Δοκιμαστική κίνηση Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2003 - 2006 SUV
Μαχητής Pajero
Το ενημερωμένο SUV Mitsubishi δεν εξοικονομεί στις πιο δύσκολες καταστάσεις
Στα γεωγραφικά μας πλάτη, είναι πάντα έτσι: Φαίνεται ότι μόνο χθες η κιμωλία είναι μια χιονοθύελλα, και σήμερα οι σπουργίτια είναι ήδη tweeting. Ακριβώς στην τελευταία χιονόπτωση της Μόσχας, έπρεπε να δοκιμάσω το δημοφιλές ιαπωνικό SUV, μεταμορφώθηκε τόσο έξω όσο και μέσα. Και αυτό σχεδόν τελείωσε τη νύχτα στο καθαρό πεδίο. Επειδή δύο από τους φίλους μου, ένας από τους οποίους σκόπευε να αγοράσει το Pajero, με έσκυψε σε μια προφανή περιπέτεια. Όπως, η επιλογή είναι σοβαρή, οι ιστορίες σας δεν είναι αρκετές, και πρέπει να δοκιμάσετε το αυτοκίνητο στο σύνολό του, στην περίπτωση. Έτσι, για τρία, συνειδητοποιήσαμε τον Θεό να καλέσει σε κακές καιρικές συνθήκες. Δέκα χιλιόμετρα στο πλησιέστερο χωριό και ο Pajero κάθεται στην κοιλιά του, ακόμη και τα κατώτατα όρια δεν είναι ορατά ... Έχουμε μια δουλειά καλά
Τέτοιοι φίλοι δεν είναι αλληλεγγύη! Για αυτούς, μπορώ να πω, να δουλέψω και να πιέζουν μπύρα, συζητώντας αργά τις ιδιότητες του αυτοκινήτου. Για κάποιο λόγο, το ένα μπροστά αισθάνεται ταπετσαρία (του αρέσει), το άλλο είναι μισό κουνουπιέρα, εισάγοντας ένα μπουκάλι σε έναν από τους δύο κατόχους φλιτζάνια και παρατηρεί χαλαρά ότι ακόμη και η φουσκωτή πεθερά του θα ήταν άνετη. Λοιπόν, ναι, αν τα έντυπα σας επιτρέπουν να ανεβείτε στο αυτοκίνητο, αυτή η έκδοση είναι τριών, η πρόσβαση στην πλάτη είναι ανοιχτή μόνο μέσω των μπροστινών καθισμάτων. Αν και, ίσως, θα ταιριάζει: η καρέκλα φεύγει προς τα εμπρός, η πλάτη κλίνει πίσω και σχηματίζεται ένα αρκετά εντυπωσιακό άνοιγμα. Μια ταλαιπωρία: Η πλάτη μετά από μια τέτοια λειτουργία παραμένει σε όρθια θέση και πρέπει να την προσαρμόσετε ξανά. Ο οδηγός για να γίνει αυτό είναι μόνο στη διάθεσή του ένα πλήρες σύνολο προσαρμογών εξοπλισμένη με ηλεκτρική μονάδα.
Αυτό είναι το μόνο που γιορτάζουμε στο δρόμο πέρα \u200b\u200bαπό την πόλη. Όταν ο Pajero δεν κατάφερε ακόμα να καταρρεύσει και, παρά τον κακό καιρό, βιάζεται χαρούμενα, οδηγείται από το νέο, το πιο ισχυρό στη γκάμα, βενζινοκινητήρα με άμεση έγχυση καυσίμου GDI. 3,5 λίτρα, περισσότερα από διακόσια άλογα όλα αυτά στην άσφαλτο καθιστούν δυνατή τη διατήρηση ταχύτητας πλεύσης περίπου 150 km/h και η τροφοδοσία είναι ακόμα αρκετή. Το αυτόματο κιβώτιο δεν υποφέρει από την ειδική στοχασμό, τους διακόπτες μετάδοσης ομαλά και τα ηλεκτρονικά, όπως μπορεί, προσαρμόζεται σε στυλ οδήγησης. Παρεμπιπτόντως, υπάρχει η ευκαιρία να μετακινηθείτε με το ένα βήμα στο άλλο. Επιπλέον, σύμφωνα με υποκειμενικές αισθήσεις, η επιτάχυνση θα είναι πιο δυναμική. Ο μελλοντικός αγοραστής Pajero ήταν ευχαριστημένος με την ποιότητα του δέρματος και των ξύλινων ένθετων στο τιμόνι, αλλά αποφάσισε ότι ίσως αυτό μπορεί να σωθεί. Η επιθυμία του. Είναι βολικό για εσάς, κατά την οδήγηση; Ρωτάει. Βολικά, απαντώ. Μόνο η μπύρα είναι αδύνατη.
