Δοκιμή κίνησης Mitsubishi Pajero Pinin (Shogun Pinin, Montero IO) LWB 2001 - 2005 SUV

Μικρός

Πέντε πόρτα Pajero Pinin εφαρμογή Mitsubishi στην ηγεσία στα Class Compact SUV
Στα μέσα του 1998, ένας νέος παίκτης εμφανίστηκε σε ένα από τα πιο δυναμικά αναπτυσσόμενα τμήματα της σύγχρονης αγοράς αυτοκινήτων. Οι Mitsubishi Motors, διάσημοι στο Jeepodes ολόκληρου του κόσμου ως κατασκευαστής πλήρους μεγέθους SUV Pajero, ξεκίνησαν την απελευθέρωση μικρής Pajero Pinin. Στην πραγματικότητα, το αυτοκίνητο, που αναπτύχθηκε σε συν-συγγραφέα με το διάσημο ιταλικό στούντιο του σώματος Pininfarina και παράγεται στο εργοστάσιο του Tourin, ήταν μια μίνι εκδοχή του μεγαλύτερου αδελφού του. Αρχικά, η μικρότερη Pajero παράγει μόνο σε τρεις πόρτες. Ωστόσο, για την πλήρη αντιπαλότητα με πολλούς ανταγωνιστές της στενής βραχυπρόθεσμης Pinin, ήταν σαφώς αρκετό: η έκδοση ήταν απαραίτητη. Τον Οκτώβριο του 2000 ξεκίνησε στην παραγωγή και η παρούσα άνοιξη πεντάλινου Pinin εμφανίστηκε στα σαλόνια των ρωσικών αντιπροσώπων.
Πήραμε το πρότυπο του μοντέλου έτους PAJERO Pinin 2001 και πραγματικά φαινόταν εντυπωσιακή ομόλογό τρεις-πόρτα. Το αυτοκίνητο έχει γίνει περισσότερο από 30 cm, 17 εκ των οποίων πήγαν σε αύξηση του μεταξονίου. Επιχρωμιωμένο Kangurin προσθέτει σταθερότητα. Στην εμφάνιση της Pinin, στην πραγματικότητα υπάρχουν πολλές οικογενειακές χαρακτηριστικά που συνδέονται με μεγάλα pajero της προηγούμενης γενιάς. Οι ίδιες ψιλοκομμένο μορφές, πλατεία τροχοφόρα καμάρες, μικρή skes. Από την άποψη της PININ off-road πλήρωσης είναι, επίσης, δεν είναι κατώτερα από την μεγαλύτερος αδελφός. Στο οπλοστάσιο στο παιδί, η μετάδοση Super Select 4WD-I με ένα plug-in εμπρός άξονα (στην ήσυχη αυτοκίνητο Pinin πίσω τροχούς), το vescool μεταξύ άξονα και κάτω μετάδοσης. Ωστόσο, για τις κινητήριες ιδιότητες του Pajero Pinin στο δρόμο (και κατά τη διάρκεια της απουσίας του), θα σας πω αργότερα. Και τώρα λίγα λόγια για το εσωτερικό και την εργονομία. Από την άποψη των τελευταίων απαιτήσεων για την οργάνωση του χώρου εργασίας του οδηγού, δεν υπάρχει σχεδόν καμία. Υψηλή προσγείωση σε συνδυασμό με τα στενά, σχεδόν κάθετες σχάρες μπροστά και τεράστια εξωτερικά καθρέπτες παρέχει καλή ορατότητα. Η θέση και η εμβέλεια των ελέγχων θα μπορούσε επίσης να προκληθεί από τις καταγγελίες, αν δεν ήταν για ατμό, αλλά. Έκπληξη η απουσία προσαρμογές της κολόνας του τιμονιού, η οποία έχει γίνει γνωστό τα τελευταία χρόνια, ακόμη και για τα πιο φθηνά αυτοκίνητα. Και ο σχεδιασμός του κόμβου πεντάλ καθιστά τη λειτουργία του αυτοκινήτου με ένα μεγάλο μέγεθος υποδημάτων και δεν είναι ασφαλές. Στο αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (δηλαδή, ελέγξαμε) τα