Δοκιμαστική κίνηση Mercedes Benz R-Class W251 2005-2010 minivan
Είτε ένα βουβάλι είτε ένα ταύρο, ή μια περιοδεία
Βεβαιωθείτε ότι δεν υπήρχε ακόμα τόσο σπάνιος συνδυασμός ποικίλων ταλέντων σε ένα αυτοκίνητο. Δεν τον έχω δει ακόμα, αλλά ήμουν ήδη κάπως ανήσυχος. Ναι, εσείς ο ίδιος κρίνετε τον γίγαντα με πλάτος δύο μέτρων και είναι καλό σε πέντε μέτρα. Μπορεί να υπηρετήσει τον ιδιοκτήτη του με ένα αντιπροσωπευτικό sedan, ένα προαστιακό super -ruff, με χωρητικότητα άνω των 4,5 κυβικών μέτρων, ένα minivan για παιδιά και νοικοκυριά και ακόμη ... ένα All -ανθεκτικό.
Οι αρχαίοι Έλληνες ονομάζονταν τέτοιες ιδιοτροπίες της φύσης να χίμονες κάτι με το κεφάλι ενός λιονταριού, ένα σώμα κατσίκας, μια ουρά φιδιών και ένα στομάχι δράκων. Οι σχεδιαστές της Mercedes Benza χαρακτήρισαν το πνευματικό τους τέκνο σε ένα ανήκουστο από το όνομα της R-Class και αποδόθηκαν στην φυλή λίγοι άνθρωποι που ήταν σχεδόν γνωστοί Turers Grand Sport.
Όχι τόσο τρομερό όσο είναι ζωγραφισμένο
Αλλά τίποτα ... ήταν η πρώτη μου σκέψη όταν τελικά είδα R 350. Υπήρχε κάτι διεξοδικό, στερεό, το οποίο αμέσως υπενθύμισε ένα γνωστό απόσπασμα αυτοκινήτων από τον Mayakovsky: ... και πότε είναι μια φάλαινα! Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα πραγματικά μεγάλο βαγόνι σταθμού. Μια μακρά κουκούλα είναι αυτό που έχουν αντιπροσωπευτικά sedans. Η μαζική μάσκα του καλοριφέρ, η εντυπωσιακή περιοχή των υαλοπινάκων και των τροχών υψηλής προβολής επαναλαμβάνουν τα ίδια μέρη του οχήματος ML All -terrain. Και η πολύ καμπύλη γραμμή οροφής συν μια μάλλον φουτουριστική εμφάνιση των πίσω ράφια και τα φανάρια φάνηκε να κατασκοπεύει σε κάποιο είδος εννοιολογικού αθλητικού πραξικοπήματος. Μόνο τα τρίγωνα των Sprouters της μπροστινής οπτικής φαίνονται αστεία, σαν να είναι τυχαία συνδεδεμένη με τους συνηθισμένους ωοειδείς προβολείς που είναι γνωστές στις μηχανές της Στουτγάρδης. Όπως και με μια τέτοια φαντασία σχεδιασμού, πέτυχαν την ακεραιότητα της εμφάνισης, το μυαλό είναι ακατανόητο.
Ένα λεπτό ... και πώς είναι ένα τεράστιο, αλλά μάλλον χαμηλό αυτοκίνητο στο έδαφος στο πεζοδρόμιο, που παίζει πάνω από το δρόμο για είκοσι εκατοστά;
Μην ανησυχείτε, τα μάτια του διευθυντή της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων λάμπουν με χαρούμενες σπινθήρες, γι 'αυτόν είναι μερικά μικρά μικρά! Και ο ίδιος πήρε πίσω από το τιμόνι. Αρχικά, η τροφή αυξήθηκε, στη συνέχεια η μύτη και για πέντε δευτερόλεπτα μεταξύ της κορυφής των καμάρων και της εμφάνισης πολύ περισσότερο από ό, τι πραγματικά είναι, οι τροχοί υψηλού προφίλ 17 ιντσών διοργάνωσαν ένα αποθεματικό με ηρωική γροθιά. Στη συνέχεια, από δύο σωλήνες, το αυτοκίνητο που επιβάλλει, όπως ένας αλλιγάτορας που σέρνεται από την ακτή προς τον ποταμό, διέσχισε την καμπύλη που μου φαινόταν ανυπόφορη. Αποδεικνύεται ότι η R-Class είναι προικισμένη με αναστολή αέρα. Στη συνήθη κατάσταση, κάτω από την κάρτα, 17 εκατοστά από τη βούληση του οδηγού, το σώμα μπορεί να ανυψωθεί κατά 5 εκατοστά.
