Δοκιμή κίνησης Mitsubishi Pajero Pinin (Shogun Pinin, Montero IO) LWB 2001 - 2005 SUV
Ο βασιλιάς του δρόμου
Τι είναι αυτό το σκυλί; Ναι, είναι ένα μαστίγιο. Ακριβώς άρρωστος στην παιδική ηλικία. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για το Pajero Pinin. Το αυτοκίνητο, σύμφωνα με τους εμπόρους του κατασκευαστή, έχει σχεδιαστεί για νέους ανεξάρτητους ανθρώπους ηλικίας κάτω των 30 ετών, οδηγώντας έναν ενεργό τρόπο ζωής. Και θεωρείται ότι περισσότερο από 60 τοις εκατό. Οι πιθανοί χρήστες είναι γυναίκες. Οι αξιολογήσεις ποιότητας Pinin διαιρέθηκαν σε αναλογία περίπου 50:50. Ωστόσο, ο καθένας ήταν ομόφωνος σε αυτό το αυτοκίνητο στη Ρωσία θα έπρεπε να δοκιμάσει μόνο ένα πολύ μεγάλο πρωτότυπο.
Αντιγράψτε την κλίμακα. Οι στιλιστικοί παραλληλισμοί με την οικογένεια του μεγάλου πιάνου, τους στόχους και το νόημά τους είναι προφανείς και κατανοητές. Οι μαζικοί προφυλακτήρες, οι ανάγλυφοι μύες στα φτερά και τις πλευρές, υπογραμμίζονται με ζωγραφική δύο χρωμάτων, γωνιακή αυστηρότητα των μορφών οπτικών και γραμμών σώματος. Εάν η εμφάνιση του Pinin θα πρέπει να ενημερώσει το πρόσωπο που μπροστά του δεν είναι ένα λεπτό λουλούδι για άσφαλτο, αποδείχθηκε. Αλλά δεν είναι σαφές: αν το μικρό pinin απευθύνεται στις κυρίες, τότε γιατί είναι τόσο σοβαρό και ανεκπλήρωτο; Και αν οι άνδρες δεν είναι μαύροι;
Ωστόσο, όλες αυτές οι αρέσες - δεν τους αρέσει περισσότερο να αναφέρονται στην περιοχή των συναισθηματικών. Και τι γίνεται με την πρακτική; Ο σχεδιασμός του σώματος Pinin έχει πολλά αδιαμφισβήτητα πλεονεκτήματα. Έχει ένα ολοκληρωμένο πλαίσιο στο σώμα. Έχει ένα πολύ κοντό εμπρόσθιο πάνω κεφάλι, και το πίσω μέρος είναι πρακτικά απουσιάζει. Χάρη στην οποία οι γωνίες της εισόδου και η κάθοδος είναι 33 και 42 μοίρες, αντίστοιχα, οι οποίες σε συνδυασμό με την κάθαρση 200 χιλιοστών σημαίνει μια πολύ καλή διαπερατότητα και ένας μικρός κίνδυνος να σπάσετε τον εαυτό σας κάτι στο Codobins. ΟΦΘΑΛΜΑΠΑΤΗ. Η τριών θυρωντικών εκδοχή του Pinin υπέστη ένα ελάττωμα του Frank Space πίσω από τον οδηγό. Στην έκδοση Long-Pass εξαλείφεται εντελώς. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου ήταν μακρύτερο 30 cm, λόγω της οποίας το εύρος της διαχρονικής ρύθμισης των εμπρόσθιων καθισμάτων έχει αυξηθεί. Ναι, και η γκαλερί έχει γίνει αρκετά κατάλληλη για μέσο ύψος.
Η προσγείωση στο κάθισμα του οδηγού μπορεί να ρυθμιστεί σε ύψος με τη βοήθεια μιας λαβής που ενεργεί σαν μια υποδοχή. Αυτό το καλό αντισταθμίζει την απουσία κάθετης ρύθμισης στήλης διεύθυνσης. Όπως σε προηγούμενες εκδόσεις, το πίσω μέρος του πίσω καθίσματος χωρίζεται στο μισό, κάθε ένα από αυτά τα μέρη μπορεί να διπλωθεί εξ ολοκλήρου και έχει προσαρμογή πάνω από τη γωνία κλίσης σε τρεις θέσεις. Στο διπλό πυθμένα του χώρου αποσκευών υπάρχει αρκετός χώρος για διαφορετικά μικρά κομμάτια. Όλα αυτά, φυσικά, είναι καλό και χρήσιμο, το εσωτερικό σκέφτεται και άνετα, αλλά είναι πολύ ευθεία και απλά - περιμένετε περισσότερα από την Pininfarina. Και το μπλε χρώμα των κλήσεων των συσκευών δεν είναι παρά ο ερεθισμός, δεν προκαλεί.
