Δοκιμή Mercedes Benz R-Class από το 2010 Minivan

Είτε ένα βουβάλι, είτε ένα ταύρο, ή περιοδεία

Βεβαιωθείτε ότι, ένας τόσο σπάνιο συνδυασμός διαφόρων ταλέντων σε ένα μηχάνημα δεν έχει ακόμη γίνει.


Δεν τον είδα ακόμα, αλλά ήμουν ήδη κάπως μόνος μου. Ναι, εσείς ο ίδιος προτείνετε έναν τεράστιο μήκος για δύο μέτρα και πολύ καιρό πέντε μέτρα. Μπορεί να εξυπηρετήσει τον ιδιοκτήτη του από ένα αντιπροσωπευτικό sedan, ένα προαστιακό supreier, με χωρητικότητα πάνω από 4,5 κυβικά μέτρα, ένα minivan για τον Τσαντ και το νοικοκυριό και ακόμη και ... Svostern.
 

Οι αρχαίοι Έλληνες κάλεσαν τέτοιες ομοιόμορφες ιδιοτροπίες με χίμονές κάτι από το κεφάλι ενός λιονταριού, έναν κορμό κατσίκας, την ουρά του φιδιού και το στομάχι του δράκου. Οι σχεδιαστές της Mercedes-Benz μεταγλωττίζουν το BRYFELCHIDLY από το προηγουμένως ανήκουσμα του ονόματος R-Class και αποδίδονταν στην Clan Little για να κάνουν τους διάσημους Turners Grand Sport.




Δεν είναι τόσο τρομερό όσο το μικρό του
Και τίποτα ... ήταν η πρώτη μου σκέψη όταν είδα τελικά το R 350. Υπήρχε κάτι απόλυτα στερεό σε αυτό, το οποίο μου υπενθύμισε αμέσως τη γνωστή προσφορά αυτοκινήτων από το Mayakovsky: ... και όταν κιτ! Στην ουσία, αυτό είναι πραγματικά ένα μεγάλο βαγόνι. Μακρά κουκούλα που αντιπροσωπεύουν sedans. Η τεράστια σχάρα του ψυγείου, η εντυπωσιακή περιοχή των τροχών υαλοπινάκων και υψηλού προφίλ επαναλαμβάνει τις ίδιες λεπτομέρειες του ταλαντωτή ml. Μια ισχυρά καμπύλη γραμμή οροφής συν μια αρκετά φουτουριστική άποψη. Τα πίσω ράφια και τα φώτα φαινόταν να χυθούν σε κάποιο εννοιολογικό αθλητικό διαμέρισμα. Είναι κατάλληλο ότι τα τρίγωνα των διαχυτήρων των μπροστινών οπτικών είναι κατάλληλα, σαν να είναι ασταθής δίπλα στο εξοικειωμένο στη Στουτγάρδη, οβάλ. Όπως συμβαίνει με αυτή τη φαντασίωση σχεδιαστών, η ακεραιότητα της εμφάνισης, το μυαλό είναι ακατανόητο.
 

Λεπτό λεπτό ... και πώς είναι ένα τεράστιο, αλλά αρκετά χαμηλό φυτευμένο πάνω από το έδαφος το αυτοκίνητο ήταν στο πεζοδρόμιο, γεμάτο πάνω από τα κεντρικά εκατοστά για είκοσι;
 

Μην το πειράζει να ανησυχείτε, τα μάτια του διαχειριστή αντιπροσωπείας αυτοκινήτων λάμπει με αστεία λάμψη, γι 'αυτόν είναι ένα ζευγάρι trivia! Και ο ίδιος πήρε πίσω από το τιμόνι. Πρώτον, η τροφοδοσία αυξήθηκε, στη συνέχεια η μύτη και για πέντε δευτερόλεπτα μεταξύ των κορυφαίων καμάρων και φαίνεται πολύ περισσότερο από ό, τι υπάρχει στην πραγματικότητα, 17 ιντσών υψηλού προφίλ τροχών οργάνωσαν ένα απόθεμα με ηρωική γροθιά. Στη συνέχεια, η καυκάσιος έπιασε την εξάτμιση δύο σωλήνων, το αυτοκίνητο αμείλικτα, όπως ένας αλιγάτορας, ολισθαίνει από την ακτή στον ποταμό, διέσχισε τα μη περιληπτικά σύνορα. Αποδεικνύεται ότι η κλάση R είναι προικισμένη με πνευματική ανάρτηση. Στη συνήθη κατάσταση κάτω από το στροφαλοθάλαμο 17 cm. Από την άποψη του οδηγού του σώματος, μπορείτε να σηκώσετε σε 5 εκατοστά.
 

