Δοκιμαστική κίνηση Mercedes Benz R-Class W251 2005-2010 minivan

εξωσχολική ανάγνωση

Mercedes R-350. Μεγάλος αθλητικός ταξιδιώτης
Πριν από περίπου 15 χρόνια, όταν τα ξένα αυτοκίνητα άρχισαν να εμφανίζονται στους δρόμους μας, η Mercedes είχε μόνο τρία μαζικά αυτοκίνητα του 190ου, της E-Class και της S-Class. Προσπαθήστε να εξετάσετε τον τιμοκατάλογο της Mercedes τώρα. Στα μάτια θα χρεωθεί από την αφθονία των μοντέλων. Εκτός από τις εμπορικές μηχανές, μπορείτε να μετρήσετε 14 τάξεις. Κανένας από τους κατασκευαστές δεν έχει τέτοια ποικιλία. Αλλά το ερώτημα τίθεται πόσο χρειάζεται ο καταναλωτής;
Για άλλη μια φορά, η Mercedes R-Class μας ανάγκασε να σκεφτούμε τις ιδιορρυθμίες της επιλογής αυτοκινήτων. Πρόσφατα, εμφανίστηκε στα σαλόνια των επίσημων αντιπροσώπων και εμείς έσπευσαν να τον πάρουμε σε δοκιμαστική κίνηση. Πήραμε το R-350 που εκτελείται με μεγάλο χρονικό διάστημα με μεταξόνιο 235 mm επιμήκεις με 235 mm.
Στις εξωτερικές διαστάσεις της, η R-Class δεν ταιριάζει σε κανένα τμήμα της σύγχρονης ταξινόμησης. Σε μήκος και πλάτος, είναι συγκρίσιμο με το αντιπροσωπευτικό sedan της S-Class, και σε ύψος αποδείχθηκε ότι βρίσκεται στη μέση μεταξύ αυτοκινήτων και minivans. Ταυτόχρονα, ένα πλήρες κιβώτιο ταχυτήτων είναι κρυμμένο κάτω από το πάτωμα. Πρόσφατα, τέτοια αυτοκίνητα που δεν εμπίπτουν στην ταξινόμηση συνήθως ονομάζονται crossovers. Ωστόσο, οι έμποροι της Mercedes ήρθαν με έναν ακόμη πιο περίτεχνα χαρακτηρισμό GST (Grand Sports Tourer) έναν μεγάλο αθλητικό ταξιδιώτη. Ήταν από ένα τέτοιο concept αυτοκίνητο που συνέβη η R-Class.
Δεν θα λειτουργήσει για να καλέσει την Mercedes R-Class ακόμη και με ένα μεγάλο τέντωμα. Στις φωτογραφίες σε επιτυχημένες γωνίες, δεν είναι κακό, αλλά το αυτοκίνητο ζωντανό φαίνεται διαφορετικό. Ένα μακρύ, σχετικά χαμηλό σώμα έρχεται σε αντίθεση με τους μεγάλους τροχούς εκτός δρόμου. Ο σχεδιασμός του μπροστινού μέρους είναι γεμάτος και, αν όχι για το μεγάλο αστέρι τριών βημάτων στη μάσκα του καλοριφέρ, δεν γνωρίζουν τα Mercedes.
Αλλά στην καμπίνα όλο και πιο οικεία. Το εσωτερικό είναι σχεδόν πλήρως αντιγράφει το SUV ML, το R-350 πήρε επίσης τον επιλογέα του τιμονιού R-350. Ο κατασκευαστής δεν έκρυψε ποτέ ότι το αυτοκίνητο R-Class βασίζεται σε ένα πλαίσιο όλων των τροχών του ML SUV, αλλά αυτό το γεγονός για πολλούς μπορεί να είναι μια ευχάριστη έκπληξη. Φυσικά, στην ξηρή άσφαλτο της μετάδοσης, είναι δύσκολο να αποδειχθεί, αλλά όταν η R-Class ξεκινά από το έδαφος δρόμου όσο πιο γρήγορα από την άσφαλτο, θυμάστε ότι στη Ρωσία υπάρχει χιόνι και όλα είναι απλά το απαραίτητο χαρακτηριστικό για ένα μεγάλο αυτοκίνητο. Ο ιδιοκτήτης της S-Class που προσπαθεί να βρει ένα ρυμουλκό για το αυτοκίνητό του, κολλημένο σε ένα χιονισμένο γήπεδο, ένα άθλιο θέαμα. Επιπλέον, εάν παραγγείλετε μια κατηγορία R με αναστολή αέρα, είναι δυνατό να αυξήσετε την εκκαθάριση κατά 50 mm και στη συνέχεια το crossover γίνεται πραγματικά σαν SUV.
