Δοκιμή Mercedes Benz R-Class από το 2010 Minivan
Η λατρεία των τριών "d"
Αφήστε τους άλλους να λειτουργήσουν, διασχίζοντας τα πλεονεκτήματα των διαφορετικών αυτοκινήτων της τάξης για να πάρετε το μπουκάλι all-in-one, έτσι ώστε να εξοικονομεί τον πελάτη. Και οι κτηνοτρόφοι από τη Mercedes-Benz μπορούν να αντέξουν οικονομικά παρόμοια πειράματα, χωρίς να σκεφτούν την τιμή. Για παράδειγμα, αντί για ένα R500 μπορείτε να αγοράσετε ένα σπορ αυτοκίνητο, ένα επιχειρηματικό sedan, ένα SUV Plus για να πληρώσετε χώρο στάθμευσης για ένα χρόνο για όλο αυτό το στόλο.
Και κάτι άλλο θα παραμείνει. Είμαστε σίγουροι, η Mercedes-Benz γνωρίζει. Και σε απάντηση στους υποβληθέντες υπολογισμούς, οι Γερμανοί θα ρίξουν και πάλι και πάλι αισθάνθηκαν την ευχαρίστηση του έργου που έγιναν
7G-TRONIC κιβώτιο ταχυτήτων
Η μετάδοση 7G-Tronic εγκαθίσταται με όλους τους κινητήρες για την κατηγορία R. Το χαρακτηριστικό του χαρακτηριστικό είναι μια μη τυπική θέση του μοχλού μεταγωγής. Ο επιλογέας βρίσκεται στη θέση του, πιο εξοικειωμένη στη λαβή του ελέγχου του περιβάλλοντος: όπως στους Αμερικανούς. Ταυτόχρονα, η θέση στάθμευσης είναι ενεργοποιημένη με ένα κουμπί στην κορυφή του. Το δεύτερο χαρακτηριστικό είναι στρογγυλά κουμπιά στο πίσω μέρος των ακτίνων διεύθυνσης. Μπορούν να μετατοπιστούν χειροκίνητα: όπως στο αυτοκίνητο της φόρμουλας 1.
Σχέδιο. Τα πλεονεκτήματα της κατηγορίας R στη Mercedes-Benz χαρακτηρίστηκαν από τρεις D: σχεδιασμό, διαστάσεις και δυναμικό - σχεδιασμό, διαστάσεις και δυναμική. Ο σχεδιασμός είναι ίσως ο μόνος αυτός που μπορεί να μην δοκιμάσετε κάποιον. Το Mini Ven είναι εκφραστικό και δυναμικό. Ταυτόχρονα, με τα περιγράμματα του, αντιγράφει τον νεότερο συνάδελφο της κατηγορίας Β. (Αν και ποιος αντίγραφα κάποιος είναι μια άλλη ερώτηση). Από μακριά από το Mini-Inn μπορείτε εύκολα να πάρετε για CD-Vain: Απαλλαγή μεγάλων τροχών και σιλουέτα που μοιάζει με εκκολαπτήρια.
Τετρακίνηση 4matic
Η κλάση της Mercedes R έχει την κατανομή της πρόσφυσης μεταξύ των εμπρόσθιων και των οπίσθιων γέφυρων σε ίσο ποσοστό 50:50. Αντί για πολλαπλές κλειδαριές, οι διαφορές της Mercedes χρησιμοποιούν ένα κιβώτιο χειρός, που εργάζονται μαζί με το σύστημα ελέγχου 4ET έλξης και το ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης (ESP). Κάθε ένας από τους τροχούς είναι εγκατεστημένοι αισθητήρες, οι πληροφορίες από τις οποίες μεταδίδονται σε ηλεκτρονικά τεμάχια συστήματα τεσσάρων και ESP. Μόλις αυτά τα συστήματα αναγνωρίζουν την κύλιση ενός ή περισσοτέρων τροχών ή της πιθανότητας οδήγησης, η ροπή αναδιανεμηθεί αμέσως και η απεικόνιση των απαραίτητων τροχών.
Μπροστά από τον γνωστό τόνο ορίζει μια μεγάλη μάσκα ψυγείου με ένα αστέρι τριών δοκών και τρεις διαμήκεις γραμμές. Στις γωνίες των καρχαριών του στόχου (μια σύγκριση με τον καρχαρία σφυριού) εκτρέφεται από ένα ζευγάρι ωοειδείς φακοί-προβολείς και τα τρίγωνα των συνολικών φώτων συνδέονται στενότερα στο κέντρο. Η πτώση της οροφής και οι γραμμές ταχείας ανακούφισης στα πλευρικά τοιχώματα δίνουν την οπτική δυναμική της σιλουέτας και οι σύντομες επιδρομές υποδηλώνουν τη σκέψη του άλλου άλλου, και μακριά από το χρηστικό, το σκοπό της νέας Ermine ... Διαστάσεις
Τα εντυπωσιακά μεγέθη της τάξης R ξέσπασαν σε ένα απίστευτα ευρύχωρο σαλόνι, σχεδιασμένο για έξι πλήρεις επιβάτες. Είναι πλήρης, επειδή στα περισσότερα αυτοκίνητα επτά και έξι κρεβάτια η τρίτη σειρά καθισμάτων έχει σχεδιαστεί για παιδιά ή άτομα χαμηλής ανάπτυξης. Αλλά η εξαίρεση της Mercedes R.