πεντάλ του φυσικού αερίου και τα φρένα είναι στενά τόσο πολύ που ο μοναδικός συλλαμβάνεται αμέσως. Προφανώς, οι σχεδιαστές πραγματικά επικεντρώθηκε σε ένα γυναικείο πόδι σε ένα μοντέλο ντους. Ωστόσο, για πρώτη φορά, για να μάθετε στο σαλόνι Pinin, αποφασίσαμε ότι αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι καν γυναίκα, αλλά ένα παιδιά. Σε κάθε περίπτωση, ένας μεγάλος άνθρωπος αισθάνεται εκεί με κάποιο τρόπο άβολα. Επιπλέον, αν ο οδηγός και ο συνοδηγός, βάζοντας πάνω από τους μοχλούς και τα αρνιά, θα είναι σε θέση να βρείτε την πιο βολική θέση, τότε είναι σχεδόν απρόσιτη για να κάθονται πίσω. Για παράδειγμα, φωτογράφο μας, που έπρεπε να περάσουν μερικές ώρες στο πίσω κάθισμα, απάντησε σχετικά με το επίπεδο της άνεσης εξαιρετικά συναισθηματικά. Και μετά από όλα, ήταν εκεί μόνος του, που είναι, θα μπορούσε να τεντώσει τα πόδια του διαγώνια. Σε γενικές γραμμές, σε αντίθεση με τον τύπο προσγείωση δηλώνεται στα τεχνικά χαρακτηριστικά ενός ενήλικα τριών ετών στο πίσω κάθισμα ενός Pendine πεντάθυρο θα είναι εξαιρετικά δύσκολο να φιλοξενήσουν. Δεν επηρεάζει τη φαντασία και τον όγκο του χώρου αποσκευών, αν και σε σχέση με την έκδοση βραχυπρόθεσμων πέρασμα του ωφέλιμου χώρου, ήταν αισθητά πρόσθεσε. Ειδικά αν διπλώνετε τις πλάτες των πίσω καθισμάτων. Με την ευκαιρία, βρίσκονται σε αναλογία 50:50 και έχουν αποσυναρμολογηθεί το μαξιλάρι του καθίσματος, μπορείτε να πάρετε ένα απολύτως ομαλό φορτηγό. Το ράφι αποσκευών ή τουλάχιστον τις κουρτίνες που καλύπτουν τα πράγματα που βρίσκονται στο αυτοκίνητο από τα αδιάκριτα μάτια, στο δοκιμαστικό αυτοκίνητο δεν το βρήκαν. Είναι αλήθεια, σύμφωνα με τον εισαγωγέα, αυτή η χρήσιμη επιλογή θα συμπεριληφθεί σίγουρα στον κατάλογο του πρόσθετου εξοπλισμού. Στον οδό Pinin, συμπεριφέρεται αρκετά φθαρμένο και, λαμβάνοντας υπόψη την κατηγορία του μηχανήματος και του οπίσθιου χαρακτήρα, απολύτως προβλέψιμη. Το εναιώρημα, ωστόσο, είναι λίγο άκαμπτο (μπροστά από το Pinina, τα ράφια MacPherson και το πίσω εξαρτώμενο, πολυδιάστατο). Αλλά κάποια έλλειψη άνεσης στην άσφαλτο είναι πιο αποζημιωμένη για off-road. Επιπλέον, στις στροφές, το μικρό τζιπ σχεδόν δεν κυλάει. Ενεργός αντίδραση για να εργαστεί με ένα τιμόνι και πρόσθεσε τον κινητήρα στην τροφοδοσία (τώρα είναι ένας κινητήρας 2 λίτρων, 129 λίτρων σε πινίνες) καθιστούν δυνατή όχι μόνο να αισθάνεται με βεβαιότητα στην οδική ροή, αλλά και μια ελαφρώς τζόκινγκ γύρω από το σειρές. Ευτυχώς, οι μέτριες διαστάσεις προκαλούν την επιθυμία να αναρριχηθούν σε οποιοδήποτε κενό, και η ανάρτηση τζιπ και η κάθαρση του οδοστρώματος επιτρέπουν να μην καταλάβουν τις ράγες του τραμ. Τα φρένα (το