Δοκιμαστική κίνηση Mitsubishi Galant US 2004 - 2008 sedan

μαγικό χαλί

Τα αυτοκίνητα δημιουργούνται από συναισθηματικούς σχεδιαστές, ψυχικούς μηχανικούς και συνετούς εμπόρους. Στην περίπτωση του νέου Mitsubishi Galant, ένας από αυτούς τους τύπους άλλαξε το ρόλο ...
Κοιτάξτε το νέο Mitsubishi Galant. Σε τρία τέταρτα, Anfas, στο προφίλ, πίσω ... τι νομίζετε; Αντίθετα, τι νιώθεις; Σκεφτόμαστε και αισθανόμαστε ότι ο νέος Galant θα μπορούσε να φανεί διαφορετικός. Ο Ero ο προκάτοχός ήταν ένας επιτιθέμενος από τη μύτη στην ουρά και, δεδομένης της φύσης του σχεδιασμού της μελλοντικής εξέλιξης του Lancer L, από το νέο Galant θα μπορούσε να περιμένει περισσότερη έκφραση. Αλλά οι υπεύθυνοι άνθρωποι στο Mitsubishi αποφάσισαν διαφορετικά. Μεταξύ αυτών, υπήρχαν πιθανώς εκείνοι που είχαν ξεχάσει τον Galant στους ανταγωνιστές της σημερινής Honda Accord και Mazda 6, οι οποίοι σχετίζονται με την παράγραφο 10.1 του SDA (παραβίαση της λειτουργίας υψηλής ταχύτητας). Αλλά η προσφορά για το νέο Galant κέρδισε την κοινή λογική, σύμφωνα με την οποία το κύριο χαρακτηριστικό της επιχειρηματικής τάξης sedan πρέπει να είναι άνεση. Ως εκ τούτου, δεν είναι καθόλου απαραίτητο να ακολουθήσετε τη μόδα για ένα αθλητικό βινεγκρέτ σε μια πινακίδα 4 θυρών και είναι καλύτερο να φροντίζετε την ομαλότητα της πορείας και την καλή μόνωση ήχου. Πιθανώς τόσο αιτιολογημένο στο Mitsubishi όταν Σκέφτηκαν ένα σχέδιο για την αποτελεσματική προώθηση του νέου Galant σε ένα γνωστό αυστηρό τμήμα ανταγωνισμού Δ. Ένα αυτοκίνητο στο οποίο το ταξίδι θα συσχετιστεί με διακοπές, αυτό είναι που οι καταναλωτές χρειάζεται σήμερα. Και φαίνεται ότι ο Mitsubishi έκανε ένα τέτοιο αυτοκίνητο.
 
Αλλά περιμένετε, πού πήραμε ότι ο Galant στερείται αθλητικών φιλοδοξιών; Εάν μοιάζει με ένα κλασικό sedan, αυτό δεν σημαίνει ότι θα παραταχθεί με μια σειρά από βουλευτές της ηλικίας συνταξιοδότησης. Αν και είναι τυφλός από τετράγωνα και προτείνει ότι οι Ιάπωνες αποφάσισαν να εμποδίσουν το οξυγόνο στις αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, μπορεί να έχει κληρονομήσει το γονίδιο αδρεναλίνης EVO. Θα το ελέγξουμε αυτό, αλλά προτού πιθανότατα ενδιαφέρεστε να γνωρίζετε ότι πριν από την ένατη γενιά του Galant στα σαλόνια των Ρώσων αντιπροσώπων, έγιναν 308 αλλαγές στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου. Για ποιο λόγο? Έτσι ώστε η λειτουργία σε συνθήκες σπασμένων δρόμων και σκληρών χειμώνων να μην αποτελεί έκπληξη για τον Galant.
 
Έτσι, εδώ είναι ένα αυτοκίνητο που τα επόμενα χρόνια θα υπερασπιστεί την τιμή του Mitsubishi στο τμήμα D, αλλά η προδιαγραφή σύμφωνα με την οποία η ένατη γενιά Galant έχει πολλά αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα. Μπορείτε να κρίνετε τις φωτογραφίες των φωτογραφιών ακόμη και στα γερμανικά, συγκρατημένα Ford Mondeo και Opel Vectra, κοιτάξτε ενάντια στο φόντο Galant Με αισχρυσωμένες προσφορές. Ο συντηρητικός και ο κυβισμός δεν είναι για όλους, αλλά ένα ευρύχωρο σαλόνι θα ευχαριστήσει πολλούς. Το γεγονός είναι ότι στις διαστάσεις του Galant ήρθε κοντά στα μοντέλα της επόμενης τάξης. Είναι περισσότερο από τους συμμαθητές του, οπότε το σαλόνι του είναι μεγαλύτερο. Αυτό γίνεται αισθητό τόσο στο μπροστινό όσο και στα πίσω καθίσματα. Εάν βρεθείτε στο ρόλο ενός επιβάτη όταν συναντήσετε με τον Galant, θεωρήστε αυτό έναν καλό άνθρωπο, ακόμη και ένας ψηλός άνθρωπος θα τοποθετηθεί άνετα στον πίσω καναπέ. Η οροφή είναι υψηλή, δεν πιέζει στους ώμους, τα πόδια είναι ελεύθερα. Ίσως οι τρεις από εμάς να καθίσουμε εδώ.
 
