Δοκιμή κίνησης Mercedes Benz Glk-Class X204 από το 2008 SUV

Γνωρίστε με ενημερωμένα Mercedes Glk και G

Ενημέρωση μοντέλων Mercedes Glk- και G-Class Δοκίμασα ένα συνοφρύωμα στις διαδρομές περιέλιξης των γαλλικών Άλπεων. Και τι? Ο Glk και το εξωτερικό, και μέσα τώρα αντιστοιχεί πλήρως στο εσωτερικό εταιρικό στιλ. Οι γωνίες και οι σπασμένες επιφάνειες του σώματος πληρώθηκαν και το εσωτερικό ήταν εντελώς διαφορετικό.


Το ενημερωμένο GLK μπορεί να διακριθεί από τον προφυλακτήρα που έχει αποκτήσει πιο εντυπωσιακό πλαστικό, στη νέα μάσκα καλοριφέρ και για μια διαφορετική στρογγυλεμένη μορφή προβολέων με LED Boomerangs.


Πίσω στα μάτια έσπευσαν διαχύτη χρωμίου, στην οποία οι άκρες των σωλήνων εξάτμισης είναι ενσωματωμένες, καθώς και η αλλαγή πλήρωσης των φανών

Νέες συσκευές είναι σίγουρα όμορφα, αλλά στο λυκόφως τους διαβάζουν από μια προβληματική παραλία όλων των τελευταίων Mercedes. Η στιλπνότητα, η μη φθορά, το υψηλό κόστος και η Coziness πρόσθεσε υλικά καλύτερης ποιότητας. Και ποιοι είναι οι νέοι γύροι των εκτροπών εξαερισμού, στρίψτε την ευχαρίστησή τους! Ο επιλογέας αυτόματης μετάδοσης από την κεντρική κονσόλα μεταφέρθηκε στη στήλη διεύθυνσης, αντί για μια σήραγγα, ένα ζευγάρι κατόχων κυπέλλων. Εδώ, ίσως, όλες οι ορατές διαφορές ...


Ενημερωμένο εσωτερικό Glk.

Οι μηχανικοί λένε ότι οι ρυθμίσεις ανάρτησης GLK έχουν αναθεωρηθεί. Δοκιμάστε διάφορες εκδόσεις, βενζίνη και ντίζελ, με ένα αθλητικό πακέτο και χωρίς. Και, γενικά, δεν ένιωσα μια ιδιαίτερη διαφορά στη συμπεριφορά με το Dorestayling. Το γεγονός είναι ότι η ποικιλία διαφόρων συσσωματωμάτων εξουσίας και οι ίδιες οι τροποποιήσεις εμπλέκονται αρκετές διαφορετικές συνήθειες διαφέρουν στη μάζα (δάκρυα και σημειωμένα), ζύγιση, χαρακτηριστικά των ελατηρίων και αμορτισέρ.


Και πάλι, τα ελαστικά κάνουν τη συμβολή τους. Ορισμένες από τις εκδόσεις είναι σχεδόν μαλακότερες, μερικές ελαφρώς σκληρές. Αλλά η μέση θερμοκρασία του θαλάμου παρέμεινε αμετάβλητη στο Glk είναι ακόμα άνετο, ήσυχο, βολικό. Είναι αυτό το σύστημα διεύθυνσης (είναι παντού με μια ηλεκτρική ισχυρή) σε εκδόσεις βενζίνης με ένα αθλητικό πακέτο, περισσότερο και η κίνηση της μονάδας δίσκου είναι υψηλότερη και ελαστική τεχνητότητα στην αντιστάθμιση λιγότερο και η αντίδραση λόγω των βραχύτερων σιδηροτροχιών.

Αλλά μια ενδιαφέρουσα εκκαθάριση περιπτώσεων τυποποιημένων εκδόσεων μειώθηκε κατά 20 mm και έγινε ίση με 177 mm. Η αναστολή των εκδόσεων με ένα αθλητικό πακέτο συνεπάγεται μια ακόμη μικρότερη οδική απόσταση 157 mm. Αυτές οι εκδόσεις εξοπλισμένες με υπηρεσία εκτός δρόμου Offroad Engineering είναι υψηλότερες από τις τυποποιημένες παραστάσεις κατά 30 χιλιοστά.