μπροστινό μέρος του δίσκου και το τύμπανο), που υποστηρίζονται από τα συστήματα ABS και EBD, δεν θα υποβληθούν. Αυτό είναι μόνο για ενεργό και ασφαλή οδήγηση, ο οδηγός θα πρέπει πρώτα να προσαρμοστεί στο έργο μιας ανόητης μηχανής που αντιδρά στον επιταχυντή με τερατώδες καθυστερήσεις. Με την ευκαιρία, το πεντάλ αερίου σε ένα θηλυκό αυτοκίνητο θα μπορούσε να είναι πιο συνεπής: δεν είναι εύκολο να το συμπιέσετε. Οι ίδιες αξιώσεις μπορούν να παρουσιαστούν και ο μηχανισμός για την εναλλαγή των λειτουργιών μετάδοσης. Ο εμπρός άξονας μπορεί ακόμα να συνδεθεί χωρίς μεγάλη δυσκολία, πιέζοντας προς τα εμπρός τον βραχίονα του κιβωτίου διανομής (με ταχύτητα μέχρι 100 km / h), αλλά η μετάδοση προς τα κάτω είναι κολλημένη μόνο μετά από πλήρη διακοπή και μη χαρούμενη μυϊκή προσπάθεια. Ωστόσο, είναι πολύ πιθανό ότι αυτά τα ελαττώματα είναι εγγενή μόνο σε μια συγκεκριμένη μηχανή και δεν ανήκουν σε άλλα Pinins. Στο τέλος, το αυτοκίνητο που πήραμε ήταν ήδη διεξαχθεί προσεκτικά από τους συναδέλφους, οι οποίοι προειδοποίησαν ειλικρινά. Είναι ότι όπως μπορεί, η πρώτη αναχώρηση στο off-road πιθανώς συμφιλιώνει τον ιδιοκτήτη της μικρής πιζερίας με όλα τα παραπάνω μειονεκτήματα. Πρέπει να παραδεχτούμε ότι, μετακινώντας από την άσφαλτο, δεν πρόκειται να οδηγήσουμε τον Pinin στο πλήρες πρόγραμμα: Μετά από όλα, το μωρό δεν είναι ένα τέρας μη ράλλυ με όλα τα πλεονεκτήματα εκτός δρόμου των πλεονεκτημάτων εκτός δρόμου. Παρ 'όλα αυτά, έχει πολλά εγκαταλελειμμένα σε ένα busty, γεμάτο με νερό που διασχίζεται, αποφασίσαμε να εκθέσουμε το τζιπ σε μια πιο σοβαρή δοκιμασία. Το όφελος του περιθωρίου ασφαλείας ήταν ακόμα μακριά από εξαντλημένο: ο Pinin εξέτασε τη συνήθη κίνηση πλήρους τροχών (λειτουργία 4H). Για να παροτρύνετε το βοσκοστό από το αποθεματικό, μεταφέροντας το ένθερμα μοχλό στη θέση 4HLC, αντιπροσώπευε σε ένα σπασμένο αστάρι, όπου συγκεντρώθηκαν τα φορτηγά του στρατού πηλού. Ενώ το ποτάμι επιτρέπεται, η μικρή pajero εμποτίζεται προς τα εμπρός, χαρούμενος με έναν κινητήρα και μόνο περιστασιακά ξύνοντας το κάτω μέρος της γης. Ωστόσο, έχουμε ήδη πείσει ότι η εκκαθάριση 20 εκατοστών δεν είναι καθόλου τεράστια, σύμφωνα με τις διαφημιστικές προοπτικές. Έπρεπε να δηλώσω τη συνολική κινητοποίηση, δηλαδή να συμπεριλάβει προς τα κάτω μετάδοση. Σε ακραίες λειτουργίες, η 4LLC κατάφερε να φύγει από το πεδίο της μάχης. Να ομολογήσει, όχι χωρίς δυσκολία, αλλά άξιος (διαβάστε: ανεξάρτητα). Σε γενικές γραμμές, όπως αποδείχθηκε, ο Pinin είναι ικανός όχι μόνο να σας μεταφέρει αποτελεσματικά κατά μήκος του δρόμου και χωρίς αυτό, αλλά και επωφελώς επηρεάζει την υγεία του ιδιοκτήτη, βοηθώντας τον οργανισμό του τελευταίου να