Test Drive Mercedes Benz R-Class από το 2010 Minivan
ΕΚΚΕΝΤΡΙΚΟΣ
Mercedes-Benz R350
Μηχανή Πληκτρολογήστε βενζίνης V6.
Εργασία όγκος, cm3 3498
Μέγιστη. Δύναμη, l.; P. για rpm. 272/6000.
Μέγιστη. Στιγμή, nm σε rpm. / Λεπτό. 350/24005000
Μετάδοση AVT., 7-st.
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 230
Επιτάχυνση 0.100 χλμ/ώρα 8,3
Συνολικές πληροφορίες
Η κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km 11,4
Μεταξόνιο, mm 2980
Μήκος, mm 4930
Πλάτος, mm 1922
Ύψος, mm 1659
Mass κοπή., Kg 2155
Τιμή, τρίψτε. από 2 368 800
R-Class Ένα από τα πιο αμφιλεγόμενα αυτοκίνητα στη δοκιμή μας, ό, τι δεν πάει καλά εδώ, ασυνήθιστο. Ξεκινώντας με το σχεδιασμό, όχι σαν κάτι. Αυτό δεν είναι ένα SUV, και όχι ένα βαγόνι, και όχι minivan. Αυτό είναι το R-Class. Αλλά ο Θεός μαζί Του, με το σχεδιασμό, η Mercedes είναι υποχρεωμένος να χτυπήσει το σαλόνι, αυτό είναι σημάδι γενεαλογία του. Αλλά εδώ η απογοήτευση προκύπτει. Όπως όλα τα τελευταία μοντέλα με ένα αστέρι τρεις πορείας, ERCA στερείται της μόδας και ειλικρινή πολυτέλεια. Όχι, φυσικά, αυτό δεν είναι μινιμαλισμό BMW, αλλά εξακολουθούν να περιμένουν κάτι περισσότερο. Το ίδιο Audi Q7 κερδίζει ουσιαστικά όσον αφορά την ποιότητα των υλικών, και από την άποψη της μελέτης πράγματα. Mercedes γειτονεύει με το δέρμα canvine με πλαστική σαγρέ, άνιση κενά και ξεφλούδισμα πλαστικά ένθετα. Καλά, εντάξει, δεν είναι δυνατόν να σταματήσει από την εγγύηση, γιατί κανένας από τους συμμαθητές δεν θα υποστηρίζουν στην καμπίνα στην καμπίνα, και σε γενικές γραμμές, δεν το αυτοκίνητο έρχεται στη μνήμη, όπου τέσσερις επιβάτες μπορούν να βρίσκονται στις δύο πίσω σειρές καθισμάτων, ενώ οι τέσσερις επιβάτες μπορούν να βρίσκονται, παρά το γεγονός ότι από τη δεύτερη στην τρίτη σειρά, μπορείτε να πάτε, χωρίς να φύγετε από το αυτοκίνητο! 
Με μια στενότερη επικοινωνία με το αυτοκίνητο, προκαλεί σεβασμό για τη μελέτη των μικρότερα πράγματα. Για παράδειγμα, το R350 είναι το μοναδικό αυτοκίνητο στην εξέταση, η οποία έχει μια κουρτίνα που καλύπτει το χώρο αποσκευών από ένα περίεργο μάτι, είναι εξίσου εφαρμόσιμη και με ένα σαλόνι διπλή σειρά και με εντελώς που ορίζονται καρέκλες, το οποίο χρησιμοποιείται από ειδικά καλώδια επέκτασης , τακτοποιημένα φωλιασμένα στις ποτηροθήκες. Και τι είναι ο χώρος αποσκευών εδώ όταν διπλώνεται από την τρίτη σειρά καθισμάτων! Μπορείτε να μεταφέρετε τα καροτσάκια μιας μεγάλης οικογένειας, και να ξεχάσουμε όπου έπεσαν μακριά από τις αγορές της Κυριακής! Η εργονομία είναι επίσης καλή: ωραίο τιμόνι, σαφείς, αναγνώσιμες συσκευές και διακριτικά χαρακτηριστικά της Mercedes των τελευταίων ετών, κλέβοντας τον επιλογέα Chockerel του αυτοματοποιητή είναι ίσως το πιο βολικό και λογικό στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Υπάρχουν μόνο δύο θέσεις εμπρός και πίσω, χωρίζονται από ουδέτερο. Το κουμπί στο πρόσωπο του μοχλού μεταφράζει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στο χώρο στάθμευσης. Όλα τα στοιχειώδη απλά. Η BMW έχει τον ίδιο αλγόριθμο joystick, αλλά ο μοχλός είναι στο συνηθισμένο μέρος, και αυτό δεν είναι τόσο άνετο. Μετά από μια μέρα, η Mercedes αρχίζει να αλλάζει τη μεταφορά από τους αγωγούς σε όλα τα άλλα αυτοκίνητα και το ένστικτο παραμένει πολύ και πολύ καιρό!
Σαλόνι χωρίς αποκαλύψεις, ενοποίηση με άλλα αστρικά μοντέλα
Αλλά δεν είναι όλα τέλεια, όπως φαίνεται με την πρώτη ματιά, διαφορετικά οι R-Classes πλημμύρισαν ολόκληρη τη Ρωσία εδώ και πολύ καιρό πριν. Βαριά χτυπά την επιθυμία να οδηγήσει ένα τέτοιο αυτοκίνητο ανεπιτυχής διαμήκης προσαρμογή του καθίσματος. Επιβάτες όλοι, και εσείς τίποτα! Αληθινή παραβίαση λιμουζίνα των δικαιωμάτων του οδηγού ...
Οι συσκευές είναι εξαιρετικές ευανάγνωστες, εκτός από τον αισθητήρα στάθμης καυσίμου Μικρή
Πίνακας ελέγχου του κλίματος για τους επιβάτες από πίσω
Η Mercedes είναι άφθονη εξοπλισμένη με όλα τα είδη των δεξαμενών κλεισίματος και των διαμερισμάτων.
Οι φωτοβολίδες του Nadrum είναι σπιτικές
Υπέροχες πολυθρόνες, ευρύχωρο εσωτερικό, αλλά μπροστά από το tesne
Με τρεις σειρές καρέκλες αποσκευών, παραμένει πολύ λίγος χώρος
Μια πηγή: Αυτοκίνητα
