Δοκιμή δοκιμής φύλλων Nissan από το 2010 Hatchback
Nissan Leaf. Περιστέρι
Nissan Leaf. Τιμή: Δεν έχει οριστεί. Πώληση: n.d. Για να κερδίσει τον τίτλο του καλύτερου ευρωπαϊκού αυτοκινήτου της χρονιάς, οι ιαπωνικές εταιρείες πρέπει να πηδήξουν πάνω από τα κεφάλια τους. Η Toyota έχει αναπτύξει υβριδικό Prius, η Nissan πήγε ακόμη περισσότερο, παρουσιάζοντας στον κόσμο ένα σειριακό ηλεκτρικό αυτοκίνητο!
Δοκιμαστικός πιλότος
Mikhail Medvedev, 34 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτων, εμπειρία οδήγησης 14 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Mazda 3
Για ένα αυτοκίνητο που έχει ήδη καταφέρει να βάλει μια τεχνική επανάσταση σε όλο τον κόσμο, φαίνεται πολύ μέτριο. Ένα συνηθισμένο hatchback, όπως και οι περισσότεροι από τους συμμαθητές του. Ωστόσο, δεν είναι απωθητικό. Κάτι φύλλο Nissan μοιάζει με ένα σχετικό μοντέλο Tiida, εκτός από το ότι ένα σύνολο περιγραμμάτων και γραμμών είναι πιο ομαλή, εντελώς απαλλαγμένη από επιθετικότητα. Αλλά το κύριο πράγμα είναι ότι το φύλλο ξεχωρίζει από το πλήθος, το χρώμα του σώματος, το μπλε μεταλλικό ουρανό. Και είναι τόσο συμβολικό. Πράγματι, στην Ευρώπη, μια σκιά που ενσωματώνει τα περιβαλλοντικά ιδεώδη δεν είναι καθόλου πράσινη, ως δική μας, δηλαδή, ανοιχτό μπλε. Η υπόδειξη, με μια λέξη, είναι σαφής. Σε θέματα οικολογικής καθαρισμού, το Leaf έχει ένα αναμφισβήτητο πλεονέκτημα έναντι όλων των ανταγωνιστών: δεν έχει κατ 'αρχήν σωλήνα εξάτμισης.
Η ιαπωνική μάρκα γενικά συχνά κατηγορήθηκε για παθητικότητα στις περιβαλλοντικές εξελίξεις. Όπως, ενώ η Toyota και η Honda Vied προσέφεραν τα υβριδικά μοντέλα της αγοράς, η Nissan διατήρησε την επίδειξη σιωπής. Αποδείχθηκε ότι η εταιρεία έχει πολύ πιο φιλόδοξα σχέδια. Στην πραγματικότητα, σε κοινή σκέψη, τα υβρίδια φαίνονται αδιέξοδο με την εξέλιξη των μονάδων εξουσίας. Εάν αγωνίζεστε για την οικολογία, τότε για το σύνολο! Από αυτή την άποψη, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι πολύ προτιμότερο από οποιοδήποτε υβρίδιο, τουλάχιστον με την πρώτη ματιά. Η μηδενική απελευθέρωση του διοξειδίου του άνθρακα στην ατμόσφαιρα που απουσιάζει ως κατανάλωση καυσίμου κατηγορίας δεν είναι ένα όνειρο πράσινου πράσινου ενεργοποιημένου με όνειρα καθαρού αέρα, το οποίο, ωστόσο, λόγω της χρωματικής συγγένειας μπορεί να θεωρηθεί μπλε;!
