Δοκιμή κίνησης Mitsubishi Pajero Αθλητισμός από το 2008 SUV
Σκιά
Και η Nissan Patrol, και η Toyota Land Cruiser, και η Mitsubishi Pajero στη χώρα μας θεωρήθηκε πάντα σε κάποιο βαθμό θρησκευτικά αυτοκίνητα. Είναι αλήθεια ότι ήταν δύσκολο να απαλλαγούμε από την αίσθηση ότι το Mitsubishi βρίσκεται στη σκιά δύο άλλων μαστοσικών. Ωστόσο, όλα άλλαξαν, το κόστος Pajero στάση που ανταγωνίζονται με τους γίγαντες Σε ένα ορισμένο σημείο, οι Ιάπωνες αποφάσισαν να περάσουν από το δρόμο, εκτός από την Toyota και Nissan πορεία, η οποία συνέχισε να λυγίσει πλήρους μεγέθους γραμμή καρέ τους. Μεταξύ των οπαδών του Pajero ενός ξεκάθαρη άποψη για το πώς θετική ήταν η απόφαση αυτή, δεν υπάρχει ακόμη: από τη μία πλευρά, ένα μεγάλο τζιπ πλαίσιο σαν να μετατραπεί σε ένα parcoatnik με σώμα φορέα και ανεξάρτητη μενταγιόν σε έναν κύκλο. Με μια άλλη μάζα των καταναλωτών, την άριστη βατότητας, ίσως, δεν είναι πολύ απαραίτητη, πολύ πιο χρήσιμο για την πραγματική συμπεριφορά στην άσφαλτο (κανείς δεν ρωτά για off-road εικόνα ταυτόχρονα). Σε κάθε περίπτωση, γίγαντες της Mitsubishi και οι γίγαντες της Mitsubishi φάνηκε να ασκείται αντίξοες συνθήκες, πολύ πιο ενδιαφέρον να δηλώνουν στην κατηγορία των αρκετά μεγάλων SUV, όπως το Ford Explorer, Jeep Grand Cherokee και Chevrolet Trailblazer. Η τρίτη γενιά Pajero εμφανίστηκε το 2000 αποδείχθηκε ότι ήταν ένα καλό σχέδιο (μετά από μερικά. Ήταν ώρα να νικήσει με μεσαίου μεγέθους τζιπ και Nissan Pathfinder). Από τότε, το αυτοκίνητο έχει υποστεί μόνο διακοσμητικές αλλαγές (το 2006), σε συνδυασμό με την εισαγωγή ενός ελαφρώς μεγαλύτερο κορυφή του κινητήρα. Φυσικά, για να αποφασίσει με τη θέση σας κάτω από τον ήλιο, το σημείο είναι καλό, αλλά ένα πραγματικά τέτοια ριζική μετάβαση δεν επηρεάζει την αξιοπιστία του αυτοκινήτου; Θα μιλήσουμε γι 'αυτό παρακάτω.
Κύρια μετατροπή στο σχεδιασμό συνοδεύτηκε από εξελικτικές αλλαγές στην εμφάνιση του Pajero: η μηχανή είναι αρκετά αναγνωρίσιμο, τα χαρακτηριστικά του μοντέλου δεύτερης γενιάς είναι σαφώς ορατά. Την ίδια στιγμή, είναι δύσκολο να το συγχέουμε με το κουτί του δείγματος το 1991: η προτελευταία Pajero είναι πιο ζωντανή, είναι πιο ολοκληρωμένη και
Αλατισμένος. Κάποιος του αρέσει, δεν υπάρχει κανένας, αλλά κρίνοντας από το γεγονός ότι στην υπό όρους τέταρτη γενιά, οι σχεδιαστές επέστρεψαν στο κλασικό στυλ, ένας τέτοιος σχεδιασμός προκάλεσε πιο δυσάρεστη από την έγκριση. Σχετικά με την αξιοπιστία του σώματος αρνητικά δεν επηρέασε. Ο ηλεκτρολόγος εξυπηρετεί σχετικά χωρίς προβλήματα, και δεν ακούγεται καμία σκουριά (αν πρόκειται για καλά περιποιημένα αντίγραφα). Επιπλέον, τα πλεονεκτήματα στο σώμα του μεταφορέα εξακολουθούν να υπάρχουν πολύ: είναι μια αυξημένη σταθερότητα στις στροφές και μια μικρότερη τάση να στρέφεται, καθώς και υψηλή παθητική ασφάλεια (για την οποία ακόμη και ο άξονας μετάδοσης κίνησης). Αυτός που ασχολήθηκε με τη δεύτερη γενιά pajero θα θυμάται σίγουρα το απλό, ακόμα και το κακό εσωτερικό σχεδιασμό. Το αυτοκίνητο της τρίτης γενιάς έκανε μια πραγματική επανάσταση από την πλευρά των τελικών υλικών που χρησιμοποιήθηκαν και εξοπλισμένα. Τώρα αυτό είναι σχεδόν μια σουίτα πολυτέλεια. Το πλαίσιο παρέχει μεγαλύτερη άνεση ιππασίας, καθώς και την καλύτερη ενσωμάτωση του σαλόνι από δονήσεις και σκληρά σοκ. Αλλά στο off-road, το τρίτο pajero αισθάνεται λιγότερο σίγουρο, αλλά σε συνηθισμένους τρόπους (δηλαδή σε αξιοπρεπείς δρόμους) η διαφορά είναι πρακτικά ανεπαίσθητη.