Ωστόσο, η Offroad Engineering στον Off-Road είναι προτιμότερη όχι μόνο λόγω της καλύτερης γεωμετρικής δημόσιας προσφοράς. Ηλεκτρονικά, το κλείδωμα του συμπλέκτη ελέγχου του διαφορικού και φρένων του Inter-Axis, έχει διαμορφωθεί εδώ λίγο διαφορετικά. Πρώτα και απότομα πετάει διαφορικούς και τροχούς με διαγώνιο κρέμονται. Επιπλέον, υπάρχει ένα σύστημα βοήθειας όταν κατεβαίνει από το βουνό (η ταχύτητα είναι ρυθμιζόμενη), ενώ μπορείτε ακόμη και να κατεβείτε.


Το GLK μας θα πωληθεί μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και εμβληματικού βενζίνης 3.5-λίτρων έξι με δύο βαθμούς μη κερδοσκοπίας: 250 hp, 340 nm (έκδοση GLK 300) και 306 hp, 370 nm (έκδοση GLK 350). Αλλά μια προηγούμενη ισχυρή έκδοση του κινητήρα ανέπτυξε 272 δυνάμεις. Σίγουρα, λίγο αργότερα, θα εμφανιστούν άλλοι κινητήρες, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων ντίζελ.


Όπως και πριν, η G-Class πρόκειται να χειροκίνητα στο αυστριακό εργοστάσιο της Mercedes στο Gratz. Και χειροποίητα, ακόμη και αν ο όγκος της παραγωγής είναι περισσότερα από 6000 τεμάχια ετησίως, πάντα ο δρόμος

G-Class Foreva Young. Πόσο έχω αφήσει το θάνατο όλων των ζωντανών. Το μηχάνημα είναι παράλογη, περίσσεια και ακόμη και αντιγουνεία. Το 99,9% της αγόρασε, ποτέ δεν χρησιμοποιεί το δυναμικό που επενδύεται σε αυτήν ακόμη και ένα τέταρτο. Η γεωμετρική ιθαγένεια του πλαισίου SUV είναι φαινομενική και οι δυνατότητες μετάδοσης με τρεις αποκλειστικές διαφορές επιτρέπουν την εργασία τους ξεχωριστά. Μια αναρρίχηση μέσα από τις πέτρες, ενώ εργάζεστε σε σχεδόν κάθετες πλαγιές, ξεπερνώντας τους περίπλοκους ζητιάνοι και το Kosoboro Diva δίνεται σε αυτό που εκπληρώνεται ο Γερμανός στρατιώτης. Φυσικά, το καουτσούκ πρέπει να είναι κατάλληλο.


Είναι περιττό όχι μόνο με ικανότητα. Η ισχύς και η δοκιμή υψηλότερων εκδόσεων κάνουν το ξύσιμο του νου στο ναό. 5.5-λίτρα οκτώ με ένα ζεύγος στροβιλοσυμπιεστή στα ζητήματα 63 AMG 544 δυνάμεις 760 nm (πριν από την εμβληματικότητα ήταν G55 AMG με 507-ισχυρό κινητήρα). Με μια μάζα 2,5 τόνων, ένα πλάνο μέχρι 100 km / h καταλαμβάνει μόνο 5,4 δευτερόλεπτα! Τρομακτικό, ειλικρινά. Επιπλέον, η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στο 210.


Η ανανέωση της κατηγορίας G επηρέασε την οπτική (στο κάτω μέρος τώρα η γιρλάντα των LED Running Lights), η μάσκα καλοριφέρ, τα καθρέφτη οπλισμού, τα φώτα και ...

Η οδήγηση σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί να συγκριθεί με το κίνημα για αυτοκινούμενα εγκατάσταση. Μόνο να πάει, να αποκαταστήσει και να πυροβολήσει, το σύνολο των έργων του πληρώματος στην τελευταία, και G 63 AMG κάνει τα πάντα για τον εαυτό σας. Στο δρόμο που είναι όλη την ώρα σε ένταση με ένα συνεχώς φορτισμένη κανόνι, και συνεχώς διστάσετε τον εαυτό σας σαν να μην πυροβολούν, σαν να μην πυροβολήσει. Και είναι δύσκολο! Μετά από όλα, είναι τόσο εύκολο να πάρετε μια κλωτσιά στην πλάτη και την επιτάχυνση που κόβει την ανάσα υπό την συνοδεία των δύο διχαλωτή σωλήνες Jericho! Cropped καυσαερίων που προέρχονται από τις πίσω πόρτες, φυσαλίδες στην ανωτερότητα και την επιτυχία σας. Λοιπόν, πώς να μην προεξέχονται; Που αλιεύονται επιτάχυνση και οι χορδές δευτερεύουσας από τον εαυτό τους. Μορφοποιούν και ενισχύουν την υπό όρους αντανακλαστική: πατώντας την ευχαρίστηση. Με αυτόν τον κινητήρα θα γίνετε πρωτόγονοι. Τεράστια, ισχυρή, με ανεπιθύμητο σύλλογο στα χέρια του. Χρυσό, έφαγε το ζεστό κρέας του δολοφονημένου μαμούθ και έτρεξε δίπλα. Μετά από όλα, δεν είναι μια εμβληματική δώρο Gelendwagen αναλαμβάνει το ρόλο του που συνοδεύει πλειάδες με ιδιαίτερα σημαντικό πρόσωπο.


