Δοκιμαστική κίνηση Mitsubishi Pajero Pinin (Shogun Pinin, Montero IO) LWB 2001 - 2005 SUV
Ο Pinin πήγε στην ανάπτυξη
Προηγουμένως, ο καρφίτσα Mitsubishi Pajero ήταν άξιος μόνο της τρυφερότητας. Τώρα, μεγάλωσε και ωριμάζει, ισχυρίζεται περισσότερο.Λένε ότι οι ενήλικες είναι τα ίδια παιδιά. Ίσως, αλλά στα γνωστά όρια. Σε κάθε περίπτωση, η επιθυμία να αποκτήσει ένα πολύ παιχνίδι SUV Mitsubishi Pajero Pinin (γνωστός και ως Mutsibishi Pajero IO) εξέφρασε λίγα. Ειδικά στη Ρωσία. Μια μη πρακτική έκδοση τριών πόρτων στην οποία γεννήθηκε ο Pinin το 1999 και παρέμεινε κάτι σαν τη διασκέδαση στην παραλία.
Ένα άλλο πράγμα είναι η τρέχουσα επιλογή των πέντε. Μετά από μια ασθένεια δύο ετών ανάπτυξης, οι απόγονοι του θρυλικού ιαπωνικού τζιπ έβγαλαν την κατάσταση ενός πραγματικού αυτοκινήτου. Εκτεταμένη, σε σύγκριση με τα τρία -δοχεία, 300 mm, οπτικά αντιλαμβάνεται πολύ πιο σταθερή.
Ο σχεδιασμός του Pinin, που έγινε με το νοσταλγικό πνεύμα του Μεγάλου Pajero II, το δίνει στον συντηρητισμό, αλλά είναι απίθανο κάποιος να γυρίσει να καλέσει τη γλώσσα μια παλιομοδίτικη γλώσσα. Τα επιδέξια ισορροπημένα ψιλοκομμένα σχήματα, η συγκράτηση και η γεύση κάνουν το εξωτερικό του διαχρονικό. Είναι σαφές γιατί: ένας καλλιεργημένος Ιάπωνας παράγεται στο εργοστάσιο ενός εξαιρετικού σώματος μιας ιταλικής εταιρείας Pininfarina.
Ως αποτέλεσμα της αύξησης του μήκους του Pin Mitsubishi Pajero, έχει αποκτήσει ένα κανονικό διαμέρισμα φορτίου. Φυσικά, σε σύγκριση με τον κορμό μιας τεράστιας έκδοσης. Λοιπόν, αν αποτύχετε τώρα να τοποθετήσετε τις αποσκευές ακόμη και με ένα διπλωμένο πίσω κάθισμα, επομένως θα πρέπει να παραδεχτείτε τον εαυτό σας σε μια αγορά ψύλλων.
Στο υπόγειο του διαμερίσματος φορτίου υπάρχει μια πλαστική παλέτα πολλαπλών τμημάτων, η οποία επιτρέπει την εξομάλυνση της τοποθέτησης όλων των ειδών χρήσιμων μικρών. Για να είστε κρίσιμοι, μπορείτε να βρείτε σφάλμα με τη ματαιοδοξία των αποσκευών: ένα μεγάλο ύψος φόρτωσης, την έλλειψη ράφια που ανοίγει το μυστικό των καταθέσεων, που ανοίγει στα ιαπωνικά, προς τη λάθος κατεύθυνση, την πόρτα των αποσκευών.
Ένα δώρο αυξήθηκε κατά 170 mm μεταξόνιο. Δώρο στους πίσω επιβάτες. Τώρα έχουν μια προσωπική είσοδο και μια μεγάλη μορφή (λόγω των τροχοφόρων τόξων που έχουν δείξει στην πρύμνη). Αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό πλεονέκτημα των πέντε -δοχείων πάνω από τα τρία. Ωστόσο, οι προκατειλημμένες προσωπικότητες θα ανακαλύψουν το αρνητικό εδώ. Μέσα από μια στενή πόρτα, πρέπει να διεισδύσετε σε ένα μικρό τεστ. Και μέσα στα πόδια δεν είναι τόσο ευρύχωρα όσο θα θέλαμε. Ωστόσο, έχοντας παίξει τις πλάτες που αλλάζουν την κλίση (παρεμπιπτόντως, χωρίζονται σε αναλογία 50:50), είναι δυνατόν να πάρει μια δουλειά αρκετά αξιοπρεπή. Σε πολλά συνηθισμένα αυτοκίνητα, οι συνθήκες δεν είναι χειρότερες για παράδειγμα.
