Δοκιμαστική κίνηση Nissan Maxima 2000 - 2004 sedan

"Nissan-Maxim"

Μοντέλο - Nissan Maxima QX/\u003e Nissan Maxim QX. Κατασκευαστής - Nissan; Έτος απελευθέρωσης - 1997; σε λειτουργία κατά την οδήγηση - από το 1997. χιλιόμετρα κατά τη στιγμή της έκθεσης - 72 χιλιάδες χλμ. Προηγούμενες δημοσιεύσεις - Zr, 1998, Νο. 2 και 6.
Τα πρώτα μας 70 χιλιάδες χλμ. Τα μέγιστα μας έτρεξαν χωρίς καταστροφές και σφάλματα. Η μόνη μη προγραμματισμένη αντικατάσταση είναι η λάμπα ενός από τους πίσω λαμπτήρες. Και όλα! Μόνο μια διεξοδική επιθεώρηση με ένα μεγάλο ζήτησε να αγοράσει κάτι στην αναστολή (λεπτομέρειες παρακάτω). Οι υπόλοιπες αρκετές χιλιάδες λεπτομέρειες του αυτοκινήτου φάνηκαν να μην γνωρίζουν καν ότι εργάζονται σε ακραίες συνθήκες της Μόσχας με τις κυκλοφοριακές του συμφόρησης, κουνώντας τις λακκούβες των δρόμων και των ομίχλων αλατιού. Και τα προγραμματισμένα έξοδα απαιτούσαν μόνο την αντικατάσταση των υλικών δαπανών και την υποβολή του μηχανήματος. Αυτά δεν είναι μόνο πετρέλαιο και φίλτρα, αλλά και οι λαστιχένιες ζώνες των βούρτσες υαλοκαθαριστήρων, οι οποίες, όταν η εντατική λειτουργία στους βρώμικους δρόμους της πόλης είναι αρκετό για ένα χρόνο - όταν φθαρούν, δεν καθαρίζουν πλέον, αλλά Βυθίστε τη βρωμιά στο γυαλί.
Έπρεπε να περάσουμε περισσότερο από όλα τα χειμερινά ελαστικά (πήραμε ένα από τα καλύτερα, αν και πολύ ακριβό-Gislavra-Nord-Frost II με αιχμές $ 125 ανά κύλινδρο), μουσική ($ 800) και συναγερμό ($ 900). Σε σύγκριση με αυτά τα ποσά, η τιμή ενός συνόλου χαλιών στο πάτωμα φαίνεται εντελώς αστείο. Οι καουτσούκ για τη Lada ($ 6 ανά σετ) πλησίασαν τέλεια τα πολυτελή Ιαπωνικά. Αλλά κάποιος διατάζει την επωνυμία για την υπηρεσία, ειδικά για τα μέγιστα, για $ 95 ... Παρεμπιπτόντως, εμείς, όπως και οι περισσότεροι ιδιοκτήτες ξένων αυτοκινήτων, προσπαθήσαμε να ξεχάσουμε το δρόμο προς την εταιρική υπηρεσία, περιμένοντας ελάχιστα το τέλος της περιόδου εγγύησης . Γιατί να πληρώσετε ξέφρενα χρήματα για τα πρωτότυπα φίλτρα, όταν σε κάθε γωνιά είναι αρκετά αντάξια από εξίσου επιφανείς επιχειρήσεις που πωλούνται; Για παράδειγμα, ο πρωταθλητής πετρελαίου -S109 - $ 8, Air Mann -C2974 - $ 12, Fuel Fram -G6400 - $ 10. Στην υπηρεσία και τα φίλτρα και τα έλαια είναι τρεις φορές πιο ακριβά και κάθε ώρα εργασίας υπολογίζεται σε δολάρια.
