Δοκιμή κίνησης Mercedes Benz Glk-Class X204 από το 2008 SUV

Διασταυρωμένος

Δοκιμάζουμε το ενημερωμένο crossover της Mercedes-Benz GLK.
Η παρουσίαση του ενημερωμένου Crossover της Mercedes-Benz GLK πραγματοποιήθηκε ταυτόχρονα με την Restyled SUV Restyled SUV. Έτσι, οι Mercedesovs προσπαθούν να δείξουν ότι ο Glk είναι ένα αξιόλογο μέλος της οικογένειάς τους εκτός δρόμου, και όχι μόνο ένα άλλο premium parckarter. Ωστόσο, τώρα σε αυτή τη δήλωση υπάρχει κάποιο μερίδιο της αξιολόγησης, διότι κατά τη διάρκεια της ενημέρωσης η διασταύρωση έχει γίνει ουσιαστικά πιο κοντά στην άσφαλτο.
Τη στιγμή της εμφάνισής της στην αγορά το 2009, η GLK πραγματικά ισχυρίστηκε τον τίτλο του πιο εκτός δρόμου Crossover μεταξύ των πριμοδοτήσεων του. Είχε σχεδόν ένα 20-εκατοστόμετρο, μια μόνιμη τετρακίνηση με τη διανομή ώθησης στο ποσοστό του 45:55 τοις εκατό υπέρ του οπίσθιου άξονα, καθώς και ένα προαιρετικό πακέτο εκτός δρόμου με την προστασία του κάτω και τον ειδικό αλγόριθμο της λειτουργίας των ηλεκτρονικών ελέγχου. Τώρα η βασική κάθαρση μειώθηκε κατά 20 χιλιοστόμετρα σε 177 χιλιοστά. Σύμφωνα με τους μηχανικούς, για τη βελτίωση της ελεγχόμενης μετατόπισης και τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμων, και στην πραγματικότητα, επειδή οι ιδιοκτήτες της GLK είναι πολύ σπάνια αφήνοντας ασφαντικούς δρόμους.

Η κατάσταση με την οδική εκκαθάριση του νέου Mercedes-Benz Glk ήταν γενικά κάπως συγκεχυμένη. Σε επίσημα υλικά τύπου, 177 χιλιοστά βασικής εκκαθάρισης ισχύουν για εκδόσεις οπίσθιων τροχών με κινητήρα ντίζελ 2.2 λίτρων. Ταυτόχρονα, τα δεδομένα σχετικά με το μέγεθος του μεγέθους των τροποποιήσεων όλων των τροχών παρατίθενται με την ήδη εγκατεστημένη υπηρεσία Offroad Engineering, η οποία εμπλέκεται τώρα στο δρόμο αυξημένο κατά 30 χιλιοστά.
Είναι 207 χιλιοστά για εκδόσεις ντίζελ και 210 χιλιοστά για αυτοκίνητα με βενζίνη V6.
Εάν λαμβάνετε 30 χιλιοστά από αυτά τα σχήματα, τα οποία προσθέτουν ένα εναιώρημα εκτός δρόμου, τότε τα ίδια 177 χιλιοστά θα ληφθούν για έναν κινητήρα ντίζελ και 180 χιλιοστά για μια μηχανή βενζίνης. Ωστόσο, στα επίσημα έγγραφα, οι δείκτες της Mercedes-Benz για κάποιο λόγο δεν καθορίζονται οπουδήποτε.

