Δοκιμή κίνησης Mercedes Benz GLK Class X204 από το 2008 SUV

Mercedes GLK vs Volvo XC60

Η πυγμαχία είναι αποτελεσματική. Το Aikido είναι όμορφο, αλλά Bezontovo. Αυτό είναι που η συγκριτική δοκιμή μας Mercedes GLK και Volvo XC60 ... Η Mercedes-Benz κυκλοφόρησε πάντα το Premium και λίγοι άνθρωποι πρέπει να το εξηγήσουν. Εκτός από τους Γερμανούς, επειδή έχουν Mercedes-Benz, αυτό είναι ένα ταξί ντίζελ από το χρώμα της πλυμένης πάνας.


Σε πιο ανεπτυγμένες χώρες, όπως τα αραβικά Εμιράτα, το Αζερμπαϊτζάν και η Ρωσία, η Mercedes-Benz αντικαθιστά τη ράβδο του Καίσαρα, καθώς και το θρόνο και το στεφάνι του Laurel. Μόνο οι μεμονωμένοι αυτόματοι -journalists έχουν αμφιβολίες σχετικά με την ποιότητα αυτών των προϊόντων: Το αν το πλαστικό είναι στην καμπίνα, αν η ανασκόπηση είναι καλή, είναι ο όγκος του κορμού, είναι ο μπροστινός πίνακας βολικός και αν, χωρίς να σκίσει ένα σακάκι, να συμπιέσει μέσα στο Δεύτερη σειρά ... Δεδομένου ότι οι δημοσιογράφοι δεν ήταν ποτέ οι κύριοι πελάτες της μάρκας, η Mercedes-Benz δεν μας αντέδρασε ποτέ. Είναι αδύνατο, να είναι στο σωστό μυαλό τους, να διδάξουν στους Γερμανούς να κάνουν ασφάλιστρα.


Αφρόκρεμα
Όσο υψηλότερα είναι τα φανάρια, τόσο πιο δύσκολο είναι να τα σπάσει. Αυτό είναι γνωστό για τη Volvo

Ωστόσο, μπορείτε. Οι αλαζονικοί Σουηδοί έκαναν το Volvo τους με τη διόρθωση σφαλμάτων που ενοχλούσαν το ασήμαντο μέρος του ακροατηρίου της Mercedes-Benz. Η κίνηση είναι αυτοκτονία, δεδομένου ότι οι Κινέζοι στο πρόσωπο της Geely τώρα κατέχουν την εταιρεία και το ασφάλιστρο που εκτελείται από τους Κινέζους είναι σαν τη Μογγολική νανοτεχνολογία και τα μοντέλα Chukchi Top. Παρ 'όλα αυτά, ο Σουηδός-Κινέζος δεν το μπερδεύει ποτέ. Αλλά έγινε εξαιρετικά ενδιαφέρον για εμάς να συγκρίνουμε τη Mercedes-Benz GLK και τη Volvo XC60 και να καταλάβουμε αν ένας από αυτούς μπορεί να αντικαταστήσει με επιτυχία το άλλο.


Εκεί, πρέπει να πιαστεί σε αυτή τη σειρά της Volvo, και η ίδια η Mercedes περνάει

Χαμόγελο σε ένα αόριστο πρόσωπο
Ανεξάρτητα από το πόσο αστείο είναι, αλλά στο πρόσωπο της Mercedes-Benz GLK παίρνετε έναν μάλλον μικρό κορμό και μια περιορισμένη σειρά επιβατών, για να αποσπάσετε έξω σε ποιες στενές πίσω πόρτες παρεμβαίνουν. Έτσι πρέπει να είναι. Μετά από όλα, αυτό είναι η Mercedes-Benz, ένα κλασικό, και η κλασική διάταξη συνεπάγεται έναν κινητήρα διαμήκως τοποθετημένο. Η οποία, με τη σειρά του, οδηγεί σε μια μακρά κουκούλα. Φαίνεται ασυνήθιστα κομψό έξω. Είναι εξαιτίας αυτού ότι υπάρχει λίγος χώρος που έχει απομείνει μέσα ... οι αναβάτες από τη Volvo αποφάσισαν να το διορθώσουν. Στο crossover του XC60, ο κινητήρας στηρίζεται στην κουκούλα, εξοικονομώντας χώρο διαβίωσης και επιτρέποντας στους σχεδιαστές να προσθέσουν αέρα στην καμπίνα, να επεκτείνουν το άνοιγμα των πίσω θυρών και να αυξήσουν το χώρο των αποσκευών. Είναι αλήθεια ότι η εγκάρσια τοποθετημένη μονάδα φορτώνει υπερβολικά τον εμπρόσθιο άξονα, σε αντίθεση με τη διάταξη της Mercedes-Benz με την ισορροπία της ηλικίας και την ισορροπία ελέγχου. Ωστόσο, ποιος θα το παρατηρήσει αυτό; Λεπτές εμπειρογνώμονες; Αυτοί οι άνθρωποι έκλεισαν τα μάτια τους σε πολύ πιο σοβαρές γερμανικές αδυναμίες για ένα εκατομμύριο χρόνια, δεν θα συγχωρήσουν πραγματικά το ασφαλέστερο εμπορικό σήμα στον κόσμο κάποια μικρή μετατόπιση στα έντερα του πλαισίου; Δυστυχώς όχι. Ακόμα και το Gopnik Subisciped (και το έλεγξα), μεταμοσχεύοντας από το GLK σε XC60, κάνει ένα δυσαρεστημένο χαμόγελο στο άσπρο πρόσωπο του και, κουνώντας τους σπόρους από την εκπαίδευση, σημειώνει: υπάρχει ένα Volvo και ο Mercedes περνάει.