Πλούσια διακόσμηση. Στη ρωσική αγορά, ο πεντάκιο Pinin εισέρχεται σε τρεις εκδόσεις της διαμόρφωσης. Οι διαφορές μεταξύ τους είναι μικρές, στο πρότυπο, όλα είναι εξοπλισμένα με υδραυλικό παράγοντα, δύο αερόσακους, πλευρικά καθρέφτες με θέρμανση και ηλεκτρικούς δίσκους, τα τρόφιμα ασφαλή τα τρόφιμα, καθώς και κλιματιζόμενα αντι-φίλτρο. Δεν υπάρχει υποχρεωτικό κάστρο, ακινητοποιητή, συσκευή εγγραφής ραδιοφωνικής ταινίας ή ραδιοφωνικό δέκτη με ένα CD player. Η μπροστινή κονσόλα διασχίζεται από μια πολυλειτουργική οθόνη όπου εμφανίζονται πληροφορίες από έναν υπολογιστή-υπολογιστή σχετικά με τη μέση κατανάλωση καυσίμου, την ταχύτητα και το απόθεμα του εγκεφαλικού επεισοδίου. Σε αυτό θα βρείτε τη θερμοκρασία στη θάλασσα, το ρολόι και την οθόνη του ήχου. Τα αυτοκίνητα που παρέχονται στη Ρωσία έχουν σχεδιαστεί για χώρες με κρύο κλίμα, έτσι περιλαμβάνεται ένας ισχυρός θερμαντήρας με πρόσθετους αγωγούς στα πόδια των πίσω επιβατών και τη διήθηση θέρμανσης των εμπρόσθιων καθισμάτων. Και στο βόρειο πακέτο, η μπαταρία είναι 65 α / ώρα, η γεννήτρια 100 ΑΗ και ο εκκινητής χωρητικότητας 1,2 kW. Και, φυσικά, πρόσθετη προστασία κατά της διάβρωσης.
Μη αυστηρή συμμόρφωση. Ο εξοπλισμός Pinin είναι σημαντικά ανώτερος από τους συμμαθητές. Πρώτον, ο κινητήρας. Η έκδοση πέντε θυρών είναι εξοπλισμένη με μόνο μια βαλβίδα 16 λίτρων με άμεση ένεση GDI. Δεύτερον, η μετάδοση είναι ένα πλήρες σούπερ επιλογή 4-i. Οδηγήστε ή πίσω (2n), ή μόνιμη πλήρης (4n) με πλωτή κατανομή ροπής που κυμαίνεται από 85:15 έως 50:50 τοις εκατό ανά οπίσθια και εμπρόσθια γέφυρες, αντίστοιχα. είτε γεμάτο με διαφορικό αποκλεισμό μεταξύ των αξόνων (4nlc). Για τον σκληρό off-road - πλήρης μειωμένη (4 λίστας). Οι δύο πρώτες παραλλαγές του πλήρους δίσκου μπορούν να οδηγηθούν με μια κατανομή με ταχύτητα έως 100 km / h. Το διαφορικό τύπου Torsen είναι εγκατεστημένο στον πίσω άξονα - γενικά, σχεδόν ολόκληρο το τζιπ του τζιπ. Μόνο ένα μειωμένο κάπως λανθασμένο - ο λόγος μετάδοσης μόνο 1,55 (το ίδιο αθλητικό άθλημα Pajero, για παράδειγμα, έχει 1,92).
Πιθανώς, αυτές οι 0,37 διαφορές δεν είχαν τη διαφορά όταν ο Pinin υποβλήθηκε σε προκλητική υποτομέα: είναι μεθυσμένος σε ένα χιονισμένο παρθένο κόμβο τροχού και σταμάτησε. Ωστόσο, μετά από υποχρεωτικές διαδικασίες σε τέτοιες περιπτώσεις, οι διαδικασίες με αναπήδηση στον προφυλακτήρα (τίποτα δεν του συνέβη), ταλαντεύοντας από την πλευρά στην άλλη και πιέζοντας τα χέρια του βγήκε έξω. Χωρίς εξωτερική βοήθεια, αν δεν μετράτε τον βασιλιά του φωτογράφου με θέα το τόξο. Όπως και ο τύπος της ενοχής, μετά από αυτό, ο Pinin φουσκώνει τακτικά τον κινηματογράφο, ανέβηκε σε απότομες ολισθαίνουσες διαφάνειες, διάτρητες οδούς drifts και γενικά συμπεριφέρονται στη νεολαία. Αν και η επιθεώρηση του πυθμένα αποκάλυψε ένα παράξενο πράγμα: πέρα \u200b\u200bαπό το πλαίσιο, σχεδόν στη μέση, κάτω από το ισχυρό ύψος της δέσμης περίπου 15 και περίπου 8 cm πλάτος, απλά άγκυρα κάποιων ...