Ένα άλλο πράγμα είναι ότι τα μειονεκτήματα των ηλεκτρικών οχημάτων είναι γνωστά σε όλους: ένα περιορισμένο εγκεφαλικό επεισόδιο και υψηλή τιμή. Η Nissan ισχυρίζεται ότι αντιμετώπισαν ένα πρόβλημα υψηλού κόστους. Στην Ευρώπη, το Leaf δεν είναι μόνο πολύ πιο ακριβό από ένα hatchback μιας τάξης γκολφ με παραδοσιακό πάγο και σε μια κορυφαία διαμόρφωση. Με άλλα λόγια, περίπου 30.000 ευρώ. Για σύγκριση, το πλήρως συσκευασμένο ντίζελ Focus III στη Γερμανία θα τραβήξει 28.200. Αλλά τι είναι το φύλλο όχι ως η ιερή αγελάδα του Greenperap, αλλά ως απλό όχημα;
Στην καμπίνα, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν είναι καθόλου κατώτερο από τους καλύτερους εκπροσώπους της τάξης του γκολφ. Πολύ ωραίο σχέδιο, μια αξιοπρεπή ποιότητα κατασκευής και κυρίως ένα πολύ ευρύχωρο εσωτερικό και ένα εντελώς ευρύχωρο κορμό, που δεν στερείται δυνατότητες μετασχηματισμού. Τι εντυπωσιακή αντίθεση με ένα στενό και άβολο Mitsubishi I-Miev, ο μόνος ηλεκτροφόρος που πωλήθηκε επίσημα στη Ρωσία!
Αλλά οι ιδιότητες οδήγησης του φύλλου είναι ακόμα πιο εντυπωσιακές. Ο κινητήρας ξεκινά εντελώς σιωπηλά: πατάτε το κουμπί και μόνο σύμφωνα με αναζωογονημένες συσκευές που καταλαβαίνετε ότι το αυτοκίνητο περιμένει την επόμενη παραγγελία. Εντάξει, μεταφέρω έναν κομψό, αληθινά επιλογέα σχεδιαστή στο D και προσθέσω αέριο. Ουάου, αυτό είναι αποδοχή! Το Leaf παίρνει από τον τόπο, απλά κρατήστε το καπέλο! 109 άλογα κάτω από την κουκούλα φαίνεται να είναι λίγο, αλλά 280 nm ροπής είναι διαθέσιμα από την αρχή του κινήματος. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα πρώτα μέτρα φαίνονται πολύ δυναμικά. Είναι αλήθεια ότι, αφού φτάσει τα 50-60 km/h, ο ρυθμός επιτάχυνσης είναι σημαντικά πέφτει, αλλά ακόμα, ενώ ο τροχός ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, είναι αδύνατο να αισθάνεστε λανθασμένοι στο ρυθμό της πόλης σε κάθε περίπτωση. Δεν υπάρχουν ερωτήσεις για άλλες αρετές ενός σύγχρονου οχήματος: η ομαλότητα της κίνησης, ο χειρισμός σε τυποποιημένες λειτουργίες είναι προβλέψιμη και η μόνωση θορύβου είναι εντελώς σιωπηλά, ο ηλεκτρικός κινητήρας είναι εντελώς σιωπηλός! Προσθέτουμε σε αυτό ένα πλήρες σαλόνι, έναν άξιο κορμό και μια πραγματικά ιαπωνική ποιότητα συναρμολόγησης και θα καταλάβουμε ότι το φύλλο έχει ένα μικρό μικρό περιθώριο κίνησης όσον αφορά την πρακτική χρήση.
Οι πλήρεις μπαταρίες μπορούν να τεντωθούν σε 175 χλμ., Αλλά γι 'αυτό θα πρέπει να επιδείξετε θαύματα οικονομικής οδήγησης. Ομαλές επιταχύνσεις, όσο το δυνατόν συχνότερα με κύλιση και, φυσικά, κανένα κλιματιστικό! Πατώντας το κουμπί AC ταυτόχρονα απομακρύνει από τη μαρτυρία της υπόλοιπης εκτέλεσης 25 χλμ., Και το χειμώνα λένε ότι και τα 40 χλμ. Θα πάνε στη θέρμανση του σαλόνι!