Το Off-Road Offroad Engineering Pack τώρα περιλαμβάνει αύξηση σε απόσταση οδικής κυκλοφορίας 30 χιλιοστών, πρόσθετη ενισχυμένη πλαστική προστασία, ένα σύστημα βοήθειας με μια πλαγιά με μια ελεγχόμενη ταχύτητα downechill, καθώς και ένα off-road έναν αλγόριθμο εργασίας ABS, ένα σύστημα σταθεροποίησης, ένα σύστημα σταθεροποίησης, ένα σύστημα σταθεροποίησης Το κιβώτιο ταχυτήτων και το ηλεκτρονικό πεντάλ, το οποίο ενεργοποιήθηκε με ένα κουμπί στην κεντρική κονσόλα. Για μηχανές με προσαρμοστικό προβολέα, μπορείτε να παραγγείλετε ένα σύστημα φωτισμού εκτός δρόμου, όταν με ταχύτητες έως 50 χιλιόμετρα ανά ώρα Ηλεκτρονικά κάνει μια δέσμη μελετή ελαφρώς ευρύτερη και φωτεινότερη.
Μεγάλωτα, για να ενημερώσετε ελαφρά τις αναστολές και όλες οι εργασίες στο πλαίσιο στο restyled glk έχουν μεθυσθεί. Λόγω των αλλαγμένων κινηματικών, ελατηρίων και αμορτισέρ σε όλες τις εκδόσεις, αλλά καμία μηχανική για το πλαίσιο διασταύρωσης της Mercedes-Benz εξακολουθεί να μην παρέχεται: μόνο καθαρή μηχανική και υδραυλική υδραυλική ακροδεξία αμορτισέρ που αλλάζουν την ακαμψία τους μόνο αλλάζοντας την αλλαγή της ακαμψίας τους Η διατομή της βαλβίδας παράκαμψης στο απόθεμα.

Πωλήσεις διασταυρώσεων υψηλής ποιότητας το 2011

Η γραμμή των κινητήρων ενημερώθηκε ελαφρά. Βενζίνη 3,5 λίτρων έξι, δημοφιλής στη Ρωσία, νέα, εξοπλισμένη με άμεση έγχυση καυσίμου. Στην αγορά μας θα είναι διαθέσιμη σε δύο επιλογές για μη κερδοσκοπία: με χωρητικότητα 306 ίππων και με 370 nm ροπής (GLK 350) και με χωρητικότητα 250 ίππων (350 nm), η οποία θα αντικαταστήσει το τριών λίτρων V6 on Η έκδοση του Glk 300. Diesels Russians δεν θα προσφερθούν αλλά στην Ευρώπη θα υπάρξουν τέσσερις από αυτές στην Ευρώπη: τρεις επιλογές κινητήρα 2,1 λίτρων με χωρητικότητα 143, 170 και 204 δυνάμεις και ένα ντίζελ V6 με χωρητικότητα των 265 δυνάμεων, οι οποίες αναπτύσσουν 620 nm ροπής. Δεν θα έχουμε και τις δύο βασικές τροποποιήσεις πίσω τροχών GLK.

Το ενημερωμένο GLK είναι τώρα εξοπλισμένο με έναν ηλεκτρομηχανικό ενισχυτή διεύθυνσης καθώς και μια εμποδισμένη Mercedes-Benz C-Class. Ένας τέτοιος σχεδιασμός σώζει ελαφρώς καύσιμο, προτρέπει τον οδηγό όπου να στρίψει το τιμόνι, στην περίπτωση της έναρξης της ολίσθησης και ανεξάρτητα μικροτυπίες των τροχών ρυθμίζει την τροχιά κατά την οδήγηση ή την πέδηση σε ασταθή επικαλύψεις.
Ποιες είναι οι άλλες ειδήσεις;
Πρώτα απ 'όλα, σχεδιασμός. Στην εμφάνιση του ενημερωμένου Glk τώρα λιγότερο από τα ψιλοκομμένα πρόσωπα, ελαφρώς σχετικά με αυτό με το αρχικό gelandewagen, αλλά ακόμα περισσότερο χρώμιο: λαμπερά λουρίδες μάσκας καλοριφέρ και επένδυση προφυλακτήρα, χρωμιωμένη διακόσμηση της ομίχλης LED. Οι μπροστινοί προβολείς έγιναν πιο στρογγυλεμένοι και τα τύμπανα στις γωνίες τους είναι ακόμα πιο εκφραστικές.