Κλείστε τους διάδρομους. Ευκολία προσγείωσης, μια μεγάλη περιοχή υαλοπινάκων, ευαίσθητου και ελαστικού τιμονιού, ανθεκτικά στην ενεργειακή ανθεκτική αναστολή, ελιγμών, ακριβή φρένα, ένα ήσυχο ισορροπημένο και πολύ οικονομικό μοτέρ - όλα αυτά μπορούν να γραφτούν στο περιουσιακό στοιχείο του αυτοκινήτου. Αλλά στη ζωή μερικές φορές ένα παραπτώματα μπορεί να διασχίσει ολόκληρο τον κατάλογο των καλών πράξεων ... και το Pinin, δυστυχώς, σκόνταψαν δύο φορές. Πρώτον, στον αυτόματο αλγόριθμο μετάδοσης. Οι ρυθμίσεις για το πρόγραμμα ελέγχου στην πιο βέλτιστη λειτουργία αλλαγής ταχυτήτων δεν αντιστοιχούν πάντα σε αυτό που περιμένετε από το μηχάνημα. Για περισσότερο ή λιγότερο δυναμική οδήγηση, το πεντάλ αερίου πρέπει να πιέζεται συνεχώς στο πάτωμα. Και η απάντηση στο kick-down είναι τόσο αργά που επίσης παρατηρεί τον επιβάτη. Και από την γρήγορη προσπέραση έπρεπε να εγκαταλείψει ... Αυτή η φύση της γάτας είναι δυσάρεστη, αλλά μπορείτε να προσαρμοστείτε σε αυτό. Αλλά τα πεντάλ του φρένου και του αερίου έγιναν πραγματικά βασανιστήρια. Όταν εργάζεστε με αέριο, το πεντάλ φρένου καλύπτεται συνεχώς στο μεσαίο τμήμα του ποδιού. Σε περίπτωση πέδησης έκτακτης ανάγκης, δύο πεντάλουν κάτω από το πόδι. Και αυτό δεν είναι μόνο ενοχλητικό, αλλά είναι απλώς επικίνδυνο: πηδώντας έξω από την αιχμαλωσία χιονιού, σχεδόν καταλήγουμε ένα δέντρο. Και πριν, στο δρόμο, σχεδόν πήρε το βρώμικο κώλο έντονα κλώση Gazelle: μασάτε στο φρένο - ο κινητήρας είναι βρυχηθμός και το αυτοκίνητο συνεχίζει να οδηγεί μπροστά ... Όλοι οι οποίοι επισκέφθηκαν τον τροχό αυτού του Pinin, ανεξάρτητα από το μέγεθος του τα παπούτσια μεγέθους. Η εξαίρεση ήταν μόνο μια μινιατούρα κυρία ... Αποδεικνύεται, Pinin με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και υπάρχει αυτό το πιο θηλυκό αυτοκίνητο;
Μεγάλο σύνθημα Pajero, ενισχυμένο ράλι Paris Dakar, βασιλιάς του δρόμου, ο βασιλιάς εκτός δρόμου μεταφράζεται ως βασιλιάς στο δρόμο, εκτός δρόμου βασιλιάς. Ένα νέο Pinin θα πρέπει να είναι ικανοποιημένο με το Kolkom.
Κείμενο Andrei Timoheev, φωτογραφία Vasily Sporshnikov
Το αυτοκίνητο χορηγείται στη δοκιμαστική εταιρεία Rolf Holding, (095) 785-1972. Η ασφάλιση πραγματοποιείται από την Ingosstrakh, (095) 956-5555.