Η διαχείριση αυτοκινήτων δεν υπόσχεται αποκαλύψεις, αλλά δεν απογοητεύει. Σε έναν άνετο τρόπο λειτουργίας της ανάρτησης αέρα R-350, μοιάζει με μια μεγάλη επένδυση των ωκεανών που επιπλέει γύρω από την πόλη, αγνοώντας τις λακκούβες στην άσφαλτο της Μόσχας. Ακόμη και οι αστυνομικοί τους καταπιούν χωρίς πολύ αγανάκτηση. Η μεταφορά της ανάρτησης σε λειτουργία αθλητισμού καθιστά το αυτοκίνητο λίγο πιο σκληρό, πιο συλλεχμένο. Το αυτοκίνητο αρχίζει να υπακούει καλύτερα στο τιμόνι. Ωστόσο, ένα μεγάλο βάρος (R-Class είναι βαρύτερο από το ML κατά 150 kg) κάνει τον εαυτό του αισθητή: ένας αθλητής από ένα crossover σίγουρα δεν θα λειτουργήσει. Ως αποτέλεσμα, ακόμη και ένας οδηγός που προτιμούσε το ενεργό στυλ οδήγησης, πολύ σύντομα ήθελε να επιστρέψει σε ένα άνετο καθεστώς.
Όσο για τους μεγάλους κυλίνδρους ενός βαρύ σώμα, φοβούνται μόνο την πρώτη φορά, τότε θα τους συνηθίσετε και θα σταματήσετε να δώσετε προσοχή. Επιπλέον, ένα ευρύ σασί εκτός δρόμου έχει μεγάλη προσφορά σταθερότητας.
Για τη δοκιμή πήραμε τον πιο μέτριο εκπρόσωπο της R-Class με κινητήρα 3,5 λίτρων με χωρητικότητα 272 hp. και ένα αυτόματο 7 ταχυτήτων. Αλλά δεν έπρεπε να μετανιώσω την επιλογή. Φυσικά, σε φυλές από το φανάρι στο φανάρι R-350, είναι απίθανο ότι το πρώτο του μηχάνημα δεν είναι αρκετό για τον αθλητικό τρόπο λειτουργίας. Αλλά αν εξετάσετε τον σκοπό της μέτρια ενεργής κίνησης τόσο γύρω από την πόλη όσο και στον αυτοκινητόδρομο, τότε οι δυνατότητες του κινητήρα είναι αρκετά αρκετές. Τα απομακρυσμένα ταξίδια είναι ένα από τα πατίνια R-350. Η σταθερότητα του Courser είναι πέρα \u200b\u200bαπό τον έπαινο και μια άνετη αναστολή σας επιτρέπει να πετάξετε κυριολεκτικά πάνω από τις πραγματικότητες των ρωσικών δρόμων.
Και τι είδους σιωπή στην καμπίνα! Ο κινητήρας ακούγεται μόνο μετά από 3500 vol./min., Αλλά αν οι επαναστάσεις φθάσουν στο μέγιστο σημάδι, το buzz του κινητήρα δεν πιέζει στα αυτιά, αλλά μόνο υπενθυμίζει ότι τώρα λειτουργεί στο όριο της δύναμης του. Ακόμη και στην ακατέργαστη άσφαλτο, με ταχύτητα 140 χλμ./Ώρα, μπορείτε να μιλήσετε σε μια υπόθεση ή να ακούσετε μουσική με ελάχιστο όγκο.