Οι προηγούμενοι αληθινούς αγοραστές που μοιράζονται τους δυνητικούς αγοραστές σε δύο στρατόπεδα: ένας αναμφισβήτητα άρεσε ο αγενής, ψιλοκομμένος σχεδιασμός και δεν μου άρεσε ο άλλος αδιαμφισβήτητο, εξήγησε στο Mattias Sissot, τον διαχειριστή προϊόντων του έργου GLK. Ανάπτυξη ενός ενημερωμένου crossover, προσπαθήσαμε να θολωτή τα σύνορα μεταξύ αυτών των ομάδων πελατών. Η εμφάνισή του είναι πλέον πιο ευπροσάρμοστη, αλλά ταυτόχρονα, όπως φαίνεται, όχι λιγότερο εκφραστικό.
Ίσως η Sobota και τα δικαιώματα, αλλά Charizma στο πρόσχημα της Mercedes-Benz Glk τώρα έχει γίνει λιγότερο, και το καλύτερο από όλα φαίνονται στη γωνία από πίσω, όπου η γωνιώδη του είναι ακόμα αισθητή.
Αλλά η ανανέωση της καμπίνας πήγε μόνο για το όφελος. Εδώ, με την πρώτη ματιά, δεν υπήρξε καθόλου παλιές λεπτομέρειες: ένα νέο τιμόνι, τακτοποιημένο από την ενημερωμένη C-Class με μια έγχρωμη οθόνη στο κέντρο του ταχύμετρου, μια μεγάλη οθόνη LCD του συστήματος πλοήγησης, αγαπητέ, πολύ υψηλό -Αποθήκη τελειώστε τα υλικά και ένα ενιαίο επίπεδο επίπεδο, ούτε ένα απότομο πρόσωπο! Ακόμα και οι εκτροπείς του συστήματος εξαερισμού έχουν αλλάξει σε γύρο, με φινίρισμα αλουμινίου όπως σε SLK και SL RATSTS.

1. Για το GLK διαθέσιμο ως κλασικό Mercedesian Trim με ένα λακαρισμένο καφέ δέντρο
2. Τόσο πιο κομψές επιλογές με μαύρο καπλαμά και ελαφρύ μπεζ δέρμα στα καθίσματα.
3. Οι δυσλειτουργίες στο κέντρο του ταμπλό έχουν υψηλή ανάλυση και μπορούν να εξάγουν σχεδόν οποιαδήποτε δεδομένα στο μηχάνημα, συμπεριλαμβανομένων των υποδείξεων του συστήματος πλοήγησης.
4. Δυτίδες συστήματος αερισμού, όπως το SLK και το SL.
5. Τα κουμπιά του γάμου διαχωρίζονται από τα υπόλοιπα προεξέχοντα πλευρά. Πιθανώς να αποφύγετε τυχαίες πρέσες.
6. Η παρουσία καφέ εσωτερικού διακοσμητικού - με καφέ πλαστικό και χρωματισμένο δέρμα σε ερασιτέχνη. Αν και φαίνεται πολύ πλούσια.
Ο αυτόματος επιλογέας μετακινήθηκε από την κεντρική σήραγγα στη στήλη διεύθυνσης, απελευθερώνοντας τον τόπο για τους κατόχους κυπέλλων και το joystick του συμπλόκου comand πολυμέσων. Το ίδιο το σύστημα Comand στο Glk είναι πλέον πολύ φρέσκο, με φωνητικό έλεγχο, πρόσβαση στο Internet και τη δυνατότητα χρήσης εφαρμογών σε απευθείας σύνδεση για την ανάγνωση ειδήσεων και Facebook, και ακόμη και για ψάξεις δωρεάν χώρων στάθμευσης.