Εάν αυτός ο τύπος είναι τόσο ικανός, γιατί να τον φοβάμαι; Δεν είναι καθόλου φλογερός αγριόχοιρος.
Τα μάτια φοβούνται και τα χέρια κάνουν
Δεν ξέρω αν ήταν θέμα αριστοκρατικής άνεσης, ή ότι πολύ στην καμπίνα μου φάνηκε οικεία, αλλά εγώ ο ίδιος δεν παρατηρούσα πόσο γρήγορα οι φόβοι μου εξατμίστηκαν για αυτό το μηχάνημα. Και πόσο γρήγορα άρχισε να του αρέσει! Η ηλεκτρική κίνηση της καρέκλας και της στήλης διεύθυνσης χωρίς περιττές προσπάθειες μας επέτρεψε να πάρουμε μια βολική προσγείωση. Μάταια, φοβόμουν να μην αποσπάσω ανάμεσα στις σειρές των σφιχτά σταθμευμένων αυτοκινήτων, κοιτάζοντας γύρω από ένα τεράστιο πλάτος ενός μέτρου εξήντα σαλόνι, δύο πίσω σειρές καθισμάτων και αξιοσημείωτο όπου το τέλος της πρύμνης είναι αξιοσημείωτο. Το Parctronics, φροντίζοντας τη διατήρηση τόσο του εμπρόσθιου όσο και του πίσω προφυλακτήρα, σας επιτρέπει να επιλέξετε χιλιοστά.
Η κίνηση του τιμονιού, η οποία ελέγχει ένα αυτόματο 7 ταχυτήτων, είναι η ίδια με την οποία, για παράδειγμα, στις νέες κατηγορίες S και M. Έσπασε λίγο αυτό το λίγο οικείο αυτοκίνητο. Η ταχύτητα της πλάτης είναι ενεργοποιημένη. Η κεντρική θέση είναι ουδέτερη και για μεταφορά στη λειτουργία στάθμευσης, αρκεί να αγγίξετε το κουμπί στο τέλος. Πανεύκολο. Αποδείχθηκε λίγο πιο δύσκολο να πάρει άνετα με την παράδοση της Mercedes στο αριστερό τιμόνι με τον έλεγχο όχι μόνο του μακρινού λαμπτήρα και του κύκλου εργασιών, αλλά και του υαλοκαθαριστήρα. Υπάρχουν τρεις από αυτούς τους αριστερούς διακόπτες. Υπάρχει ακόμα ο ανώτερος έλεγχος του ελέγχου κρουαζιέρας (το συνδέετε περιοδικά όταν ενεργοποιείτε το σήμα στροφής) και το χαμηλότερο χειριστήριο της ηλεκτρικής κίνησης της στήλης διεύθυνσης.
Τρεις διακόπτες του τιμονιού και μικρά πλευρικά καθρέφτες μικροί μικροαλλαγές Εξαιρετική εργονομία
Υπάρχει ένα ευρύ και βαθύ υποβραχιόνιο δύο επιπέδων σε όλες τις r-classes
Αυτός ο βολικός, μικρός μοχλός είναι υπεύθυνο για τη διαχείριση ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 7 ταχυτήτων
Τα κουμπιά πάνω από τον καθρέφτη σας επιτρέπουν να ελέγχετε το φως πάνω από οποιαδήποτε από τις τρεις σειρές καθισμάτων
Για την εσωτερική ταπετσαρία, το γάντι δεν μετανιώσει σκούρο μαλακό ιστό
Αλλά μόλις πήγα στο επιχειρησιακό πεδίο και ξέχασα για αυτά τα μικρά.