Η υπερηφάνεια των δημιουργών του Pinin είναι ένας κινητήρας δύο λίτρων με ένεση άμεσης καυσίμου GDI (άμεση ένεση βενζίνης). Αυτός, σαν να συνδυάζει δύο κινητήρες σε ένα. Στην αδράνεια και με μια ήρεμη βόλτα με σταθερή ταχύτητα μέχρι 120 km / h κινητήρα, σύμφωνα με το Mitsubishi, πλησιάζει σε έναν κινητήρα ντίζελ. Το καύσιμο εγχέεται απευθείας στον κύλινδρο στο τέλος της τακτικής συμπίεσης. Χάρη στην ειδική μορφή του πυθμένα του εμβόλου, το καύσιμο παραδίδεται απευθείας στο μπουζί. Λόγω αυτού, ο κινητήρας είναι σε θέση να εργαστεί σταθερά σε σούπερ μείγματα - με αναλογία αέρα / καυσίμου 30-40: 1, το οποίο είναι ανέφικτο για συμβατικούς κινητήρες έγχυσης. Με ένα αιχμηρό πάτημα στο πεντάλ γκαζιού, ο κινητήρας μεταβαίνει στη λεγόμενη λειτουργία ισχύος, ενώ ο λόγος αέρα / καυσίμου κυμαίνεται στην περιοχή των 13-24: 1. Σε αυτή τη λειτουργία, το καύσιμο εγχύεται στο στάδιο εισαγωγής και ο ψύξης, βελτιώνει την πλήρωση των κυλίνδρων, εμποδίζει την έκκριση, επιτρέποντάς σας να επιτύχετε μια πολύ υψηλή αναλογία συμπίεσης - 11: 1. Για να αυξήσετε τη ροπή στο Nizakh, χρησιμοποιείται η λειτουργία έγχυσης δύο σταδίων: η πρώτη φορά που το καύσιμο εγχύεται στο στάδιο εισαγωγής, το δεύτερο βρίσκεται στο τέλος της τακτικής συμπίεσης. Ο κινητήρας είναι προσαρμοσμένος για το κρύο κλίμα και είναι εξοπλισμένο με έλεγχο ηλεκτρονίων της βαλβίδας πεταλούδας. Πιστεύεται επίσης ότι οι κινητήρες GDI απαιτούν πιο απαιτητικές για την ποιότητα του καυσίμου.
Natalia sdeeva, γενικός παραγωγός ραδιοφωνικός σταθμός ασημένια βροχή
Αυτό είναι το συναισθηματικό μου, αλλά δεν μου άρεσε η εμφάνιση. Δεν μου αρέσουν οι ακατάλληλοι άνδρες, ακατανόητα πράγματα, ασαφείς αυτοκίνητα ... το μέγεθος, όπως γνωρίζετε, δεν έχει σημασία, αλλά αν είναι ένα τζιπ, θα πρέπει να είναι ένα μυώδες, τετράγωνο, κατά μία λέξη, κατανοητή. Όπως, για παράδειγμα, Gelendevagen. Ή τον υπερασπιστή. Και αυτό το αυτοκίνητο κάπου στη μέση - λίγο από το τζιπ, λίγο από τον επιβάτη ...
Σαλόνι, ίσως, επιπλέουν. Φαίνεται να είναι ένα τζιπ, αλλά η ταπετσαρία των πολύχρωμων, ρυμουλκών πάπια ... αν και, αν λάβετε υπόψη τον αφηρημένο οδηγό της γυναίκας, τότε, ίσως, αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να αρέσει. Γενικά είναι χαριτωμένη μέσα, άνετα, παρόμοια με τον επιβάτη. Μου αρέσει ακριβώς να κινηθώ σε αυτό: πηγαίνετε, ακόμη και στα χιονάνθρωπους, ήταν εύκολο να αισθάνεστε άνετα μέσα. Το αυτοκίνητο είναι έγκυος αργά, το τιμόνι είναι καλά. Αλλά αυτό δεν είναι ηρωίδα του μυθιστορήματός μου. Οι ομιλητές το έχουν σαφώς, και θέλω να οδηγήσω γρήγορα. Σε γενικές γραμμές, ένα καλό αυτοκίνητο, αλλά - όχι δικό μου ...
Εξοπλισμός με αρθρωτό εξοπλισμό (τιμές αντιπροσωπείας αυτοκινήτων διαμαντιών)
Προστασία προφυλακτήρα (Kegurin) $ 810
Προστασία των φώτων ομίχλης $ 85
Σκληρή θήκη εφεδρικού τροχού με το κάστρο $ 357
Ακροφύσιο χρωμίου για σωλήνα εξάτμισης $ 75
Μια πηγή: "Autopilot"