Η εργονομία είναι πραγματικά μελετημένη. Εκτός αν το τιμόνι ρυθμίζεται μόνο σε ύψος, αλλά αυτό δεν δημιουργεί καμία ανέσεις. Αυτές οι αλλαγές που γίνονται στη νέα έκδοση δεν είναι πολύ αισθητές στην καμπίνα, αλλά παρέχουν πρόσθετη άνεση. Έτσι, οι ηλεκτρικοί καθρέφτες μπορούν τώρα να διπλωθούν με ένα απλό πάτημα του κουμπιού και το κάτω μέρος του παρμπρίζ είναι εξοπλισμένο με θέρμανση έτσι ώστε οι υαλοκαθαριστήρες να μην παγώσουν. Εξωτερικά, ο Pajero έχει αισθανθεί αισθητά θαμμένος. Μια νέα μάσκα ενός καλοριφέρ με επώνυμους ασημένιους ρομβούς, έναν προφυλακτήρα και τις πλευρικές επικαλύψεις στο σώμα έδωσε πιο κομψότητα. Οι μπροστινοί και πίσω προβολείς έχουν αλλάξει και οι στροφές των στροφών έγιναν λευκές. Σε γενικές γραμμές, μια έκδοση τριών, φαίνεται ένα σφιχτά χτυπημένο αυτοκίνητο και πραγματικά ικανό να εκμεταλλευτεί. Η δοκιμή πήγε σε ένα από τα πρώτα αντίγραφα της γερμανικής διαμόρφωσης SO. Διακρίνεται από την παρουσία ενός κεντρικού κάστρου με τηλεχειριστήριο και την απουσία ενός σπόιλερ στο κάλυμμα του κορμού. Στη Ρωσία, όλα αυτά θα συμπεριληφθούν στον τυπικό εξοπλισμό ισχυρών εκδόσεων, αν και για να κλείσετε όλες τις πόρτες θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε το κλειδί ή να ορίσετε το συναγερμό. Επιπλέον, οι δίσκοι χυτών έλαβαν φρέσκο \u200b\u200bσχεδιασμό.
Αιχμαλωσία και απελευθέρωση
Τέλος, περάσαμε το χωριό κατά μήκος του Dmitrovskoye shosse, και κατευθυνθήκαμε προς τον τόπο όπου πήγα σε τζιπ περισσότερες από μία φορές, ωστόσο, το καλοκαίρι. Απενεργοποιώντας το δρόμο, για πιστότητα σταμάτησα και έλεγξα πόσο βαθιά ήταν το χιόνι. Τα πόδια δεν πηγαίνουν στο γόνατο -Deep, πράγμα που σημαίνει ότι μπορείτε να πάρετε μια ευκαιρία. Ενεργοποιώ τη μόνιμη διαδρομή και μπλοκάρει το κεντρικό διαφορικό. Για να γίνει αυτό είναι απλό: δίπλα στον αυτόματο μοχλό κιβωτίου ταχυτήτων, δηλαδή, αυτός ο τύπος μετάδοσης εξοπλίστηκε με Pajero, το Super Select Proprietary System διευθετήθηκε. Έχει τέσσερις διατάξεις. 2HI πίσω -Wheel Drive συνιστάται για τους συνηθισμένους δρόμους. Με ταχύτητα μέχρι 70 km/h, μπορείτε να συνδέσετε τους εμπρός τροχούς, πιέζοντας ελαφρώς τη λαβή και να την μετακινήσετε προς τα εμπρός, στη θέση 4HI. Σε αυτή την περίπτωση, τα ίδια τα ηλεκτρονικά θα αποφασίσουν ποιος τροχός θα πρέπει να παρέχεται στην υψηλή ισχύ.
Επιπλέον, λειτουργεί σε συνδυασμό με το ιδιόκτητο σύστημα σταθεροποίησης του MASC (ενεργός έλεγχος σταθερότητας Mitsubishi). Αυτό ακολουθείται από τη θέση των 4HLs στο 4HLS Constant Full -Wheel Drive με ένα μπλοκαρισμένο κεντρικό διαφορικό και η ισχύς της μονάδας ισχύος έχει ήδη κατανεμηθεί εξίσου μεταξύ των εμπρός και πίσω τροχών. Και η τελευταία θέση που σημειώνεται με κίτρινο 4LLC μειωμένο γρανάζι με μπλοκαρισμένο διαφορικό. Αυτή η λειτουργία προορίζεται για βαριά off -road, και στην περίπτωση αυτή το σύστημα σταθεροποίησης δεν λειτουργεί. Επιπλέον, όλες οι ενέργειες αντικατοπτρίζονται σε ένα ειδικό ηλεκτρονικό συμβούλιο. Επιπλέον, όταν αρχίζουν να γλιστρούν ένας ή περισσότεροι τροχοί, το αντίστοιχο πράσινο φως αναβοσβήνει.