Ο οδηγός επίσης δεν αισθάνεται δυσφορία. Η καρέκλα δεν έχει εκφράσει σκόπιμα πλευρική υποστήριξη, αν και ισχύει καλά. Το προφίλ του είναι τέτοιο που ο μακρύς δρόμος δεν θα επηρεάσει την πλάτη με κανέναν τρόπο. Το εύρος προσαρμογής σας επιτρέπει να επιλέξετε μια βολική προσγείωση για ένα άτομο οποιασδήποτε επιδερμίδας. Αλλά το τιμόνι ρυθμίζεται μόνο κατά μήκος της γωνίας κλίσης και εκδίδεται σε μεγάλο βαθμό προς τα εμπρός. Δεν υπάρχουν ισχυρισμοί στον ίδιο τον κορμό των ισχυρισμών και του πάχους του χείλους. Αλλά η ποιότητα των υλικών από τα οποία γίνεται το τιμόνι θα μπορούσε να είναι καλύτερη. Επιπλέον, η εξοικονόμηση υλικών τελικών είναι το πρώτο πράγμα που πιάνει το μάτι στο Galant Salon. Το πλαστικό είναι στερεό και σε εμφάνιση και στην αφή, Και ο μοχλός του τιμονιού του Cruise Control φαίνεται να έχει μεταναστεύσει εδώ από ένα αμερικανικό φορτηγό. Με την πάροδο του χρόνου, σε αυτά τα μικρά που παύετε να επικεντρωθείτε, αλλά η πρώτη εντύπωση επιδεινώνεται. Και αυτά τα κουμπιά στην κεντρική κονσόλα ... γιατί μοιάζουν σαν να ζωγραφίστηκαν από συγγραφείς Tamagochi; Φαίνεται ότι ήταν υπεύθυνοι για τον οπίσθιο φωτισμό, έτσι τη νύχτα με την αξιοσέβαστη εμφάνιση στην εμφάνιση του sedan μέσα σε όλα λάμπει μπλε. Και στο τέλος, η μέση ποιότητα των φινιρίσματος υλικού, τα κουμπιά παιχνιδιών και οι μπλε οπίσθιοι φωτισμοί κάπως επισκιάζονται από την εντύπωση του νέου Galant. Αν και, ίσως, αυτή η αντίθεση θα φανεί αστεία σε κάποιον. Επιπλέον, στη γενική αξιολόγηση της εργονομίας, τα κυρτά κουμπιά ασημένια και το χρώμα του οπίσθιου φωτισμού δεν επηρεάζουν. Όλα είναι διαθέσιμα, είναι εύκολα περιστρεφόμενα και πιέζονται. Σε γενικές γραμμές, οι συγγραφείς του Galant κατάφεραν να επιτύχουν το κύριο αποτέλεσμα: ένας επιχειρηματίας σε ένα κοστούμι θα αισθάνεται αμέσως άνετα εδώ. Θέλω έτσι να βάλω μια μάσκα που ονομάζεται πέτρινη έκφραση στο πρόσωπο και φλεγματικά να κοιτάξω τον κόσμο μέσα από ένα σφιχτά ήπιο γυαλί. Και καλύτερα από τη θέση του πίσω επιβάτη.
 
Έτσι, ο Galant επιβεβαιώνει την πρώτη εντύπωση της εμφάνισής του: τόσο το εξωτερικό όσο και το εσωτερικό του είναι συγκρατημένο, στερεό και, ως εκ τούτου, έχει υψηλό επίπεδο άνεσης; Μέχρι στιγμής, όλα είναι έτσι. Αλλά είναι καιρός να το ελέγξετε στην υπόθεση;
 
Ένας κινητήρας 2,4 λίτρων είναι γνωστός στο Grandis και στο Outlander. Αλλά για τον Galant και τη Ρωσία ήταν καλά οριστικοποιημένη. Βασικά, αυτές οι βελτιώσεις επηρέασαν την ενίσχυση της εκκίνησης, της γεννήτριας, της μπαταρίας (αύξηση της χωρητικότητας) και των προστατευμένων στοιχείων του συστήματος ψύξης. Αλλά πάνω απ 'όλα, ο κινητήρας είναι προσαρμοσμένος για να λειτουργεί σε 92η βενζίνη. Αυτό σημαίνει ότι ο Galant μπορεί να γεμίσει με μια ήρεμη ψυχή ακόμη και στο outback και ταυτόχρονα να σώσει. Τι ευλογία για νομικές οντότητες είναι ένα μεγάλο, αξιόπιστο, οικονομικό αυτοκίνητο, για τη λειτουργία του οποίου μπορείτε να εξοικονομήσετε αξιοπρεπώς! Τι γίνεται με τα άτομα που, εκτός από τη λογιστική, δεν είναι αντίθετοι στην εμπειρία της απλής χαράς του οδηγού;
 
