Δοκιμή κίνησης Mitsubishi Pajero Αθλητισμός από το 2008 SUV

Εκεχειρία ελατηρίου

Όχι τόσο στο φως του πραγματικού Osscocides. Φυσικά, η εμφάνιση ενός ενημερωμένου αξιοσημείωτου συμβάν Mitsubishi-Pajero. Συγκρίνετε το με κοντά στην έννοια και η τιμή Nissan-Pasfainder, ο Σεργκέι Kanunnikov πήρε.
 
Nissan Pathfinder.
Το αυτοκίνητο της τρέχουσας παραγωγής παρουσιάστηκε το 2005.
Κινητήρες: Βενζίνη 4.0 L (269 hp), ντίζελ 2.5 L (174 hp).
Μετάδοση: μηχανική 6-ταχύτητα ή αυτόματη 5-ταχύτητα. Με κινητήρα βενζίνης μόνο αυτόματη.
Απαιτείται: xe, se, le. Με έναν κινητήρα βενζίνης μόνο le.
Τιμή στη Ρωσία: $ 45 80054 490.

Mitsubishi Pajero.
Που παρουσιάστηκε στα τέλη του 2006. Στην Ευρώπη και τη Ρωσία από την άνοιξη του 2007.
Κινητήρες: ντίζελ 3.2 λίτρα (160 hp), βενζίνη 3.8 L (249 hp).
Το κιβώτιο ταχυτήτων: Αυτόματη 5-ταχύτητα (μηχανική μηχανική 5 ταχυτήτων) είναι δυνατή για το ντίζελ.
Υλικό: έντονο, Instyle, απόλυτο.
Τιμή στη Ρωσία: $ 54 99060 990.
Ο ήλιος μπροστά από τα μάτια λιώνει τα υπολείμματα του χιονιού, κάτι καθαρό και νέος, ο αέρας έχει ήδη φτιαχτεί μακριά από το γόνιμο γρασίδι, ο αέρας είναι σαν από την παιδική ηλικία, αλλά για να οδηγήσει κατά μήκος της εμποτισμένης τήξης υγρασίας στις εξοχή, ένα πλήρωμα είναι απαραίτητη, εμπνευσμένη εμπιστοσύνη. Στις παλιές ταινίες, όπως γνωρίζετε, το πιάνο συχνά αποδείχθηκε στους θάμνους. Σχετικά με τον εκδοτικό χώρο στάθμευσης, δύο στερεά θυσία.

Ο καθρέφτης της καρδιάς κάποιου
Ακόμα, ένα αυτοκίνητο για 60 χιλιάδες δολάρια θα μπορούσε να κοιτάξει μέσα της χάριτος. Και η Nissan-Pasfainder είναι οδυνηρά πλαστικό. Ακόμη και εκεί που φαίνεται ότι δεν θα κουνούσαν στη διακόσμηση, κάποιος ασκητισμός βγαίνει. Για παράδειγμα, οι οφειλέτες των ενηλίκων προτείνουν αμέσως την ιδέα της φθηνής, χρηστικής παραλαβής.
Τα κύρια όργανα των πεντάλ, οι μοχλοί, οι υποτακτικοί διακόπτες των ερωτήσεων της Nissan δεν προκαλούν. Το γεγονός ότι το τιμόνι δεν ρυθμίζεται από την αναχώρηση δεν είναι ούτε εδώ ούτε στη Mitsubishi, δεν πληρούν ακόμη και με ερεθισμό (σε γενικές γραμμές, θα υπάρχει αρκετός προσαρμογές για όλους), αλλά με ειρωνεία: καλά, και πώς, έσωσε πολλά; .
Δημιουργία Paspainder, σχεδιαστές, προφανώς, αποφάσισε να είναι πλήρως συνεπής. Εάν υπάρχει ένα σαλόνι στο στυλ του Techno, στη συνέχεια στην Εργονομία χρειάζεστε κάτι εξαιρετικά σύγχρονο, ασυνήθιστο. Για παράδειγμα, απόκρυψη του κουμπιού κλειδώματος πόρτας στο κάτω μέρος της γενειάδας που δεν είναι μακριά από το μοχλό ελέγχου μετάδοσης. Για να διαμορφώσετε τους καθρέφτες, ακολουθώντας, έχοντας συνοψισμό, βρείτε ένα διακόπτη και κουμπιά εναλλαγής στον πίνακα κάμψης στα αριστερά. Ωστόσο, εκείνοι που έχουν συνηθίσει στη Nissan ή πρόκειται να το κάνουν αυτό, θεωρήστε μια τέτοια πρωτοτυπία σε μικροσκοπική. Και εδώ είναι το παρόν μειονέκτημα επίπεδη με ένα σύντομο μαξιλάρι κάθισμα. Δεν θα θυμούνται για άλλη μια φορά με γρήγορη οδήγηση και εκτός δρόμου.
Το σαλόνι της Nissana είναι χαμηλό, αλλά σε πλάτος, το πλάτος. Η πίσω πόρτα ταλαντεύεται από το πουθενά, ο καναπές είναι μεγάλος, και η τρίτη σειρά, πράγματι, για δύο, σε αντίθεση με τον Pajero, ο οποίος έχει έναν καναπέ στον κορμό για μερικά λεπτά παιδιά, ως έσχατη λύση ανά ενήλικα ανά ενήλικα. Αλλά μπροστά από το Mitsubishi, Nissan και το φινίρισμα του ψυγείου. Υπάρχει πιο κατάλληλη συνομιλία περίπου 60 χιλιάδες δολάρια.
Όλα τα στυλό και οι λαβές, τα κουμπιά και τα κουμπιά Padceo είναι ακριβώς εκεί που τους αναζητούν. Με την εξαίρεση, ίσως, ο μοχλός του ανοίγματος της δεξαμενής αερίου στα δεξιά κάτω από τον πίνακα οργάνων. Στο Mitsubishi, λίγο πιο άβολα να καθίσετε στον καναπέ της δεύτερης σειράς, βάζοντας στο τρίτο (διπλωμένο στον κορμό είναι επίσης σοφό). Όσον αφορά την πίσω πόρτα, μου φαινόταν πιο βολικό με το Mitsubishi. Επιπλέον, το καπάκι της Nissan ανεβαίνει χαμηλά (άτομα με ανάπτυξη σε δύο μέτρα, να επαγρύπνηση!). Αλλά το Pasfainder μπορεί να ανοίξει ξεχωριστά το πίσω παράθυρο.
Την εμφάνιση του καθρέφτη ψυχής; Αναρωτιέμαι πώς θα λειτουργήσει για το ζευγάρι μας;

