Δοκιμαστική κίνηση Mercedes Benz GL-Class X164 2006-2009 SUV
Γίγαντας
Η Mercedes -Benz Gl450 είναι ένα άνετο εξοχικό σπίτι σε τροχούς
Το μεγαλύτερο αποθεματικό Jeepotam βρίσκεται, όπως γνωρίζετε, στην Αμερική. Αγαπούν εκεί, chole και αγαπούν. Όχι μόνο δροσερό, αλλά όλοι όσοι δεν είναι τεμπέλης, από νοικοκυρές έως ράπερ, οδηγούν εκεί. Cadillac Escalade, Lincoln Navigator, Toyota Sequoia, Infiniti QX56 - Όλοι δεν μπορούν να αναφερθούν και όλοι είναι σε ζήτηση, παρά τους θρήνους του υψηλού κόστους της βενζίνης. Καθώς η μεγαλύτερη Mercedes θα είναι αναμφισβήτητα σε ζήτηση. Ως εκ τούτου, παράγεται εκεί, στο εργοστάσιο στο Tuskaluz της Αλαμπάμα. Όπου ταυτόχρονα, στην ίδια πλατφόρμα, συλλέγονται η Mercedes ML και η Mercedes R-Class. Στη Ρωσία, οι γίγαντες είναι επίσης σεβαστοί, και εδώ είναι ίσως ακόμη πιο απαραίτητοι, δεδομένου των δρόμων και των αποστάσεων. Οι λόγοι για τους οποίους η χώρα μας δεν έχει ακόμη μετατραπεί σε το ίδιο αποθεματικό για αυτούς είναι προφανής: το μέτριο εισόδημα και το υψηλό κόστος των αγαθών, σε σύγκριση με τους μισθούς στο εξωτερικό και τις τιμές για νέα αυτοκίνητα. Αλλά ακόμη και εκείνο το ποσοστό του πληθυσμού που ειλικρινά ή ανέντιμα πρέπει να πλησιάσουν, αρκετά ότι το GL και δεν αισθανόμαστε στερημένοι από την προσοχή. Επειδή, πρώτον, αυτό είναι ένα Merce. Δεύτερον, δεν υπάρχουν πολλά ανάλογα του μοντέλου στην αγορά μας. Και τρίτον (και στα κύρια), από την άποψη του συνόλου των ιδιοτήτων, ξεχωρίζει. Κάποιοι μπορούν να οδηγήσουν πολύ γρήγορα και να απολαύσουν το χειρισμό, άλλοι είναι σε θέση να ζυμώσουν βρωμιά όχι χειρότερα από ό, τι ο στρατός όλα τα οχήματα, άλλοι δεν έχουν αναστολή, αλλά περιφορά, εγγυώντας την άνεση. Αλλά έτσι ώστε όλες αυτές οι ιδιότητες, και στο βέλτιστο, όπως μου φάνηκε, οι αναλογίες συνδυάστηκαν σε ένα τεράστιο αυτοκίνητο, αυτό είναι σπανιότητα. Ταυτόχρονα, για μένα, η ερώτηση εξαφανίστηκε με κάποιο τρόπο από μόνη της-γιατί η εταιρεία έπρεπε να παράλληλα για να παράγει ML-, R- και G-Classes. Δεν είναι καθόλου τα ίδια και έχουν σχεδιαστεί, αν το καταλάβετε, για διαφορετικά ακροατήρια.
Πάνω από το πλήθος
Σας παραδέχομαι, αναγνώστης, ότι καταλαβαίνω τις γυναίκες χειρότερες από τα αυτοκίνητα. Εδώ φέρνω στη Mercedes GL450 υπάλληλος του συντακτικού γραφείου, του οποίου το αυτοκίνητο ήταν κολλημένο στην υπηρεσία και το πρώτο πράγμα που ακούω:
- Γίνετε το θέλημά μου, θα απαγορεύσω τη χρήση τέτοιων μηχανών στη Μόσχα
«Είσαι άβολα ή φοβάσαι κάτι;»
«Τι είσαι, είμαι καλά!» Και αισθάνομαι σαν σε μια δεξαμενή - μια κομψή δεξαμενή! Τα πάντα γύρω είναι σαν μέλισσες. Αλλά είναι τεράστιο, παίρνει πάρα πολύ χώρο στο δρόμο, οι άλλοι οδηγοί του φοβούνται.
