Δοκιμή κίνησης Mercedes Benz GLK Class X204 από το 2008 SUV

Mercedes GLK: Σε αναζήτηση ενός σημείου "G"

Κάθε γυναίκα έχει ένα μυστηριώδες σημείο G. Εάν δεν ξέρετε ότι υπάρχει, τότε είστε ένας πλήρης και τελικός ηττημένος. Πιστέψτε με, είναι καλύτερο για όλους τους ανθρώπους να γνωρίζουν πού είναι, χάρη σε αυτό, μπορείτε να πάρετε πολλά μερίσματα. Η Mercedes-Benz έχει επίσης το δικό της σημείο G, ή μάλλον το κουμπί G.
Για κάποιο λόγο, στο μυαλό πολλών αυτοκινητιστών, η γνώμη έχει διευθετήσει ότι μόνο δύο εταιρείες μπορούν να κάνουν πραγματικά αρμόδια και αξιόπιστα συστήματα κίνησης όλων των τροχών: Subaru και Audi. Αυτό που συνδέεται με αυτό το μύθο μπορεί εύκολα να κατανοήσει αυτές τις εταιρείες έχουν παράγει από καιρό ένα τεράστιο αριθμό όλων των μηχανών -τροχού. Αλλά μην ξεχνάτε ότι η Mercedes-Benz, αυτός ο διάσημος κατασκευαστής των Chic Cars, εισήλθε πρόσφατα στην ελίτ του κόσμου του All-Wheel Drive (τώρα οι μονάδες 4x4 έχουν εννέα μοντέλα ταυτόχρονα, ξεκινώντας από την C-Class και τελειώνουν με ένα κομψό CL διαμέρισμα). Για να εξοικειωθεί με τον τελευταίο τερματοφύλακα της Mercedes-Benz GLK, [email protected] Denis Smolyanov, εγκατέλειψε τη σύζυγό του με ένα παιδί στο σπίτι και πήγε στην Αυστρία στις αρχές αυτής της εβδομάδας.
Η Mercedes-Benz GLK είναι ένα σημαντικό μοντέλο για τους Γερμανούς. Πολύ σημαντικό. Και αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, σύμφωνα με τους υπολογισμούς, είναι GLK που θα γίνει για πολλούς αγοραστές το πρώτο αυτοκίνητο με ένα αστέρι τριών βημάτων στη ζωή τους. Από την GLK, οι νέοι πελάτες της Mercedes-Benz θα κρίνουν τα αυτοκίνητα αυτής της εταιρείας στο σύνολό της. Και εξαρτάται από το GLK εάν οι ιδιοκτήτες της θα γίνουν πιστοί οπαδοί της μάρκας που θα αγοράσουν μόνο Mercedes-Benz και θα επικρίνουν βίαια τα αυτοκίνητα των ανταγωνιστών όλη τη ζωή τους.
Τι είναι το GLK; Βασίζεται σε μια πλατφόρμα τροχόσπιτων από μια γνωστή C-Class. Και οι κύριοι ανταγωνιστές της GLK είναι αυτοκίνητα όπως η BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60 (το πρώτο μοντέλο έχει πωληθεί μαζί μας για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά οι άλλοι δύο μόλις εμφανίστηκαν).
Η εμφάνιση του GLK αποδείχθηκε αρκετά επιτυχημένη. Και θα συμφωνήσετε με αυτό, εκτός αν, φυσικά, είστε οπαδός του SO -Called Bio -Design και όλα τα είδη γλείψιμων μορφών. Το GLK δημιουργήθηκε ειδικά έτσι ώστε να μην θεωρήθηκε ως μια όμορφη γυναικεία μηχανή. Το Unisex Style αρχίζει τώρα να βγαίνει από τη μόδα!
Εξωτερικά, το GLK είναι παρόμοιο με τη θρυλική G-Class. Και αυτό δεν είναι τυχαίο. Οι πελάτες μας σίγουρα δεν θέλουν περιποιημένες μορφές - έτσι δηλώθηκε στην παρουσίαση του GLK. Υπάρχει μια άλλη ακαθάριστη εμφάνιση GLK στα μάτια των άλλων ακριβώς ένα SUV, και όχι ένα αμφίβολο SUV (μην ξεχνάτε ότι στο όνομα του μοντέλου υπάρχει ένα γράμμα G, το οποίο αποκρυπτογραφείται ως Gelendewagen ή SUV). Αν και, στην πραγματικότητα, αυτό είναι ακριβώς ένα crossover, στο οποίο είναι βολικό να ταξιδεύετε γύρω από την πόλη ή να φτάσετε στην καλοκαιρινή κατοικία.