Αν αυτός ο τύπος είναι τόσο ικανός, τι πρέπει να τον φοβάμαι; Εν πάση περιπτώσει, δεν είναι κακοποιός.
 



Τα μάτια φοβούνται, και τα χέρια κάνουν
Δεν ξέρω, είτε ήταν στην αύρα της αριστοκρατικής άνεσης, ή ότι πολύ στην καμπίνα μου φαινόταν να γνωρίζω, αλλά εγώ ο ίδιος δεν παρατηρήσαμε πώς οι φόβοι μου για αυτό το αυτοκίνητο εξατμίστηκαν γρήγορα. Και πόσο γρήγορα άρχισε να τους αρέσει! Η ηλεκτρική κίνηση της καρέκλας και η στήλη διεύθυνσης χωρίς καμία προσπάθεια καθιστούσε δυνατή τη δυνατότητα να πάρει μια άνετη εφαρμογή. Σε μάταιο, φοβόμουν να μην συμπιέζουμε ανάμεσα στις σειρές των σφιχτά σταθμευμένα αυτοκίνητα, κοιτάζοντας γύρω από ένα τεράστιο, πλάτος για ένα μετρητή εξήντα σαλόνι, δύο πίσω σειρές καθισμάτων και κανείς δεν γνωρίζουν την πρύμνη τροφοδοσίας. Parktronic, που ανησυχεί για την ασφάλεια και το μπροστινό και πίσω προφυλακτήρες, σας επιτρέπει να επιλέξετε χιλιοστά.

Ο μοχλός του υποτροπίου, ο έλεγχος ενός αυτοματοποιημένου 7 ταχυτήτων, εδώ είναι ο ίδιος με, για παράδειγμα, στη νέα κατηγορία S- και M. Απλά πιέστηκε κάτω από αυτή τη συνήθη κίνηση. Up ενεργοποιημένη πίσω. Η κεντρική θέση είναι ουδέτερη και για μεταφορά στη λειτουργία στάθμευσης, αρκεί να αγγίξετε το κουμπί στο τέλος. Πανεύκολος. Αποδείχθηκε ότι ήταν λίγο πιο δύσκολο να κατακτηθεί με τον ελεγχόμενο από την παράδοση της Mercedesian στον αριστερό διακόπτη κίνησης όχι μόνο από απομακρυσμένους φωτισμούς και στροφή σήματα, αλλά και έναν υαλοκαθαριστήρα. Αυτοί οι πολύ αριστεροί διακόπτες είναι τρεις. Υπάρχει ακόμα ο κορυφαίος έλεγχος κρουαζιέρας κίνησης (για να εμπλέκεται περιοδικά κατά την ενεργοποίηση των σημάτων στροφής) και το χαμηλότερο joystick της στήλης διεύθυνσης.

 
    
Τρεις διακόπτες οδήγησης και μικρά πλευρικούς καθρέφτες μικρών καθρεφτών, αγαπητέ εξαιρετική εργονομία
 
    
Το Wide και το Deep Bunk Armrest είναι σε όλες τις κατηγορίες R

Για τον έλεγχο της 7-ταχυτήτων ΑΚΕ, αυτό το βολικό μικρό μοχλό

Τα κουμπιά πάνω από τον καθρέφτη σας επιτρέπουν να ελέγχετε το φως πάνω από οποιαδήποτε από τις τρεις σειρές των καρέκλες.

Για την εσωτερική ταπετσαρία του κουτιού γαντιών, δεν λυπάται το σκοτεινό μαλακό ύφασμα


Αλλά μου κόστισε για να πάει στο επιχειρησιακό χώρο, και ξέχασα γι 'αυτά τα μικροπράγματα.
 