Στις ηλεκτρονικές συσκευές στο επί του σκάφους, το Restyled Glk είναι τώρα ενοποιημένο με την οικογένεια C-Class, η οποία επέζησε την ενημέρωση πέρυσι. Αυτό σημαίνει ότι τώρα το crossover μπορεί να είναι εξοπλισμένο με ένα προσαρμοστικό σύστημα ελέγχου κρουαζιέρας, αυτόματο σύστημα στάθμευσης, καθώς και συστήματα παρακολούθησης για τυφλές ζώνες και να παρακολουθεί την τήρηση των ρόλων κίνησης. Μεταξύ των επιλογών, το σύστημα κυκλικής επισκόπησης υλοποιήθηκε χρησιμοποιώντας κάμερες συστημάτων ασφαλείας.
Πώς πηγαίνει το νέο glk;
Άνετα όπως πριν. Οι αλλαγές στην αναστολή δεν επηρέασαν την ομαλότητα του μαθήματος: Ο Glk είναι ακόμα μεγάλος εξομαλύνει οποιονδήποτε, ακόμα και ο πιο μέτριος ποιοτικός καμβάς. Και στον ορεινό αστάρι, ο δρόμος, ο οποίος ήταν μέρος της δοκιμαστικής διαδρομής στους πρόποδες των Άλπεων, το πηδάλιο Crossover Mercedes-Benz με αξιοζήλευτη ηρεμία. Η ενεργειακή ένταση του πλαισίου είναι μεγάλη. Ο Glk δεν φοβάται κανένα τρίψιμο, ούτε λάμπει, ελαστικά και σχεδόν σιωπηλά κατάποση των περισσότερων παρατυπιών.
Με ένα πακέτο εκτός δρόμου, το crossover χωρίς να σκέφτεται καταιγίδες πετρώδεις δρόμους με μια πολύπλοκη ανακούφιση: ο πυρός του δρόμου σε 21 εκατοστά είναι αρκετό σχεδόν παντού αν πάτε με το κεφάλι σας. Το μειονέκτημα είναι ένας μικρός επιβάτης, στην πραγματικότητα, αναστολή. Ως εκ τούτου, οι απορροφητές κραδασμών μερικές φορές εργάζονται ελαφρώς άκαμπτες και σε μεγάλες κοιλότητες οι τροχοί είναι τυλιγμένοι στον αέρα. Ωστόσο, η διαγώνια κρέμονται το GLK δεν φοβάται: βλάπτει τα φρένα, είναι ικανό να ψεκάζει σχεδόν παντού. Ειδικά αν επιθυμούν σε περισσότερα ή λιγότερο κακά ελαστικά.