Στο τραπέζι των τάξεων
Mitsubishi λίγο μαλακότερο, περισσότερο smasher αντιδρά σε ένα αέριο. Στη Nissan, ο ψίθυρος είναι πολύ δύσκολο να ενισχύσει το μικρό, αλλά τραχύ τράντα. Και τα φρένα στη Nissan είναι άβολα. Αρχικά φαίνεται ότι η κίνηση του πεντάλ δεν θα είναι το όριο και η επιβράδυνση του αυτοκινήτου είναι δύσκολο να συσχετιστεί με την κίνηση του ποδιού. Αλλά επιβράδισα στο Pajero, σαν να ταξίδεψα όλη τη ζωή μου σε αυτό το αυτοκίνητο.
Nissan αισθητά noiser. Σίγουρα θα εκδηλωθεί ακόμα πιο δυνατά για τα καλοκαιρινά ελαστικά. Ο Grozny, κατά καιρούς το ιδεοειδές βρυχηθμό των έξι μπορεί να δικαιολογήσει, ίσως, μόνο πολύ έντονη επιτάχυνση. Δυναμική, πράγματι, εξαιρετική. Αλλά η Pajero δεν θα καλέσει ένα squabble. Μερικές φορές, χάρη στον ήσυχο κινητήρα Mitsubishi, φαίνεται ακόμα περισσότερο.
Ωστόσο, τα αυτοκίνητα είναι πιο κοινά. Για παράδειγμα, αποξηραμένα, με επιβράδυνση του τιμονιού. Χαρακτηριστική συμπεριφορά σε ένα αυτοσχεδιασμένο φίδι: ο οδηγός έχει ήδη εντοληθεί προς τα αριστερά και το αυτοκίνητο εξακολουθεί να μην θέλει να βγεί από το δεξί ρολό. Κρατήστε το RAM! Εδώ είναι γοητείες επίπεδων ολισθηρών καθισμάτων. Πολυθρόνες Mitsubishi σε αυτή την κατάσταση, στην πραγματικότητα, όχι καλύτερα από το Nissanovsky.
Το σώμα και των δύο μηχανών στις στροφές συλλέγονται αισθητά. False των σχεδιαστών; Όχι, τα αυτοκίνητα συμπεριφέρονται σύμφωνα με το ραντεβού: το Southwalk με ένα υψηλό κέντρο βάρους και αναστολές μακράς εισοδήματος δεν είναι αθλητικά βλήματα.