Μην πάρετε μακριά και αμοιβές
Ομορφιά από την άσχημη χιονισμένο χάδι, η οποία καλύπτεται με έναν επαρχιακό δρόμο, vigorious επιταχύνσεις, ξεκινά χωρίς την παραμικρή ένεση. Σας ευχαριστώ πρέπει να πούμε προηγμένα συστήματα αντι-σπάσιμο και τη σταθεροποίηση της τροχιάς. Αλλά το κυριότερο είναι all-wheel drive. Γι 'αυτό και συγκεκριμένα άρρωστος στο σπάσιμο του φυσικού αερίου, αφού σταμάτησε στο ακάθαρτο δρόμο λωρίδα. Το μηχάνημα είναι υπεύθυνη για την έντονη μετάβαση σε μία φορά σε δύο βήματα παρακάτω, ESP ζεύγος των νεύματα σε απάντηση σε μια εντελώς ανεπαίσθητη ολίσθησης. Λίγα δευτερόλεπτα, και τεράστια Mahina, σαν να μην είχε συμβεί τίποτα και πάλι, αφήνει όλη την ροή.
 

Και όλα αυτά με την κατάχρηση όλων των μεγάλης Mercedes-Benz, η δυνατότητα να μην ενοχλούν τον οδηγό με τα προβλήματα του δρόμου. Μια μεγάλη διαδρομή, ένας μεγάλος βάσης, εντυπωσιακά, για δύο τόνους, μάζα, πολλαπλασιαζόμενο με το εταιρικό αέρα-Ματίκ και ένα συμπιέζονται στρώμα ηχομόνωση, γυρίστε ιππασία να γαλήνιο κολύμπι και αξιοσημείωτα φάντασμα ταχύτητα. Οι δυνατότητες του 272-ισχυρή έξι είναι αρκετά για να επιταχύνει το ίδιο ήρεμα και μέχρι 140 και μέχρι 180 και πλέον. Και το αυτοκίνητο δεν ενοχλεί την ίδια στιγμή, ακόμη και αν ο δρόμος είναι μακριά από ένα τραπέζι μπιλιάρδου.
 

Λοιπόν, μια αγάπη, από τη στιγμή που είναι πραγματικά τόσο ικανοί, θα προσπαθήσουμε, τι είδους τζιπ είστε. Με μια τέτοια αναστολή, με πλήρη τροχό ναι δίσκο με αυξημένη με την εκκαθάριση cm μέγιστο 22 με κάποιο τρόπο σας αρέσει το χιόνι παρθένο;
 

Εδώ είμαστε με βεβαιότητα το μισό μέτρο, το δεύτερο. Ότι κάπου στα πλαίσια της κάτω, κάτι που συγκλόνισε ... είναι πραγματικά κολλήσει; Όχι, ένα ζευγάρι των μέτρων σε μια μικρή άνοδο, και μόνο όταν το χιόνι γίνεται σχεδόν κατά μήκος του κέντρου, η R-Class, σαν κάποιος να τον άρπαξε για τους μοχλούς αναστολής, γίνεται δεκτό με ανήμποροι να αλέσει το κουάκερ χιόνι με ένα μόνο δεξιό μπροστινό τροχό. Αλίμονο, χωρίς να εμποδίζει τις διαφορές (η λειτουργία τους εκτελείται εν μέρει από την ESP) δεν υπάρχει τίποτα να κάνουμε για το θαύμα-Grand Sport τορναδόρος.

Λοιπόν, γράφουμε. Το R-class δεν είναι καθόλου ένα τζιπ, η τετρακίνηση είναι απαραίτητη αποκλειστικά για οδήγηση στους δρόμους. Αλλά σε οποιαδήποτε στιγμή του έτους. Και πώς μπορεί αυτή η γιγαντιαία να είναι σε θέση να παίξει το ρόλο του minivan;
 



Υπολογίστε έξι;
Λοιπόν, όχι, δεν είναι να ανοίξω μια βαριά πίσω πόρτα και τα χέρια του ιδιοκτήτη θα γίνουν σίγουρα ένα τραγούδι. Για 750 ευρώ, θα παραγγείλει την ηλεκτρική κίνηση της πέμπτης πόρτας. Αλλά για τις εκτεταμένες δυνατότητες μετασχηματισμού και δεν πληρώνουν επιπλέον. Για να ξεκινήσετε τουλάχιστον, καθώς οι καρέκλες της τρίτης σειράς είναι άνετες. Tyten τη λαβή στο πίσω μέρος και, ενώ μειωθεί, το μαξιλάρι αυξάνεται αυτόματα. TRUE, αν χρειαστεί να κρύψετε στο πάτωμα και την κεντρική σειρά, θα πρέπει να αφαιρέσετε τα προσκέφαλα και να μετακινήσετε τις μπροστινές πολυθρόνες μέχρι το τέλος. Αβολος.