Μπροστά, με μικρές εξαιρέσεις, όλα είναι αξιοσημείωτα. Ένας βαριεστημένος κόμπος πεντάλ και μια μη ρυθμιζόμενη στήλη τιμονιού φέρνουν κάποια αναταραχή. Ωστόσο, αυτές αλλά η υποκειμενική εγγύτητα του πεντάλ δεν υπερβαίνει την ορθολογική και ακόμη και αυξάνει την αποτελεσματικότητα της μεταφοράς των ποδιών και η ακινησία της στήλης διεύθυνσης με περισσότερο από ό, τι αντισταθμίζεται από ένα ευρύ φάσμα προσαρμογών καθισμάτων των οδηγών.
Ο κορεσμός της διαμόρφωσης του μηχανήματος (ηλεκτρικό πακέτο, ένα ραδιόφωνο με CD, κλιματισμό, ABS και πολλά άλλα), στοχαστική επεξεργασία του εσωτερικού, μια καλή κριτική δημιουργεί αυτή την ευχάριστη ατμόσφαιρα όταν γίνεται κρίμα που το ταξίδι έχει ήδη τελειώσει μέσα το φινάλε. Θα ήθελα να γυρίσω ξανά το κλειδί στην κλειδαριά ανάφλεξης και να πατήσω τον επιταχυντή. Επιπλέον, η Pin Mitsubishi Pajero μετακινεί τώρα μια εφησυχασμό 2-λίτρων GDI 129 ίππων (βενζίνη άμεση ένεση) με άμεση έγχυση καυσίμου. (Πριν από την τρισδιάστατη Pinin, οι κινητήρες 1,8 λίτρων εγκαταστάθηκαν και η IO ήταν εξοπλισμένη με μονάδα ισχύος 1,6 λίτρων).
Ο νέος κινητήρας ήρθε για εκατό κιλά που είχαν καλυφθεί με εκατό κιλά. Αρκεί να αναφέρουμε την επιταχυνόμενη δυναμική των 12 δευτερολέπτων έως εκατό χιλιόμετρα/ώρα (αυτό είναι με το μηχάνημά μας εξοπλισμένο με ένα μηχάνημα) και γίνεται σαφές ότι ο Pinin που κάθεται πίσω από το τιμόνι δεν θα πρέπει να είναι σε ξένους. Παρεμπιπτόντως, ένα αυτοκίνητο με τυπικό κιβώτιο ταχυτήτων έχει ακόμη περισσότερο (100 km/h σε 10,8 δευτερόλεπτα).
Ο κινητήρας είναι μικρός, τουλάχιστον μέσα στο αυτοκίνητο, και δεν είναι πολύ αδηφάγος. Παρόλο που διαφημίζεται ως κινητήρας Super -Economy GDI, περιμένετε λιγότερα έξοδα από τα δηλωμένα 9,8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
Με μια καρδιά δύο, ο Pinin άρχισε να αισθάνεται πιο σίγουρος στο έδαφος. Δεν χτυπά, ακόμα και όταν κάτω από τους τροχούς είναι βαθιά, υγρή άμμος ή βρωμιά. Το μηχάνημα που λειτουργεί τόσο απαλά ώστε να παρατηρείτε την εναλλαγή μόνο από το ταχύμετρο, πρακτικά δεν μειώνει τα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου στο σταυροδρόμι. Και όλα επειδή λειτουργούν σε συνδυασμό με το διάσημο Super Select Pajor Transmission. Το ιδιόκτητο highlight επιτρέπει στον οπίσθιο τροχό Pinin να είναι άμεσα από το All -Wheel Drive με ένα Interaxic Wiskofta, ακόμη και όταν το ταχύμετρο εμφανίζει 100 km/h. Μπορείτε να αποκλείσετε την κεντρική διαφορά. Μπορείτε τελικά να χρησιμοποιήσετε χαμηλότερα αποθέματα εργαλείων. Και μην ξεχνάτε το πίσω διαφορικό.