Μην απογειώνετε και συγχωνεύετε Η ομορφιά σε ένα άσχημο χυλό χιονιού, το οποίο καλύπτεται με προαστιακό δρόμο, έντονες επιταχύνσεις, ξεκινά χωρίς την παραμικρή αναχώρηση στο πλάι. Σας ευχαριστώ, πρέπει να πω προηγμένα συστήματα σταθεροποίησης κατά των Wings και τροχιάς. Αλλά το κύριο πράγμα είναι όλα -wheel drive. Συνεπώς, συμπιέζω συγκεκριμένα το αέριο με κρύο, οδηγώντας σε μια ακάθαρτη λωρίδα του δρόμου. Το μηχάνημα ανταποκρίνεται με μια χαρούμενη μετάβαση ταυτόχρονα δύο βήματα χαμηλότερα, ESP με ένα ζευγάρι μανταλάκια σε απάντηση σε μια πολύ δυσδιάκριτη ολίσθηση. Λίγα δευτερόλεπτα, και η τεράστια Makhina, σαν να μην είχε συμβεί τίποτα, αφήνει ξανά ολόκληρο το ρεύμα.
Και όλα αυτά με όλα τα μεγάλα αγόρια της Mercedes, την ικανότητα να μην ενοχλούν τον οδηγό με τα προβλήματα του δρόμου. Μια ευρεία διαδρομή, μια μεγάλη βάση, εντυπωσιακή, για δύο τόνους, μάζα, πολλαπλασιασμένο με ένα επώνυμο Air Matic και ένα εξαιρετικό στρώμα ηχομονωτικής, μετατρέψτε μια βόλτα σε μια γαλήνια κολύμβηση και απέκλεισε αξιοσημείωτα την ταχύτητα. Οι δυνατότητες των 272 ίππων έξι είναι αρκετές για να επιταχύνουν επίσης το ίδιο γαλήνιο σε 140 και σε 180 και περισσότερο. Και το αυτοκίνητο δεν ενοχλεί ταυτόχρονα, ακόμη και αν ο δρόμος απέχει πολύ από ένα τραπέζι μπιλιάρδου.
Λοιπόν, αγαπητέ, αφού είστε πραγματικά τόσο ικανοί για εμάς, ας προσπαθήσουμε, τι τζιπ είσαι. Με μια τέτοια ανάρτηση, όλα τα τροχούς και με αυξημένη στο μέγιστο 22 cm, η εκκαθάριση θα σας αρέσει το Snow Virgin Land;
Εδώ είμαστε με αυτοπεποίθηση μισό μέτρο, το δεύτερο. Κάπου κάτω από το κάτω μέρος, κάτι ανησυχούσε ... παίρνουμε πραγματικά κολλημένοι; Όχι, μερικά μέτρα για μια μικρή άνοδο και μόνο όταν το χιόνι γίνεται σχεδόν στο κόμβο, η R-Class, σαν να το είχε αρπάξει κάποιος από τους μοχλούς των μενταγιόν από κάτω, παίρνει αβοήθητα να γυαλίσει το χιόνι Χασαχέρη με μόνο έναν δεξί μπροστινό τροχό. Δυστυχώς, χωρίς διαφορικές κλειδαριές (η λειτουργία τους εκτελεί εν μέρει ESP), δεν υπάρχει τίποτα να κάνουμε εδώ στο θαυματουργό Grand of the Sports Turla.
Λοιπόν, θα γράψουμε. Η R-Class δεν είναι καθόλου τζιπ, χρειάζεται αποκλειστικά το αυτοκίνητο για την οδήγηση στο δρόμο. Αλλά ανά πάσα στιγμή του έτους. Και πώς μπορεί αυτός ο γίγαντας να παίξει το ρόλο του minivan;
Θα συνειδητοποιήσουμε τα έξι;
Λοιπόν, όχι, ο ιδιοκτήτης πιθανότατα δεν θα βρώξει την βαριά πίσω πόρτα ο ίδιος και βρώμικα τα χέρια του. Για 750 ευρώ, θα παραγγείλει ηλεκτρική μονάδα της πέμπτης πόρτας. Αλλά για τις ευρείες δυνατότητες μετασχηματισμού και δεν χρειάζεται να πληρώσετε επιπλέον. Ξεκινήστε τουλάχιστον με το πόσο βολικά διπλώστε τα καθίσματα της τρίτης σειράς. Τραβήξτε τη λαβή στο χέρι και, ενώ πέφτει, το μαξιλάρι αυξάνεται αυτόματα. Είναι αλήθεια ότι αν είναι απαραίτητο να κρύψετε στο πάτωμα και την κεντρική σειρά, θα πρέπει να αφαιρέσετε τα προσκέφαλα και να ωθήσετε τα μπροστινά καθίσματα μπροστά. Αγνωστος.