 
  
Σε οποιαδήποτε από τις έξι μαλακές και ευρείες πολυθρόνες με δερμάτινη ταπετσαρία θα είναι άνετα ακόμη και με τους επιβάτες του λίπους

Το βέλος στην τρίτη σειρά καθισμάτων είναι τόσο δύσκολη όσο η συμπίεση στο πίσω κάθισμα Coupe
 
 
Για μια ξεχωριστή μονάδα ελέγχου του κλίματος και η θέρμανση των εποχών της δεύτερης σειράς θα πρέπει να πληρώσει επιπλέον

Οι ευρείες δυνατότητες μετασχηματισμού επιτρέπουν να ποικίλουν τον όγκο του κορμού από 244 έως 1950 λίτρα


Ακόμη λιγότερο βολικό θα είναι σε εκείνους που αποφασίζουν να ταξιδέψουν στην τρίτη σειρά. Οποιοδήποτε Minivan με συρόμενες πόρτες και ευρύτερα ανοίγματα σε αυτή την πειθαρχία θα δώσει την τάξη R-Class ενός μεγάλου παιχνιδιού. Και η πτώση της οροφής περιόρισε επίσης σημαντικά τον χώρο σε ύψος. Εάν το ύψος σας είναι πάνω από 180 cm, η τρίτη σειρά είναι καλύτερα να μην ανεβείτε στο κεφάλι στην οροφή καθόλου.
 



Ποιος είναι πραγματικά;
Έτσι, τι είδους θηρίο είναι ένα τέτοιο ερωτηματολόγιο που αποδείχθηκε από τους σχεδιαστές της Mercedes-Benz; Το ταλαντούχο αυτοκίνητο για μια ποικιλία στόχων; Αυτός είναι ο τρόπος που να πω ... ναι, γενικά, η κάρτα ατού είναι πραγματικά περισσότερο από οποιοδήποτε παρκέ, sedan ή companktva. Αλλά χρειάζονται τα πάντα σε ένα και πολύ ακριβό! μπουκάλι?
 

Η αρκετά γενναιόδωρη, αλλά ακόμα μακριά από το μέγιστο εξοπλισμένο με το R350 κοστίζει 83.517 ευρώ. Ως ελάχιστη εκτελεστική τάξη, παρεμπιπτόντως. Η εταιρεία και η ρυθμιζόμενη εκκαθάριση, όπως ανακαλύψαμε, μόνο για μια πιο σίγουρη βόλτα το χειμώνα στην πόλη και τις ευρύτερες ευκαιρίες στάθμευσης, αλλά όχι για την επίθεση του off-road. Η χρήση της κατηγορίας R ως βαγονιού βαγονικού σταθμού είναι επίσης αμφίβολη. Ήδη τουλάχιστον επειδή για να πετάξετε ένα χιονισμένο πρόσωπο ταπετσαρία της έκρηξης του κορμού. Και αυτοί οι οπαδοί της Mercedes-Benz, οι οποίοι έχουν την ανάγκη για ένα φορτηγό, θα αγοράσουν κατά σχεδόν 20 χιλιάδες ευρώ φθηνότερα, αλλά όχι λιγότερο ευρύχωρο καθολική τηλε-κατεύθυνση Universal E-Class. Ο ρόλος της εταιρικής διάσημης Minivan παραμένει. Αλλά εδώ, όπως είδαμε, πολλές ερωτήσεις.
 