Λοιπόν, τι λες; Ότι οι οδηγοί μας είναι πραγματικά δύσκολο να φοβηθούν, αλλά για αρχάριους, θα πρέπει (και για πολύ καιρό!) Αφαιρέστε τα φορτηγά; Αλλά το θέμα - βλέπω στα μάτια μου - καθόλου πόσο καταλαμβάνει το GL. Ίσως είναι απλώς λυπηρό ότι δεν υπάρχει κανένας που να την φέρει καθημερινά σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Ή συμπαθεί με εκείνους που στερούνται την ευχαρίστηση να μετακινούνται σε τέτοιες συνθήκες. Μετά από όλα, το αυτοκίνητο, όπως αποδείχθηκε εκεί, απλά κατακτήθηκε με άνεση, μια αίσθηση ασφάλειας και ομαλότητας. Διατύπωσα καλά, σαν να γράφτηκε. Τι άλλο - Απολαύστε! Ή είναι απαραίτητο, όχι για μια ώρα, αλλά για πάντα; Ε, γυναίκες
Ως οδηγός, οι διαστάσεις δεν ήταν καθόλου αμηχανία. Η κατάσταση στο δρόμο από ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι ευκολότερη από ένα συνηθισμένο επιβατικό αυτοκίνητο: είστε ψηλά, μπορείτε να δείτε τα πάντα εκ των προτέρων, τεράστιες burdocks πλευρικών καθρέφτη δεν έχουν σχεδόν καμία νεκρή ζώνη. Και αισθάνεστε τις πραγματικές διαστάσεις αμέσως, και ακόμη και σε ένα πυκνό ρεύμα της πόλης αισθάνεστε περισσότερο από σίγουροι. Και δεν χρειάζεται να φοβάστε να κάνετε καύση - αφήστε τους να αποφύγουν. Απλά μην φαίνεσαι πολύ συχνά στον καθρέφτη του σαλόνι της οπίσθιας όψης - από τη συνήθεια, μπορεί να φαίνεται ότι η τροφή καθυστερεί, είναι πολύ μακριά.
Το κύριο πράγμα είναι ότι ένα τεράστιο αυτοκίνητο επτά θέσεων είναι σε θέση να συμπεριφέρεται με την ευελιξία μιας άγριας γάτας. Είναι ελεγχόμενο, μπορούμε να πούμε, άψογα, το τιμόνι έχει βέλτιστες ρυθμίσεις που σας επιτρέπουν να κρατάτε το GL υπό πλήρη έλεγχο σε σχεδόν οποιαδήποτε κατάσταση. Το τιμόνι, φυσικά, δεν είναι οξύ, όπως και στους αθλητές - αυτό δεν έχει καμία σχέση με αυτόν, αλλά δίνει στον οδηγό αρκετές πληροφορίες. Και πώς αποδεικνύονται οι τροχοί - μπορούν να τοποθετηθούν σχεδόν κάθετα στο σώμα! Στον σύμπλοκο συνεργατικό γκαράζ μου όταν φτάνω στην πυγμαχία είναι μια ανεκτίμητη ποιότητα.