Αλλά πραγματικά συνέβη πραγματικά να δούμε το αρπακτικό χαμόγελο του επίσημου αντιπροσώπου ένα χρόνο μετά την αγορά του αυτοκινήτου. Το γεγονός είναι ότι τα μέγιστα μας έχουν ένα συγγενές ελάττωμα που δεν έδωσε την πρώτη σημασία - μια μόλις αξιοσημείωτη ρωγμή στους πίσω λαμπτήρες των πίσω φώτων. Δεν μαντέψαμε και το αντικαταστήσαμε υπό εγγύηση. Αργότερα αποδείχθηκε ότι λόγω της χαλαρής προσαρμογής του πίνακα, τα βρόχια νερά βυθίζονται στα πίσω φώτα, απειλώντας να τα απενεργοποιήσουν. Το νέο πάνελ είναι μόνο πρωτότυπο, και για αυτό το πρωτόγονο κομμάτι κόκκινου πλαστικού, το κόστος του οποίου είναι πιθανώς γελοίο, ανακοινώθηκαν ... $ 600! Έπρεπε να σφραγίσω προσωρινά το κενό με ταινία και στη συνέχεια επισκευάσαμε τον πίνακα με ένα σφραγιστικό. Είναι απαραίτητο να το εξηγήσουμε από τώρα και στο εξής με τις λέξεις το αρχικό ανταλλακτικό μειώνεται πάντοτε το αυτί ...
Έτσι, με τον υπάλληλο - όλα είναι σαφή. Μπορώ λοιπόν να δοκιμάσω την υπηρεσία απλούστερη, όχι χειρότερη εξοπλισμένη, αλλά όχι τόσο άπληστη; Και τότε η υπόθεση εισήχθη - ήρθε η ώρα να κάνουμε ένα μεγάλο τότε. Φυσικά, εμείς οι ίδιοι θα μπορέσουμε να αντικαταστήσουμε αναλώσιμα, τα μαξιλάρια φρένων και να ελέγξουμε την κατάσταση όλων των συστημάτων αυτοκινήτων και εντελώς δωρεάν. Αλλά γιατί να μην διερευνήσετε τι αυτή η ευχαρίστηση θα κοστίσει τον συνηθισμένο ιδιοκτήτη της ιαπωνικής γυναίκας;
Και το αντιπροσωπευτικό μας sedan κρέμασε στον ανελκυστήρα ενός από τους γνωστούς σταθμούς στη Μόσχα, όπου τα αυτοκίνητα της Nissan έχουν υπηρετήσει από τις αρχές της δεκαετίας του '90. Η πρώτη έκπληξη είναι μεταξύ των ευχάριστων: σας επιτρέπουν να πάτε στο Rembzone και να επιδείξετε πρόθυμα ό, τι κάνουν με το αυτοκίνητο. Προφανώς, καταλαβαίνουν ότι οι αστοί έχουν έναν τρόπο να διατηρούν τους πελάτες στο dressing room, όπως κάνει ο υπάλληλος, δεν θα ριζώσει στη Ρωσία - τελικά, τοποθετώντας στο τραπέζι, όπως και οι Αμερικανοί που θεωρούνται για κάποιο λόγο, εξετάζουμε να είσαι μόλυβδος. Και εδώ είμαστε σεβαστοί - αντί να φυσάμε τον καφέ και να παρακολουθούμε ένα ηλίθιο βίντεο, είμαστε στο παχύ των γεγονότων. Μηχανικοί με εμάς εκτυπώνουν ένα βάζο εταιρικού πετρελαίου, συσκευασία με φίλτρα και τον τρόπο με τον οποίο οι επιδέξια και προσεκτικά εργάζονται με τα κλειδιά - με τον τρόπο διαφήμισής τους: ο πελάτης βλέπει ότι δεν χρησιμοποιούν το σφυρί και τις βαλβίδες με κολλώδη άμμο δεν είναι ρυθμιζόμενη.
Ο κύριος μας προσκαλεί κάτω από το αυτοκίνητο και δείχνει την αντίδραση στους μεντεσέδες του σταθεροποιητή μπροστινής ανάρτησης: Λοιπόν, αλλάζουμε; - Εντάξει, γράψτε! Λαμβάνοντας υπόψη τους σπασμένους δρόμους της Μόσχας, δεν προσβάλλουμε από τη Nissan - μία φορά για 70 χιλιάδες χλμ. Μπορείτε να ξοδέψετε 36 δολάρια ανά ζευγάρι ράφια σταθεροποιητή.
Το έργο βράζει, οι μηχανικοί αλλάζουν το υγρό Destron στο κιβώτιο ταχυτήτων, αφαιρέστε τους τροχούς ... αλλά ο φανταστικός μετρητής εμποδίζεται πλήρως να απολαύσετε το θέαμα. Κάντε αναμφισβήτητα κλικ, υπενθυμίζει ότι ο χρόνος, συμπεριλαμβανομένου του τι δαπανάται για τις πιο πρωτόγονες λειτουργίες, όπως η αντικατάσταση των μαξιλαριών φρένων, εκτιμάται εδώ - 40 δολάρια για κάθε ώρα και στο τέλος της διαδρομής θα πρέπει να υπολογιστεί ...
