Δοκιμαστική κίνηση Mercedes Benz R-Class W251 2005-2010 minivan
Μείγμα
Μόλις τα αυτοκίνητα Mercedes-Benz συσχετίστηκαν με αναγνωρισμένο, ακριβό διαμέρισμα, sedans, convertibles. Τώρα στο γκαράζ μιας γερμανικής εταιρείας υπάρχει μια ολόκληρη κοπή οχημάτων που κατασκευάζονται στη διασταύρωση των ειδών, γενικά μίνι-wenes, ανεξάρτητα από το πώς οι Γερμανοί έμποροι τους ορίζουν.
Αυτό αναφέρεται στα μαθήματα των εταιρειών Α, Β και, τώρα, R. Γνωρίζουμε το μεγαλύτερο υβριδικό κλάσης, το οποίο κατάφερε να συνδυάσει τα σημάδια των μηχανών που υποδεικνύονται από τα γράμματα Α, Β, Μ και Σ. Η εμφάνιση του R350 είναι δύσκολο να δεχθεί άνευ όρων. Το προφίλ είναι υπέροχο. Ακόμη και μια μακρά έκδοση (από τη μύτη έως την ουρά είναι περισσότερο από πέντε μέτρα) σε μικρούς τροχούς υψηλής ποιότητας φαίνεται δυναμικά και απολύτως βαρύ από την πλευρά. Η γραμμή σιλουέτας με κομψή κίνηση συνδυάζει την κουκούλα, τα εμπρός και τα πίσω ράφια. Αλλά κοιτάζοντας το αυτοκίνητο στο μάτι δεν είναι τόσο ευχάριστο. Ίσως οι αγοραστές της Βόρειας Αμερικής, για τους οποίους το αυτοκίνητο προορίζεται κυρίως, θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα από το βλέμμα των στρογγυλών προβολέων αόριστη διάθεση. Τέτοιες στυλιστικές είναι αλλοδαπές για μένα. Δεν πονάει. Η τροφή του αυτοκινήτου, κατά τη γνώμη μου, είναι πολύ πιο ελκυστική.
Δεν υπάρχουν σχεδόν καμία παράπονα σχετικά με τον εσωτερικό χώρο. Αληθινή Mercedes-Benz! Αλλά αν οδηγούσατε ML, τότε στην κατηγορία R θα έχετε πιθανώς μια αναδρομή. Ο πίνακας ελέγχου είναι σχεδόν ο ίδιος και η θέση της μονάδας ελέγχου εντολών στην κεντρική κονσόλα είναι πολύ παρόμοια. Η τορπίλη διακρίνεται από ένα λιγότερο εκφραστικό σχέδιο. Το σαλόνι συλλέγεται από δαπανηρά υλικά υψηλής ποιότητας. Το μόνο πράγμα που προκάλεσε υποκειμενική απόρριψη, μια αφθονία μαύρου χρώματος. Οι φωτεινοί τόνοι σε αυτό το εσωτερικό είναι περισσότερο να αντιμετωπίσουν. Το αυτοκίνητο δηλώνεται ως έξι θέρμανση. Στην παρουσιαζόμενη διαμόρφωση σε κάθε ένα από αυτά τα μέρη, ένας ενήλικας θα πρέπει θεωρητικά. Με τα μπροστινά, όλα είναι ξεκάθαρα σε αυτά, ο καθένας θα αισθανθεί υπέροχος. Εκτός αν ο οδηγός μπορεί να διαμαρτυρηθεί στον πολύπλοκο διακόπτη τιμονιού στα αριστερά, στον οποίο δίνονται οι λειτουργίες διαχείρισης του φωτός, των μεταφορέων και του πλυντηρίου. Αλλά ο μοχλός κιβωτίων ταχυτήτων είναι συμπαγής και βολικός από την άλλη πλευρά, οδηγώντας. Και μεταξύ των καρέκλες είναι μεγάλοι κάτοχοι κυπέλλων.