Σε οποιαδήποτε από τις έξι μαλακές και ευρείες πολυθρόνες με δερμάτινη ταπετσαρία θα είναι βολική ακόμη και στους λιπώδεις επιβάτες
Είναι εξίσου δύσκολο να αναρριχηθεί σε μια τρίτη σειρά καθισμάτων, όπως συμπιέζεται στο πίσω κάθισμα ενός διαμερίσματος
Για ξεχωριστό μπλοκ ελέγχου του κλίματος και θέρμανση των καθισμάτων της δεύτερης σειράς θα πρέπει να πληρώσει επιπλέον
Οι δυνατότητες μετασχηματισμού αντιπάλων επιτρέπουν τη μεταβολή του όγκου του κορμού από 244 έως 1950 λίτρα
Θα είναι ακόμη λιγότερο βολικό για όσους αποφασίζουν να ταξιδέψουν στην τρίτη σειρά. Οποιοδήποτε minivan με συρόμενες πόρτες και ευρύτερα ανοίγματα σε αυτόν τον κλάδο θα δώσει στην R-Class ένα μεγάλο ξεκίνημα. Και η ρέουσα οροφή περιόρισε επίσης σημαντικά το ύψος του χώρου. Εάν το ύψος σας είναι υψηλότερο από 180 cm, στην τρίτη σειρά είναι καλύτερο να μην ανεβείτε στο κεφάλι σας στο ανώτατο όριο.
Ποιος είναι πραγματικά; Λοιπόν, τι είδους θηρίο έκαναν οι σχεδιαστές των Mercedes-Benets να γίνουν τέτοιες εξωφρενικές; Ταλαντούχο αυτοκίνητο για διάφορους σκοπούς; Αυτός είναι ο τρόπος να πούμε ... ναι, γενικά, έχει πραγματικά περισσότερες κάρτες Trump από οποιοδήποτε συγκεκριμένο SUV, sedan ή compactwane. Αλλά αν χρειάζονται σε ένα και πολύ ακριβό! μπουκάλι?
Είναι αρκετά γενναιόδωρη, αλλά ακόμα μακριά από το μέγιστο εξοπλισμένο R 350 κοστίζει 83.517 ευρώ. Ως ελάχιστη αντιπροσωπευτική S-Class, παρεμπιπτόντως. Η εταιρεία και η ρυθμιζόμενη εκκαθάριση σε αυτόν, όπως ανακαλύψαμε, μόνο για μια πιο σίγουρη οδήγηση το χειμώνα έξω από την πόλη και τις ευρύτερες ευκαιρίες στάθμευσης, αλλά όχι για την επίθεση στο δρόμο. Η χρήση της R-Class ως βαγονιού του σταθμού είναι επίσης αμφίβολη. Ήδη αν μόνο επειδή βρώμικο το χιόνι -λευκό ταπετσαρία της βλασφημίας του κορμού. Και αυτοί οι οπαδοί της Mercedes-Benz, που χρειάζονται φορτία, θα αγοράσουν σχεδόν 20 χιλιάδες ευρώ ένα φθηνότερο, αλλά όχι λιγότερο ευρύχωρο βαγόνι σταθμών τροχού της E-Class. Ο ρόλος ενός εταιρικού αριστοκρατικού minivan παραμένει. Αλλά εδώ, όπως είδαμε, υπάρχουν πολλές ερωτήσεις.
