Δοκιμαστική κίνηση Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2003 - 2006 SUV

Πηγαίνοντας γύρω από το περιβάλλον

Η πρόταση του Rolf, αντιπρόσωπος Mitsubishi, δεν αποδεχθήκαμε χωρίς δισταγμό. Το αργά το φθινόπωρο δεν είναι η καλύτερη στιγμή για το περπάτημα στα προάστια: κρύο, σκοτεινό, βρώμικο.
Ωστόσο, για τον διαγωνισμό offside περισσότερο. Η κορυφή του Rasputitsa πέρασε, οι κρύες νύχτες ξηράνθηκαν στη λωρίδα, το δάσος δεν έχει χάσει ακόμα ένα φλογερό φθινόπωρο, αλλά ήδη αρκετά φωτεινή. Και πότε εξακολουθείτε να είστε ευχάριστο για το αστάρι και το OFF -ROAD; Σε γενικές γραμμές, αποφασίστηκε, πρόκειται για περιπέτεια εκτός δρόμου, μια περιπέτεια εκτός δρόμου είναι μια εξαιρετική δοκιμασία στην υπόθεση για τον Pajero, σωστά; Και για εμάς την ευκαιρία να μετρήσουμε τη δύναμή του με τους συναδέλφους, να διατηρήσουμε την κατάσταση στο τιμόνι ...
 
Μεγάλες συλλογές σύντομες δουλειές
Υπάρχουν πέντε ειδικά στάδια μπροστά, πέντε κρέμονται, πέντε ειδικοί διαγωνισμοί για πέντε ομάδες δύο αυτοκινήτων το καθένα. Εμείς, λαμβάνοντας υπόψη τις επιθυμίες, πήραμε το ασημένιο Mitsubishi Pajero GDI 3.5 V6 αποκλειστικά. Light Xenon, δερμάτινο σαλόνι, ηλεκτρικές μονάδες καθισμάτων, τεράστια καταπακτή, πλήρες σύνολο ηλεκτρονικών στη μετάδοση, κλιματολογική εγκατάσταση και τροχούς 18 ιντσών με ελαστικά ασφάλτου Pirelli Zero με προφίλ 55 ποταμών.
Το κιβώτιο ταχυτήτων με ένα αυτόματο κουτί για το Mitsubishi δεν είναι καινούργιο. Όλα είναι δυνατά με αυτό: ένα οικονομικό πίσω -τροχό και γεμάτο με μια διαφορική διαφορά για σταθερότητα, και σκληρά για off -road, και μειωμένα εργαλεία. Αλλά οι κλειδαριές Inter -Axle δεν παρέχουν αντ 'αυτού ηλεκτρονικούς βοηθούς. Η πρώτη MASC (Mitsubishi Active Control Stability) είναι υπεύθυνος για την ενεργό ασφάλεια. Το καθήκον του αναλύει τις αναγνώσεις της γωνίας περιστροφής του τιμονιού, ελεγχόμενους τροχούς, ταχύτητα οχήματος και θέσης σώματος, αναγνωρίζουν την αρχή της ολίσθησης και την σβήνουν. Ο δεύτερος MATC (ενεργός έλεγχος πρόσφυσης) αυξάνει την ικανότητα διασταυρούμενης δίωξης, επιβραδύνοντας τους τροχούς ολίσθησης. Το τρίτο MEBAC (Έλεγχος Βοηθητικού Ελέγχου του Κινητήρα) βοηθά στη σταθεροποίηση του αυτοκινήτου σε μια ολισθηρή πλαγιά. Διατηρεί μια σταθερή ταχύτητα καθόδου, ελέγχοντας τη ροπή φρένων του κινητήρα και τα φρένα των τροχών.
Στους δεύτερους ρόλους έχουμε μια παραλαβή Mitsubishi L200 (Zr, 2004, Νο. 6).
 