Η πλειάδα είναι μια πλειάδα, φύλαγε την ασφάλεια ... Halls, στην πραγματικότητα, όλοι με τον ίδιο τρόπο για βόλτα, να πληρώσουν για αυτό. Και αν κοιτάξετε από ένα άτομο που επιλέγουν μια τάξη g για τον εαυτό σας; Πονηρός G 63 AMG είναι ότι οι δυνατότητες της τρελό εποπτεύεται δεν μπορεί να εφαρμοστεί οκτώ σασί. Gelendwagen τον εαυτό του από μόνο του ένα αρχείο καταγραφής. Κορυφή και παίρνει! Όλα είναι εδώ κατά την κοινή λογική, ό, τι αντιτίθεται στη δυναμική chum: τόσο μαζική, και το υψηλό κέντρο βάρους και η συνεχής γέφυρες, και ένα πλαίσιο, και αυτό, γαμώτο, ο στρατός hypercubism.

Sluggous αντιδράσεις κατά την περιστροφή του τιμονιού, το αποτέλεσμα της λειτουργίας της πανάρχαιοι κιβώτιο διεύθυνσης παξιμάδι βίδας-μπάλα, όπως για GAZ-53! Στρίψτε τη στροφή αυτού του sroropive, πρέπει ακόμα να διαχειριστείτε. Τα φρένα για την ελικοειδή των Άλπεων συνεχώς καύση, φαίνεται να είναι πάντα σε δράση, στη συνέχεια, από το πάτημα του πεντάλ, στη συνέχεια, με το ESP. Και εδώ λειτουργεί εδώ την πρώτη Chihi και κνήμες, ασφυκτική, αποπνικτική ... Μετά από όλα, η υψηλή G-class, ακόμη και σε μια χαμηλωμένη και πιο άκαμπτη ανάρτηση AMG-νεροχύτη είναι τόσο καρφωμένες στις στροφές και να κλείσουν από τις πλευρές σχετικά με την κατά τη διάρκεια της ανοικοδόμησης, που γίνεται κακή.



... εσωτερικό. Ταμπλό στο πνεύμα όλων των τελευταίων Mercedes. Ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος ο διοικητής δεν επιτρέπει να χαλαρώσετε. Αλλά είναι καλύτερο από το κάθισμα του στρατού να τοποθετηθεί σε ένα μεταλλικό κουτί. Οι πόρτες άρχισαν να χειροκροτούν με τον ήχο της Tin Can, την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων δεν είναι όλοι κάτω από τη λαβή κρύβεται. Και μια τέτοια εκπλήξεις μάζα

Στη Ρωσία, οι τιμές για το επικαιροποιημένο G-class θα ανακοινωθούν λίγο αργότερα. Αλλά πόση θέληση αυτά όμορφος χρήσης κόστος συναρμολόγησης, είναι ήδη δυνατό να εκτιμηθεί. Στη Γερμανία, η τιμή ξεκινά με ένα σήμα των 137 500 ευρώ. Έτσι, με όλα τα καθήκοντα της είσπραξης των φόρων, το SUV τραβά 7,5 εκατομμύρια ρούβλια. Αλλά αυτό δεν είναι το όριο, η Daimler έχει προετοιμαστεί για ένα ιδιαίτερα εξελιγμένο ακόμα πιο διάσημη εκδοχή της G 65 AMG. Και εδώ σίγουρα κρατήσει για 12 κυλίνδρους, 612 άλογα και 1000 nm. Το κόστος στη Γερμανία είναι 264.180 ευρώ, έχουμε πάνω από 14 εκατομμύρια! Για ένα λεπτό, η τελευταία λέξη της πτέρυγας αλουμινίου τεχνική των γλάρων με cardan άνθρακα SLS AMG είναι ελαφρώς φθηνότερα από 11, 5 εκατομμύρια ρούβλια. Eh, οι πιο ενδιαφέρουσες Γερμανοί προσπάθησαν και δεν έδωσε ... μόνο με τα μάτια!

Vitaly kabyshev
Φωτογραφία: Βιτάλι Kabyshev και Mercedes
 

Μια πηγή: Auto.mail.ru.