Όσο για τα τρομακτικά είδη - αυτό είναι μόνο προς το καλύτερο, θα είστε περισσότερο σκοπός. Αλλά πρέπει να διευκρινίσουμε ότι το GL μπορεί να μην είναι σε εγρήγορση ότι είναι τρομερό, αλλά από το γεγονός ότι είναι σταθερό και κατάλληλο για σοβαρούς ανθρώπους. Ίσως δεν θα τον αποκαλούσα πολύ όμορφο, αλλά ποτέ δεν θα τον αρνηθώ εξωτερική ελκυστικότητα και ακριβώς στη σταθερότητα. Ίσως μου αρέσει ακόμη και ένας πολύ απροσδόκητος συνδυασμός διασκέδασης στη σφράγιση στην κουκούλα, τα ανάγλυφα πλευρικά τοιχώματα και τα χρωμιωτικά ζάντες που είναι πολύ απροσδόκητα για ένα αυτοκίνητο μιας τέτοιας τάξης. Οι μπροστινοί προβολείς, που μου θυμίζουν την έξι εκατό προηγούμενη γενιά φαίνονται αρκετά κατάλληλα στο GL. Όπως τα λαμπρά κατώτατα όρια και το μέταλλο πάνω από τον πίσω προφυλακτήρα - είναι έτσι ώστε ο Makhin να μην τελειώνει ξαφνικά, σαν ελέφαντα χωρίς ουρά. Όχι, δεν μπορείτε να αρνηθείτε τη μεγαλύτερη Mercedes σε μια ορισμένη κομψότητα. Ταυτόχρονα, πρέπει να παραδεχτούμε ότι αξίζει να ανεβούμε στο σαλόνι και να οδηγούμε δώδεκα χιλιόμετρα, καθώς όλες οι συζητήσεις για το εξωτερικό φαίνεται στον ελεύθερο χρόνο τους. Το GL δίνει ένα αίσθημα ατελείωτης άνεσης και η ασταθής δεν είναι ένα διαμέρισμα της πόλης, αλλά ένα καλό εξοχικό σπίτι. Έχει πολύ χώρο, πολύ αέρα, πολύ φως. Στην οροφή, παρεμπιπτόντως, δεν είναι ένα, αλλά δύο καταπακτές, έτσι ώστε οι επιβάτες της τρίτης σειράς να αισθάνονται με τον καλύτερο τρόπο. Αν και δεν είναι ήδη περιορισμένα, η απόσταση από τη δεύτερη σειρά είναι 815 mm και ο χώρος πάνω από το κεφάλι είναι 979 mm. Και αν η τρίτη σειρά (έχει δύο πλήρεις καθίσματα) δεν είναι απαραίτητη, απλά πρέπει να πιέσετε ένα ειδικό κουμπί και στη θέση του σχηματίζεται ομοιόμορφο πάτωμα. Εάν στην έκδοση των επτά θέσεων, ο ίδιος ο χώρος αποσκευών είναι μικρός -περίπου διακόσια λίτρα σε όγκο, τότε σε πέντε -ρυθμούς ο όγκος του είναι ήδη 1240 λίτρα. Αλλά μπορεί να μεταφερθεί σε 2300 λίτρα. Προκειμένου να ολοκληρωθεί τα οφέλη για τους επιβάτες, θα πω ότι στο δοκιμαστικό αυτοκίνητο υπήρχε ένα DVD player, οι οθόνες τοποθετούνται στις συγκρατήσεις των κεφαλών των μπροστινών καθισμάτων. Δεν μπορώ παρά να αναφέρω το μουσικό σύστημα Harman/Kardon.
Ο τόπος του οδηγού, από την άποψή μου, είναι η ενσάρκωση της άνεσης. Παρόλο που προσωπικά, για να είμαι ειλικρινής, το βελτιώνω ακόμα με την παραγγελία των μπροστινών καθισμάτων, με ένα χτύπημα των πλευρικών τοίχων στις γωνίες και μια συνάρτηση μασάζ - απολαύστε τη βόλτα, έτσι ώστε να είναι πλήρως! Αλλά ακόμα και χωρίς αυτό, η εργονομία είναι πέρα \u200b\u200bαπό τον έπαινο. Πρώτον, σχεδόν όλα είναι εξοικειωμένα με άλλα μοντέλα της Mercedes, ειδικότερα, από την S-Class. Εκτός αν εμφανίστηκε ένα επιπλέον μπλοκ με δύο στρογγυλές και μεγάλες ρυθμιστικές αρχές στην κεντρική κονσόλα. Τα αριστερά κεφάλια το επίπεδο του σώματος - μπορεί να παραλειφθεί ή να ανυψωθεί στα 307 mm πάνω από το έδαφος, γεγονός που θα επιτρέψει, για παράδειγμα, να ξεπεραστεί ένα Ford 600 mm. Ο σωστός γύρος σας επιτρέπει να επιλέξετε τη λειτουργία λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων. Μεταξύ αυτών - κουμπιά συστημάτων βοήθειας όταν κατεβαίνουν ή ανυψώνουν την ανηφορική.
