Δοκιμαστική κίνηση Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 sedan

Επιχειρηματικός σταθμός

Mercedes E200K - Λιμουζίνα για κάθε μέρα
 
Μόνο το άτομο που εργάζεται πολύ μπορεί να αξιολογήσει αυτό το αυτοκίνητο. Έφτασα σε αυτό το συμπέρασμα, ξοδεύοντας μερικές εβδομάδες οδηγώντας ένα καφέ sedan με ένα αστέρι τριών μπερδεμένων στην κουκούλα. Είναι μερικοί loafer ικανούς να απολαύσουν πλήρως άψογη άνεση και ειδική ομαλότητα που διακρίνουν τα αυτοκίνητα της Στουτγάρδης από άλλα; Όχι, όχι ικανός, επειδή δεν έχει τίποτα να χαλαρώσει. Εν τω μεταξύ, αυτά τα χαρακτηριστικά του ίδιου των επιχειρηματικών τάξεων έχουν ήδη βγάλει τη συσσωρευμένη κόπωση. Η E-Class καθιστά δυνατή τη χαλάρωση στο τιμόνι. Επιπλέον, δεν έχει σημασία καθόλου - είτε πηγαίνετε γρήγορα είτε σύρετε τον εαυτό σας σε μια κυκλοφοριακή συμφόρηση, τον ήλιο έξω από το παράθυρο ή έναν ζοφερό ουρανό. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο θεωρώ τη Mercedes μια εξαιρετική επιλογή για έναν επιχειρηματία και ένα πολύ κατάλληλο όχημα για εταιρικά πάρκα - ως προσωπικό αυτοκίνητο για μεσαία και ανώτερα διευθυντικά στελέχη. Στην τελευταία περίπτωση, είναι λογικό να ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στην έκδοση E200K.
 
Εικόνα και ρεαλισμός
 
Αυτή η έκδοση είναι η απλούστερη, μάλλον οικονομική, δεν υπάρχει τίποτα που μπορεί να φαίνεται επιπλέον διαχειριστής δανείων, αλλά υπάρχει το κύριο πράγμα - όλες οι κύριες ιδιότητες και η εικόνα της Mercedes e -Class. Πρώτα απ 'όλα, μια σταθερή εμφάνιση. Μιλήσαμε ήδη για αυτό το μοντέλο μετά την αποδέσμευση (AI No. 11, 2006), οπότε σημειώνω μόνο: η εμφάνιση του W211 έχει αποκτήσει πρόσθετη εκφραστικότητα, μια ορισμένη οξύτητα που δίνει έμφαση στο δυναμικό του ίδιου του αυτοκινήτου και, θα έλεγα, τα συνειδητά Ο τρόπος με τον οποίο δεν διαθέτει τον ιδιοκτήτη του. Περιέχει τόσο τα αναγνωρίσιμα κλασικά μοτίβα όσο και τα χαρακτηριστικά που μιλούν για προφανή φιλοδοξία στο μέλλον. Στην πραγματικότητα, θυμάμαι ότι το 2002 έγιναν δύο χιλιάδες αλλαγές το 2002, αν και το λιγότερο είναι αξιοσημείωτο στο εξωτερικό.
 
Το σαλόνι δεν ήταν πολύ μετασχηματισμένο, εξακολουθεί να είναι εργονομική και ασταθής. Το εκσυγχρονισμένο σύστημα ελέγχου του κλίματος με ξεχωριστή οθόνη είναι αξιοσημείωτο και το τιμόνι που γίνεται σε ένα νέο σχέδιο με οβάλ μπλοκ συστημάτων ελέγχου-μουσικής, πλοήγησης, ελέγχου ταχύτητας, τηλεφώνου κ.λπ. Εδώ προσωπικά μου άρεσε ιδιαίτερα δύο πράγματα. Πρώτον, η δυνατότητα εμφάνισης εξαντλητικών πληροφοριών δρόμου σε μια στρογγυλή οθόνη μέσα στο ταχύμετρο - περίπου το χρόνο μετά την έναρξη, τη μέση ταχύτητα και την κατανάλωση καυσίμου, την ποσότητα των χιλιομέτρων πριν από το ανεφοδιασμό και τη θερμοκρασία του αέρα στη θερότητα. Επιπλέον, ταυτόχρονα. Δεύτερον, η μυστική θέση στο κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας: πιέζεται σε ένα κλειδί ταινίας Chrome κάτω από το τρίγωνο στάσης έκτακτης ανάγκης και ο πίνακας οδηγεί προς τα εμπρός και προς τα πάνω, απελευθερώνοντας το ράφι, το οποίο, θεωρητικά, δεν πρέπει να γνωρίζουν οι εξωτερικοί. Χρειάζεστε ή όχι ένα τέτοιο κρησφύγετο, αλλά δροσερό!
 
