Δοκιμή Drive Nissan Almera Tino 2000 - 2003 Minivan

Πόλη ταξιδιώτης

Σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές, δημιουργώντας ένα σύγχρονο μικρό, αλλά ευρύχωρο αστικό αυτοκίνητο, έρχονται στην ίδια φόρμουλα - μικρότερη και υψηλότερη. Έτσι αποδεικνύεται το Mini-Ven. Και, ανάλογα με το πόσο μικρότερο, ανωτέρω και πιο καλός, θα είναι ή μικρός, είτε συμπαγές (SMS, 2000, Νο. 7), είτε ένα αυτοκίνητο πλήρους μεγέθους. Μία από τις τελευταίες καινοτομίες στη λαϊκή κατηγορία Compacts - Nissan-Almert Tina, για την οποία πήγα στις χλοοτάπητες.
Έτσι μεταφράζεται το όνομα των Κάτω Χωρών - η χώρα, στην πρωτεύουσα της οποίας είναι το Ευρωπαϊκό Γραφείο Εμπόριο της Nissan. Έχοντας μετατοπιστεί στα περίχωρα του Άμστερνταμ, βρήκα τελικά τη σωστή διεύθυνση και έχω ένα χαριτωμένο ρυμουλκούμενο με ένα εξαιρετικό σύστημα πλοήγησης πτηνών - ένα βλέμμα πουλιών. Τώρα είμαι με τη γεωγραφία σε σας.
Έχοντας οδηγήσει λίγα χιλιόμετρα, η αίσθηση του εαυτού μου αισθάνθηκε ότι ο κινητήρας λειτουργεί με κάποιο τρόπο ασυνήθιστο - ο επιλογέας στο πάτωμα (παρεμπιπτόντως, μάλλον σύντομος), όπως ένα συνηθισμένο μηχάνημα, αλλά δεν υπάρχουν χαρακτηριστικές επαναστάσεις κατά τη μετατροπή των μεταδόσεων. Θυμάμαι ότι μόνο ο απείρως κλινοστρωμένος τρόπος CTV συνδέεται με τον κινητήρα δύο λίτρων. Σε ήρεμες λειτουργίες κυκλοφορίας, υποστηρίζει την ταχύτητα του κινητήρα στο επίπεδο των 1500-2000 σ.α.λ. σχεδόν ανεξάρτητα από την ταχύτητα, αυξάνοντάς τους μόνο με απότομη επιτάχυνση. Η σύνδεση του κινητήρα με τους τροχούς είναι αρκετά άκαμπτο - δεν υπάρχει σχεδόν καμία αίσθηση από καουτσούκ Cardan εγγενής σε μικρό κινητήρα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, όταν το βέλος ταχύμετρου περπατά στην κλίμακα και το αυτοκίνητο, τόσο οδήγηση όσο και βόλτες. Υπάρχει εδώ και ο τρόπος αθλητισμού - στην περίπτωση αυτή, ο κανόνας γίνεται 3500-4000 rpm.
Σε στενά πλημμυρισμένα αυτοκίνητα των επιχωμάτων των καναλιών του Άμστερνταμ, ο Tino Maneuver και τα πάρκα εκπληκτικά εύκολη: διαστάσεις, όπως ένα γκολφ hatchback, και μια κριτική χάρη σε μια πιο κατακόρυφη προσγείωση και μεγάλη τζάμια πολύ καλύτερα. Αρκετά μεγάλα ράφια πίσω σώματος όπου τα ελαφρά μπλοκ φιλοξενούνται, αλλά η θήκη διορθώνεται μεγάλους καθρέφτες. Αλλά η αόρατη κουκούλα έπρεπε να συνηθίσει στην αόρατη κουκούλα.
Οδηγίες οδήγησης των αισθήσεων Tino είναι μάλλον επιβάτη: δεν υπάρχει πλέον μπροστινό πάνελ, παρόμοιο με το πάγκο εργασίας και κλειστά με ένα κατώτερο γυαλί κάπου μπροστά, ούτε η ροή υπάρχουν διακλαδισμένα, με μικροσκοπικά παράθυρα, μπροστινά ράφια. Μια μαλακή άνετη καρέκλα με ένα ευρύ μαξιλάρι έχει μια χαλαρή ήρεμη βόλτα, αλλά όταν προσγειώνεται κάθε φορά που φεύγω έναν πλευρικό κύλινδρο στην πλάτη, αν και δεν διαφέρουν την παχυσαρκία. Με την ευκαιρία, με μια μέση ανάπτυξη, αποδείχθηκα ότι ταιριάζει με τη χαμηλότερη ρύθμιση της καρέκλας και το κορυφαίο τιμόνι. Έτσι ώστε να υπάρχουν κάποια προβλήματα με την επιλογή της προσγείωσης, αλλά όχι λόγω της χαμηλής οροφής - μετρήσαμε περίπου 120 mm πάνω από το κεφάλι σας. Ο κομψός μπροστινό πάνελ στερείται με ένα λειτουργικό μπλοκ που συνδυάζει το πλοηγό, ένα σύστημα ήχου και ένα πλαίσιο οργάνων. Το τελευταίο είναι άνετο βολικό, αλλά η επιλογή των λουλουδιών τεντώνει τα μάτια του: σε ένα ανοιχτό γκρι πεδίο - σκούρο γκρι καλέται με λευκούς αριθμούς. Το αριστερό προς τα κάτω οδήγησε τη μονάδα ελέγχου καθρέφτη και τον προβολέα προβολέων - ούτε να δει ή να πετάξει. Ένα άλλο μειονέκτημα εκδηλώθηκε το βράδυ: μια φωτεινή οθόνη πλοηγού αντανακλάται στο κεκλιμένο παρμπρίζ.
Στην περιοχή ασφάλτου έρημο, κάποια κουκέτα ήταν πεπεισμένη ότι με έναν γρήγορο ελιγμό, ο ενισχυτής ελαφρώς αποσυνδέεται και το άλμα αντίστασης εμφανίζεται στο τιμόνι - συνήθως δεν το παρατηρείτε, αλλά με ξαφνική αποκόλληση των εμποδίων που μπορεί να επηρεάσει. Η ανάρτηση είναι άκαμπτη, σε κάθε περίπτωση, σε ένα άδειο μηχάνημα, και στους αστυνομικούς στρώματος κούνησε απαλά. Από την άλλη πλευρά, παρέχει, παρά το μεγάλο ύψος του σώματος, των ελάχιστων κυλίνδρων, την απουσία μιας ταλάντωσης, καθώς και αρκετά σαφείς και γρήγορες αντιδράσεις στο δρόμο. Πολύ καλά ισχυρά φρένα: Πρώτον, υπάρχει ένα διάλειμμα ενός εσώρουχου, η οποία αυξάνει την αποτελεσματικότητα της πέδησης έκτακτης ανάγκης και δεύτερον, σχεδόν ανεπαίσθητων λειτουργικών συνδρομής.
Δεδομένου ότι θα πρέπει να είναι συμπαγής, αλλά ακόμα Venu, Tino διαθέτει μεγάλες πόρτες, λείο δάπεδο και ψηλό ευρύχωρο σαλόνι με ποικίλες επιλογές μετασχηματισμού. Ο αριθμός των τελευταίων φτάνει 24, κυρίως λόγω των τριών ξεχωριστών καρέκλες στο πίσω μέρος, οι οποίες μπορούν να τεθούν και να διπλωθούν μαζί, να αναδιατάξουν ή να αποσυναρμολογήσουν καθόλου. Κάτω από αυτά, δύο κουκκίδες πυγμαχίας, ένα άλλο ζευγάρι χύμα κουτιά κάτω από τα μπροστινά καθίσματα και, φυσικά, πολλά μικρά ράφια, τσέπες, γάντια μπροστά στον πίνακα και στις πόρτες και στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων - πτυσσόμενα τραπέζια . Σημαντική προσοχή καταβάλλεται και ασφάλεια - Δύο μετωπιαία και δύο πλευρικά μαξιλάρια, επώνυμα Nissanovsky ενεργό προσκέφαλο, προεντατήρες και περιοριστές των προσπαθειών της ζώνης ασφαλείας, οι συγκλονιστικές ράβδοι στις πόρτες. Τέλος, κοίταξε τον κορμό κατωφλίου - εντυπωσιακό. Είναι κρίμα, κάτω από το πάτωμα του μόνο ο χορός, αν και αρκετός χώρος και για έναν τροχό πλήρους μεγέθους.
Στη Ρωσία, η Nissan-Almert Tina θα εμφανιστεί ήδη στο σημερινό χειμώνα και θα κοστίσει περίπου 20 χιλιάδες δολάρια.

