Δοκιμαστική κίνηση Mitsubishi Pajero Pinin (Shogun Pinin, Montero IO) LWB 2001 - 2005 SUV

Νταής

Ο κινητήρας έχει ήδη εισαγάγει τους αναγνώστες στον Pajero Pinin, ένα συμπαγές, αλλά όχι στην τάξη με ένα σοβαρό αυτοκίνητο με το Mitsubishi έναν σεβαστό κατασκευαστή εξοπλισμού εκτός δρόμου.


Και στη ρωσική αγορά, μια νέα τροποποίηση, η οποία εμφανίστηκε πρόσφατα στην Ευρώπη, έκανε το ντεμπούτο τους. Με κάποιους τρόπους είναι απλούστερο, αλλά είναι τόσο κακό;


Τρία διαμάντια, πέντε πόρτες, 1800 κυβικά μέτρα όγκου εργασίας με 114 άλογα κρυμμένα σε αυτό. Εκτός από το πρώτο σημείο, όλα είναι καινούργια και το κιβώτιο ταχυτήτων, και ένας λιγότερο ισχυρός και ογκώδης κινητήρας και ένα πιο συμπαγές σώμα. Δίσκοι πτήσης και καουτσούκ 16 ιντσών Bridgestone Duler H/T κανονικός εξοπλισμός. Το σαλόνι ανέφερε ότι το αυτοκίνητο είναι καθαρά αστικό, αλλά είναι ένα πολύ σημαντικό μέρος των δρόμων μακριά από τα ευρωπαϊκά πρότυπα. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου δημιουργεί περιπέτειες. Σύντομες προεξοχές, μια αξιοπρεπή εκκαθάριση του δρόμου (200 mm), μια μεγάλη περιοχή των υαλοπινάκων του σώματος και σχεδόν καθρέφτες φορτίου υπονοούν ότι το αυτοκίνητο είναι σε θέση να κινηθεί με σιγουριά όχι μόνο γύρω από την πόλη. Το σαλόνι είναι αυστηρό και λειτουργικό. Απολύτως όλα είναι στο χέρι, στα σωστά σημεία, με ορατότητα και προσπάθειες, επίσης, χωρίς προβλήματα. Η ταπετσαρία του υφάσματος είναι ανεπιτήδευτη, αλλά στα καθίσματα το υλικό διατηρεί τέλεια από την ολίσθηση και ταυτόχρονα δεν παρεμβαίνει στην αλλαγή της θέσης του σώματος. Έχοντας 180 εκατοστά ύψους, δεν αισθάνθηκα καθόλου ένα υποβαθμισμένο χώρο. Η ποιότητα της εσωτερικής διακόσμησης και τοποθέτησης πάνελ-στάσεις είναι πολύ ευχαριστημένη. Στις κορυφαίες τροποποιήσεις, ο αρχικός σχεδιασμός μετακινείται σε ένα αυτοκίνητο με ελαστικά εκτός δρόμου.


Το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο κατά μήκος της γωνίας κλίσης. Δύο αερόσακοι για τον οδηγό και τον συνοδηγό περιλαμβάνονται στον τυπικό εξοπλισμό. Υπάρχουν πολλά εμπορευματοκιβώτια για διάφορα αντικείμενα στην καμπίνα, ένας γρύλος και ένα κλειδί κυλίνδρων βρίσκονται κάτω από τον ψευδούς αστυνομικούς στο χώρο αποσκευών, υπάρχει επίσης ένας χώρος για όργανα (Wow A City Car!). Στο κέντρο του πίνακα ελέγχου υπάρχει μια πολυλειτουργική αναφορά οθόνης LCD σχετικά με τη θερμοκρασία των αποτελεσμάτων, τις παραμέτρους εγκατάστασης ήχου Mitsubishi, καθώς και δεδομένα σχετικά με την κατανάλωση καυσίμου και μεσαίας ταχύτητας. Η μουσική ακούγεται πολύ καλή για την τάξη της, έχει όλες τις απαραίτητες προσαρμογές και ταιριάζει οργανικά στο εσωτερικό (παρέχεται εξοπλισμός εγκατάστασης και 2DIN).