Ως αποτέλεσμα, ο Pinin, επίσημα, είναι η αθλητική χρησιμότητα (CAR για υπαίθριες δραστηριότητες), είναι σε θέση να δείξει πραγματικά αγωνιστικές ιδιότητες εκτός των πολιτικών δρόμων. Η μακρά αναστολή της ροής είναι άκαμπτη, αλλά αντισταθμίζει αυτήν την ιδιότητα με αδιαφορία στις οπές άσφαλτου. Και στο Off -Road, ένα αυτοκίνητο με μια τέτοια ανάρτηση είναι γενικά στο στοιχείο του. Το καουτσούκ θα ήταν μόνο σωλήνας!
Είναι αλήθεια ότι πρέπει να αντιμετωπίσετε κάτι. Για παράδειγμα, λόγω των μεγάλων περασμάτων της ανάρτησης, το αυτοκίνητο κυλάει στις στροφές. Στις γωνίες με ανομοιογενή σκληρή επίστρωση, χάρη στο σκαμνί του πλαισίου, το αναδιατάζει αισθητά. Ωστόσο, δεν είναι η προσαρμογή της πορείας της εργασίας από έναν ενημερωτικό τροχό της εργασίας. Η αντίδραση στην απόκλιση του τιμονιού από το κανονικό χαρακτηρίζεται από μια αξιέπαινη επιθυμία να επιστρέψει στον τόπο το συντομότερο δυνατό.
Το πεντάλ φρένου δεν είναι τόσο ξεκάθαρο στην αντίληψη, αλλά η επιβράδυνση του Pinin είναι ακριβώς έτσι και με τη συμμετοχή του ABS εξακολουθεί να λαμβάνει χώρα σύμφωνα με το σενάριο που εγκαθίσταται από το πρόγραμμα οδήγησης.
Η συνάντηση με το πέντε -δοχείο Pinin έδειξε ότι το αυτοκίνητο χτυπάει από ένα κοπάδι από τζιπ. Με κάποιους τρόπους, είναι ελαφρώς κατώτερο από τους ανταγωνιστές, θα δώσει ένα ξεκίνημα έξω από τους αυτοκινητόδρομους Mirror για πολλούς από αυτούς. Και η τιμή ενός καλά εξοπλισμένου Pinin δεν θα τρομάξει σε $ 29490. Μόνιμο αυτοκίνητο. Παγκόσμιος. Ως εκ τούτου, ο τόπος πίσω από το τιμόνι της μπορεί να διαβάσει με ασφάλεια την κυρία της πόλης και έναν εραστή της φύσης.
Τεχνικά χαρακτηριστικά Mitsubishi Pajero Pinin
Σώμα - 5 -Door, Carrier
Αριθμός θέσεων, άνθρωποι. - πέντε
Εξοπλισμένη μάζα, kg - 1410
Πλήρης μάζα, KG - 1890
Διαστάσεις (μήκος/πλάτος/ύψος), mm - 4035/1695/1735
Βάση, mm - 2450
Μέγιστη ταχύτητα, km/h - 165
Χρόνος επιτάχυνσης σε 100 km/h, s - 12
Έλεγχος κατανάλωσης καυσίμου, L/100 km:
- Κύκλος πόλης - 12.5
- Zagorod - 8.3
- Μικτή - 9.8
Κινητήρας:
- Τύπος- σε σειρά., 4-κύλινδρος, 16-βαλβίδα, βενζίνη
- Τόμος εργασίας, CM3 - 1999
- Power, L.S. σε min -1 - 129/5000
- ροπή, nm σε min -1 - 190/3500
- Σύστημα ισχύος - Άμεση ένεση
Μετάδοση - αυτόματη., 4 -Speed, με ένα υπόγειο. ανά. Γέφυρα και απομεινάρια
Μέγεθος ελαστικών - 215/65R16
Αναστολή τροχών: Από το στέλεχος. Poper. βιώσιμος.;
- Front - Pruzh., Popper. μοχλοί
- το πίσω μέρος - η ράβδο., Στο prod. μοχλοί
Φρένα: με ABS.
- μπροστινό - δίσκος, αεριζόμενος
- Πίσω - δίσκος
Δυτήριο - Τύπος rack, με υδραυλικό σύστημα υδραυλικής
Τιμή, $ - 29490
Κείμενο: Igor Kuznetsov
Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχούς [06/2001]