Η δεύτερη σειρά είναι επίσης πολύ καλή. Για μεμονωμένους δείκτες, είναι ακόμα καλύτερο από το μπροστινό (για παράδειγμα, οι προαιρετικές οθόνες LCD τοποθετούνται στις συγκρατήσεις της κεφαλής των μπροστινών καθισμάτων). Ωστόσο, μόνο δύο πράγματα μπορούν να εντοπιστούν εδώ στο κιβώτιο υποβραχιών, χωρίζοντας την καρέκλα. Αλλά έχουν μια διαχρονική ρύθμιση, η γωνία κλίσης της πλάτης αλλάζει επίσης. Και οι τέσσερις πόρτες είναι ευρείες και η πρόσβαση στο σαλόνι παρέχει εξαιρετικό αυτό ισχύει για την τρίτη σειρά προσγείωσης. Αρκετοί απλοί χειρισμοί και δύο ακόμη καρέκλες εμφανίζονται από το πάτωμα του χώρου αποσκευών. Μπορείτε να επιστρέψετε ελαφρώς μετατοπίζοντας το κάθισμα της δεύτερης σειράς. Η μακρόχρονη Mercedes-Benz R350 είναι ένα πλήρες έξι και ακόμη και επτά θέσεις (ανάλογα με τη διαμόρφωση). Είναι σαφές ότι είναι καλύτερο να μην φυτέψετε τα αστέρια NBA πίσω, αλλά θα είναι βολικό για τους επιβάτες μεσαίας χροιάς ακόμη και στον κορμό.
Ο ιδιοκτήτης σιωπηλών του R350 σίγουρα θα προτιμήσει να αντικαταστήσει τους δορυφόρους με φορτίο. Έχοντας δουλέψει λίγο με τέσσερις καρέκλες, θα λάβει τον όγκο του χρήσιμου χώρου 2,4 m3! Θα συμμετάσχει ο ιδιοκτήτης της R-Class σε τέτοια πράγματα; Θα είναι, αν μιλάμε για υπαίθριες δραστηριότητες! Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, οι επιβάτες, συζητώντας πώς ταξιδεύει η R-Class, το έβαλε στο ίδιο επίπεδο με το αντιπροσωπευτικό sedan της Mercedes-Benz και το ML SUV. Σε τέτοιες εκτιμήσεις δεν υπάρχει σφάλμα R350 πραγματικά πήρε πολλά από αυτά. Η ανάρτηση δανείζεται εξ ολοκλήρου από το SUV Αυτό ισχύει τόσο για την άνοιξη όσο και για την πνευματική έκδοση. Επιπλέον, τα αυτοκίνητα έχουν τους ίδιους κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων (ωστόσο, αυτοί οι κόμβοι βρίσκονται σε πολλά άλλα μοντέλα της εταιρείας). Το δοκιμαστικό αντίγραφο είχε B6 με όγκο 3,5 λίτρων και, φυσικά, μια μηχανή 7-tronic 7 ταχυτήτων. Μπορείτε επίσης να παραγγείλετε μια επιλογή με V8 5 λίτρων για μια τέτοια απάτη θα είναι χρήσιμη. Το R-Class είναι ένα εξαιρετικά αυτοκίνητο με το αυτοκίνητο. Και, πάλι, η μετάδοση λήφθηκε από το ML. Παρεμπιπτόντως, και τα δύο μοντέλα συγκεντρώνονται στο ίδιο αμερικανικό εργοστάσιο, στην Αλαμπάμα. 