Η ίδια η διακόσμηση της ηλεκτρονικής κατηγορίας δεν μπορεί παρά να χαίρεται: εξαιρετική δερμάτινη ταπετσαρία, υψηλής ποιότητας μαλακό πλαστικό, ξύλινο διακόσμηση, εξαιρετική μόνωση ήχου. Συν ένα ευρύ φάσμα καθισμάτων και ρυθμίσεων στήλης διεύθυνσης. Νιώθετε σαν στο σπίτι σας ή στον προσωπικό σας λογαριασμό, όπου κάθε πράγμα είναι στη θέση σας, ό, τι χρειάζεστε - στο χέρι. Και αυτό το αίσθημα άνεσης δεν σας αφήνει για ένα δευτερόλεπτο.
 
Οδήγηση χωρίς ένταση
 
Για ένα εργαζόμενο, αυτό, κατά τη γνώμη μου, είναι πολύ σημαντικό - όχι ιδιαίτερα στέλεχος, οδηγώντας ένα αυτοκίνητο. Που δεν σημαίνει καθόλου βαρετή κίνηση. Καθόλου: Το E200K θα κινηθεί όπως θέλει ο οδηγός. Ο κινητήρας που είναι εξοπλισμένος με συμπιεστή έχει γίνει πιο ισχυρός, δίνει τώρα 184 δυνάμεις, παρέχοντας αρκετά αξιοπρεπή δυναμική. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι το απλούστερο, 5 ταχυτήτων, όχι 7G-Tronic, όπως σε ορισμένες άλλες εκδόσεις. Αλλά για ένα κινητό γραφείο, κατά τη γνώμη μου, είναι αρκετά κατάλληλο. Το κουτί δεν υποφέρει από στοχασμό, είναι δυνατόν να αλλάξετε το κιβώτιο ταχυτήτων με το χέρι, υπάρχει ένα αθλητικό καθεστώς. Ειλικρινά, γρήγορα αρνήθηκα αυτό το καθεστώς: το αυτόματο κιβώτιο είναι ήδη προσαρμοστικό, αντιδρά στην παροχή αερίου αρκετά επαρκώς και για να διατηρηθεί πάντα αυξημένη ταχύτητα σε κανονικό τρόπο οδήγησης, φαίνεται. Και εκτός αυτού, η λειτουργία άνεσης αντιστοιχεί κάπως στη φύση και την εικόνα του αυτοκινήτου. Διαγωνισμοί από φανάρι με κάποια πτήση - αυτό δεν είναι διασκεδαστικό για τον ιδιοκτήτη της Mercedes.
 
Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, 8,9 λίτρα ανά 100 χλμ. Είναι, φυσικά, πολύ τολμηρή υπόθεση, όχι για τη Μόσχα. Μόνο τα Σαββατοκύριακα, η κατανάλωση ήταν μικρότερη από 10 λίτρα, τις καθημερινές ήταν στο επίπεδο των 13 λίτρων και κατά τη διάρκεια των ωρών αιχμής έφτασε τα 15 και ακόμη και 17 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα χιλιομέτρων. Δεν υπάρχει τίποτα έκπληξη σε αυτό, αν μετακινηθείτε με μέση ταχύτητα 15 χλμ./H μερικές ώρες στη σειρά, και ακόμη και τσίμπημα.
 
Τα πιο ευγενικά λόγια αξίζουν ένα κρεμαστό κόσμημα - και πάλι, το συνηθισμένο, και όχι το ενεργό υδροπεναματικό αερομεταφορικό DC, το οποίο έχει αρκετούς τρόπους και καθιστά δυνατή την αλλαγή της εκκαθάρισης. Συνηθισμένο, αλλά καλά -χαραγμένο, σιωπηλό, παρέχοντας άνετη κίνηση και ταυτόχρονα δεν μπορεί να φοβίσει ότι το σώμα κυλά στις πιο απελπισμένες στροφές. Στον αυτοκινητόδρομο και με καλή ταχύτητα, εγγυάται μια εξαιρετική, όπως έχει ήδη σημειωθεί, η ομαλότητα του περάσματος και η εκπληκτική σταθερότητα του αυτοκινήτου. Παρεμπιπτόντως, η ηλεκτρονική κατηγορία σχεδόν ανώδυνη μεταφέρει όχι μόνο τις διαβάσεις του τραμ, αλλά και την περιβόητη διαδρομή. Μπορεί να καταρρεύσει από την πορεία πολύ βαθιά Ruts. Δηλαδή, η ανάρτηση ολοκληρώνεται διεξοδικά σε σύγκριση με την έκδοση Dorestyling του sedan.
 