Για να ελευθερώσετε!
Τα τέλη ήταν χρέη, κυκλοφοριακές συμφόρησης στην έξοδο από την πόλη Nudna, το μεσημεριανό γεύμα στο πρόγραμμα δεν αναφέρθηκε. Αλλά η ώρα έναρξης είναι καταχωρημένη σύμφωνα με την επιταγή από το McDonald's. Το αρχικό σχέδιο σημειώνεται ότι είναι ένα ποτήρι καφέ τον φωτογράφο μας με αγανάκτηση: πρέπει να έχουμε ένα δάγκωμα για να φάμε σωστά! Σας ευχαριστώ, Kostya, η οραματική σας όρεξη! Σε ποιον θα μπορούσε να είχε συμβεί ότι η υποσχόμενη έκπληξη από τους διοργανωτές βρίσκεται ..; Όχι, για τα πάντα σε εύθετο χρόνο.
Μια φορά κι έναν καιρό, στο δρόμο από την Τριάδα στο Kirzhach, ο μοναχός Sergius αποφάσισε να ξεκουραστεί και, όπως συχνά συνέβη με τους μοναχούς, επέλεξε μια καλή θέση στην πηγή στην πλαγιά του λόφου. Κατά τη διάρκεια της μακράς ζωής του, έκανε πολλές καλές πράξεις, για τις οποίες ήταν κανονικοποιημένος. Και η πηγή έχει επισκεφθεί τακτικά από προσκυνητές από τότε, η κολύμβηση θεραπείες ασθένειες σε αυτό.
Εκείνοι που, σε θερμοκρασίες ελαφρώς πάνω από το μηδέν, συμφωνούν να σταθούν κάτω από το ρεύμα πάγου, οι διοργανωτές υποσχέθηκαν 500 πόντους. Τους οφείλουμε στο Navigator, ωστόσο, δεν πέρασε σύντομα το βήχα ...
Μετά τη βροχή, είναι δύσκολο να οδηγήσετε μέχρι την πηγή σε ένα συνηθισμένο επιβατικό αυτοκίνητο. Πηγαίνετε κάτω από το πηλό ruts σε ένα άλλο μισό -Bastard, αλλά ανεβείτε πίσω. Έτσι, η εμπειρία με το All -Wheel Drive αναπληρώθηκε με πολύτιμες δεξιότητες ελέγχου αυτοκινήτων σε καουτσούκ αυτοκινητόδρομου κατά μήκος ενός ολισθηρού δρόμου. Στο Pajero σε αυτή τη λειτουργία, είναι καλύτερο να μην μπλοκάρει την κεντρική διαφορική μηχανή. Το αυτοκίνητο είναι ευκολότερο να βγούμε από την διαδρομή.
 
Βγάλτε το, ένας Τζακ!
Ακόμη και το πιο ασήμαντο εμπόδιο πρέπει να προετοιμαστεί εκ των προτέρων. Το Super-Green συνιστά για την ξηρή άσφαλτος μια πίσω τροχιά με μοχλό χειροτεχνίας στη θέση 2n, σταματήσαμε μπροστά σε ένα κοίλο που έχει τροφοδοτήσει μετά από πρόσφατη βροχή. Τώρα ο μοχλός στη θέση 4LLC και πηγαίνετε. Μόνο στην αρχή θα υπάρξει μια στροφή των 90, και μετά από μερικά μέτρα, άρρωστα Ruts.
Eh, ήταν απαραίτητο να συνδέσετε ολόκληρο το οπλοστάσιο όλων των τροχών στην άσφαλτο! Η απόπειρα της επίθεσης τελείωσε στο λυπηρό Pajero κολλημένο σφιχτά, γιατί με την Impassion παρέμεινε πίσω -wheel drive. Ο λόγος είναι απλός για να συνδέσετε το μπροστινό -τροχό και το κεντρικό διαφορικό εμποδίζεται, πρέπει να οδηγείτε 510 μέτρα σε ευθεία γραμμή. Στην κάμψη, τα ηλεκτρονικά δεν επιτρέπουν στη μονάδα δίσκου να συνδέει πάρα πολύ τη διαφορά στην ταχύτητα περιστροφής των τροχών. Σε γενικές γραμμές, δεν ήταν αρκετό: οι μπροστινοί τροχοί είχαν πάρει όταν το αυτοκίνητο είχε ήδη σηκωθεί.
Συνειδητοποιώντας ότι το αυτοκίνητο των τεσσάρων τόνο δεν μπορούσε να ωθηθεί έξω (αν και δεν βρισκόταν καν στο κάτω μέρος), στράφηκαν στους συναδέλφους τους για βοήθεια. Το κομψό ελαστικό καλώδιο δεν μπορούσε να αντέξει το πρώτο τράνταγμα, ο εισαγόμενος χάλυβας που αντιμετώπισε, αλλά τα άγκιστρα αρκετά λυγισμένα. Σε γενικές γραμμές, το μάθημα έμαθε μέχρι να εμφανιστεί το σωστό σχήμα στον πίνακα ελέγχου, να μπερδευτεί πρόωρα στη λάσπη.
Κερδίσαμε τον διαγωνισμό για αντικατάσταση υψηλής ταχύτητας του τροχού με ένα σαφές πλεονέκτημα. Φυσικά, το χρονοδιάγραμμα δεν είναι φόρμουλα: Περισσότερο από δύο λεπτά για να αφαιρέσετε, να αγκαλιάσετε το αυτοκίνητο, να βάλετε τον τροχό πίσω. Αλλά τελικά, τα καρύδια δεν είναι ένα, αλλά έξι, και το εργαλείο είναι μόνο εγχειρίδιο, και ο ίδιος ο τροχός θα τραβήξει 30 κιλά.
 