Αν και οι δυνατότητες εκτός δρόμου GLK δεν είναι τόσο κακές όσο θα μπορούσατε να περιμένετε από ένα μοντέλο που δημιουργήθηκε με βάση μια τάξη επιβατών. Χάρη στην προεξοχή, οι γωνίες της εισόδου/του Κογκρέσου ήταν άξια για ένα συμπαγές crossover (23% και 25%, αντίστοιχα), η εκκαθάριση του δρόμου είναι 201 mm. Ναι, δεν υπάρχει καμία μείωση και σκληρές κλειδαριές εδώ. Αλλά τότε υπάρχει μια δεύτερη -γενιά 4Matic, το σύστημα ASR Anti -Wings, το σύστημα ελέγχου έλξης 4TS όλη αυτή η ηλεκτρονική πλήρωση μπορεί πολύ γρήγορα να αναδιανείμει τη ροπή όταν γλιστρήσει οι τροχοί και οι τροχοί φρένων (τυπικά τα ηλεκτρονικά αντικαθιστά όλες τις μηχανικές κλειδαριές).
Αλλά στο GLK, μπορείτε να βάλετε ένα πακέτο OFF -ROAD, αν το επιθυμείτε, ενεργοποιείται από το ίδιο το κουμπί G. Αν και τυπικά δεν υπάρχει κουμπί με ένα γράμμα G στο GLK, πρέπει να πιέσετε στο πλήκτρο με ένα μηχάνημα που Ταξιδεύει κατά μήκος ενός πολύ ανομοιογενούς δρόμου. Και μετά, τα ηλεκτρονικά δεν θα ενεργοποιήσουν μόνο τη λειτουργία εκτός χώρου για ABS, ESP και πολυβόλο. Το αυτοκίνητο θα εξακολουθεί να διαλύεται Οι αμορτισέρ, το τιμόνι θα γίνει ευκολότερο και οι αντιδράσεις για την πίεση του πεντάλ αερίου δεν θα αποδειχθούν τόσο έντονα. Εάν έχετε ένα εξοχικό σπίτι, πιθανότατα, είναι καλύτερο να αγοράσετε GLK με αυτό το πακέτο. Παρόλο που υπάρχει επίσης μια αθλητική έκδοση του GLK, όπου η εκκαθάριση του δρόμου μειώνεται και οι τροχοί χαμηλού προφίλ κοστίζουν τέτοια αυτοκίνητα πολύ καλά, αλλά δεν πρέπει να απομακρυνθείτε ακόμη και από ασφάλτο Ένας ελαφρώς διαφορετικός προφυλακτήρας, αλλά και από ένα άλλο υπάρχουν τρεις λωρίδες στο ψυγείο στην αθλητική έκδοση και υπάρχουν μόνο δύο στο off-road).
Ωστόσο, το κύριο πλεονέκτημα του GLK πάνω από τους ανταγωνιστές είναι μια κίνηση. Είναι πάντα πλήρης εδώ! Η στιγμή διανέμεται σε αναλογία 45:55 υπέρ του πίσω άξονα (σχεδόν όλα τα άλλα συμπαγή SUV όταν μετακινούνται κατά μήκος μιας ξηράς επίστρωσης παρέχονται μόνο σε έναν άξονα, πιο συχνά το μέτωπο, και το δεύτερο περιλαμβάνεται μόνο όταν οι τροχοί έχουν ήδη αρχίσει να γλιστρούν).
Δεν θα καυχηθώ, αλλά πραγματικά έχουμε κάτι που πρέπει να είμαστε περήφανοι. Χάρη στη νέα γενιά, το 4Matic μας συμπεριφέρεται πολύ καλά σε μέτρια off -road, σε ένα κομμάτι χιονιού ή σε άμμο. Τουλάχιστον στις τελευταίες δοκιμές στις ερήμους GLK της Μέσης Ανατολής στα ίδια ελαστικά, ήμουν σε θέση να προχωρήσω πέρα \u200b\u200bαπό το Land Rover Freelander! Ρωτάτε γιατί το βάθος του Overcame Brod έχει μόνο 300 mm σε GLK; Υπάρχει ένα μικρό χαρακτηριστικό εδώ. Αναφέρουμε την παράμετρο όταν μπορείτε να μείνετε στο νερό, να πνίξετε τον κινητήρα, να περπατήσετε γύρω από το αυτοκίνητο και στη συνέχεια να πάτε ξανά. Και σε κίνηση, το GLK ξεπερνά μια λακκούβα σε βάθος και 500 mm. Μόλις βρεθεί στην Ισπανία, κατά τη διάρκεια του GLK που δείχνει την υψηλότερη ηγεσία της ανησυχίας, καταφέραμε να οδηγήσουμε ένα ποτάμι με βάθος 650 mm σε αυτό το αυτοκίνητο! Όταν αναπτύξαμε το GLK, αποφασίσαμε συνειδητά λίγο, λίγο, για να θυσιάσουμε τον αθλητισμό. Αλλά χάρη σε αυτό, κέρδισαν σε διασταυρούμενες ικανότητες και σταθερότητα μαθημάτων ", μου είπε ο Wolfgang Keller, που αντιπροσωπεύει το τμήμα ανάπτυξης αυτοκινήτων Mercedes -Benz.
