Δοκιμαστική κίνηση Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 sedan

$18000-37000

Ο δείκτης ότι η ζωή είναι καλή και μπορείτε να μιλήσετε για το αυτοκίνητο μέτρια, αλλά με αξιοπρέπεια, η Mercedes e-Klasse είναι από καιρό. (Έτος απελευθέρωσης - 1997-1998)
 
Εάν για κάποιο λόγο ο ιδιοκτήτης της S-Class στη χώρα μας κατατάσσεται αυτόματα είτε στους ολιγάρχες είτε στους ληστές, τότε η E-Class δεν έχει ποτέ υποβάλει τη φήμη του. Ο φρέσκος, ασυνήθιστος σχεδιασμός του ματιού που εμφανίστηκε το 1995 ήταν σαφώς στη γεύση των πελατών. Σε δίκαιη κατάσταση, αξίζει να πούμε ότι για τους προβολείς του, η e-class έλαβε τα unscaling ψευδώνυμα του ματιού ή του lupis, Αλλά αυτό ήταν πιο πιθανό να βρει το Spitens. Μετά από όλα, η Mercedes αγοράζεται όχι μόνο για εμφάνιση, αλλά για την κοινωνική κατάσταση που συνδέεται με το αυτοκίνητο. Και για αξιοπιστία και μέγιστη άνεση για την τάξη του.
Ότι τα ρωσικά είναι καλά ... το σαλόνι του αυτοκινήτου είναι αυστηρό με επιχειρηματικό τρόπο και δεν λάμπει με απολαύσεις σχεδιαστών. Είναι ευρύχωρο και άνετο - τι άλλο χρειάζεται; Συνολικά, υπάρχουν τρεις βασικές επιλογές εξοπλισμού. Το πιο μέτριο, κλασικό, χαρακτηρίζεται από σφραγισμένους τροχούς, ένα σαλόνι υφάσματος με ελάχιστη ξύλινη διακόσμηση και απουσία υποβραχιόνου μεταξύ των κεντρικών καθισμάτων. Η ενδιάμεση κομψότητα μπορεί να διακριθεί κατά την εμφάνιση από τα χρωμικά στοιχεία της διακόσμησης σε μπουλόνια και λαβές πόρτας. Εδώ, ήδη στο πρότυπο, οι δίσκοι χυτών και ένα δέντρο, και το τιμόνι και ένα κουμπί του μοχλού κιβωτίων ταχυτήτων καλύπτονται με δέρμα. Το Avantgarde Leather Salon έχει τελειώσει με μαύρο δέντρο και περιέχει σχεδόν πλήρη κιμάς. Εξωτερικά, ένα τέτοιο μηχάνημα μπορεί να αναγνωριστεί από γυαλί με μπλε χρωματισμό, σε αντίθεση με το πράσινο σε εκδόσεις φθηνότερες.
... Τότε ο θάνατος είναι θάνατος. Η Mercedes, παρά το κύρος της μάρκας, παραμένει ένα αυτοκίνητο, ένα σύνολο εξαρτημάτων και μηχανισμών, που δεν ζει κάτω από ένα γυάλινο καπάκι, αλλά ταξιδεύει κατά μήκος των δρόμων. Οι δρόμοι μας - εσείς γνωρίζετε ποιες.
Ένας ηλεκτρολόγος υποφέρει κυρίως από εναιώρημα χειμερινού αλατιού. Ειδικά εκείνα των στοιχείων που είναι στην πραγματικότητα έξω: καλωδίωση της ομίχλης, parctronics και ούτω καθεξής. Αυτό είναι που πεθαίνει στην πρώτη θέση, και το τρίτο, τετράχρονο αυτοκίνητο της Μόσχας πρέπει να αλλάξει ή να καθαρίσει σχεδόν όλες τις επαφές που βρίσκονται στο χώρο του κινητήρα.
Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έλεγχο του κλίματος, τότε μετά το χειμώνα είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί ένας γενικός καθαρισμός κάτω από το κουκούλα-ο χώρος μεταξύ του κύριου καλοριφέρ και του καλοριφέρ ελέγχου του κλίματος είναι φραγμένο με βρωμιά. Δυστυχώς, και οι δύο πρέπει να αφαιρεθούν γι 'αυτό, αλλά αλλιώς είναι αδύνατο - το καλοκαίρι ο κίνδυνος βρασμού του κινητήρα αυξάνεται έντονα. Και αυτό θα διευκολύνει μια τσέπη από $ 500 έως $ 3500 - σε περίπτωση αντικατάστασης του κεφαλιού του μπλοκ.