Έχοντας πληρώσει για τα πάντα για τα πάντα σχεδόν 21 χιλιάδες (!) Ρούμια και έχοντας λάβει ένα αντίγραφο του λογαριασμού, ήδη στο σπίτι, αργά, άρχισαν να καταλαβαίνουν. Τα φίλτρα από την αποθήκη του σταθμού κοστίζουν διπλάσια από το κατάστημα: πετρέλαιο $ 15, Airy $ 39 και ένα ζευγάρι σαλόνι για $ 26. Για ένα κουτάκι πετρελαίου Mobile 0W40, πλήρωσαν με ένα πεδίο έμπορου - 1770 ρούβλια. Το γεγονός ότι στο πλησιέστερο κατάστημα κοστίζει 1200, προσπαθούμε να μην θυμόμαστε - γιατί να χαλάσει τη διάθεσή μας; Το Dexstron για ένα αυτόματο κουτί για 650 ρούβλια εξακολουθεί να είναι ανεκτικό, αλλά μισό λίτρο αντιψυκτικού για 70 ρούβλια και ένα λίτρο φρένων για 450 είναι ήδη ληστεία. Οι περισσότεροι έχασαν στα μπλοκ: $ 110 μπροστά και $ 84 πίσω - ακόμη και Elite Lucas είναι το ήμισυ του φθηνότερου.
Αλλά το πιο θεαματικό εγκεφαλικό επεισόδιο - τέσσερα καρύδια στερέωσης των ράφια σταθεροποιητή (τα παλιά έπρεπε να αποκοπούν από ένα μύλο). Για κάθε 10 -gram κομμάτι χάλυβα (ρομπότ είναι σφραγισμένα με τέτοιους τόνους), πληρώσαμε 50 (!) Ρούμια - τόσο πολύ ζητά για παχύρρευστο κάλτσες μια γιαγιά στη μετάβαση, που τους γνώριζε για μια εβδομάδα ...
Τώρα ας συγκρίνουμε τα ποσά που καταβάλλονται για την εργασία με εκείνα που λαμβάνουν παραδοσιακές STO για παρόμοιες επιχειρήσεις. Για παράδειγμα, πήραν τις τιμές του Anatoly Weissman, του μόνιμου συγγραφέα μας, του οποίου ο κύκλος των πελατών έχει αναπτυχθεί από την πρώτη Lada. Ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη το επίδομα 70 τοις εκατό για ένα ξένο αυτοκίνητο, ένα μεγάλο, για παράδειγμα, θα κοστίσει 350 ρούβλια (πληρώσαμε 2800), η αντικατάσταση όλων των μαξιλαριών θα κοστίσει 500 ρούβλια αντί για 2200, κλπ.
Έτσι, έχοντας αγοράσει ανταλλακτικά στο κατάστημα, θα εξοικονομήσαμε τουλάχιστον 5 χιλιάδες και το ίδιο αν εξυπηρετήσαμε το αυτοκίνητο σε μια μικρή ιδιωτική υπηρεσία. Επτά εκατοντάδες δολάρια αντί για 350 - δεν είναι πολύ για την επιστήμη;
Αλλά αν ξεχάσετε το κόστος και την ταχεία απόσβεση του αυτοκινήτου, είμαστε ικανοποιημένοι με την Maximka. Ίσως αυτό είναι απλώς μια σύμπτωση, αλλά μετά από τις δημοσιεύσεις μας γι 'αυτόν στους δρόμους της Μόσχας, τέτοια αυτοκίνητα ξαφνικά αυξήθηκαν απότομα. Τρεις έως πέντε QX-Ps ακριβώς του ίδιου σκούρου πράσινου χρώματος στις εισόδους των εμπορικών επιχειρήσεων και των ιδρυμάτων στερεών κρατών-αυτό, βλέπετε, είναι ένα σαφές σημάδι εμπιστοσύνης στην επιλογή μας. Ένα πολυτελές αντιπροσωπευτικό sedan με ένα πλήρες σύνολο επιλογών για $ 29.000 (Post -Crisis Price) - δεν θα αγοράσει έναν κακό τροχό ...

Anton Utkin

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"