Αποδεικνύεται ότι ο πιο πιθανός ρόλος αυτού του θαύματος είναι ένας άνετος styer για τους Jeepponnavians που δεν θέλουν να μεταφέρουν την οικογένεια σε ένα μεγάλο sedan. Τεράστια μεγέθη του μηχανήματος, η μη -τρισδιάστατη εμφάνισή του και το τριών αστέρων, ο ιδιοκτήτης θα επιδείξει την ανεξαρτησία και τη βιωσιμότητά του. Και οι πριγκίπισσες, λένε, δεν με χρειάζεστε για τίποτα ... υπάρχουν λίγοι τέτοιοι άνθρωποι στη σημερινή Ρωσία. Αλλά ίσως αυτή η R-Class θα είναι πολύτιμη.
Μισό βασίλειο ανά άλογο, το άλλο για την πλεξούδα
Ακόμη και στην κλίμακα των τιμών των δρόμων Mercedes-Benz R-Class: R 350 από το E63 500, αυτοκίνητα με επιμήκη βάση R 350L και 306 ίππων R 500L από 65 800 και 83.700 ευρώ αντίστοιχα. Ο βασικός εξοπλισμός αποτελείται από αρκετές δωδεκάδες επιλογές (6 αερόσακοι, αφθονία ασφαλιστικών ηλεκτρονικών, ηλεκτρικών δυνάμεων καθρέφτη, γυάλινων παραθύρων, μερικώς μπροστινών καθισμάτων και παρόμοια). Ωστόσο, οι συνηθισμένοι ιδιοκτήτες της Mercedes και παραδοσιακά πολύ δαπανηρές προ -εξοπλισμοί αυξάνουν τη γραμμή τιμών σε ένα ύψος του ουρανού. Για παράδειγμα, για το χρώμα των μεταλλικών αισθητήρων στάθμευσης, της πνευματικής ανάρτησης, του στερεοφωνικού συστήματος, των προβολέων Bixenon και της δερμάτινης ταπετσαρίας με ένθετα χρώμιο και ξύλο θα πρέπει να πληρώσουν τουλάχιστον 13.964 ευρώ.
ΑΝΑ
Μια υψηλή εικόνα, ένα ευρύ σαλόνι σχηματισμένο με τραυματισμό, μια άνετη ανάρτηση, ρυθμιζόμενη κάθαρση, εξαιρετική vibro, μόνωση θορύβου, ισχυρός, οδυνηρός κινητήρας, υψηλό επίπεδο ασφάλειας
ΚΑΤΑ
Εμφάνιση για ερασιτέχνη, υψηλό κόστος επιλογών, υψηλή κατανάλωση καυσίμου, ταλαιπωρία μετασχηματισμού των θέσεων της δεύτερης σειράς και εισόδου/εξόδου στα καθίσματα της τρίτης σειράς, ελαττώματα της εργονομίας
Mercedes Benz R 350
κοινά δεδομένα
Σώμα (αριθμός θέσεων/πόρτες)
Universal (6/5)
Εξοπλισμένη μάζα, kg
2155
Μήκος x πλάτος x ύψος, mm
4922x1922x1659
Βάση, mm
2980
Όγκος κορμού, L (6/4/2 θέσεις)
244/888/1950
Χρόνος επιτάχυνσης 0100 km/h, με
8.3
Ταχύτητα, km/h
230
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, l
80
Μέση κατανάλωση καυσίμου, l/100 km
11.6
Κινητήρας
Όγκος εργασίας, SMZ
3498
Power, L.S. στις rpm
272/6000
Ροπή, KGSM στις rpm
35.7/2400-5000
Σασί
Μονάδα οδήγησης
Σταθερός
Μετάδοση
Αυτόματη, 7 ταχυτήτων
Εναιώρημα
Ανεξάρτητοι σταθεροποιητές CO της σταθερότητας κατά της αντανάκλασης
Εμπρός
Πληκτρολογήστε mcEzerson
πίσω
4 βόμβας
Πηδαλιούχηση
Τύπος rack με ενισχυτή
Φρένα
Αεριζόμενος
Ελαστικά
235/65 R17
Αυτοκίνητο
από 1,25 $/χλμ.
Alexey Sergeev, φωτογραφία του Maxim Goncharov
