Δοκιμή κίνησης Mercedes Benz GLK Class X204 από το 2008 SUV

Κατακόρυφος

Mercedes-Benz GLK. Τιμή: Από το 1 696 500 τρίψιμο. Πώληση: Από τον Σεπτέμβριο του 2008
Το μητροπολιτικό χιόνι αυτό το χειμώνα ήταν ελλιπής. Σε ορισμένα μέρη, η βροχόπτωση μειώθηκε είχε μια άγνωστη τεχνική σκιά και αισιοδοξία για τη χειμερινή ζύμη Mercedes-Benz GLK 280. Ως εκ τούτου, για να γνωρίσουμε το σύστημα 4Matic New Generation, πήγαμε στις αυστριακές Άλπεις
Δοκιμαστικός πιλότος
Dmitry Tytyuchenko, 33 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτων, εμπειρία οδήγησης 14 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Jeep Wrangler
Ένα σπάνιο πουλί θα πετάξει στη μέση του Dnieper ένα σπάνιο άτομο για να μιλήσει αμέσως το όνομα αυτού του υψηλού θέρετρου. Για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι το χειμώνα θα φτάσει εδώ χωρίς όλα -την οδήγηση. Hokhgurgl Place όπου το χιόνι χιόνι μοιάζει με το ανοιχτό μπλε φως της Mercedes-Benz GLK Xenon, ο Alpine Air συμβάλλει στην εξίσου αποτελεσματική παραγωγή τεστοστερόνης και τα γραφικά ξενοδοχεία είναι παρόμοια με το μάτι με ένα μοντέλο πολυπλοκότητας των γραμμών.
Σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές, η σκόπιμη αγένεια του σχεδιασμού του συμπαγούς GLK κουνάει ευνοϊκά την αρρενωπότητά του. Ένα είδος βιαιότητας τσέπης, το οποίο αποκτήθηκε από το crossover μαζί με τα γονίδια της Mercedes Gelandewagen. Η γεωμετρική σοβαρότητα του χαρακτήρα είναι επίσης ορατή στην καμπίνα του μηχανήματος: σαφείς, ακόμη και γραμμές συμπληρώνουν την εικόνα της αγνότητας των μορφών χωρίς εκπτώσεις στις σχετικές τάσεις σχεδιασμού. Παρεμπιπτόντως, αυτός ο μηχανισμός υποστηρίζεται από εξαιρετικό περιεχόμενο: έναν βενζινοκινητήρα 231 -horsepower, μια σταθερή κίνηση All -Wheel, μια αυτόματη ταχύτητα 7 -Speed, ESP, 4TS συστήματα ελέγχου πρόσφυσης και άλλα αντι -Wings ASR.
Ωστόσο, η ισχύς του κινητήρα στην οδό High -Mountain Alpine Road Timmelsjoch (πάνω από 2500 μ. Πάνω από τη στάθμη της θάλασσας) ξεθωριάζει στο παρασκήνιο. Η προτεραιότητα προχωρά στη ροπή, η οποία, στην πραγματικότητα, λειτουργεί 4Matic, μεταφέρεται συνεχώς 45% στους εμπρός τροχούς και 55 προς τα πίσω. Λόγω της αφθονίας του χιονιού και της έλλειψης φωτισμού, το ταξίδι από την Αυστρία στην Ιταλία είναι επίσημα κλειστή από τα τέλη Μαΐου έως τα μέσα Οκτωβρίου και όλο το χρόνο στο σκοτάδι. Πριν μας απελευθερώσουμε σε έναν αυτοσχέδιο αυτοκινητόδρομο, ένας δρόμος πλάτους 4 μέτρων εκκαθαρίστηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα, σε παράλληλες, ενεργά ανατρεπτικές δραστηριότητες για να μειωθεί ο κίνδυνος της χιονοστιβάδας.
Τέλος, η ηχώ των φορτωμένων εκρήξεων υποχώρησε. Μια σειρά από αρκετές Mercedes-Benz Glk gushes προχωράει σε ένα χιονισμένο άγνωστο. Το ανανεωμένο ραδιόφωνο του εκπαιδευτή είναι τώρα και στη συνέχεια υπενθυμίζει την ανάγκη να παρατηρηθεί η απόσταση: κάτω από τους τροχούς του συνεχούς χιονιού με επεισοδιακά σημεία πάγου. Ωστόσο, φαίνεται ότι το αυτοκίνητο δεν ενδιαφέρεται για αυτό. Το σύστημα ελέγχου της προσπάθειας έλξης βοηθά στην αποφυγή της ολίσθησης στην αρχή, προσομοιώνοντας τη λειτουργία του διαφορικού αποκλεισμού και το GLK αγγίζει απαλά. Πήγα πολύ μακριά με τον επιταχυντή, το ASR anti -Boom, το οποίο στραγγαλίζει τις υπερβολικές στροφές του στροφαλοφόρου και δεν επιτρέπει στο αυτοκίνητο να παραπλανήσει. Το αέριο στο τόξο, λίγο πιο έντονα η στροφή του τιμονιού, διορθώνει ελαφρά την πρύμνη, παραδίδοντας στον οδηγό ένα προειδοποιητικό κίτρινο καρτέλα-Icon στον πίνακα ελέγχου, προτρέποντας το Ardor. Το αυτοκίνητο παγώνει για ένα δευτερόλεπτο δευτερόλεπτο, και στη συνέχεια και πάλι σιγουριά σπεύδουν προς τα εμπρός.