Μέχρι στιγμής, θα πάρουμε τη λέξη στον μηχανικό της Mercedes-Benz στη δεύτερη γενιά (ο πατέρας του κ. Keller δούλεψε επίσης όλη του τη ζωή στη Mercedes-Benz). Στην Αυστρία, δεν υπήρχε τρόπος να συγκριθούν οι GLK με τους ανταγωνιστές. Ωστόσο, ένα ταξίδι κατά μήκος ενός βουνού χιονισμένου αυτοκινητόδρομου Όχι μακριά από την αυστριακή πόλη Hokhgurgl έδειξε ότι ένα crossover, χάρη σε μια συνεχώς εργαζόμενη πλήρη κίνηση, συμπεριφέρεται πολύ αξιοπρεπώς στο χυλό χιόνι. Φυσικά, όταν κινείται σε μια τέτοια επικάλυψη, το αυτοκίνητο τραβάει ελαφρώς από τη μια πλευρά στην άλλη, αλλά αυτό δεν τρομάζει καθόλου τον οδηγό. Και εκτός αυτού, αν δεν το παρακάνετε με αέριο και πηγαίνετε με επαρκή ατμόσφαιρα με ταχύτητα, τότε τα ηλεκτρονικά ουσιαστικά δεν παρεμβαίνουν στη διαδικασία οδήγησης. Χάρη στη σταθερή πλήρη κίνηση! Παρεμπιπτόντως, τα συστήματα ελέγχου στο GLK μπορούν να απενεργοποιηθούν. Σε αυτή την περίπτωση, οι τροχοί μπορούν να σκοντάψουν όσο τους αρέσει, αλλά ταυτόχρονα σε μια γερμανική εταιρεία υπογραμμίζουν ότι τα ηλεκτρονικά σε κάθε περίπτωση θα ελέγξουν το αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια της πέδησης.
Το αυτοκίνητο φαινόταν επίσης άξιος και σε μια ειδικά προετοιμασμένη περιοχή με μια ετερογενή επίστρωση στα αριστερά και χιόνι στα δεξιά. Είναι απολύτως σαφές ότι στην περίπτωση αυτή ο συντελεστής συμπλέκτη των τροχών στη μία πλευρά από τη μία πλευρά είναι πολύ μικρότερος από τον άλλο. Σε μια τέτοια κατάσταση, ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο All -Wheel Drive χωρίς να εμποδίσει το διαφορικό Inter -Cross θα μεταφέρει ολόκληρη τη ροπή στον τροχό με τον ελάχιστο συντελεστή συμπλέκτη. Εάν η δύναμη έλξης υπερβεί τον συντελεστή συντελεστή με την επικάλυψη, ο τροχός αρχίζει να γλιστράει στον πάγο, αλλά το αυτοκίνητο παραμένει στη θέση του. Στην περίπτωση του GLK, το αυτοκίνητο προχωράει χωρίς πιέσεις του ίδιου του συστήματος ελέγχου έλξης 4TS επιβραδύνει τους τροχούς του άξονα και μεταφέρει ροπή στον τροχό από την αντίθετη πλευρά, όπου ο συντελεστής συμπλέκτη του ελαστικού με το δρόμο Περισσότερα (όταν τεθεί σε ισχύ το σύστημα, εμφανίζεται ένα ανησυχητικό θαυμαστικό στην πλακέτα οργάνων, η οποία, όπως ήταν, hey, ένας τύπος, είναι ευκολότερο!).
