Δοκιμαστική κίνηση Mercedes Benz S-Class W221 2005-2009 sedan
Mercedes-Benz S 430 4Matic
Ακόμα, ένα χρήσιμο πράγμα είναι ο ανταγωνισμός. Είναι αυτή και όχι η ανθρώπινη τεμπελιά, όπως πιστεύουν πολλοί, αποτελεί κίνητρο για την ανάπτυξη της τεχνολογικής προόδου. Η εμφάνιση μιας έκδοσης πλήρους τροχού της Mercedes-Benz S-Class συνδέεται ακριβώς με τον πιο σοβαρό ανταγωνισμό στον τομέα της πριμοδότησης, διότι μέχρι πρόσφατα μόνο η Audi AG θα μπορούσε να καυχηθεί σε αυτή την κατηγορία σε αυτή την κατηγορία.
Μιλώντας για την εμφάνιση αυτού του αυτοκινήτου είναι σαν να επαναλαμβάνονται οι αλφαβητικές αλήθειες, αλλά παρ 'όλα αυτά θα υπάρχουν άνθρωποι που θα προσπαθήσουν να αντικρούσουν αυτές τις αλήθειες. Δεν θα βυθίσουμε στη συλλογιστική, ειδικά από το 1998, όταν η νέα S-Class είδε το φως, όλοι μπόρεσαν να εκτιμήσουν τόσο τα πλεονεκτήματα όσο και τις αδυναμίες του σχεδιασμού του. Αυτό που δεν μπορεί να αφαιρεθεί από αυτόν είναι κομψό: είναι αυστηρός, όπως ένα πιάνο σε ένα ελίτ cigar club, ανάγκασε πολλούς να σπάσουν τη βιβλική εντολή, να μην δημιουργήσουν ένα είδωλο και να γίνει αντικείμενο τυφλής λατρείας και απεριόριστου σεβασμού. Αλλά θα αφήσουμε τα συναισθήματα, επειδή έχουμε την επόμενη τροποποίηση ενός λατρευτικού αυτοκινήτου, με τη βοήθεια της οποίας σκοπεύουν να καταστρέψουν την ηγεμονία Audi στην Στουτγάρδη στο τμήμα All -Wheel Drive Sedans.
Το Mercedes All -Wheel Drive Drive βασίζεται στο ηλεκτρονικό σύστημα, το οποίο συνδυάζει το σύστημα αντι -BOOM, το ABS και το σύστημα σταθεροποίησης. Οι διασταυρώσεις και οι διαφορικές διαφορές είναι δωρεάν. Η ροπή διανέμεται μεταξύ των άξονων στην αναλογία των 40:60, οπότε το αυτοκίνητο διατηρεί σχεδόν όλες τις κλασικές συνήθειες. Ο ρόλος των κλειδαριών παίζεται από το σύστημα 4TS και ESP anti -Wings.
Φυσικά, όλη αυτή η κουζίνα ελέγχεται από τον κεντρικό υπολογιστή, ο οποίος, εντοπίζοντας τις αναγνώσεις πολλών αισθητήρων, δίνει εντολές στα συστήματα. Επιπλέον, σύμφωνα με το κλασικό σχέδιο, γνωστό για πολλά SUV. Εάν οι αισθητήρες καταγράψουν την απώλεια του συμπλέκτη του τροχού με το δρόμο, τα ηλεκτρονικά θα επιβραδύνουν ομαλά τον μαρασμό τροχό και θα αναδιανείμει τη δύναμη στους τροχούς στις καλύτερες συνθήκες. Πώς λειτουργεί σε οχήματα όλων των ερεθισμάτων, έχουμε δει πολλές φορές, αλλά πώς λειτουργεί στην S-Class, έπρεπε να ανακαλύψουμε. Ο καιρός αποδείχθηκε ότι ήταν χρήσιμος: χιόνι, μετατρέποντας σε χαστούκια και κρούστα πάγου σε ορισμένες περιοχές. Καλύτερα και δεν μπορείτε να βρείτε. Σε μια μακρά λίστα των πλεονεκτημάτων όλων των -τροχών, πρέπει να κάνετε μια διαδικασία αφής από μια θέση σε μια ολισθηρή επίστρωση με ξεχωριστό αντικείμενο. Τυπική S-Class και ON
Πολύ σοβαρά χειμερινά ελαστικά εκτελεί αυτή την άσκηση με οποιαδήποτε κλασική που είναι εγγενή στην ολίσθηση ακόμη και με φορτωμένο πίσω άξονα. Και με το All -Wheel Drive, ένα βαρύ αυτοκίνητο με την ευκολία ενός αθλητικού διαμερίσματος ξεσπάει από την αιχμαλωσία του πάγου στη συνοδεία των ηλεκτρονικών ειδών. Είναι αδύνατο να αισθανθείτε τη διαδικασία ανακατανομής της έλξης, παραμένει μόνο να δηλώσει το γεγονός ότι η διαφορά μεταξύ των δύο τροποποιήσεων του αυτοκινήτου σε αυτή την περίπτωση είναι πολύ μεγάλη. Σε μια ευθεία γραμμή 4Matic συμπεριφέρεται με τον ίδιο τρόπο όπως ο οπαδός του -wheel drive, κινούμενος στο διάστημα με αξιοπρέπεια και παρέχοντας μέγιστη άνεση. Μπορείτε να προσθέσετε λίγα αθλητικά σημειώματα και να αυξήσετε την ακαμψία των απορροφητών σοκ χρησιμοποιώντας το κλειδί στον πίνακα οργάνων, αλλά τότε η δόνηση απέχει πολύ από τους φιλικούς προς τους επιβάτες. Στις γωνίες με μέση ταχύτητα, το 4Matic συμπεριφέρεται, όπως αρμόζει σε ένα αυτοκίνητο με ένα τέτοιο υλικό μέρος: περιγράφοντας το τόξο, δείχνει την τάση να κατεδαφίσει τον μπροστινό άξονα, αλλά μόνο μια τάση.