Λίγα λόγια για τα υλικά φινιρίσματος. Φυσικά, είναι υψηλής ποιότητας και η τοποθέτηση των λεπτομερειών διακόσμησης είναι άψογη. Μου άρεσε πραγματικά ότι ο μπροστινός πίνακας ήταν καλυμμένος με εξαιρετικό δέρμα, όπως το τιμόνι και τα πλευρικά τοιχώματα των θυρών. Μου άρεσαν τα ένθετα από ένα ελαφρύ δέντρο που δεν έχει υποστεί αγωγή - φέρνουν ένα ιδιαίτερο αίσθημα ομοιότητας στο εσωτερικό ή κάτι τέτοιο. Αλλά εξέπληξε το πλαστικό στις ίδιες πόρτες: είναι σκληρό, πολύ απλό στην υφή, σαφώς όχι ακριβά και χτυπάει από το γενικό ύφος της καμπίνας.
Ωστόσο, στη Mercedes GL δεν μπορείτε μόνο να ζήσετε, αλλά και να πάτε.
Απλά επιλέξτε τη διαδρομή
Πρώτα απ 'όλα, στην ευρωπαϊκή αγορά, συμπεριλαμβανομένων των ρωσικών, GL Cars παρέχονται μόνο με ένα πακέτο εκτός δρόμου offroad-pro, την οποία δεν ήταν πολύ καιρό πριν μίλησε στο υλικό για το ML. Αυτό το πακέτο επεκτείνει σημαντικά τις δυνατότητες χρήσης του μηχανήματος. Περιλαμβάνει ένα κιβώτιο 2 ταχυτήτων με μειωμένο γρανάζι και 100 τοις εκατό κλειδαριές του κεντρικού διαφορικού και διαφορικού του πίσω άξονα. Και η αεροπορική ανάρτηση λέει ειδικά συντονισμένη για σκληρή off -road. Γενικά, σοβαρές δυνατότητες. Δεν έπρεπε να τον δοκιμάσω σωστά και ο καιρός δεν ήταν ο ίδιος, αλλά ακόμη και από την πρώτη εντύπωση δεν μπορούσα να φανταστώ μια τρύπα στην οποία το GL δεν μπορούσε να ανέβει. Ναι, στο τέλος, δεν είναι ευκολότερο να φανταστεί κανείς τον ιδιοκτήτη ενός πολυτελούς SUV που θα αναρριχηθεί για να καταιγιστεί το βάλτο. Μέχρι στιγμής, δεν ξέρω με βεβαιότητα πώς συμπεριφέρεται το GL στη λάσπη ή το χιόνι - νομίζω ότι είναι επαρκές, αλλά είναι καλό στην άσφαλτο. Έχω ήδη πει για το τιμόνι, αλλά έπρεπε να μου αρέσουν και όλα τα άλλα. Πρώτα απ 'όλα, ο κινητήρας. Έχοντας εξοικειωθεί μαζί του σε μια αποσκευές, κατέληξα στο συμπέρασμα ότι, ίσως, δεν θα πληρώσω επιπλέον για το πεντακοστό. Τρεις εκατοντάδες σαράντα δυνάμεις και μια στιγμή 460 nm, σχεδόν προσβάσιμες από το κάτω μέρος, αρκεί για να μην αρνηθείτε τον εαυτό σας τίποτα. Επιτάχυνση σε εκατοντάδες σε επτά και λίγα δευτερόλεπτα σε έναν τέτοιο κολοσσό - πιστέψτε με, εντυπωσιακό. Επιπλέον, ο κινητήρας περιστρέφεται πρόθυμα χάρη στον εξαιρετικό αλγόριθμο του αυτόματου κιβωτίου 7G-Tronic 7 ταχυτήτων, σαν την επιθυμία του οδηγού. Σε υψηλές ταχύτητες, το φρεάτιο βρυχηθμό του διεισδύει στο σαλόνι, αυξάνοντας την ευχαρίστηση της οδήγησης.