Mitsubishi Pajero.
Προδιαγραφές
Αριθμός θυρών
3 5
Τύπος σώματος SUV
Αριθμός θέσεων 5 7
Μήκος, mm 4280 4795
Πλάτος, ΜΜ 1875
Ύψος, mm 1845 1855
Βάση τροχών, mm 2545 2780
Οδική εκκαθάριση, mm 220
Τύπος ανάρτησης:
Εμπρός
όπισθεν
Ανεξάρτητο, διπλό perk
Ανεξάρτητη, πολλαπλών τύπων
Ο τύπος κίνησης ολοκληρώθηκε
Φρένα:
εμπρός
όπισθεν
Αναπροσαρμογή δίσκου
Δίσκος
Όγκος δεξαμενής αερίου, L 90
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h, s * 10
Μέγιστη ταχύτητα, km / h * 190
Κατανάλωση καυσίμου, L:
πόλη
Διαδρομή *
16,9
10,5
* Δεδομένα για ένα αυτοκίνητο με 3,5 λίτρα V6 και MCPP.
Ωστόσο, δεν μπορεί να ειπωθεί ότι από την άποψη της ικανότητας, η μηχανή δείγματος 2000 είναι πολύ κατώτερη από τον προκάτοχό του. Μακρόχρονη ανάρτηση (εδώ η τρίτη πιέσω κατόρθωσε ακόμη να ξεπεράσει το μοντέλο της παραγωγής του παρελθόντος), η υψηλή εκκαθάριση εδάφους, οι παρακολουθούμενοι κινητήρες και ένα προηγμένο σύστημα πλήρους δίσκου εξακολουθεί να υπάρχει. Όσον αφορά τις ιδιότητες οδήγησης, η διαφορά μεταξύ των αυτοκινήτων δύο γενεών που έχουμε ήδη σημειώσει: περισσότερο από το φρέσκο \u200b\u200bpajero και την αναστέλλει καλύτερα και αναστέλλει πιο σίγουρη και η δυναμική overclocking είναι πιο ενδιαφέρουσα (ειδικά αν συγκρίνετε τις τροποποιήσεις πετρελαίου των δύο γενιές). Με την ευκαιρία, για τους κινητήρες: είναι αισθητά λιγότερο σε αυτή τη γενιά από ό, τι στο προηγούμενο. Ακριβώς, μόνο δύο: 3,5 λίτρων μονάδα βενζίνης με άμεση έγχυση καυσίμου με χωρητικότητα 202 hp και 5,2 λίτρων ντίζελ, αναπτύσσοντας 165 hp Και ένας κινητήρας και ο άλλος κατέχει αυτοπεποίθηση της δυναμικής επιτάχυνσης και της υψηλής απόδοσης και το ντίζελ είναι ιδιαίτερα ευχαριστημένοι: τέτοιοι κινητήρες καταναλώνουν παραδοσιακά λιγότερα καύσιμα και στην επιτάχυνση της δυναμικής, ένα τέτοιο αυτοκίνητο αποδίδεται δύσκολα από ένα αναλογικό με έναν βενζινοκινητήρα. Επιπλέον, στην TCP στη στήλη, η ισχύς θα χυτευθεί ένα πολύ μικρότερο σχήμα, το οποίο στις τρέχουσες συνθήκες συνεχούς αύξησης της φορολογίας των μεταφορών είναι πολύ μακριά από το δρόμο. Όσον αφορά τη συντήρηση, και τα δύο συσσωματώματα είναι κατ 'αρχήν: κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα πρέπει να αλλάξουν το λάδι με ένα φίλτρο, μία φορά κάθε 30 χιλιοστά χιλιομέτρων φίλτρου αέρα. Αλλά το φίλτρο καυσίμου, το οποίο στην τροποποίηση βενζίνης, αντέχει σε απόσταση χιλιομέτρων 60 χιλ., Μόνο 15 χιλιάδες περιπάτους στον κινητήρα ντίζελ, δύο φορές λιγότερο (εκτός, δεν είναι εύκολο να αλλάξουν). Ένα άλλο κόστος των εξόδων
Αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού κάθε 90 χιλιόμετρα χιλιομέτρων, καθώς και η ενημέρωση της αντλίας (αυτό θα πρέπει να ανησυχείτε κάθε 150 χιλιάδες χιλιόμετρα). Τα στοιχεία μεταφοράς είναι σχετικά αξιόπιστα, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι η συντήρησή τους μπορεί να παραμεληθεί. Για παράδειγμα, ένα χειροκίνητο πλαίσιο (με αυτό, όπως με αυτόματο κιβώτιο, ένα ντίζελ και ένας κινητήρας βενζίνης μπορεί να χρωματίσει σε ένα ζευγάρι) απαιτεί την αντικατάσταση του υγρού στον κύλινδρο εργασίας συμπλέκτη μία φορά κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα, ενώ στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι απαραίτητο να αλλάξει το πετρέλαιο το ένα τρίτο που. Το πολυβόλο σε αυτό το θέμα είναι λιγότερο φανταστική: atf θα τεντώσει 90 χιλιάδες χιλιόμετρα. Περίπου το ίδιο με το λιπαντικό στο μπροστινό διαφορά, αλλά το λάδι στο κιβώτιο μεταφοράς, καθώς και στο πίσω κιβώτιο ταχυτήτων θα αλλάξει δύο φορές επίσης.
Παρά το δύσκολο σχεδιασμό, η αναστολή είναι αρκετά αξιόπιστη: όλα τα μεγάλα μέρη έχουν σημαντικό περιθώριο αντοχής και οι περιπτώσεις εξόδου οποιουδήποτε στοιχείου είναι απλώς τόσο αποκλειστικά σπάνιες. Φυσικά, τα είδη από καουτσούκ για να αλλάξουν από καιρό σε καιρό θα πρέπει να δαπανήσουν τα τεράστια μέσα για την αναστολή να ξοδέψουν σπάνια. Το σύστημα πέδησης εμφανίζεται επίσης στις συνθήκες μας, αλλά να πούμε ότι δεν είναι δυνατόν να το πούμε. Δεν είναι δυνατόν η διάρκεια ζωής της υπηρεσίας: μια τεράστια μάζα, πολλαπλασιασμένη με ένα διαφορετικό στυλ των ιδιοκτητών ιππασίας τέτοιων μηχανών, οδηγεί σε απρόβλεπτα αποτελέσματα. Σημειώστε ότι ο ενισχυτής του φρένου είναι εγκατεστημένος ηλεκτρικός και αλλάζει σε περίπτωση βλάβης (δυστυχώς, αυτός ο κόμβος μερικές φορές αποτυγχάνει) δεν είναι εύκολο.
Αλλά γενικά, η Pajero είναι αξιόπιστη. Παρέχεται βεβαίως, πρόκειται για το αυτοκίνητο της ευρωπαϊκής προδιαγραφής, μια έγκαιρη προγραμματισμένη προγραμματισμένη συντήρηση: η αμερικανική Montero (παρεμπιπτόντως, η 3-πόρτα και το ντίζελ δεν συμβαίνουν) υποφέρουν λόγω της κατάχρησης των πρώην ιδιοκτήτες Yankee. Είναι αλήθεια ότι η επίσημη Pajero πρέπει να ελέγχεται προσεκτικά πριν από την αγορά: μεταξύ των Ρώσων υπάρχουν και δύσκολοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Κατά προσέγγιση τιμή τιμής στη Μόσχα, τρίψτε:
500 χιλιάδες (3-πόρτα Pajero 2000 σε.).
650 χιλιάδες (5-πόρτα Pajero 2003 σε.);
1 εκατομμύριο (5-πόρτα Pajero 2006 σε.).
1357 χιλιάδες (Νέο Pajero σε βασική διαμόρφωση).
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του μοντέλου
Πλεονεκτήματα
Αξιοπρεπή μπουφέτα, ευχάριστη χρήση σαλόνι, καλό περιθώριο ασφάλειας
μειονεκτήματα
Μεγάλο μοντέλο ηλικίας, Ασφάλεια επισκευής και συντήρησης, μάλλον αδύναμες μηχανές