Αποδεικνύεται ότι το πιο πιθανό ρόλο αυτού του θαύματος είναι ένα άνετο styer για τζιπ-naughters που δεν θέλουν να φέρουν μια οικογένεια σε ένα μεγάλο sedan. Οι τεράστιες διαστάσεις της μηχανής, μη-τετριμμένη εμφάνισή του και του αστεριού τρία δοκάρια ο ιδιοκτήτης θα αποδείξει την ανεξαρτησία και τη συνέπειά του. Και οι πριγκίπισσες, λένε, και το δώρο δεν είναι απαραίτητο ... Υπάρχουν τέτοιες, όπως φαίνεται, στην παρούσα Ρωσία υπάρχει ένα κομμάτι. Αλλά, ίσως αυτή είναι η R-Class και θα είναι πολύτιμη.
    
Powerstanding για το άλογο, το άλλο για SABS

Ακόμη και στην κλίμακα των τιμών της Mercedes-Benz, R-class των δρόμων: R 350 από E63 500, μηχανές με ένα επίμηκες βάση R 350L και 306-ισχυρή ομάδα R 500L από 65.800 και 83.700 ευρώ, αντίστοιχα. Ο βασικός εξοπλισμός αποτελείται από διάφορες επιλογές δώδεκα (6 αερόσακους, η αφθονία των ηλεκτρονικών ασφάλιση, τις ηλεκτρικές μονάδες καθρέφτες, παράθυρα, μερικώς εμπρός καθίσματα και τα παρόμοια). Ωστόσο, το γνωστό σε πολλούς ιδιοκτήτες Mercedes και παραδοσιακά πολύ ακριβά πρόσθετα ανάγνωση ανεβάζει τον πήχη των τιμών και σε όλα για το υπερβατικό ύψος. Για παράδειγμα, για το μεταλλικό χρώμα, αισθητήρες στάθμευσης, πνευματική ανάρτηση, στερεοφωνικό, προβολείς boshenon και δερμάτινη ταπετσαρία με χρώμιο και ξύλο ένθετα θα πρέπει να πληρώσουν όχι λιγότερο από 13.964 ευρώ.
 
ΑΝΑ

Υψηλή εικόνα, μεγάλο, μπορεί να μετατραπεί σαλόνι, άνετη ανάρτηση, ρυθμιζόμενο κάθαρση, άριστη vibro-, ηχομόνωση, ισχυρό, κινητήρα έλξης, υψηλή ασφάλεια
ΚΑΤΑ

Απασχόληση για έναν ερασιτέχνη, το υψηλό κόστος των επιλογών, υψηλή κατανάλωση καυσίμου, ταλαιπωρία του μετασχηματισμού των καθισμάτων της δεύτερης σειράς και εισόδου / εξόδου στα seventures της τρίτης σειράς, Ogrechi εργονομία
 
Mercedes Benz R 350

Συνολικές πληροφορίες


 
Σώμα (αριθμός χώρων / θυρών)
Οικουμενική (6/5)
 
Βάρος Curb, Kg
2155.
 
Μήκος x πλάτος x Ύψος, mm
4922x1922x1659
 
Βάση, mm.
2980.
 
Ο όγκος του κορμού, L (6/4/2 τόπος)
244/888/1950
 
Χρόνος επιτάχυνσης 0100 km / h, με
8.3
 
Ταχύτητα, km / h
230.
 
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, L
80.
 
Μέση κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km
11.6.
 

Μηχανή


 
Όγκος εργασίας, SMZ
3498.
 
Ισχύς, HP σε rpm
272/6000
 
Ροπή, kgmm σε rpm
35,7 / 2400-5.000
 

Σασί


 
Μονάδα οδήγησης
Μόνιμη πλήρη
 
Μετάδοση
αυτόματη, 7-ταχύτητας
 
Εναιώρημα
Ανεξάρτητη CO σταθεροποιητές εγκάρσια ευστάθεια
 
μπροστά
Πληκτρολογήστε Mac Foodson
 
πίσω
4-μοχλός
 
Πηδαλιούχηση
Τύπος rack με ενισχυτή
 
Βοδερμόζης
Αναπροσαρμογή δίσκου
 
Ελαστικά
235/65 R17
 

Αυτοκίνητο
από $ 1.25 / km
 
 

Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

Μια πηγή: Εφημερίδα Αγορά Αυτοκινήτων [05/2006]