Κατ 'αρχήν, ένα πραγματικό χιλιόμετρο των 120-130 χλμ. Αντιμετωπίζει τις απαιτήσεις των περισσότερων αυτοκινητιστών που ζουν σε μεγάλες πόλεις. Στη διαδρομή από το σπίτι για εργασία και αντίστροφα, και στο χώρο στάθμευσης, το Leaf συνδέεται με ένα κανονικό οικιακό δίκτυο για 220 βολτ. Η φόρτιση σε μια πλήρη δεξαμενή σε μια τρέχουσα δύναμη 16 και διαρκεί περίπου 8 ώρες. Είναι δυνατόν και ταχύτερο εάν χρησιμοποιείτε το φορτιστή ενός ρεύματος τριών φάσεων. Σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες της Nissan, τώρα η εργασία βρίσκεται σε εξέλιξη για την οργάνωση ενός δοκιμαστικού δικτύου ρητών σταθμών στη Μόσχα. Αλλά αυτό είναι όταν θα είναι ... μέχρι στιγμής, με όλα τα οικολογικά του πλεονεκτήματα, ακόμη και το σειριακό φύλλο παραμένει τρομερά μακριά από τον λαό. Ωστόσο, κάτι θα είναι αύριο; ..
Μπροστά από τον ανταγωνιστή
Εάν στη Ρωσία οι προοπτικές του Nissan Leaf φαίνονται ομιχλώδεις, τότε πείτε ότι αυτό το ηλεκτρικό αυτοκίνητο πωλείται ήδη μετά τον ωκεανό. Η τιμή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου στην αμερικανική αγορά ξεκινά με 27.700 δολάρια και ακόμη και χωρίς μεγάλη διαφημιστική υποστήριξη, το Leaf παρακάμπτει με σιγουριά τις πωλήσεις ενός προωθημένου chevrolet Volt (στην εικόνα).
Δεν αγαπάμε Αντί του λαιμού της δεξαμενής αερίου πίσω από την καταπακτή, οι φωλιές για φορτιστή είναι κρυμμένες. Ασυνήθης
Μια μπαταρία εδάφους που είναι ενσωματωμένη στην οροφή τροφοδοτεί το κλιματικό σύστημα ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Προχωρημένος
Ασυνήθιστοι προβολείς Nissan αφιέρωμα στις απαιτήσεις της αεροδυναμικής. Ενδιαφέρων
Οδήγηση
Η δυναμική και η κατανοητή δυνατότητα ελέγχου είναι αρκετά αποδεκτές από την πόλη διευκολύνουν την παρουσία μιας κοινής γλώσσας με ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Σαλόνι
Ευρύχωρο, ελαφρύ, υψηλής ποιότητας, λειτουργική.
Ανεση
Ελλείψει του ήχου του κινητήρα, η κύρια παρτίδα λαμβάνεται πάνω από τα ελαστικά, το βουητό του οποίου είναι προφανές στην καμπίνα ήδη για ένα σημάδι 50 km/h.
Ασφάλεια
6 μαξιλάρια και ESP είναι ήδη στο πρότυπο.
Τιμή
Οι λεπτομέρειες θα είναι γνωστές όχι νωρίτερα από το επόμενο έτος.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Έλλειψη επιβλαβών εκπομπών, άξια των χαρακτηριστικών των καταναλωτών, καλή δυναμική, σιωπηλή εργασία της μονάδας ισχύος
Περιορισμένη κίνηση, υψηλή τιμή
Προδιαγραφές
Διαστάσεις - 4450x1770x1550 mm
Κινητήρας-ηλεκτρικός κινητήρας 109 L.C./2730 min-1, 280 nm/2730 λεπτά-1
Μετάδοση - αυτόματη., Besmail
Δυναμική - 144 km/h, 10,9 s έως 100 km/h
Εύρος εγκεφαλικού επεισοδίου - 130175 χλμ σε μία χρέωση
Ανταγωνιστές - Mitsubishi I -Miev, Renault Fluence Electric
Η γνώμη μας
Προκειμένου το φύλλο Nissan από το απλά περίεργο κορίτσι υψηλής τεχνολογίας να μετατραπεί σε ένα βολικό όχημα, είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί ένα δίκτυο σταθμών φόρτισης. Μέχρι στιγμής, αυτή η κατάσταση φαίνεται λίγο εφικτή. Ωστόσο, πριν από περισσότερα από εκατό χρόνια, ονειρεύτηκαν μόνο τις αλυσίδες ενός δεξαμενόπλοιου ...
Συγγραφέας: Mikhail Medvedev