Οι ρυθμίσεις του τιμονιού - έχει γίνει αισθητά πιο οξύ και ενημερωτικό. Η αίσθηση σύνδεσης με το δρόμο δεν εξαφανίζεται για μια στιγμή. Σε μικρές και σε υψηλές ταχύτητες, ξέρετε ακριβώς ποια γωνία πρέπει να στραφεί το τιμόνι. Με άλλα λόγια, η E-Class Mercedes, συμπεριλαμβανομένου του E200K, ευχαριστεί με το χειρισμό. Εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bμπορεί να μετατραπεί σε έναν πραγματικά οδηγό. Αλλά, επαναλαμβάνω, δημιουργήθηκε περισσότερο για χαλάρωση στο δρόμο, και όχι για αγώνες, αν και μπορεί να κινηθεί πολύ γρήγορα.
 
Όλες οι εποικοδομητικές αλλαγές στην αναστολή και το τιμόνι, μαζί με κάποιες άλλες καινοτομίες, περιλαμβάνονται στο λεγόμενο πακέτο άμεσου ελέγχου, το οποίο ο αγοραστής οποιασδήποτε έκδοσης της E-Class μπορεί τώρα να υπολογίζει. Όπως και το προσαρμοστικό σύστημα φρένων φρένων (πάνω από τον έπαινο!), Και στο προ-ασφαλές συγκρότημα ασφαλείας, το οποίο μέχρι πρόσφατα ήταν διαθέσιμο μόνο για τους ιδιοκτήτες της S-Class.
 
Μπορώ να υποθέσω ότι όταν αγοράζουμε μια τέτοια Mercedes στο στόλο της εταιρείας, ο κατάλογος των επιλογών δύσκολα θα μελετηθεί διεξοδικά. Αλλά ένας από αυτούς - το νέο έξυπνο σύστημα φωτός - θα ήθελα να προτείνω. Πολύ χρήσιμο και πρώτα απ 'όλα - από την άποψη της ασφάλειας - ένα σύστημα. Ειδικά στο χειμερινό Λυκόφως της Μόσχας. Το θέμα δεν είναι μόνο ότι ξέρει πώς να κατευθύνει την φωτεινή ροή προς τη στροφή. Το σύμπλεγμα των προβολέων bixenon και ομίχλης, ανάλογα με τις οδικές και τις καιρικές συνθήκες, αλλάζει αυτόματα την κατεύθυνση, το μήκος και το πλάτος της δέσμης φωτός. Η ευκαιρία να μην στραγγίξετε όραμα, ειδικά μετά από μια μέρα κοντά στον υπολογιστή, πιστέψτε με, αξίζει πολύ.
 
Επιστρέψτε στη θέση
 
Με την ανασταλμένη έκδοση της E-Class, η Mercedes μπορεί να φαίνεται να ανακτά την ηγεσία στο τμήμα των sedans επιχειρηματικής τάξης. Φυσικά, οι ανταγωνιστές δεν κοιμούνται, αλλά αυτό το αυτοκίνητο φαίνεται να έχει όλα όσα χρειάζεστε για να κατακτήσει τις θέσεις της αγοράς. Και η τιμή δεν φαίνεται πολύ υψηλή - από 43.800 ευρώ, συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ. Μια ειδική σειρά, η οποία προσφέρεται τώρα από τους αντιπροσώπους και χαρακτηρίζεται από μια σταθερή διαμόρφωση, κοστίζει 44.900 ευρώ.
 
Το μόνο πράγμα που μπορεί κάπως να διαταράξει τους μελλοντικούς ιδιοκτήτες είναι μια πίσω κίνηση σε χειμερινές συνθήκες. Λοιπόν, υπάρχουν όλες οι εκδόσεις -Wheel Drive για αυτήν την περίπτωση. Για παράδειγμα, E350 4Matic. Το χιόνι έπεσε ακριβώς, οπότε ο λόγος και να κοιτάξουμε πιο προσεκτικά το, το οποίο θα περιγραφεί σε έναν από τους πλησιέστερους αριθμούς AI.
 
Κείμενο: Oleg Osipov
 

Πηγή: Εφημερίδα "Automobile Izvestia" [Νο. 22 (111), 2006]