Λοιπόν, και πού είναι η S-Class, ρωτάς; Και παρά το γεγονός ότι το αίσθημα ενός ταξιδιού στο αυτοκίνητο Mercedes-Benz προκύπτει αμέσως μόλις το R350 αγγίζει. Μια πνευματική ανάρτηση και καουτσούκ με ένα μεγάλο προφίλ μετατρέπει οποιοδήποτε δρόμο σε διακοπές της ζωής. Επιπλέον, το αθλητικό καθεστώς στο σύνολό του δεν επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό το επίπεδο άνεσης, αλλά κάνει μόνο τις αντιδράσεις του αυτοκινήτου πιο σαφείς. Είναι εκπληκτικό το πώς το σασί αυτής της Mercedes-Benz αντιμετωπίζει τον καμβά της αηδιαστικής ποιότητας. Αδύνατο, παιχνιδιάρικο! Στο επίπεδο της S-Class. Παρεμπιπτόντως, αναφερόμενος στην προσωπική εμπειρία με το ML με την άνοιξη και τα πνευματικά μενταγιόν, προσπαθώ να υποθέσω ότι στην περίπτωση του R350, η πρώτη επιλογή δεν θα είναι πολύ κατώτερη από μια δαπανηρή εναλλακτική λύση. Επιπλέον, το R350 βόλτες ομαλότερη ML, επειδή έχει περισσότερο μεταξόνιο. Για πρώτη φορά, καθισμένος πίσω από το τιμόνι της R-Class, ήμουν προσεκτικός για λίγο, συνηθίσαμε τις διαστάσεις. Όσον αφορά το μέγεθος που καταλαμβάνεται στον αυτοκινητόδρομο, το crossover συγκρίνεται με ένα μικρό μίνι λεωφορείο. Έπρεπε επίσης να σταθμεύσω με προσεκτικά, αλλά υπήρχε αισθητήρες στάθμευσης και η πιθανότητα αύξησης της εκκαθάρισης (μερικές φορές είναι απλά απαραίτητο να καλέσουμε το περίπτερο έτσι ώστε η τροφοδοσία να μην επικαλύπτεται το πέρασμα).
Η εξοπλισμένη μάζα του crossover είναι 2200 κιλά ενός στερεού δείκτη. Στο επίπεδο των περισσότερων από μία φορά την αναφερθείσα αντιπροσωπευτική τάξη. Ωστόσο, η R-Class έχει σημαντικά υψηλότερη από το κέντρο βάρους. Ναι, και τα ελαστικά εξαιρετικά προφίλ συμβάλλουν στους ναύλους στις γωνίες. Η καινοτομία αποθηκεύει με δυναμική οδήγηση; Για την καθαρότητα του πειράματος, απενεργοποιώ το δυναμικό σύστημα σταθεροποίησης. Κουνάω το πεντάλ αερίου στο μέταλλο και το μηχάνημα παίρνει σφιχτά από το μέρος μέχρι τη συνοδεία των έξι, κρυμμένο πίσω από τα ηχομονωτικά στρώματα. Το πεντάλ Accelerator λειτουργεί σε λειτουργία δύο σταδίων. Μπορείτε να πάτε μισό, τότε το μηχάνημα θα ενεργήσει επιβλητικά, ή μπορείτε να πιέσετε το βήμα βάζοντας μια μεγαλύτερη προσπάθεια, και στη συνέχεια το μηχάνημα ευτυχώς συνειδητοποιεί ολόκληρο το δυναμικό του. Παραδέχομαι ότι πριν από την έναρξη της δοκιμής, σκέφτηκα ότι, πιθανώς, αυτός ο γίγαντας δεν θα ήταν κινητήρας 3,5 λίτρων, ας δώσει σχεδόν 280 hp. Το λάθος βγήκε.
Όπως και στην περίπτωση του ML350, θα τραγουδήσω επαίνους και κινητήρες και μια γρήγορη μηχανή 7 ταχυτήτων με συγκλίνουσες ταχύτητες ταχύτητας. Αυτό το ζευγάρι κάνει ένα βαρύ μίνι-wen αρκετά frisky αυτοκίνητο. Ίσως το πρώτο km/h να δοθεί R350 όχι τόσο εύκολο, αλλά το σύνολο ταχύτητας πηγαίνει εντατικά στον αυτοκινητόδρομο, το μηχάνημα φτάνει εύκολα 200 km/h και συνεχίζει να επιταχύνει στα 230 km/h. Με υψηλή ταχύτητα, το R350 συμπεριφέρεται αξιόπιστα. Υπάρχει ένα σαφές μηδέν στο τιμόνι, φυσικά, υπάρχουν μετατοπίσεις τροχιάς, αλλά ελέγχονται εύκολα. Νομίζω ότι με ευρύχωρους τροχούς χαμηλού προφίλ, η R-Class θα έδειχνε ακόμα καλύτερα. Δεν υπάρχει αμφιβολία για τις δυνατότητες του πλαισίου, το δυναμικό του αποκαλύπτεται από το Demonic R63 AMG. Ωστόσο, πολλοί θα χρειαστούν πολιτικούς τροχούς για να φύγουν από τον πολιτισμό και να χαλαρώσουν στη φύση. Η R-Class μπορεί να προσφέρει αξιοπρεπή ικανότητα cross-country. Γεννητικά!