Η εταιρεία Volvo άρχισε να ενδιαφέρεται για το χώρο διαβίωσης, ξεχνώντας ότι ένα άτομο είναι ένα τέτοιο πλάσμα που συνηθίζει σε όλα, και ακόμη περισσότερο σε χαμηλές οροφές και στενούς διαδρόμους. Και οι Γερμανοί, εν τω μεταξύ, βελτίωσαν το κιβώτιο ταχυτήτων, και εδώ είναι το αποτέλεσμα: με τους ίδιους κινητήρες GLK, επιταχύνοντας, σχίσιμο XC60 σε μικρά κομμάτια. Αυτό, βέβαια, είναι ένα φτηνό τέχνασμα, αλλά δεν είναι σε τέτοιες φάλαινες που αξίζει ολόκληρος ο κόσμος Autolux;


Αθλητικό πακέτο. Εάν υπάρχει ηλιθιότητα στον κόσμο, τότε αυτό είναι πρακτικό για την εισαγωγή αυτοκινήτων στη Ρωσία σε εκδόσεις με μειωμένη εκκαθάριση


Megaprosvet. Η Volvo δεν υπέφερε ποτέ από ανεπαρκή γεωμετρική βατότητα

Ο κόσμος δεν είναι αρκετά τέλειος
Η Volvo δεν θα αντικαταστήσει ποτέ τη Mercedes-Benz. Είναι προφανές. Αλλά όχι καθόλου λόγω των παραπάνω τεχνικών λόγων. Έφτασα στην αλήθεια μετά από μια εβδομαδιαία δοκιμαστική κίνηση. Ένα άτομο που έβαλε το XC60 πιστεύει ότι ο κόσμος μπορεί να αλλάξει. Βλέπει πολλές ευκαιρίες γύρω. Το τεράστιο παρμπρίζ του αυτοκινήτου βοηθά αυτό, ανοίγοντας την θέα στον ουρανό. Εάν ο οδηγός της Volvo ασχολείται με τον αγώνα, τότε αυτό είναι το Aikido. Ως εκ τούτου, ποτέ δεν ασκεί τη ροή των αυτοκινήτων μπροστά, αλλά ευγενικά περιμένει να σηκωθούν ή να κουνήσουν ο ένας τον άλλον. Ένα άτομο από τη Volvo θα ακούσει σίγουρα νέα στο ραδιόφωνο, θα εξοργιστεί από παραβιάσεις στις εκλογές και ίσως θα πάει ακόμη και να ψηφίσει. Αγαπά τον κόσμο με όλες τις αδυναμίες του, συνειδητοποιώντας ότι δεν υπάρχει ιδανικό, αλλά μπορείτε να κινηθείτε προς αυτό.


Παιδικός σχεδιαστής μόδας
Ένας από τους λίγους εσωτερικούς χώρους στους οποίους μπορείτε πραγματικά να αισθανθείτε το στυλ χωρίς ζοφερές εκθέσεις και προσπάθειες να φαίνεστε πανέμορφα


Ειδικός σχεδιασμός
Αυτό το εσωτερικό δεν είναι πολύ μακριά στο φουτουρισμό: απλό, αγενές, γωνιακό

Ο ιδιοκτήτης του GLK δεν είχε δει ποτέ τον ουρανό και ήταν απίθανο να τον σκεφτεί ποτέ. Εξετάζει το στενό κενό του χαμηλού λόμπι του αυστηρά προς το έδαφος και οδηγεί στον καταραμένο δρόμο, πιέζοντας τις υπερβολές του καλοριφέρ με μια επώνυμη μάσκα. Στον κορμό έχει γάντια πυγμαχίας, και όταν μεταφέρουν κάτι για την πολιτική στο ραδιόφωνο, το απενεργοποιεί. Για αυτόν, ο κόσμος τελειώνει έξω από το αυτοκίνητο. Επειδή ο κόσμος δεν είναι αρκετά τέλειος.


