Δοκιμαστική κίνηση Mercedes Benz R-Class W251 2005-2010 minivan
Η λατρεία των τριών "Δ"
Αφήστε τους άλλους να εργαστούν, διασχίζοντας τα πλεονεκτήματα των διαφόρων κατηγοριών αυτοκινήτων για να αποκτήσουν όλα τα-σε-ένα-flapon, έτσι ώστε με εξοικονόμηση για τον πελάτη. Και οι κτηνοτρόφοι από τη Mercedes-Benz μπορούν να αντέξουν οικονομικά τέτοια πειράματα χωρίς να σκεφτούν την τιμή. Για παράδειγμα, αντί για ένα R500, μπορείτε να αγοράσετε ένα σπορ αυτοκίνητο, ένα sedan επιχειρήσεων, ένα SUV Plus Pay Parks για ένα χρόνο για ολόκληρο το χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων.
Και κάτι άλλο θα παραμείνει. Είμαστε βέβαιοι ότι η Mercedes-Benz γνωρίζει. Και σε απάντηση στους υπολογισμούς που παρουσιάστηκαν από τους Γερμανούς, οι Γερμανοί θα κουνούσαν μόνο και για άλλη μια φορά θα αισθανόταν την ευχαρίστηση του έργου που έγινε
Μετάδοση 7G-Tronic
Η μετάδοση 7G-Tric είναι εγκατεστημένη μαζί με όλους τους κινητήρες για την R-Class. Το χαρακτηριστικό του χαρακτηριστικό είναι μια μη τυπική θέση του μοχλού μεταγωγής. Ο επιλογέας βρίσκεται σε ένα μέρος πιο εξοικειωμένο με το Pen Control Control: όπως στους Αμερικανούς. Σε αυτή την περίπτωση, η θέση στάθμευσης ενεργοποιείται στο κουμπί στην κορυφή του. Το δεύτερο χαρακτηριστικό των στρογγυλών κουμπιών στο πίσω μέρος των βελόνων πλέξιμο του τιμονιού. Μπορούν να αλλάξουν με το χέρι με το χέρι: όπως στο αυτοκίνητο της Formula 1.
Σχέδιο Τα πλεονεκτήματα της R-Class στη Mercedes-Benz χαρακτηρίστηκαν από τρεις D: Design, διαστάσεις και σχεδιασμό δυναμισμού, διαστάσεις και δυναμική. Ο σχεδιασμός είναι ίσως το μόνο d που μπορεί να μην αρέσει κάποιος. Το Mini-Ven είναι εκφραστικό και δυναμικό. Ταυτόχρονα, με τα περιγράμματα του, αντιγράφει τον μικρότερο αδελφό της Β-Κλάσης. (Αν και, ποιος αντιγράφει αυτό το άλλο ερώτημα). Από μακριά, το μίνι-ven μπορεί εύκολα να μπερδευτεί με ένα συμπαγές φορτηγό: θα παραπλανήσουν μεγάλους τροχούς και μια σιλουέτα που μοιάζει με καταπακτή.
Πλήρης -Wheel Drive 4Matic
Η Mercedes R-Class έχει την κατανομή της δύναμης έλξης μεταξύ των εμπρόσθιων και πίσω γέφυρες σε ίσο ποσοστό 50:50. Αντί για πολυάριθμες κλειδαριές διαφορικών διαφορικών, η Mercedes χρησιμοποιεί ένα φυλλάδιο που συνεργάζεται με το σύστημα έλξης 4TS και το ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης (ESP). Οι αισθητήρες εγκαθίστανται σε κάθε τροχούς, πληροφορίες από τις οποίες μεταδίδονται σε ηλεκτρονικά μπλοκ 4Ts και ESP Systems. Μόλις αυτά τα συστήματα αναγνωρίσουν την κύλιση ενός ή περισσοτέρων τροχών ή τη δυνατότητα μιας μετατόπισης, υπάρχει μια άμεση ανακατανομή της ροπής και η επωνυμία των απαραίτητων τροχών.
Μπροστά, ο συνηθισμένος τόνος τοποθετείται από μια ευρεία μάσκα του καλοριφέρ με ένα αστέρι τριών βημάτων, το οποίο αναβοσβήνει στο κέντρο και τρεις διαμήκεις γραμμές. Ένα ζεύγος ωοειδών φακών διαζευγμένο στις γωνίες του ρύγχους (η ίδια υποδηλώνει ο ίδιος) και τα τρίγωνα των συνολικών φώτων είναι προσαρτημένα πιο κοντά στο κέντρο. Η πτώση της γραμμής της οροφής και των γραμμών ταχείας ανακούφισης στα πλευρικά τοιχώματα δίνουν τη σιλουέτα οπτική δυναμική και οι σύντομες προεξοχές υποδηλώνουν μια εντελώς διαφορετική και μακριά από το χρηστικό, σκοπό της νέας erka ... Διαστάσεις
Το εντυπωσιακό μέγεθος της R-Class είχε ως αποτέλεσμα ένα απίστευτα ευρύχωρο σαλόνι, σχεδιασμένο για έξι πλήρεις επιβάτες. Είναι γεμάτο με πλήρη, διότι το πολύ επτά και έξι θέσεις αυτοκίνητα η τρίτη σειρά καθισμάτων έχει σχεδιαστεί για παιδιά ή άτομα με σύντομο ανάστημα. Αλλά η Mercedes R-Class εξαίρεση.