Στη σήραγγα μετάδοσης υπάρχει ένα τασάκι, αναπτήρα τσιγάρων και ξεχωριστή έξοδος για πρόσθετο ηλεκτρικό εξοπλισμό, αλλά δεν υπάρχουν μοχλοί του πλαισίου διανομής και του μπροστινού άξονα σε αυτή τη θεμελιώδη διαφορά μεταξύ του μηχανήματος και των μοντέλων που παράγονται παράλληλα με το 2- Λίτρο GDI Motor ...


Αφορών. Στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων Pinin 1.8 FT4WD, η οποία ήταν εντελώς στεγανοποιημένη από τα αυτοκίνητα, έδειξε εξαιρετική ελιγμών. Το τιμόνι στο έργο είναι ευχάριστα προς τα πάνω, οι προσπάθειες δεν είναι απολύτως επαχθές.


Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με ένα σταθερό σύστημα κίνησης All -Wheel με ένα διαφορικό ενδιάμεσων ενδιάμεσων αποφάσεων του πλανητικού τύπου και της ιξώδους σύζευξης. Όλοι αυτοί οι αντάξιοι μηχανισμοί, σε συνδυασμό με το πίσω διαφορικό Torsen, παρέχουν μια αυστηρή κατανομή της πρόσφυσης σε γέφυρες σε αναλογία 50:50. Ο κατασκευαστής, αναφερόμενος στις δοκιμές έγκυρων δυτικών δημοσιεύσεων, δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην εξαιρετική συμπεριφορά ενός αυτοκινήτου σε υγρούς και ολισθηρούς δρόμους. Ο κινητήρας, συγκεντρωμένος με ένα τέτοιο κιβώτιο ταχυτήτων, έχει δύο κατώτατα όρια της περιστροφικής ροπής και επομένως ο χαρακτήρας του μηχανήματος δεν είναι εύκολος. Η απουσία μετάδοσης μείωσης της μετάδοσης αντισταθμίζεται από τη ρύθμιση του κινητήρα στην περιοχή των 2500-3500 περιστροφών, αποδεικνύει την εξαιρετική σταθερότητα της στιγμής, η οποία, φυσικά, θα είναι πολύ χρήσιμη όταν ξεπερνά τα σύνθετα τμήματα δρόμου ή Fords. Το βάθος του τελευταίου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 60 cm (σχεδόν ένας σοβιετικός δείκτης, αλλά ταυτόχρονα δεν είναι απαραίτητο να καλύψουμε με λαδωμένα κουρέλια χαμηλά στοιχεία ηλεκτρικού εξοπλισμού και να αποδυναμώσουμε τις ζώνες κίνησης). Αλλά είμαστε στην άσφαλτο, και δεν έχει νόημα να υφαίνει σε δεύτερη ταχύτητα στις 2500 σ.α.λ. Μια απότομη πίεση στον επιταχυντή ακολουθεί μια εντυπωσιακή παραλαβή, αφού φτάσει στις 4.500 περιστροφές, γίνεται ακόμα πιο επιθετική, τρίτη, τέταρτη ... απόλαυση και τίποτα περισσότερο! Στο δρόμο, οι οδηγοί μεγάλων SUV προσπαθούν να πολιορκήσουν τον υποκινητή, αλλά αυτό δεν είναι τόσο απλό. Τα συνηθισμένα αυτοκίνητα δεν υπολογίζουν στους λογαριασμούς τους εξακολουθούν να εξετάζουν τον εξοπλισμό τετρακίνησης από κάτω προς τα πάνω. Το καουτσούκ κατέχει τέλεια ένα αρκετά ελαφρύ αυτοκίνητο σε ξηρή και υγρή άσφαλτο. Ήταν εύκολο να επιτευχθεί η δηλωμένη μέγιστη ταχύτητα 155 km/h. Ωστόσο, εξακολουθούσα να μην κακοποιήσω τέτοια οδήγηση.