Στα δεξιά είναι η κλίση, στα αριστερά, η κλίση και η τεστοστερόνη μου αυξάνεται σταδιακά, αναγκάζοντας το σώμα να παράγει όλο και περισσότερη ορμόνη αρσενική ευτυχία. Είμαστε σε συνδυασμό με εσάς μόνοι σας, ο Vysotsky τραγούδησε. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, η αίσθηση της ενότητας με το μηχάνημα πραγματικά κυριαρχεί στον εγκέφαλο τόσο πολύ που, πιο τολμηρό, αρχίζετε να περνάτε την τροχιά με ταχύτητα που αρχικά φαινόταν αδύνατο. Ο έλεγχος του GLK παραμένει ο ίδιος ακόμη και με ένα απενεργοποιημένο σύστημα σταθεροποίησης. Ένα πλήκτρο ESP OFF δίνει στον οδηγό λίγο ελευθερίες, αλλά σε ένα συγκεκριμένο πρόσωπο. Και αυτή η γραμμή, πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να αισθάνεται τον ίδιο τον οδηγό: τελικά, παρά τις δυνατότητες της σύγχρονης ηλεκτρονικής, η ασφάλεια της οδήγησης εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από αυτόν.
Πριν από 100 χρόνια
Το πρώτο αυτοκίνητο σε όλους τους τροχούς θεωρείται Dernburg-Wagen, που σχεδιάστηκε το 1907 από τον γιο του Gotlib Daimler, Paul, με βάση το φορτηγό DMG με τάξη αυτοκρατορικής αποικιοκρατικής διοίκησης.
Το μοντέλο δημιουργήθηκε ειδικά για εργασία στη γερμανική νοτιοδυτική Αφρική της γερμανικής αποικίας, η οποία μέχρι το 1919 υπήρχε στη σύγχρονη Ναμίμπια. Το αυτοκίνητο των έξι θέσεων ήταν εξοπλισμένο με 6.8 -κυλινδρικό κινητήρα 4 -κάλινδρο με χωρητικότητα 35 ίππων και ανέπτυξε μέγιστη ταχύτητα 40 χιλιομέτρων την ώρα. Με μήκος περίπου 4900 χιλιοστών, ο Dernburg-Wagen είχε μεταξόνιο 4000 mm, εκκαθάριση δρόμου 320 mm και η μάζα του ξεπέρασε τους 3,5 τόνους. Η ευελιξία του Mastodon βελτίωσε το σύστημα διεύθυνσης με όλους τους τροχούς οδηγού.
Δεν αγαπάμε
Ο πυρήνας του ταχύμετρου καταλαμβάνεται από μια πολυλειτουργική οθόνη. Σαφώς
Το πακέτο offroad περιλαμβάνει συστήματα ελέγχου ταχύτητας κατά την κάθοδο και την αλλαγή της λειτουργίας ηλεκτρονικών. Εξωτικός
Ελεύθερος χώρος στο πίσω κάθισμα σε αφθονία. Βαλνιά
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Κληρονομικό χάρισμα, ένα αξιοσημείωτο σχέδιο, ένα άνετο εσωτερικό, εξαιρετικές ιδιότητες, δυναμική και χειρισμός.
- Εξηγώντας το υψηλό κόστος.

Προδιαγραφές
Mark και Model - Mercedes -Benz GLK 280 4Matic
Διαστάσεις - 4528x1840x1689 mm
Κινητήρας - βενζίνη, 2996 cm3, 231 l. S./6000 min-1
Μετάδοση - αυτόματη, 7 -ταχύτητα
Δυναμική - Μέγιστη 210 km/h; 7,6 s έως 100 km/h
Ανταγωνιστές - Audi Q5, BMW X3

Η γνώμη μας
Το 4Matic σύστημα της τελευταίας γενιάς έχει δείξει περισσότερο από σαφώς τη βιωσιμότητά του. Με μια συνεχώς διανεμημένη σε όλους τους τροχούς με μια ροπή ροπής, το crossover αποδεικνύει σταθερότητα στην αρχή, επιταχύνει με σιγουριά και ευχαριστεί με εξαιρετικό χειρισμό. Δεν φροντίζει πραγματικά ότι έχει κάτω από τους τροχούς.

Συγγραφέας: Dmitry Tytyuchenko
   
 
  
 

Πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Μάρτιος 2009]