Εδώ, για καθένα από τα έξι, τη δική του καρέκλα: χωρίς συνεχείς καναπέδες. Αυτό αποκλείει εντελώς την ευκαιρία να νιώσει τον ώμο του γείτονα. Εδώ όλοι μόνοι τους, οι οποίοι δεν μπορούν παρά να χάσουν. Επιπλέον, κάθε ένα από τα καθίσματα μπορεί να ρυθμιστεί από την πιο εγωιστικά αποφασισμένη επιθυμία και οι οπίσθιες σειρές δεν αποτελούν εξαίρεση. Ακόμη και στην τρίτη σειρά, μερικοί άνθρωποι μιλούσαν στα 180 εκ. Μπορούν να καθίσουν και να μην αισθάνονται την παραμικρή δυσφορία. Αυτό είναι οι διαστάσεις: η δεύτερη D-σύμπτωση.
Αεροπορική πνευματική ανάρτηση
Η αεροπορική πνευματική ανάρτηση βρίσκεται σε τυπική διαμόρφωση, μόνο από πίσω. Η εξαίρεση είναι η κορυφαία R63 AMG. Αλλά ως επιλογή, η ανάρτηση αέρα είναι διαθέσιμη για οποιαδήποτε έκδοση του R-Class. Το ύψος της εκκαθάρισης του δρόμου στην περίπτωση αυτή ελέγχεται από το προσαρμοστικό σύστημα απόσβεσης, το οποίο με υψηλές ταχύτητες μειώνει αυτόματα την κάθαρση κατά 20 mm για να μειωθεί η αντίσταση στις ροές αέρα.
Μεταξύ της πρώτης και της δεύτερης σειρών των καθισμάτων μπορεί να είναι μέχρι 990 mm, και το δεύτερο και το τρίτο μπορεί να μετακινηθεί μεταξύ τους κατά 920 mm. Ταυτόχρονα, έμειναν περισσότεροι από ενάμισι μέτρα για τα κεφάλια των επιβατών και για τους ώμους περισσότερων από ενάμισι μέτρα (τόσο μπροστά όσο και πίσω). Ας μην ξεχνάμε την παρουσία ενός κορμού, ο οποίος, με τα πίσω τέσσερα καθίσματα διπλωμένα, είναι έτοιμο να φιλοξενήσει έως και 2.385 λίτρα αποσκευών, επιτρέποντας τη μεταφορά αντικειμένων μήκους έως 2,20 m.
Αλλά κανένας αριθμός δεν μεταφέρει ένα εκπληκτικό αν θέλετε, η αίσθηση του λεωφορείου που προκύπτει στην τρίτη σειρά. Ένας γιγαντιαίος χώρος εξαπλώνεται μπροστά τους, ο οδηγός είναι κάπου πολύ μπροστά, και επιπλέουν σαν να είναι η δική τους ελεύθερη βούληση. Το μόνο μείον είναι η απουσία στην τρίτη σειρά των λαβών για τις οποίες θα μπορούσατε να κρατήσετε.
Θερμοσταθμικός και θερμορονικός Ένα μεγάλο αυτοκίνητο χρειάζεται έναν ενήλικα έλεγχο του κλίματος που μπορεί να διατηρήσει μια άνετη θερμοκρασία σε ένα τεράστιο μίνι-wen. Είναι ένα αστείο: να κρυώσει και να θερμαίνεται τέσσερα και μισό κυβικό μέτρο του εσωτερικού χώρου στο χρόνο, 1,5 τετραγωνικά μέτρα. m του παρμπρίζ και της πανοραμικής οροφής 1,2 τετραγωνικών μέτρων. Μ?! Η R-Class δοκιμάστηκε για αντίσταση στον παγετό, μεταδόση θερμότητας και τυφώνα στη Βιέννη, όπου βασίζεται η RTA Rail Tec Arsenal GmbH. Τα κληρονομικά κλιματικά συστήματα (έλεγχος κλιματικής ζώνης δύο ζώνης) και τα θερμονωτικά (έλεγχος κλιματισμού πολλαπλών ζωνών) που διατηρούν τη θερμοκρασία στο σαλόνι R-Class δοκιμάστηκαν εδώ. Σε έκταση περίπου 7.000 τετραγωνικών μέτρων. Το M είναι ένας από τους ισχυρότερους χώρους κατάρτισης καιρού στον κόσμο. Εδώ είναι δοκιμασμένα αυτοκίνητα και ακόμη και τρένα, μιμούνται την αφρικανική θερμότητα, το κρύο του Βόρειου Πόλου και ακόμη και αναδημιουργώντας τυφώνες και ανεμοστρόβιλους αγωνίζονται με ταχύτητα 300 χλμ./H!