Ταχύτητα? Δεν είναι σχεδόν αισθητή. Είναι αλήθεια ότι αν οδηγείτε πολύ γρήγορα, και ακόμη και σε ένα φορτωμένο αυτοκίνητο, από καιρό σε καιρό πρέπει να πιάσετε το GL, το τιμόνι, για να βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητο εξακολουθεί να οδηγεί και να μην πετάει. Ειδικά όταν ο άνεμος φυσάει πλάγια. Αλλά ακόμα, αυτή η Mercedes θα σιδερώσει την πίστα με ιδιόκτητη εμπιστοσύνη. Και κατά τη γνώμη μου, δεν μπορεί να υπάρξουν καταγγελίες σχετικά με την αναστολή του αέρα. Επιπλέον, υπάρχει πάντα η ευκαιρία να επιλέξετε ένα αθλητικό καθεστώς, σε αυτή την περίπτωση φαίνεται να κερδίζετε επιπλέον ελευθερία δράσης και, ας πούμε, οι στροφές μπορεί να είναι αρκετά εντυπωσιακές. Αν και οι γερανοί του σώματος εντελώς, φυσικά, δεν εξαφανίζονται και το σύστημα ESP δεν επιτρέπει πάντα στον οδηγό την προειδοποίηση και τις υπερβολικές φάρσες. Δεν μπορείτε να το απενεργοποιήσετε - η ασφάλεια είναι πάνω απ 'όλα! Παρεμπιπτόντως, για πρώτη φορά για τα αυτοκίνητα αυτής της τάξης ως επιλογή, προτείνεται ένα προληπτικό σύστημα για την προστασία των προ-ασφαλών επιβατών.
Η ενεργός φύση του GL διευκολύνεται επίσης από το 4Matic - ένα σταθερό σύστημα κίνησης όλων των τροχών. Η κατανομή της ισχύος μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα είναι 45/55. Στην περίπτωση της ολίσθησης, το ελεύθερο κεντρικό διαφορικό κατευθύνει το μεγαλύτερο μέρος της στιγμής στον τροχό, έχοντας την καλύτερη πρόσφυση στο δρόμο. Επιπλέον, 4Matic έργα σε στενή συνεργασία με το ίδιο ESP που μπορεί να φρενάρει τον τροχό κάλυψης. Ας δοκιμάσουμε, φυσικά, αυτό το σύστημα το χειμώνα, αλλά μέχρι στιγμής δεν είχα ούτε έναν λόγο σε αυτό. Μερικές φορές στη βροχή, στην είσοδο σε μια απότομη στροφή με μια αξιοπρεπή ταχύτητα στα έντερα της μετάδοσης, κάτι σκασμένο, αλλά το αυτοκίνητο συμπεριφέρθηκε αρκετά προβλέψιμα. Επιδεικνύοντας περισσότερη υπερβολική στροφή, αλλά δεν θέλει να πάει σε μια ολίσθηση. Ωστόσο, μερικές φορές προσπάθησα να έχω ένα ελαφρώς βυθισμένο αέριο προς τη σωστή κατεύθυνση και το αυτοκίνητο έσυρε σε μια στροφή. Μια ευχάριστη αίσθηση!
Ενδεχόμενος
Όλα είναι καθαρά με τους Αμερικανούς, έχουν αγάπη για τεράστια τζιπ στο αίμα. Και ποιος μπορεί να γίνει ο αγοραστής της Mercedes GL στη Ρωσία; Είναι σαφές ότι οι πλούσιοι άνθρωποι. Και είναι επίσης σαφές ότι, πρώτα απ 'όλα, εκείνοι για τους οποίους το ML δεν είναι αρκετό, το R-Class δεν είναι κατάλληλο, επειδή στερείται από τις ιδιότητες off-road και το διάσημο G-Vagen είναι πολύ παλιό και βάναυσο. Ο ιδιοκτήτης του GL μπορεί να είναι, για παράδειγμα, ο επικεφαλής μιας μεγάλης οικογένειας που ζει στα προάστια. Αλλά είναι ακόμη πιο πιθανό ότι οι ιδιοκτήτες της θα γίνουν εργάτες πετρελαίου, οι οποίοι φαίνεται, είναι απαραίτητο από ένα τέτοιο αυτοκίνητο - ένα μεγάλο και ισχυρό, ικανό να ξεπεράσει έναν χειμερινό δρόμο και να τραβήξει πίσω του ένα ρυμουλκούμενο 3,5 -τόνου. Και, το πιο σημαντικό, παρέχοντας εκπληκτική άνεση ανά πάσα στιγμή του έτους.
Παραμένει να πούμε ότι στις ρωσικές τιμές αγοράς για τη Mercedes GL450 θα ξεκινήσει από ένα σημάδι 92.400 ευρώ, στο GL500 - στα 105.900.
Κείμενο: Oleg Osipov