Εδώ για κάθε μία από τις έξι καρέκλα σας: Δεν υπάρχουν συμπαγείς καναπέδες. Αυτό εξαλείφει εντελώς τη δυνατότητα να αισθάνεται τον ώμο του γείτονα. Εδώ όλα αυτά, τα οποία δεν μπορούν παρά να χαίρονται. Επιπλέον, κάθε μία από τις καρέκλες μπορεί να διαμορφωθεί με την πιο εγωιστα προσδιορισμένη επιθυμία και οι πίσω τάξεις δεν είναι εξαίρεση εδώ. Ακόμη και στην τρίτη σειρά, μερικοί άνθρωποι μπορούν να καθίσουν με αύξηση 180 cm και να μην αισθάνονται την παραμικρή δυσφορία. Αυτή είναι η διαστάσεις: το δεύτερο d-πλεονέκτημα.
Αερομανική πνευματική ανάρτηση
Η αεροπορική πνευματική ανάρτηση πηγαίνει ως στάνταρ, ακριβώς από πίσω. Η εξαίρεση είναι η κορυφαία R63 AMG. Αλλά ως επιλογή, η πνευματική ανάρτηση είναι διαθέσιμη για οποιαδήποτε από τις εκδόσεις της κατηγορίας R. Το ύψος του δρόμου σε αυτή την περίπτωση ελέγχεται από το σύστημα προσαρμοστικής απόσβεσης, το οποίο μειώνει αυτόματα την κάθαρση 20 mm σε υψηλές ταχύτητες για τη μείωση της αντοχής ροής αέρα.
Μεταξύ της πρώτης και δεύτερης σειράς των καθισμάτων μπορεί να είναι μέχρι 990 mm, και το δεύτερο και το τρίτο μπορεί να απομακρυνθεί μεταξύ τους κατά 920 mm. Ταυτόχρονα, περισσότερο από ένα μέτρο αριστερά για τα κεφάλια των επιβατών και για τους ώμους περισσότερων από ένα και μισού μέτρων (τόσο μπροστά όσο και πίσω). Δεν θα ξεχάσουμε την παρουσία ενός κορμού, η οποία, με τα διπλωμένα πίσω τέσσερα καθίσματα, είναι έτοιμη να φιλοξενήσει μέχρι 2.385 λίτρα αποσκευών, επιτρέποντας τη μεταφορά στοιχείων μέχρι 2,20 μ.
Αλλά κανένας αριθμός δεν περνούν καταπληκτικά αν θέλετε, η αίσθηση του λεωφορείου που προκύπτει από τη συνεδρίαση στην τρίτη σειρά. Ο γιγαντιαίος χώρος εξαπλώνεται μπροστά τους, ο οδηγός είναι κάπου πολύ μπροστά και επιπλέουν σαν από τη δική τους βούληση. Το μόνο μείον την απουσία στην τρίτη σειρά των λαβών, για τα οποία θα μπορούσε να διατηρηθεί.
Θερματικό και θερμοτρονικό Ένα μεγάλο αυτοκίνητο χρειάζεται έλεγχο του κλίματος ενηλίκων ικανό να διατηρεί μια άνετη θερμοκρασία σε ένα τεράστιο μίνι-wen. Li Joke: Cool και ζεστό τέσσερα και μισά κυβικά μέτρα εσωτερικού χώρου, 1,5 τετραγωνικά μέτρα. M παρμπρίζ και πανοραμική οροφή σε 1,2 τετραγωνικά μέτρα. Μ?! Η κλάση R εξετάστηκε για αντίσταση παγετού, καυτή ακτίνα και αγκιανότητα στη Βιέννη, όπου βασίζεται η RTA Rail TEC Arsenal GmbH. Τα θερμικά κλιματικά συστήματα (έλεγχος κλιματισμού δύο ζωνών) και θερμοτρονικός (έλεγχος κλιματισμού πολλαπλών ζωνών) ελέγχονται εδώ, οι οποίες υποστηρίζουν τη θερμοκρασία στο σαλόνι R-Class. Στην επικράτεια περίπου 7.000 τετραγωνικών μέτρων. M είναι ένα από τα πιο ισχυρά πολυγώνια καιρού στον κόσμο. Εδώ δοκιμάζονται αυτοκίνητα και ακόμη και το τρένο, μιμούνται την αφρικανική θερμότητα, το κρύο του βόρειου πόλου και ακόμη και αναδημιουργώντας τυφώνες και ανεμοστρόβιλους, βιαστικά με ταχύτητα 300 km / h!