Δυναμισμός
Τέλος, η δυναμική είναι το τρίτο των D-Queens του R-Medes. Το τελευταίο στη λίστα, αλλά όχι σε σημασία. Εάν το νέο R-Class είναι ένα μεγάλο κομψό και ευρύχωρο μίνι-van, τότε το R500 είναι ένα VIP Cruiser, το οποίο, εκτός από τις ιδιότητες μιας συνηθισμένης ER-Class, είναι σε θέση να δείξει ποιος είναι ο κύριος στο δρόμο . Και για την πειστικότητα, να αναπτύξουν τα πρώτα εκατό για 7 δευτερόλεπτα, κινούνται προς τα μέγιστα 245 χιλιόμετρα σε ώρες. Κάτω από την κουκούλα της R-Class μας υπήρχε οκτώ σε σχήμα V πέντε λίτρων με χωρητικότητα 306 λίτρων. Με. και ροπή 460 nm.
Τιμές: Στη βασική διαμόρφωση, το R350 κοστίζει 63.500 ευρώ. Μεταξύ άλλων, αυτό περιλαμβάνει έναν κινητήρα 272 ίππων 3,5 λίτρων, ένα αυτόματο KP 7 ταχυτήτων, ABS, ASR anti-circus σύστημα, ένα ηλεκτρονικό σύστημα ESP για σταθεροποίηση, ένα σύστημα ρύθμισης ηλεκτρονικού κινητήρα για το τετρακίνητο σύστημα και V και V . Αυτόματο έλεγχο πέδησης κατά τη διάρκεια των αερόσακων 4ETs, εμπρός, πλευρικής και παραθύρου. Οι τιμές R500 ξεκινούν από 81.400 ευρώ.
Η αντιμετώπιση της πίεσης οποιουδήποτε από τους πιθανούς κινητήρες προορίζεται για ένα κιβώτιο ταχυτήτων επτά ταχυτήτων 7G-Tronic. Ο επιλογέας του βρίσκεται στη στήλη διεύθυνσης και στο πίσω μέρος του τιμονιού υπάρχουν κουμπιά χειροκίνητων μεταφορών. Επιπλέον, η κεντρική κονσόλα διαθέτει ένα κουμπί εναλλαγής άνεσης/αθλητισμού που ελέγχει το κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν μετατρέψετε το KP στη λειτουργία αθλητισμού, ο υπολογιστής θα στρίψει τα γρανάζια περισσότερο, κρατώντας την ταχύτητα του κινητήρα στο βέλτιστο εύρος.
Σύνοψη για
Όσον αφορά τη Mercedes R-Class, δεν είναι σωστό να μιλάμε για ορισμένα συγκεκριμένα πρότυπα. Πρώτον, επειδή αυτό το αυτοκίνητο δεν είχε προκατόχους, αλλά δεν υπάρχουν οπαδοί ή ανταγωνιστές. Και δεύτερον, επειδή αυτά τα πρότυπα είναι απίστευτα υψηλά. Οι εντυπωσιακές διαστάσεις του σαλόνι, οι ισχυροί κινητήρες, μια στοχαστική εργονομία, μια άνετη αναστολή και πολλές ευχάριστες επιλογές μετατρέπουν το ταξίδι στην R-Class σε μια εξαιρετικά ευχάριστη και ασφαλή επιχείρηση. Με τον τρόπο, θα ήθελα να οδηγήσω σε ένα μακρύ ταξίδι σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο.
Περίληψη
Για ένα μηχάνημα, η λειτουργικότητα των οποίων δεν είναι αμφίβολη, κομψά και εκλεκτά στοιχεία στυλ είναι σημαντικά, αλλά προαιρετικά. Η Mercedes δεν έθεσε σε κίνδυνο, επιθυμώντας να παράσχει το καλύτερο σε όλα. Αυτό το βήμα, φυσικά, αξίζει σεβασμό, αλλά τα πορτοφόλια των αγοραστών ήταν στο κόκκινο. Η τιμή εδώ είναι το μόνο μειονέκτημα του αυτοκινήτου: 116.000 ευρώ για το δοκιμασμένο αυτοκίνητο είναι ισχυρό. Αυτά τα χρήματα καταβάλλονται συνήθως για την αισθητική, την κομψή και την μάρκα. Η R-Class, μεταξύ άλλων, φέρει χρηστικές λειτουργίες για τις οποίες δεν είναι συνηθισμένο να πληρώνει τόσα πολλά. Ως εκ τούτου, για τον αντιπρόσωπο 5 που πωλείται R-Class ανά μήνα θα είναι ένα ευτυχές αποτέλεσμα.
Το αυτοκίνητο δόθηκε από τον Olympus - τον επίσημο αντιπρόσωπο της Daimchrysler στην Αγία Πετρούπολη
Κείμενο: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