Για να περιορίσετε το αυτοκίνητο είναι αρκετά εύκολο και τα ηλεκτρονικά, οπότε δεν θα είναι πολύ καιρό. Αλλά για την ενεργό μείωση του πνεύματος των αθλητών, η S-Class πλήρους κίνησης δεν βρίσκεται ακόμα, το αυτοκίνητο σαφώς δεν τους αρέσουν οι απότομοι και γρήγοροι χειρισμοί του τιμονιού, στο οποίο συναντά το σνακ. Αλλά γενικά, από τώρα και στο εξής, είναι απίθανο ο καθένας να σκέφτεται να ονομάσει το S-Class χωρίς κέρδη για τη χειμερινή λειτουργία. Χάρη στην πλήρη κίνηση, η οδήγηση στην ολισθηρή επιφάνεια του δρόμου είναι τώρα η ίδια απλή ύλη με την οδήγηση στην άσφαλτο. Ναι, και με την υπέρβαση των εμποδίων έχει γίνει ευκολότερο: αξίζει να πιέσουμε ένα μικρό κλειδί στην κεντρική κονσόλα και η αεροπορική ενεργή ανάρτηση θα αυξήσει το αυτοκίνητο λίγα εκατοστά. Είναι σαφές ότι μόνο ένα χαμηλό όριο μπορεί να αποτελέσει εμπόδιο, αλλά παρ 'όλα αυτά ... Η Mercedes δεν μπορεί να είναι φθηνή! Αυτή η φράση έχει από καιρό εκφραστεί από έναν από τους ολιγάρχες μας. Αυτό επιβεβαιώνεται επίσης από την τιμή στο S-Class 4Matic: ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 4,3 λίτρων και έναν γιγαντιαίο κατάλογο πρόσθετου εξοπλισμού που έχει δοκιμάσει, κοστίζει 114 χιλιάδες ευρώ. Η τιμή είναι περίπου η ίδια με αυτή του Audi A8 με κινητήρα 4,2 λίτρων και μια μονάδα quattro. Είναι σαφές ότι οι duelists θα αγωνιστούν στο τελευταίο. Αναρωτιέμαι τι σκέφτονται για αυτό στη BMW;.
Ορισμένα τεχνικά χαρακτηριστικά της Mercedes-Benz S 430 43Matic
(Δεδομένα κατασκευαστή)
Διαστάσεις, mm: 5045x1855x1450
Βάση, mm: 2965
Μπροστά/πίσω, mm: 1575/1575
Διάμετρος της στροφής, m: 11.7
Τύπος κινητήρα: βενζίνη V8 24-βαλβίδα
Όγκος εργασίας, κυβικό μέτρο. Δείτε: 4266
Μέγιστη. Power, L.S./rpm: 279/5750
Μέγιστη. Moment, NM/RPM: 400/3000
Drive: για όλους τους τροχούς
Μετάδοση: αυτόματη 5-ζώνη
Ελαστικά: 225/55 R17
Μέγιστη. Ταχύτητα, km/h: 250
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 χλμ., S: 7.4
Κατανάλωση καυσίμου (ΕΕ), L/100 km: 9.2/12.5/18.3
Κορυτικός όγκος, L: 88
Μέγιστο ρακίτίνη
Μια πηγή: Περιοδικό Avtopanorama