Antresol. Πολλοί χώροι τρώνε καμάρες των τροχών και ένα ψηλό πάτωμα που κρύβει το ανταλλακτικό


Ποιος περισσότερο; Το Volvo Trunk είναι σημαντικά πιο ευρύχωρος από τη Mercedes

Ο Γερμανός, φυσικά, κατακτά. Και στην άσφαλτο και στο off-road. Βοηθά όχι μόνο από μια αποτελεσματική μόνιμη κίνηση όλων των τροχών, αλλά και από εξαιρετικά ικανούς ηλεκτρονικούς μιμητές των διακλαδών κλειδαριών. Ως εκ τούτου, αφήνει τον Σουηδό με μια αυτόματα συνδεδεμένη με όλα τα εδάφια πολύ πίσω. Κοιτάζοντας πίσω στο off -road πίσω, ο οδηγός GLK βλέπει υστερικά λάμπει το XC60 σε ένα upstart στον κόσμο της πριμοδότησης, ακόμη και παρά μια γιγαντιαία εκκαθάριση 230 mm, δεν έχει χρόνο για έναν συνάδελφο.


Δύο μάτια. Κάποιος παρακολουθεί την ταχύτητα και το άλλο για ταχύτητες κινητήρα


Struckule τρία πηγάδια. Προστατέψτε μας από μικροσκοπική ψηφιοποίηση και πολύχρωμο φωτισμό

Σάντουιτς και πίτες
Λοιπόν, τι να επιλέξετε; Η Volvo δεν είναι ο καλύτερος αντίπαλος για τη Mercedes-Benz, αλλά είναι τόσο ζωντανή και φτιαγμένη με τέτοια φροντίδα που φέρνει αναμνήσεις από την εποχή που η μαμά έκανε ένα σάντουιτς και σας έβαλε σε ένα χαρτοφυλάκιο για να το φάτε στο σχολείο. Ήταν αδύνατο να βρούμε κάτι πιο νόστιμο, και ένα σάντουιτς ήταν αρκετό για μισή μέρα, επειδή το έκαναν με αγάπη. Η Mercedes-Benz δεν είναι επίσης μια μη ευαίσθητη συσκευή, αλλά ήταν σαν ο μπαμπάς να σας αγόρασε το τέταρτο iPhone. Μπορείτε να ζήσετε χωρίς ένα iPhone, αλλά η ζωή δεν είναι καλή χωρίς τα σάντουιτς της μαμάς.


- Ξενοδοχείο, γιοτ, μπαρ, κλαμπ ... και ένα μικρό αυτοκίνητο. Είναι όμορφο, άνετο και ευρύχωρο εδώ
- θύμα ομορφιάς. Τα πόδια για τα πόδια των πίσω επιβατών ανταλλάσσονται για μια όμορφη μακρά κουκούλα

Προσοχή, τεχνικές λεπτομέρειες
Το Volvo XC60 είναι εξοπλισμένο με σύστημα άμεσης έλξης όλων των τροχών. Το σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης και ελέγχου πρόσφυσης αποκαλύπτει μια τάση αυτοκινήτου προς την ολίσθηση, διατηρώντας τη σταθερή του θέση. Το σύστημα ελέγχου καθόδου (HDC) ρυθμίζει την ταχύτητα όταν οδηγεί μια απότομη κάθοδο. Τα αυτοκίνητα της Volvo κατάφεραν να βελτιώσουν τον κινητήρα D5, αυξάνοντας την απόδοση και τη ροπή από 205 λίτρα. P./420 nm έως 215 λίτρα. P./440 nm, μειώνοντας ταυτόχρονα την κατανάλωση καυσίμου κατά οκτώ τοις εκατό.

Το GLK 220 CDI 4Matic είναι εξοπλισμένο με οικονομικό κινητήρα ντίζελ με χωρητικότητα 170 λίτρων. Με. Το AKP 7G-Tronic παρέχει συνεχώς ένα βέλτιστο επίπεδο ταχύτητας. Επτά βήματα σημαίνουν τη συντομία των διαστημάτων μεταξύ των μεταδόσεων, γεγονός που αυξάνει την ομαλότητα του αυτοκινήτου. Η κατανομή της ροπής μεταξύ των αξόνων στην αναλογία των 45:55 σε συνδυασμό με την πνευματική λειτουργία του συστήματος σταθεροποίησης ESP, του αντι -λειτουργικού συστήματος (ASR) και του ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου της δύναμης έλξης 4TS παρέχει σίγουρη και σταθερή συμπεριφορά του αυτοκινήτου.


Συντάκτης: Dmitry Leontyev, Φωτογραφία του Αλέξανδρου Ορτνοβά-Μπαρανόφ
 

Πηγή: Περιοδικό 4x4 [Μάρτιος 2012]