μετωπική σύγκρουση, αλλά επέστρεψε την πολύ καλή βαθμολογία του για την επανάσταση στο όχημα All -Terrain. Ο Lexus δεν πέρασε αυτό το τεστ. Και πάλι, δεδομένου του υπέροχου εξοπλισμού μέσω ασφάλειας, μια εξαιρετική αξιολόγηση δεν αμφισβητεί.
Ένα μαξιλάρι ασφάλειας που προστατεύει τα γόνατα και τους γοφούς του οδηγού από την επαφή με τη στήλη διεύθυνσης είναι ένα άλλο πλεονέκτημα του Lexus σε σύγκριση με τη Nissan. Στο Murano, ένας τέτοιος αερόσακος δεν μπορεί να ληφθεί κατ 'αρχήν
Δεν μπορείτε να προσθέσετε Το Murano είναι φθηνότερο από το Lexus για $ 80. Ναι, και με το επίπεδο εξοπλισμού της Nissan, φαίνεται, μπροστά από τη μόνη διαμόρφωση του SE, υπάρχει ηλεκτρική ηλεκτρική μονάδα πεντάλ, που η Rex δεν έχει κατ 'αρχήν και η ηλεκτρική lullah θα πρέπει να πληρώσει επιπλέον για αυτό . Αλλά σε αυτό, τα πλεονεκτήματα του Nissan End και μείον αρχίζουν.
Γιατί, για παράδειγμα, στη ρωσική έκδοση του Murano, δεν παρέχεται για αισθητήρες στάθμευσης; Λαμβάνοντας υπόψη τη κάμερα ξεχασμένης οπίσθιας προβολής, τα παχιά πίσω ράφια και τα μεγάλα συγκρατήματα κεφαλής, αυτή η επιλογή για τον ιαπωνικό όμορφο άνθρωπο είναι απλά απαραίτητη. Η Nissan δεν μπορεί επίσης να είναι εξοπλισμένη με τέτοια κυρίαρχη κομμάτια όπως ηλεκτρική κίνηση της πέμπτης πόρτας, περιστροφικών προβολέων και ανάρτησης αέρα, η οποία μπορεί να πέσει για να διευκολύνει τη φύτευση. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το μοναδικό πακέτο του Murano δεν μπορεί να ονομαστεί βέλτιστη. Για μια τέτοια τιμή, οι αγοραστές έχουν το δικαίωμα να περιμένουν πιο εξωτικά από την ηλεκτρική μονάδα πεντάλ.
Ο τιμοκατάλογος του Lexus ξεκινά από $ 56.900 για την εκτέλεση R1. Και ήδη αυτό το πακέτο μπορεί να ονομαστεί βέλτιστη. Υπάρχουν τα πάντα, συμπεριλαμβανομένων του δέρματος, των κλιματικών, των ηλεκτρικών μονάδων, της θέρμανσης, του αισθητήρα βροχής, της μουσικής με ένα CD changer και πολλά άλλα. Παρ 'όλα αυτά, οι αγοραστές προτιμούν το R2 για $ 63.100 σας πληρώνετε υπερβολικά σε αυτή την περίπτωση για περιστροφικούς προβολείς, αναστολή αέρα και αισθητήρες στάθμευσης. Η κορυφαία επιλογή του Iceberg R3 ($ 66.100) με ηλεκτρικό εραστή και μουσικό σύστημα Mark Levinson. Αλλά αυτό είναι ήδη περιττό.
Αποφασίσαμε:
Είναι εύκολο να καταλάβουμε γιατί ο Murano (η μέση βαθμολογία των 4.1) κέρδισε τόσο γρήγορα τη δημοτικότητα στις Ηνωμένες Πολιτείες. Εκπληκτικά φωτεινό στην εμφάνιση, αυτό το SUV δεν απογοητεύει με μια λεπτομερή γνωριμία. Ένα ευρύχωρο εσωτερικό, ένας αρκετά ευρύχωρος κορμός, ένας όμορφος κινητήρας, απόλυτα συνυπάρχουσα με μια αδέσποτη ποικιλία. Γιατί όχι ένα πορτρέτο ενός μπεστ σέλερ; Αλλά μην ξεχνάτε στα κράτη του Murano αισθητά φθηνότερα από το Lexus. Στη Ρωσία, αυτά τα αυτοκίνητα πωλούνται σχεδόν σε μία τιμή. Και σε άμεση σύγκριση, ο Murano είναι κατώτερος από τον ανταγωνιστή.
Το RAX (, η μέση βαθμολογία είναι 4,4) πιο σταθερή, πιο δαπανηρή, πιο καλά κατασκευασμένη και πολυτελή σχεδόν σε κάθε λεπτομέρεια. Τέλος, το Lexus είναι διάσημο από τη Nissan. Ως εκ τούτου, η τιμή του τελευταίου φαίνεται ακόμη πιο ανεπαρκής. Στις 60 χιλιάδες, το Perpeter του Infinity-FX του αναγνωρισμένου εμπορικού σήματος της αυτοκρατορίας Nissan. Ο ίδιος ο Murano, προκειμένου να έχει την ευκαιρία στον αγώνα εναντίον του Lexus, θα πρέπει να φθαρεί $ 800010.000. Διαφορετικά, αυτό το φωτεινό αυτοκίνητο θα παραμείνει ένα ακριβό παιχνίδι για πλούσιους οπαδούς σχεδιασμού.
Mikhail Medvedev, φωτογραφία του Maxim Goncharov