Σε γενικές γραμμές, οδηγήσαμε από ένα χιλιόμετρο και αποφάσισα να γυρίσω πίσω, όταν ξαφνικά και τα τέσσερα φώτα αναβοσβήνουν. Αφήνω κάτω! Προσπάθησα να κουνήσω το ABS του αυτοκινήτου, προσπαθώντας να φρενάρει τους τροχούς, τους βολβούς και μια μικρή αίσθηση, μόνο χειρότερα. Έτσι, η λαβή του επιλογέα για στάθμευση, αφήστε το αυτοκίνητο να ξεκουραστεί και θα καταλάβουμε ότι έχουμε στη διάθεσή μας εκτός από τις δυνατότητές του. Αλλά τίποτα: ούτε φτυάρια, χωρίς καλώδιο, ούτε επιθυμία να πάνε, πνίγοντας στο χιόνι, πίσω από τον οδηγό του τρακτέρ. Ο καιρός είναι σκουπίδια, υγρό χιόνι και άνεμος. Γύρω από το σκοτάδι. Ως εκ τούτου, ένα διάλειμμα καπνού, θα χαλαρώσουμε.
Πρότεινα αυτό όχι χωρίς μυστική ελπίδα: το χιόνι κάτω από το αυτοκίνητο πρέπει σίγουρα να αλέσει. Ως εκ τούτου, δεν βιάζονταν, συζητώντας πρόθυμα τις προοπτικές για τη νύχτα στον τομέα χωρίς φαγητό και ποτά. Δύο άθλια μπουκάλια μπύρας, που αρπάζονταν από φίλους για μια βόλτα, είχαν μακροπρόθεσμη έξοδο. Περίπου είκοσι λεπτά αργότερα, όταν οι σύντροφοί μου έφτασαν στις πιο ζοφερές προβλέψεις, αποφασίσαμε: ήρθε η ώρα να ενεργήσουμε. Εσείς, οι οπαδοί των αφρώδων ποτών που υπάρχουν ούρα, προσπαθούν να πετάξουν το αυτοκίνητο και θα προσπαθήσω να γυρίσω τους τροχούς. Δεν υπήρξαν αντιρρήσεις και όλοι έθεσαν να δουλέψουν. Δεν λειτούργησε αμέσως, αλλά ο μπροστινός αριστερός τροχός εξακολουθούσε να πιάστηκε σε κάτι στερεό και ο Pajero άρχισε σιγά-σιγά να σέρνεται από την αιχμαλωσία κάτω από τη ρωγμή του συστήματος αντι-κροτίδων. Εδώ, οι ιδιαίτερες ευχαριστίες πρέπει να ειπωθεί ότι είναι το λαστιχένιο Nokia, το οποίο, ευτυχώς, δεν είχε χρόνο να αλλάξει για το καλοκαίρι. Πριν είχαμε χρόνο να οδηγήσουμε και εκατό μέτρα, η δεξιά πλευρά βυθίστηκε σε κάποια αόρατη τρύπα, έτσι ώστε η πόρτα να μην μπορεί να ανοίξει. Ωστόσο, αυτή είναι ήδη μια φάρσα παιδιών, την οποία το αυτοκίνητο έχει κάνει παιχνιδιάρικα. Με μια λέξη, ένας φίλος δεν είχε καμία αμφιβολία για την ικανότητα του Pajero, παραμένει μόνο να επιλέξει ένα πλήρες σετ.
Και ανταγωνιστές;
Αυτό ήταν το τελευταίο ερώτημα που ζήτησε πριν από την επίσκεψη στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων. Αυτοί οι ανταγωνιστές Mitsubishi Pajero περιλαμβάνουν Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, ναι, ίσως, Mercedes-Benz G-Class. Ωστόσο, μόνο το τελευταίο είναι διαθέσιμο σε τρεις επιδόσεις, αλλά κοστίζει ασύγκριτα ακριβότερα. Το SUV από το Mitsubishi στην περιγραφόμενη διαμόρφωση των πλουσιότερων, η οποία δεν περιλαμβάνει μόνο την καταπακτή θα κοστίσει $ 49090. Είπα στον φίλο μου ότι εξακολουθούν να υπάρχουν εκδόσεις ντίζελ που έχουν τη λειτουργία να εμποδίσουν το πίσω διαφορικό. Αν σκοπεύει να επαναλάβει τη διαδρομή μας το χειμώνα. Απορρίπτει κατηγορηματικά την πρόταση, λέγοντας ότι υπάρχουν αρκετά ηλεκτρονικά συστήματα από αυτόν.
Παρεμπιπτόντως, μετά τις δοκιμές που κανονίσαμε, ο Pajero εξετάστηκε στην υπηρεσία: τίποτα δεν συνέβη σε αυτόν. Όχι, δεν είναι μάταια ότι μια εγγύηση δύο ετών παρέχεται χωρίς να περιορίζεται μια διαδρομή.
Αντρέι Οσίφοφ
Σύντομα τεχνικά χαρακτηριστικά του Mitsubishi Pajero 3.5GDI
Όγκος κινητήρα, κυβικό μέτρο. Δείτε: 3497
Ο αριθμός των βαλβίδων για τον κύλινδρο: 4
Δύναμη, l. Με. σε περίπου./Min.: 202/5000
Μέγιστη. Ροπή, nm/περίπου. Min.: 318/4000
Επιτάχυνση σε 100 km/h, σελ.: 11.7
Μέγιστη ταχύτητα, km/h: 185
Μέση κατανάλωση καυσίμου L./100 χλμ.: 13.8
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, Λ.: 71
Διαστάσεις, MM.: 4255x1895x1720