Το Offroad Package θα κοστίσει τους αγοραστές σε 40 χιλιάδες ρούβλια και φαίνεται να μην αποκλείει τη δυνατότητα εγκατάστασης του πακέτου παραλλαγής AMG, το οποίο περιλαμβάνει νέα εξωτερικά στοιχεία και μεγάλους τροχούς (το συνολικό κόστος του εξωτερικού χώρου συσκευασίας είναι 100 χιλιάδες ρούβλια), καθώς και Amg διακόσμηση της καμπίνας για 58 χιλιάδες. Αυτό που ο Glk μπορεί σε έναν κακό δρόμο μπορεί να προβληθεί στον κύλινδρο στο τέλος του άρθρου.
Στην άσφαλτο παραδοσιακή για την απαλότητα της Mercedes στις συνήθειες. Ο κενός, ελαφρύ τιμόνι ανταποκρίνεται στις ενέργειες του οδηγού με τη Λένζα, αλλά γίνεται αρκετά ενημερωτικό στις στροφές. Τα ρολά είναι μικρά, αλλά πραγματικά δεν θέλετε να πάτε στο Glk πραγματικά γρήγορα στο Glk ακόμη και με έναν κορυφαίο 306-ισχυρό βενζινοκινητήρα. Είναι ευχάριστο για τους παρατηρητές εκτός της βαρίνης στην καμπίνα, λόγω της καλής μόνωσης θορύβου, ακούγεται επίπεδη, οι απαντήσεις στο πεντάλ αερίου φαίνεται να είναι ένα bitparted, το αυτόματο στη λειτουργία κίνησης θα χαλαρώσει τις υψηλότερες μεταδόσεις.
Ένα ελαφρώς τρέμωμα GLK μπορεί να μεταφερθεί στο κιβώτιο ταχυτήτων στον αθλητικό τρόπο, ωστόσο, ο κύριος χαρακτήρας του crossover δεν θα αλλάξει. Μια πολύ πιο αξιοσημείωτη διαφορά μεταξύ της βενζίνης και του ντίζελ: GLK 220 CDI με έναν 170-ισχυρό κινητήρα είναι ελαφρώς πυκνοκατοικημένη στην ανάρτηση και με την υποστήριξη overclocking στη ζώνη μέσης ταχύτητας, δεν χάνει πιο ισχυρό V6 λόγω 400 NM ροπής, διαθέσιμη από 1400 επαναστάσεις λεπτά. Αυτός είναι ο ήχος που τράβηξε με μια ενεργή βόλτα, το άσχημο τροχόσπιτο του εξακολουθεί να κάνει το δρόμο του μέσα από τα ηχομονωτικά χαλιά.
Αλλά στη Ρωσία δεν θα υπάρχει ντίζελ glk;
Δεν θα είναι. Τώρα για τις παραγγελίες, crossovers με τη βενζίνη V6 με χωρητικότητα 250 ή 306 ίππους με ένα πολυβόλο σε μια ειδική σειρά είναι διαθέσιμη. Επιπλέον, GLK 300 μετά restyling μειώθηκε κατά 100 χιλιάδες ρούβλια 1,99 έως 1,89 εκατομμύρια ρούβλια. Η κορυφαία GLK 350, αντιθέτως, αυξήθηκαν κατά 10 χιλιάδες ρούβλια: για ένα ισχυρό κινητήρα και ένα πιο πλούσιο βασικό πακέτο, ο αγοραστής θα πρέπει να πληρώσει 2.390.000 ρούβλια. Mercedes Comfort δωρεάν.
 
Εναλλακτική λύση
Audi Q5. Η πιο πωλούνται crossover στην κατηγορία premium είναι σχεδόν 5.000 αυτοκίνητα για το 2011. Η πιο προσιτή QU5 με ένα 180-ισχυρό κινητήρα turbo δύο λίτρων στη λαβή μπορεί να αγοραστεί για 1,657 εκατομμύρια ρούβλια. Ωστόσο, η μηχανή με V6 3.2 λίτρα (270 δυνάμεις) είναι μικρότερη από από 2,171 εκατομμύρια ρούβλια. Με Diesel 3.0 V6 Audi Q5 κοστίζει από 2,3 εκατ.
BMW X3. Η βασική έκδοση με 184-ισχυρό κινητήρα turbo στη Ρωσία πωλείται για 1,73 εκατομμύρια ρούβλια, και οι τιμές του κορυφαίου crossover με βενζίνη κινητήρα turbo εξακύλινδρος (306 δυνάμεις) να ξεκινήσει με ένα σημάδι 2,13 εκατομμύρια ρούβλια. Είναι αλήθεια, μια έκδοση diesel με 313-ισχυρή έξι είναι ακόμα πιο ακριβά - από 2,35 ανά τροποποίηση στο βασικό εξοπλισμό.
Lexus RX. Στη Ρωσία, η ιαπωνική crossover πωλείται τόσο στην κίνηση στους εμπρός τροχούς (από 1.936.000 ρούβλια) και στη όλους τους τροχούς έκδοση το αυτοκίνητο με 277-ισχυρό κινητήρα V6 (2,625 - 2,972 εκατομμύρια ρούβλια ανά έκδοση Premium +). Αλλά το πιο ακριβό είναι το RX 450H υβριδικό, το κόστος των οποίων είναι στην περιοχή 2,995 έως 3,342 εκατομμύρια ρούβλια.

Μια πηγή: Το περιοδικό Motor [Ιούλιος 2012]