Η γνωριμία μου, ένας μακροπρόθεσμος ανεμιστήρας της Mercedes, μαθαίνοντας ότι έχω μια R-Class σε μια δοκιμαστική κίνηση, ζήτησε να τον αφήσει να οδηγήσει πίσω από το τιμόνι. Εν τω μεταξύ, αποφάσισα να δοκιμάσω τον μεσαίο καναπέ. Εδώ είναι ο τόπος όπου πρέπει να καθίσει ο πραγματικός ιδιοκτήτης αυτού του αυτοκινήτου. Όσον αφορά το απόθεμα του χώρου των ποδιών, η R-Class υπερβαίνει ακόμη και την S-Class, μόνο δεν υπάρχουν αρκετές θέσεις με μασάζ και άλλα χαρακτηριστικά της αντιπροσωπευτικής κατηγορίας. Ο καναπές χωρίζεται σε δύο προσωπικές καρέκλες με αφθονία προσαρμογών, δεν υπάρχει χώρος για τον τρίτο επιβάτη εδώ. Η πίσω σειρά των καθισμάτων μπορεί επίσης να ονομαστεί μια γκαλερί εδώ πολύ ελεύθερα, μόνο τα ισχυρά ράφια σώματος περιορίζουν την ορατότητα στις πλευρές.
Όπως αναμενόταν, με ένα ευρύχωρο σαλόνι, έχουν απομείνει πολύ λίγα 314 λίτρα. Αλλά αυτό είναι μόνο υπό την προϋπόθεση ότι και οι έξι επιβατικοί χώροι καταλαμβάνονται. Εάν όχι, τότε κάθε ένα από τα καθίσματα μπορεί να διπλωθεί σε λίγα δευτερόλεπτα με το πάτωμα, θα πάρετε ένα συμπαγές κορμό, το οποίο σε μια διπλή έκδοση φτάνει τα 2,4 κυβικά μέτρα. m, όπως σε ένα πραγματικό minivan.
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα του ταξιδιού, ο φίλος μου και εγώ δεν μπορούσαμε να βρούμε αμοιβαία κατανόηση. Όντας ένας άπληστος ανεμιστήρας της μάρκας, υποστήριξε ότι η R-Class είναι μια πραγματική ανακάλυψη. Πράγματι, ένα καθολικό αυτοκίνητο, ανεξάρτητα από την πλευρά που τον βλέπετε. Μπορείτε να πάρετε όλη την οικογένεια στη χώρα, συμπεριλαμβανομένης μιας μητέρας -in -law που δεν του αρέσει να κουνάει. Κατάλληλο για ταξίδια σε επιχειρηματικές διαπραγματεύσεις Η Mercedes είναι η Mercedes. Και όλα τα -Wheel Drive με τη δυνατότητα αύξησης της εκκαθάρισης δεν έχουν ακόμη εμποδίσει κανέναν.
Έμεινα με τη γνώμη μου. Όταν χρειάζομαι ένα μεγάλο και ευρύχωρο αυτοκίνητο για όλη την οικογένεια, θα προτιμώ να δώσω προσοχή σε ένα SUV ή ένα πλήρες minivan, όπως η Mercedes Viano. Ο εκλεκτικισμός δεν είναι για να μου αρέσει.
Οι τιμές λιανικής πώλησης για τα αυτοκίνητα R-Class ξεκινούν στα 63.500 ευρώ για αυτά τα χρήματα. Μπορείτε να αγοράσετε μια επιλογή R-350 με σύντομη βάση. Μια έκδοση με επιμήκη βάση θα κοστίσει 2300 ευρώ ακριβότερη. Ένα πιο ισχυρό R500 με κινητήρα 5 λίτρων, 306 hp Κοστίζει από 81.400 ευρώ.
Χαρακτηριστικά:
Τύπος σώματος 5-πόρτα σταθμός φορτάμαξας, 6 καθίσματα
Δίσκο/τύπος σημείου ελέγχου Full/7-τάχυτο αυτόματο
Όγκος εργασίας του κινητήρα (L) 3,5 V6
power (L.S.) 272
μέγιστη ταχύτητα (km/h) 230
Χρόνος επιτάχυνσης σε 100 km/h (c) 8.3
Μέση κατανάλωση καυσίμου (L/100 km) 11.6
Διαστάσεις (μήκος / πλάτος / ύψος) (mm) 5157 /1922 /1656
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 2205
Όγκος κορμού Min/Max (L) 314/2395
Ανταγωνιστές στην τάξη: Audi Q7, Mercedes Viano
 
Σίφος του Σίριν

Πηγή: Τροχός (εταιρεία)