Δυναμισμός
Τέλος, η τρίτη δυναμική της ποιότητας του R-Mercedes D. Τέλος στον κατάλογο, αλλά όχι πολύ σημαντικό. Εάν η νέα τάξη R είναι ένα μεγάλο κομψό και ευρύχωρο μίνι-βόειο, τότε το R500 είναι ένα VIP Cruiser, το οποίο, εκτός από τις ιδιότητες μιας συνηθισμένης περιοχής ER, είναι σε θέση να δείξει ποιος στον κεντρικό δρόμο. Και για την πειστικότητα να αναπτυχθούν τα πρώτα εκατό για 7 s, μετακινώντας προς τα μέγιστα 245 χιλιόμετρα σε ώρα. Κάτω από την κουκούλα της κατηγορίας R ήταν ένα σχήμα πέντε λίτρων οκτώ με χωρητικότητα 306 λίτρων. με. και ροπή 460 nm.
Τιμές: Στη βάση R350 αξίας 63.500 ευρώ. Επιπλέον, εδώ είναι 3,5-λίτρων κινητήρα 272 ίππων, αυτόματο κιβώτιο επτά ταχυτήτων, ABS, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης ASR σύστημα, έκτακτης ανάγκης πέδησης BAS συστήματος, Electronic Stability ESP κίνησης, το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου πρόσφυσης κινητήρα για τροχούς κίνησης, συμπεριλαμβανομένου . αυτόματο φρενάρισμα έλεγχο όταν κατεβαίνει 4ETS, εμπρός, πλευρικούς και αερόσακους τύπου κουρτίνας. Οι τιμές για R500 ξεκινούν από 81.400 ευρώ.
Για να αντιμετωπίσει την πίεση οποιουδήποτε από τα πιθανά κινητήρων σχεδιασμένο κιβώτιο επτά ταχυτήτων 7G-Tronic. γραμμή του βρίσκεται στην κολόνα του τιμονιού, και στην πίσω πλευρά του τιμονιού έχει χειροκίνητη κουμπιά αλλαγής ταχυτήτων. Επιπλέον, η κεντρική κονσόλα έχει Άνεση / Sport, η λειτουργία μετάδοσης ελέγχου κουμπί του διακόπτη. Αν μετατρέψουμε το εγχειρίδιο σε λειτουργία τον αθλητισμό, ο υπολογιστής θα χρειαστεί περισσότερο χρόνο για να γυρίσει η μετάδοση κρατά τις στροφές του κινητήρα στο εύρος βέλτιστης.
Βιογραφικά για
Όσον αφορά τη Mercedes R-Class δεν είναι καθόλου σωστό να μιλήσω για ορισμένα καθορισμένα πρότυπα. Πρώτον, επειδή οι πρόδρομοι σε αυτό το αυτοκίνητο δεν ήταν και οι οπαδοί ή οι ανταγωνιστές δεν αναμένεται. Και δεύτερον, επειδή αυτά τα πρότυπα είναι απίστευτα υψηλά. Οι εντυπωσιακές διαστάσεις της καμπίνας, ισχυρούς κινητήρες, εργονομία, άνεση της ανάρτησης και πολλά ωραία επιλογές για να μετατρέψει ένα ταξίδι στο R-class, ιδιαίτερα ευχάριστη και ασφαλή εταιρείας. Έξι από αυτούς σε ένα μακρύ ταξίδι για να ταξιδιωτικών θέλετε σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο.
επαναλάβει κατά
Για τα αυτοκίνητα, η λειτουργία των οποίων είναι πέρα \u200b\u200bαπό κάθε αμφιβολία, κομψό και γυαλισμένο στοιχεία στυλ είναι σημαντικά, αλλά προαιρετική. Mercedes δεν τίθεται σε κίνδυνο, σε όλους που επιθυμούν να προσφέρουν το καλύτερο. Αυτό το βήμα είναι, φυσικά, άξια σεβασμού, αλλά στο κόκκινο ήταν πορτοφόλια των καταναλωτών. Η τιμή εδώ είναι το μόνο μειονέκτημα της μηχανής 116 000 ευρώ για το αυτοκίνητο δοκιμής είναι ισχυρή. Τέτοια χρήματα είναι συνήθως καταβάλλεται με την αισθητική, το ύφος και το εμπορικό σήμα. Το R-Class, επίσης, μεταξύ άλλων, έχει μια χρηστική λειτουργία, για την οποία δεν δέχτηκε να πληρώσει τόσα πολλά. Ως εκ τούτου, ο έμπορος πούλησε 5 R-Class σε ένα μήνα θα είναι ευχαριστημένοι με το αποτέλεσμα.
ΟΧΗΜΑ παρέχεται από την Olympus - επίσημος αντιπρόσωπος DAIMCHRYSLER στην Αγία Πετρούπολη
Κείμενο: Αλέξανδρος Korobchenko Philip Bereza
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin
Μια πηγή: Περιοδικό «Τροχοί» [№108 / 2006]