ΠΕΡΙΛΗΨΗ
CD-VEN NISSAN-Almera
Το Tino είναι ένα καθημερινό αυτοκίνητο για καθημερινή βόλτα στην πόλη (ειδικά με έναν ποικίλο CVT) και για τη μεταφορά χύδην οικιακών ειδών και για μεγάλες απόψεις που ταξιδεύουν μια μεγάλη οικογένεια. Αυτή είναι μόνο η μεγάλη οικογένεια που βρίσκεται στην τσέπη του;
Το Nissan-Almert Tina παρουσιάστηκε στο Show της Geneva την άνοιξη του 1999 και ένα χρόνο αργότερα ξεκίνησε η απελευθέρωσή του στο Nissan Motor Iberika στη Βαρκελώνη (Ισπανία). Ο μίνι μάρκετ της συμπαγούς κλάσης βασίζεται σε μια κοινή πλατφόρμα με μια πλατφόρμα ALMER και είναι εξοπλισμένο με κινητήρες βενζίνης 1,8 ή 2,0 λίτρων, καθώς και στροβιλισμένα 2,2 λίτρων. Με τον πιο ισχυρό κινητήρα βενζίνης, μόνο ο μετακίνηση CVT Veriator συγκεντρώνεται και με το υπόλοιπο - ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων. Για ορισμένες αγορές υπάρχει επίσης μια μονάδα βενζίνης 1.6 λίτρων. Που παράγεται στην άνεση, την ατμόσφαιρα και το πολυτελές.