Πόσο να κρεμάσετε ένα σχοινί;
Οι ασκήσεις με τους τροχούς τελείωσαν σε σκοτάδι. Η επόμενη δοκιμή απαιτούσε όχι μόνο τη δυνατότητα να διατηρηθεί μια απόσταση, αλλά και η εφευρετικότητα. Είναι απλώς να οδηγείτε ένα χιλιόμετρο σε δύο μηχανήματα που συνδέονται με ένα σπάγκο πέντε μέτρων; Δεν είναι καθόλου δύσκολο για την άσφαλτο. Και σε ολισθηρές διαδρομές, όπου σε άλλα μέρη θα περάσετε μόνο με επιτάχυνση; Το κύριο πράγμα εδώ είναι να κανονίσουμε σωστά τα αυτοκίνητα. Το πρώτο είναι το pickup L200 με ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, το δεύτερο είναι το δεύτερο: είναι ευκολότερο να προσαρμοστεί στον ρυθμό κίνησης με αυτόματο μηχάνημα. Η σταθερή τάση της σύζευξης υποστηρίζεται από τον φωτογράφο, μεταδίδει επίσης τα σήματα πιο κοντά, στη συνέχεια.
Ως αποτέλεσμα, μόνο η ομάδα μας έφερε το σχοινί όχι μόνο ολόκληρο, αλλά και καθαρό! Λειτουργία μετάδοσης 4HLC, υψηλότερη ταχύτητα, αποκλεισμένη διαφορά. Εάν πηγαίνετε σε ένα χαμηλότερο κουτί, μερικές φορές θα πρέπει να μεταβείτε στη δεύτερη ταχύτητα και θα είναι πιο δύσκολο να διατηρήσετε μια σταθερή απόσταση.
Τη νύχτα, όλες οι γάτες είναι θείο. Ωστόσο, υπό το πρίσμα των προβολέων Bixenon του Pajero, ο δρόμος είναι ορατός πολύ καλά.
Ήρθε η ώρα να παίξετε με έναν ενσωματωμένο υπολογιστή: Η μέση κατανάλωση βενζίνης AI-95 17,2 l/100 km. Θεωρητικά, στην πίστα μπορείτε να συναντήσετε 12, αλλά μόνο με μια πολύ ομοιόμορφη κίνηση με μέτριο ρυθμό.
 