Ο Galant επιταχύνει ομοιόμορφα, αλλά αρκετά ενεργά. Η κορυφή της ισχύος είναι 5500 σ.α.λ., επομένως δεν είναι απαραίτητο να γυρίσετε καθόλου τον κινητήρα. Ο αγαπημένος του τρόπος είναι ο μέσος όρος, αλλά ο κινητήρας είναι επίσης καλός στους πυθμένα του κινητήρα, ποια είναι η αξία του ηλεκτρονικού συστήματος ρύθμισης για τη φάση διανομής αερίου MiveC. Το μηχάνημα αθλητικής λειτουργίας Invex II λειτουργεί ομαλά και ταυτόχρονα δεν δαπανά πολύ χρόνο εναλλαγής. Ωστόσο, η λέξη αθλήματα εδώ, ίσως, δεν προσθέτει καν ένα χειροκίνητο καθεστώς πυρκαγιάς.
 
Γιατί αυτό το άρθρο ονομάζεται χαλί χαλιού; Και γιατί, αφού ταξίδευε ο Galant, ο επικεφαλής συντάκτης μας επέστρεψε με ένα ικανοποιημένο χαμόγελο στο πρόσωπό του; Εναιώρημα! Ένα ανεξάρτητο σχέδιο πολλαπλών συνδέσμων χρησιμοποιείται σε πολλά ανταγωνιστικά αυτοκίνητα, αλλά μόνο στην εκτέλεση για το Galant η ενεργειακή του ένταση μεταφέρεται στο απόλυτο. Οποιεσδήποτε παρατυπίες εντός των δημόσιων δρόμων απλώς παύουν να υπάρχουν. Αναμέναμε μια αξιοπρεπή ομαλότητα της πορείας, αλλά αυτή η ένταση ενέργειας και η ψυχραιμία έγιναν μια πραγματική έκπληξη! Δεν υπάρχουν δονήσεις που είναι χαρακτηριστικές κωφές όταν εισέρχεται στο λάκκο και όπου επιβραδύνετε τη συμφωνία, μπορείτε να προσθέσετε με ασφάλεια την κίνηση στο Galant. Με την πάροδο του χρόνου, θα συνηθίσετε στην αναστολή όλων των εργασιών και θα σταματήσετε την παρακολούθηση του δρόμου, επικεντρώνοντας στην κατάσταση του δρόμου. Ως εκ τούτου, εμπιστοσύνη, ασφάλεια και άνεση. Επιπλέον, αυτές οι λέξεις μπορούν να διακριθούν με λιπαρή γραμματοσειρά και να γράψουν με κεφαλαία γράμματα!
 
Η δυνατότητα ελιγμών είναι επίσης σε καλό επίπεδο, αλλά, φυσικά, η Mazda 6 και η Honda Accord είναι καλύτερα ελεγχόμενες. Αντίθετα, πιο ενδιαφέρον. Αλλά όταν δεν βιάζεστε οπουδήποτε, ο Galant παρέχει περισσότερο buzz από την οδήγηση. Έτσι, αν η καυτή μονάδα δεν περιλαμβάνεται στη λίστα των συνηθειών σας, αυτό το Galant θα είναι πολύ χρήσιμο. Επιπλέον, σε προσιτή τιμή: το βασικό σύνολο έντονων θα κοστίσει $ 29.900, και το Top -End Instyle είναι ακριβότερο από $ 3.800. Ωστόσο, δεν αφήνουμε την ελπίδα ότι η επόμενη γενιά του Galant θα έχει κλίση προβολείς και θα ανταποκριθεί στον ορισμό του αυτοκινήτου των οδηγών.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Mitsubishi Galant
Διαστάσεις, ΜΜ 4865x1840x1485
Βάση, mm 2750
Βενζίνη τύπου κινητήρα 4-κύλινδρος
Όγκος εργασίας, κυβικό μέτρο. CM 2378
Μέγιστη. Power, L.S./RPM 158/5500
Μέγιστη. Στιγμή, NM/RPM 213/4000
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αυτόματη 6-ζώνη
Μέγιστη. Ταχύτητα, km/h 200
Ελαστικά 215/60 R16
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 χλμ., Από 11,5
Κατανάλωση καυσίμου (μέσος όρος), L/100 km 10.2
Όγκος δεξαμενής, L 67
 
Stanislav Goncharenko
Φωτογραφία από τον συγγραφέα
 

Πηγή: Περιοδικό Avtopanorama