Nissan Almera Tino.
Γενικά στοιχεία: Αριθμός θέσεων - 5? απόβαρο - 1550 kg? Πλήρης βάρος - 1920 κιλά? Μέγιστη ταχύτητα - 180 χλμ/ώρα? overclocking χρόνο μέχρι 100 km / h - 12.6 s? κατανάλωση καυσίμων στη χώρα υπό όρους και αστικούς κύκλους - 7.2? 12.9 l / 100 km? τροφοδοσία καυσίμου - 60 l? Καύσιμο - αμόλυβδη βενζίνη AI-95. Διαστάσεις, mm: Μήκος - 4264? πλάτος - 1750? Ύψος - 1608? βάσης - 2535? Pitch μπροστά / πίσω - 1525/1500? κάθαρση Οδού - 150? Ο όγκος του κορμού - 440/850/1030 l? Ακτίνα περιστροφής - 5,2 m Κινητήρας:. Βενζίνη, τετρακύλινδρο, σειρά με κατανεμημένα ένεση, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, δύο εκκεντροφόροι, που βρίσκεται μπροστά από το σταυρό? ο όγκος της δουλειάς - 1998 SMZ? διαμέτρου κύλινδρο και διαδρομή εμβόλου - 86.0x86.0 mm? αναλογία συμπίεσης - 10.0? Ισχύς - 100 kW / 136 λίτρα. με. σε 5800 rpm? Μέγιστη ροπή - 175 NM σε 4800 rpm. Μετάδοση: Μετάδοση κίνησης στους μπροστινούς τροχούς? Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι stepless clinorem CVT ρυθμιστή? Φάσμα των σχέσεων μετάδοσης - 2,33 - 0,43? μικρό. NS. - 1,59? Βασικά εργαλεία - 5,47. Ανάρτηση: μπροστά - ανεξάρτητα τύπου Mac-Ferson με σταθεροποιητή cross-σταθερότητας, που συλλέγονται σε ένα υποπλαίσιο? Πίσω - εξαρτώμενη, με δύο διαμήκεις μοχλούς και μηχανισμό Scott-Russell. Φρένα: υδραυλικά, δίσκο με ενισχυτή κενού και ABS, εμπρός - αεριζόμενο. Σύστημα διεύθυνσης: Rack με ενισχυτή. Μέγεθος ελαστικού: 205 / 55R16.
+ Μεγάλες πόρτες, ένα ευρύχωρο σαλόνι με πολλές επιλογές μετασχηματισμού, μια καλή κριτική, άνετες καρέκλες, ένα βολικό CVT ρυθμιστή, ένα σύστημα εξαιρετική πλοήγησης (συγγνώμη, δεν λειτουργεί στη Ρωσία), καλό δυναμική, ελάχιστα ρολά και κύλισης του σώματος, αποτελεσματικά φρένα , τριετή εγγύηση.
- Εξωτερική σκληρή ανάρτηση, υστερούν ενισχυτή του συστήματος διεύθυνσης, σκληρό αναγνώσιμη συσκευές, υψηλές απαιτήσεις των καυσίμων (αμόλυβδη βενζίνη 95η), εφεδρικός τροχός - χορός, μικρό ντουλαπάκι του συνοδηγού, αόρατες πόρτες κλείδωμα κουμπιών.
 

Yuri neducov

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"