Στραμμένο, καθαρότερο, γρηγορότερα!
Το επόμενο στάδιο που περνά για την ώρα της διαδρομής στο κάτω μέρος της πρώην καριέρας, και τώρα ένα διασκεδαστικό ακραίο πάρκο στο Sorochans. Ξεκινάμε ένα ζευγάρι, τελειώνουμε για το δεύτερο πλήρωμα. Σύντομη ευθεία, σφιχτά στροφές, ολισθηρή βρωμιά είναι το κύριο πράγμα, πηγαίνετε σίγουρα και όχι βιασύνη. Η λειτουργία μετάδοσης 4H, το κεντρικό διαφορικό είναι ελεύθερο να γυρίζει τόσο εύκολα, αλλά δεν υπάρχουν εντελώς βαθιές ενέδρες. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων παραμένει σε κινητήρα D σας επιτρέπει να πληκτρολογήσετε σε ευθεία γραμμή 7080 km/h. Η απόσταση έχει συσσωρευτεί αδιαμφισβήτητη.
Και ο συνολικός χρόνος είναι ο τελευταίος. Το δεύτερο αυτοκίνητο της ομάδας μας, Mitsubishi L200, δεν ήταν σε ύψος με μια άκαμπτα συνδεδεμένη μπροστινή γέφυρα και μια μακρά βάση για να περάσει μια σφιχτή διαδρομή από μια είσοδο. Ένα άλλο πλεονέκτημα στην Piggy Bank of the Super-Green. Και ένα ακόμη μείον όσον αφορά την ένταση ενέργειας της ανάρτησης, ειδικά το μέτωπο, αφήνει πολύ να είναι επιθυμητό. Ακόμη και οι μικρές εγκάρσιες διαδρομές προκαλούν κατανομή.
Υπάρχει ζεστό νερό εδώ; Οχι. Αλλά υπάρχει ένας νεροχύτης υψηλής πίεσης Kerher. Έτσι, είναι δυνατόν να πλένετε το αυτοκίνητο σε ένα περισσότερο ή λιγότερο αξιοπρεπές επίπεδο. Οσο το δυνατόν συντομότερα. Η βρωμιά που στεγνώσει μέχρι την κουκούλα είναι δύσκολο να δανειστεί η ίδια, η λωρίδα δεν είναι ευρύτερη από την παλάμη της παλάμης ενός περάσματος. Ακούσια, θυμάμαι την παλιά σοφία: Αν θέλετε να μάθετε πόσο υπέροχο είναι το αυτοκίνητό σας να το πλύνετε!
Έτσι, ο τελικός διαγωνισμός είναι μια παραδοσιακή φιγούρα στην άσφαλτο στο νεοσύστατο μηχάνημα. Μια στροφή, ένα φίδι, ένας συνολικός διάδρομος, ένα φίδι, μια στροφή, μια βάση φινιρίσματος, η έναρξη του δεύτερου αυτοκινήτου στον άρχοντα του δικαστή. Η απλότητα και η βιασύνη έπαιξαν έναν ύπουλο ρόλο. Ο ταπεινός σας υπηρέτης μπερδεύει την κατεύθυνση της παράκαμψης του πρώτου τσιπ στο πίσω φίδι και έχοντας ακούσει το κριτικό σχόλιο του πλοηγού, τόσο αναστατωμένος που ξέχασε για το φινίρισμα με βάση. Ισχυρίζεται το αυτοκίνητο; Δεν υπάρχουν ελαστικά στην άσφαλτο. Φυσικά, θα ήθελα η ανάρτηση πιο σκληρή και το τιμόνι, αλλά τόσο καλό.
 
Το κύριο μέρος!
Οι διαγωνισμοί έληξαν, τον χρόνο να δηλώσουν τους νικητές. Η κοινή ομάδα οδήγησης και ο σοβιετικός αθλητισμός φαίνεται να μένει χωρίς βραβεία: από πέντε καθήκοντα, μόνο δύο κέρδισαν.
Το τελικό αποτέλεσμα ... Πρώτη θέση! Ένας απροσδόκητος ειδικός διαγωνισμός βοήθησε. Οι διοργανωτές υπολόγισαν το ποσό με επιταγές για το ίδιο δείπνο και ... αναγνώρισαν τον νικητή. Έγινε η ομάδα μας χάρη στον τόσο πεινασμένο φωτογράφο.
Είναι σοβαρό? Δεν είναι διαγωνισμοί, αλλά μια διασκεδαστική βόλτα! Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο οι σύγχρονοι άνθρωποι το κάνουν αυτό. Όπως το Mitsubishi Pajero GDI 3.5 V6.
Ή πιστεύετε σοβαρά ότι χρειάζονται για τη μεταφορά ανθρώπων και φορτίων σε δρόμους εδάφους με κίνδυνο; Μην βράζετε, θα σας πάμε ήδη!
Mitsubishi Pajero
Η τρίτη γενιά Mitsubishi Pajero έκανε το ντεμπούτο του το φθινόπωρο του 1999. Για πρώτη φορά, το μοντέλο έλαβε ένα σώμα υποστήριξης και ανεξάρτητη αναστολή όλων των τροχών.
Προσφέρουν σώματα τριών και πέντε πόρτων, δύο πετρελαιοκινητήρες και δύο βενζινοκινητήρες (115220 hp), τρία επίπεδα διαμόρφωσης (GLX, GLS).
Στη Ρωσία, ο εξοπλισμός GLS τριών και πέντε πόρτων πωλείται με κινητήρα ντίζελ 3,2 λίτρων και βενζινοκινητήρα GDI 3,5 λίτρων με άμεση έγχυση καυσίμου. Η τιμή ενός δοκιμαστικού αυτοκινήτου είναι $ 60 990.
 
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Το Mitsubishi Pajero είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο για περιπάτους ψυχαγωγίας, μια ποικιλία χόμπι και καθημερινή οδήγηση κατά μήκος των συνηθισμένων δρόμων.
+ Άνετο σαλόνι, κινητήρα έλξης, εξαιρετική λειτουργία ενός αυτόματου κουτιού, χαμηλού θορύβου.
- Χαμηλά κατώτατα όρια, μεγάλη οπίσθια προεξοχή, μικρή ενεργειακή ένταση της ανάρτησης.
 
 
 
 
 
 
 
Anatoly fomin
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"