Η αυλή του κεντρικού αεροδρομίου. Οι σωροί της άμμου, οι παλιοί τροχοί από τα φορτηγά, τα διάτρητα bugrs, οι λακκούβες που έχουν κατακλύσει με θάμνους ... ο φωτογράφος δίνει το go -Ahead, και αρχίζω να κατακλύζω το αυτοσχέδιο χάσμα. Η μετάδοση αντιμετωπίζει τέλεια τις καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Ο Pinin καταπίνει το χαλίκι, όπως ένας μαθητής, ένα τυρί με γυαλί. Κατά τη διάρκεια της δυναμικής φυλής εδάφους, το ABS δεν λειτούργησε ποτέ. (Είναι εξοπλισμένο με έναν ηλεκτρονικό ελεγκτή των προσπαθειών φρένων των πίσω τροχών, οι οποίες αντιδρούν στην αλλαγή της φόρτωσης του αυτοκινήτου και σε σύγκριση με το συνηθισμένο υδραυλικό είναι αξιόπιστο και γραμμικά.) Οι ελιγμοί είναι κάπως περίπλοκες όταν είστε έντονα στην άμμο , αλλά αυτό οφείλεται κυρίως στο καουτσούκ του τροχού του τροχού για να κρίνει πιο πιθανό να δείξει στο αυτοκίνητο αυτό που είναι ικανό. Λοιπόν, φυσικά, η τέλεια στάθμιση των άξονων του αυτοκινήτου (τόσο πιο άδειο όσο και φορτωμένο) έγινε αισθητή.


Σταματώ και επιστρέφω. Όταν η καρέκλα του οδηγού μετατοπίστηκε στη στάση, τα πόδια στηρίζονται στην πλάτη του, αλλά ποιος λέει ότι ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα χρησιμοποιηθεί ως ταξί διαδρομής; Οι χώροι πάνω από το κεφάλι είναι αρκετοί τόσο για τους εμπρός όσο και για τους οπίσθιους αναβάτες, τέσσερις στην καμπίνα δεν θα είναι στενά. Οι μεγάλοι προβολείς με ομαλή διασπορά πολυανθρακικού είναι εξοπλισμένοι με πλυντήριο υψηλής πίεσης (τυπικός εξοπλισμός) χωρίς βρωμιά είναι τρομερό. Το φως ομίχλης εγκαθίσταται επίσης τακτικά.


Φυσικά, η μετάδοση FT4WD δεν είναι Super Select IV, η οποία είναι εγκατεστημένη σε ένα πλήρες pinin, αλλά σε δύσκολες οδικές συνθήκες οι πιθανότητες να φτάσουν στον προορισμό στο μηχάνημα εξοπλισμένο με αυτό είναι επίσης πολύ, πολύ μεγάλες, όχι ως Παράδειγμα των περισσότερων συμμαθητών. Όσο για το πέντε σώμα, δείχνει μια αξιοζήλευτη αντίσταση στην συστροφή σε αυτή την τάξη καθόλου που κανείς δεν μπορεί να καυχηθεί. Με μια λέξη, το αυτοκίνητο ήταν μια επιτυχία (παρεμπιπτόντως, το λογότυπο του διάσημου σχεδιαστή στούντιο Pininfarina flaunts στις πλευρές του). Παρά το γεγονός ότι το νέο Pinin δεν έχει τόσο ισχυρό (όπως 2 λίτρων GDI) και όχι ως φιλόδοξη (όπως το SSIV) μετάδοση, μπορεί να είναι ελκυστικό για τους τζιπ. Ένα άλλο επιχείρημα υπέρ ενός μικρού οδικού συστήματος είναι μια αποδεκτή τιμή.
 
Egor karpunin
 

Μια πηγή: Motor Magazine [Μάρτιος 2002]