διαθέσει την αδρεναλίνη. Ένα άλλο αδιαμφισβήτητο πλεονέκτημα του Pinin είναι η οικονομία. Αυτό το σπάνιο για το SUV εκτελεί έναν κινητήρα Pinin με άμεση ένεση βενζίνης. Η τεχνολογία GDI (άμεση έγχυση βενζίνης), που αναπτύχθηκε από το Mitsubishi, παρέχει έναν κερδοφόρο συνδυασμό σημαντικής ισχύος και υψηλής ροπής με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και τοξικότητα. Οι κινητήρες GDI ισχύουν για άλλα αυτοκίνητα της ιαπωνικής εταιρείας. Για παράδειγμα, σε ενήλικες Pajero και Mitsubishi Carisma. Αξίζει να σημειωθεί ότι παρόμοια τεχνολογία χρησιμοποιείται από την Toyota. Συγκεκριμένα, το μοντέλο AVENSIS μετά την ανανέωση του περασμένου έτους έλαβε έναν νέο κινητήρα GDI 2 λίτρων. Αληθινά, τα αυτοκίνητα με αυτόν τον κινητήρα σε επίσημα κανάλια δεν αποστέλλονται στη Ρωσία: Το σύστημα άμεσης έγχυσης Toyotovskaya ήταν ασυμβίβαστο με την ποιότητα της βενζίνης μας. Ωστόσο, πίσω στο Pitin. Κατά την οδήγηση στην πίσω μονάδα δίσκου στην οικονομική λειτουργία, επιβεβαιώθηκε από την ένδειξη ECO GDI που καίγεται στον πίνακα ελέγχου, κατορθώσαμε να επιτύχουμε μια μέση ροή 10,5 l / 100km σε ένα μικτό κύκλο. Σε κάθε περίπτωση, ο ενσωματωμένος υπολογιστής έδειξε ακριβώς ένα τέτοιο σχήμα. Φυσικά, το 9,3,4 λίτρων δεν έχει έρθει στον κατασκευαστή 9,3 9,4 λίτρα. Αλλά, βλέπετε, για ένα αυτοκίνητο, μια εξοπλισμένη μάζα 1890 kg, και εκτός αυτού, ο δείκτης δεν είναι απολύτως καλός. Και, η οποία είναι ιδιαίτερα ωραία, η οικονομική διαδρομή πρακτικά δεν απαιτεί τα θύματα: είναι δυνατόν να παραμείνετε στο πλαίσιο 130 140 km / h (μέγιστο 165 km / h). Η κύρια προϋπόθεση είναι το υπερβολικό overclocking. Τέλος, το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του μικρότερου πιάνου είναι σχετικά χαμηλή τιμή. Για ένα αυτοκίνητο πέντε θυρών σε απόσταση μακριά από μια κακή βασική διαμόρφωση, τους ζητείται από $ 27.190. Και σε πλήρη κιμά (βλ. Πίνακας) Pinin κοστίζει $ 29 490. Οποιοσδήποτε από τους ανταγωνιστές, εκτός από την εξαίρεση του Suzuki Grand Vitara (περίπου $ 25 χιλιάδες ) θα κοστίσει περισσότερο. Για παράδειγμα, για το TOYOTA RAV4 σε μια συγκρίσιμη διαμόρφωση, όχι λιγότερο από 36 χιλιάδες δολάρια θα υποστηρίξει ότι είναι καλύτερο να πούμε ότι το Toyota $ 6.000 είναι καλύτερο, δεν θα γίνουμε. Εάν το RAV4 είναι πιο άνετο, πιο άνετο και για τον αυξανόμενο χαρακτήρα μοιάζει με ένα επιβατικό αυτοκίνητο και όχι ένα SUV, τότε ο Pinin, αντίθετα, εκδηλώνει τις καλύτερες πλευρές του μακριά από την άσφαλτο. Έτσι ένα άτομο που ψάχνει για κάτι πιο σοβαρό από ένα Parquet SUV για ταξίδια στο εξοχικό σπίτι, Pajero Pinin, νομίζω ότι είναι αρκετά κατάλληλο.
Andrei tsybulsky

Μια πηγή: Τροχός (εταιρεία)