Στο δάσος της άνοιξης
Όχι κάθε ιδιοκτήτης του Parkenter Crossover ανεβαίνει σε αυτό το Carillary: βαθιά υγρή βρωμιά και καμβά με λακκούβες στο νευρογενικό βάθος της αφθονίας.
Ενεργοποιήστε μια μονάδα τετρακίνησης. Με την ευκαιρία, στη Nissan, και στο Mitsubishi, μπορείτε να οδηγήσετε με υψηλή ταχύτητα και όταν διαμορφώσετε 4x4, αλλά στην ξηρά αυτοκινητόδρομο για την αποθήκευση είναι καλύτερο να περιορίσετε το πίσω μέρος του πίσω φόρτου. Ίσως ο τροχός της Nissan, ο έλεγχος μετάδοσης, αν και φαίνεται επιμελώς, είναι λίγο πιο βολικός για το μοχλό του Mitsubishi: να εργαστεί χωρίς πρωτάθλημα, θα πρέπει να υιοθετηθεί.
Τα υψηλά, ισχυρά αυτοκίνητα πηγαίνουν σε βρωμιά δεν σφίγγουν. Ούτε ο αποκλεισμός της διαφοράς (Mitsubishi Super Super Supered Transmission, εκτός από την παρεμπόδιση της μέσης σκηνής, παρέχει την πίσω διαδρομή), δεν είναι πλέον χαμηλό φάσμα ταχυτήτων εδώ, κατ 'ουσίαν, δεν χρειάζεται: τα αποθέματα του Η δύναμη και των δύο αυτοκινήτων είναι τεράστια. Αλλά ούτε στο βαθύ χιόνι (δεν υπάρχει πλέον τώρα), ούτε στην παρτίδα (αυτό το είδος καλής) δεν θα το χρησιμοποιήσω. Στην πραγματικότητα, η ικανότητα αυτών των μηχανών καθορίζει τις τεράστιες δυνατότητες των κινητήρων και των μεταδόσεων, αλλά το καθεστώς, με μεγαλύτερη ακρίβεια, το κόστος της βαφής, τα όρια και τους προφυλακτήρες. Μια προσπάθεια για τη χαρά του φωτογράφου να πάει στο χαμηλό με το βλέμμα του Penneck δεν στέφθηκε με επιτυχία: Φαίνεται να είναι το μπροστινό κάτοικο όσο μικρό, αλλά ο όμορφος προφυλακτήρας αναστέλλεται σε αστικό τρόπο, θα παρεμποδίσει το εμπόδιο πριν από τον τροχό. Νόμοι του είδους: μετάδοση, μονάδα δίσκου, αλλά το κοστούμι πρέπει να είναι κατά την τελευταία μόδα. Και μοιάζει με το στρατό όλα τα εδάφη σήμερα, επιτρέπονται μόνο τα σκάφη All-Terrain.

Χωρίς παροξύδες
Σε γενικές γραμμές, τα αυτοκίνητα είναι πολύ κοντά. Που αντανακλά το ένα δέκατο, κέρδισε τον Paddero στο Pasfainder. Ίσως για 60 χιλιάδες δολάρια ενός αυτοκινήτου που ονομάζεται Mitsubishi λίγο περισσότερο από τη Nissan. Αν και σε αυτή την υποκειμενική αξιολόγηση, αναμφισβήτητα, υπάρχει ένα μερίδιο της γεύσης.
Η επιδείνωση της άνοιξης του δοκιμαστικού αγώνα δεν λειτούργησε στην ουσία, ο αγώνας έληξε σε μια εκεχειρία. Τουλάχιστον, προς το παρόν, όταν οι αγοραστές, σύμφωνα με τους στόχους, τις προτιμήσεις, τις απόψεις τους και ίσως οι ιδιοτροπίες δεν θα κάνουν τη δική τους επιλογή.
Sergey Kanunnikov: Η φόρμα αντιστοιχεί στο περιεχόμενο. Αυτή η αρχή βρήκε και πάλι επιβεβαίωση. Ελαφρώς μαλακές εξωτερικά, με ομαλές γραμμές και παραδοσιακό σχεδιασμό του Mitsubishi-Pajero έδειξε τον εαυτό του πιο φρικτό και άνετο από το Nissan Pasfainnder.

Nissan Pathfinder Ο αντίπαλος του Meshchansky Coziless, ένα σύμβολο νέων, μη τυποποιημένων λύσεων, μερικές φορές άσκοπα ασυμβίβαστη και αμφιλεγόμενη.
Συνολική βαθμολογία 7.8.
+ Εξαιρετική δυναμική, επτά πλήρεις θέσεις, εύκολο έλεγχο της μετάδοσης.
- θορυβώδης κινητήρας, άκαμπτη ανάρτηση, φθηνή για ένα τέτοιο φινίρισμα.

Το Mitsubishi Pajero θα είναι κοντά στους οπαδούς των αιώνων αξιών, πιστεύοντας ότι ένα νέο δεν είναι πάντα ένας καλός σύντροφος.
Συνολική βαθμολογία 7.9
+ Κομψή εσωτερική, άνετη ανάρτηση, εφεδρικός τροχός στην πόρτα.
- Εκπληκτικό σύστημα μετασχηματισμού καθισμάτων, ο έλεγχος του κλίματος για το είδος των χρημάτων θα μπορούσε να είναι ξεχωριστή.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Sergey Kanunnikov
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"