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι στις γωνίες ένα μακρύ υψηλό αυτοκίνητο έδειξε τον εαυτό του καλά. Είναι αλήθεια ότι το δείγμα δοκιμής δεν διέθετε τη σοβαρότητα του τιμονιού και την ακρίβεια των αντιδράσεων σε ελάχιστες κινήσεις διεύθυνσης. Αλλά κατά την οδήγηση στο όριο παρεξήγησης μεταξύ του οδηγού και του αυτοκινήτου δεν παρατηρείται. Φυσικά, υπό την προϋπόθεση ότι η πρώτη κάνει έκπτωση στην τάξη, τις διαστάσεις και τον σκοπό του μοντέλου. Παρεμπιπτόντως, μπορεί να συνιστάται με ασφάλεια από τις υπηρεσίες ασφαλείας. Η πρακτική έχει δείξει ότι η R-Class από τη Mercedes-Benz έχει μόνο ένα μείον καινοτομία. Ο καταναλωτής δεν έχει ακόμη χρησιμοποιηθεί σε μια τέτοια μηχανή, μόλις άρχισε να ταιριάζει στο σύστημα των τιμών αυτοκινήτων. Η συμβίωση του SUV, του Mini-Wen και του αντιπροσωπευτικού sedan αποδείχθηκε επιτυχής. Μερικοί απολαμβάνουν ήδη αυτό το μείγμα και πολλοί άλλοι σπάσουν επειγόντως στερεότυπα.
Το αυτοκίνητο παρέχεται από το DiamlerChrysler
Τιμές και εξοπλισμός
Οι αντιπρόσωποι προσφέρουν στους πελάτες ένα μηχάνημα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 7 ταχυτήτων και V6 3,5 L ή V8 5,0 λίτρα. Το πρότυπο πακέτο περιλαμβάνει: Μπροστά, πλευρικά και παραθύρου μαξιλάρια, πολυλειτουργικό τιμόνι με διακόσμηση δέρματος, συνδυασμένο ύφασμα/δέρμα, σε υπολογιστή, μερική ηλεκτρική ρύθμιση των μπροστινών καθισμάτων, σταθερή κίνηση All -Wheel, Abs, Asr, Bas, ESP , αυτόματος αυτόματος αισθητήρας συμπερίληψης του γειτονικού Sveta, ζάντες αλουμινίου R17, αισθητήρα πίεσης ελαστικών, Speedtronic.
Ο κατάλογος του πρόσθετου εξοπλισμού είναι πολύ εκτεταμένος. Μπορείτε να παραγγείλετε το χρώμα των μεταλλικών αισθητήρων στάθμευσης, στους καθρέφτες με το Darling, το σύστημα πολυμέσων, την πανοραμική συρόμενη οροφή με ηλεκτρική κίνηση, την ανάρτηση αέρα, την κλιματική εγκατάσταση πολλαπλών κονσέρβων, τους προβολείς των περιστρεφόρων Bixenon, το σύστημα χωρίς κλειδί και περισσότερο σύστημα. Μπορείτε επίσης να επιλέξετε ένα πακέτο αθλητισμού ή ένα πακέτο στυλ. Ο βασικός εξοπλισμός του R350 εκτιμάται σε 63.500, R500 το 81 400. Ένα μακρύ αυτοκίνητο είναι 2300 πιο ακριβό.
Κείμενο: Nikolai Ilyin