Λίγα λόγια πρέπει να ειπωθούν για το σαλόνι. Όταν το GLK παρουσιάστηκε για πρώτη φορά ως σειριακό μοντέλο στο The Beijing Auto Show αυτή την άνοιξη, εγώ, για να είμαι ειλικρινής, δεν μου άρεσε πάρα πολύ. Ήταν δύσκολο να πούμε τι ακριβώς προκάλεσε ερεθισμό, ωστόσο, υπήρχε κάποιο είδος αίσθησης δυσαρέσκειας. Ίσως στο Πεκίνο το φως παραδόθηκε ανεπιτυχώς, ίσως τα πρώτα αυτοκίνητα έγιναν χρησιμοποιώντας μια τεχνολογία παράκαμψης και είχαν προβλήματα με την ποιότητα της συναρμολόγησης. Ή ίσως είμαι απλά κουρασμένος (περπατώντας αρκετές ώρες με μια κάμερα στην έκθεση δεν είναι η πιο ευχάριστη). Αλλά μετά από ζωντανή επικοινωνία με το αυτοκίνητο στα αυστριακά μονοπάτια, το GLK αποκαταστάθηκε πλήρως. Είναι υπέροχο! Τα τελικά υλικά είναι καλά, το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για την ποιότητα της συναρμολόγησης. Στο πλαίσιο αυτού του γερμανικού εθελοντικού και την παρουσία ενός συστήματος πλοήγησης που επικοινωνεί μαζί σας στα ρωσικά, ακόμη και ο επώνυμος Mercedesovsky μόνο στον ατμό δεν ενοχλούσε!
Πήραμε τη δοκιμή GLK 280 με τον πιο δημοφιλή βενζινοκινητήρα 6-κυλίνδρου με όγκο 3,0 λίτρων, ο οποίος παράγει 231 hp. Τώρα αντιπροσωπεύει το 65% των πωλήσεων GLK στη Ρωσία, αν και η χώρα μας παρέχεται με GLK με μονάδα 3,5 λίτρων (κινητήρας 3,0 λίτρων Θα εμφανιστεί μόνο το καλοκαίρι του επόμενου έτους). Και ξέρετε 231 άλογα περισσότερο από αρκετά για μικρά μεγέθη GLK! Ένα τέτοιο αυτοκίνητο σε συνδυασμό με αυτόματο 7 ταχυτήτων (δεν θα θέσει την τεχνολογία των μηχανικών στην GLK κατ 'αρχήν) επιταχύνει δυναμικά και με αυτοπεποίθηση, αν και, φυσικά, η έκρηξη, όπως στα αθλητικά supercars, δεν είναι εδώ. Το GLK 350 (ήδη 272 hp) οδηγεί λίγο πιο γρήγορα, αλλά δεν υπάρχει παγκόσμια διαφορά στη δυναμική.
Για τις τιμές. Στο πλαίσιο της χρηματοπιστωτικής κρίσης, οι τιμές διεγείρουν όλους, ακόμη και τους αγοραστές της Mercedes-Benz. Για το GLK 280, 1.522.500 ρούβλια ζητούνται τώρα στη βασική διαμόρφωση. (ή 43.500 ευρώ στο μάθημα Mercedes 1 Euro \u003d 35 ρούβλια). Αλλά αυτή είναι μια βάση που κανείς δεν αγοράζει συνήθως. Ως εκ τούτου, το ρώσικο αντιπροσωπευτικό γραφείο Mercedes-Benz βασίζεται στο GLK στη λεγόμενη ειδική σειρά. Θα υπάρχουν ήδη δερμάτινες, αισθητήρες στάθμευσης, bixenon, ζάντες αλουμινίου, καρέκλες θέρμανσης, αθλητική τσάντα και άλλες χαρές. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα κοστίσει 1.746.500 ρούβλια. ή 49900 ευρώ. Και οι απλοί υπολογισμοί δείχνουν ότι είναι πιο κερδοφόρο να αγοράσετε GLK σε μια ειδική σειρά εάν παραγγείλετε τις επιλογές που εισέρχονται ξεχωριστά, θα κοστίσει 15-20% περισσότερο.
Τι προσφέρουν οι ανταγωνιστές; Συγκριτική χωρητικότητα BMW X3 2.5 με εγκατεστημένο αυτόματο κόστος 1.626.000 ρούβλια. Audi Q5 σε μια βασική διαμόρφωση με κινητήρα 2,0 -λίτρα με στροβιλοσυμπιεστή (211 hp) και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά χωρίς δέρμα (όπως στην περίπτωση της BMW) - 1.635.000 ρούβλια.

D. Smolyanov
 

Πηγή: Auto.mail.ru