Η βρωμιά στους δρόμους μας με την πάροδο του χρόνου είναι τα πλαστικά λάχανα των μπροστινών προβολέων. Αυτό συμβαίνει συνήθως κάπου κατά 50 χιλιάδες τρέξιμο. Η αλλαγή των προβολέων είναι η πιο ριζοσπαστική μέθοδος, αλλά και η πιο ακριβή. Μπορείτε να κάνετε με λίγο αίμα-οι μη εξουσιοδοτημένες υπηρεσίες Mercedes-Benz προσφέρουν μια επιχείρηση όπως το γυαλί των διαχυτών, κάτι που είναι πολύ φθηνότερο.
Η αναστολή της E-Class χαρακτηρίζεται από σπάνια επιβίωση και αφόρητη, αν και με 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα αρχίζουν να κλαίνε για μπάλες. Το μόνο πραγματικά αδύναμο και αναγκασμένο να αντικαταστήσει τακτικά το στοιχείο είναι τα ράφια σταθεροποιητή. Με αυτό πρέπει να συμφωνήσουμε και να αντιμετωπίσουμε αυτές τις λεπτομέρειες ως αναλώσιμες. Το παράδοξο, αλλά οι εμπειρογνώμονες συμβουλεύουν να αποφεύγουν τα αυτοκίνητα που οδηγούνται από τη Γερμανία και να σταματήσουν το αυτοκίνητο, το οποίο αγοράστηκε από τον επίσημο αντιπρόσωπο της Mercedes στη Ρωσία: το επίσημο πακέτο περιλαμβάνει ενισχυμένα ελατήρια και απορροφητές σοκ, καθώς και χώρους για τα πίσω ελατήρια. Και η κάθαρση τέτοιων αυτοκινήτων είναι 2 εκατοστά περισσότερο από τα ευρωπαϊκά ανάλογα τους. Αλλά η μεταλλική προστασία του στροφαλοθάλαμου του κινητήρα σε αυτό το πακέτο δεν περιλαμβάνεται και εγκαθίσταται με πρόσθετη αμοιβή. Είναι καλύτερο να μην το αποθηκεύσετε, αφού το κύριο καθήκον της τακτικής πλαστικής προστασίας είναι να προστατεύσει το διαμέρισμα του κινητήρα από τη βρωμιά, όχι περισσότερο.
ΧΡΥΣΗ ΤΟΜΗ. Από ολόκληρο το ευρύ φάσμα κινητήρων που τέθηκαν αυτά τα χρόνια στα αυτοκίνητα της Mercedes-Benz E-Class, το πιο ισορροπημένο στην ποιότητα είναι έξι με όγκο εργασίας 3,2 λίτρων. Στον κινητήρα V8 των 4,3 λίτρων, μόνο οι πιο απελπισμένοι αναβάτες χρειάζονται. Εξαιτίας αυτού, παρεμπιπτόντως, τα μοντέλα E430 είναι πιο συχνά στη χειρότερη τεχνική κατάσταση από τα αυτοκίνητα με πιο μέτριο όγκο.
Ένα άλλο άκρο είναι μια σειρά 2 λίτρων τέσσερα. Αυτός ο κινητήρας είναι σαφώς αδύναμος για αυτό το αυτοκίνητο. Το δύο -λίτρο που κληρονόμησε από το W124 πάσχει από την παρουσία πολλών μικρών, αλλά ενοχλητικών πληγών. Τα πιο χαρακτηριστικά είναι τα διαρροή εμπρός και πίσω σφραγίδες λαδιού στροφαλοφόρου άξονα, καθώς και το σύστημα ηλεκτρονικού ελέγχου σκουπιδιών του πεταλούδας.
Συνιστούμε να επιλέξετε μεταξύ μοντέλων E230 (E240 από το 1998), E280 ή E320 με 6κύλινδρο κινητήρα. Επιπλέον, τα δύο τελευταία μοντέλα, μετά την άνοιξη του 1997, ο εκσυγχρονισμός, διατηρώντας παράλληλα τον προηγούμενο όγκο εργασίας, άλλαξε τη θέση των κυλίνδρων από in-line στο σχήμα V και έλαβε αυτόματη ρύθμιση της έντασης του δίσκου ζώνη. Αυτό είναι σημαντικό, διότι έτσι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με τέτοιους κινητήρες εξοικονομούνται από μια άλλη επιχείρηση κατά τη διάρκεια της συντήρησης.
       Ανεξάρτητα από τον κινητήρα κάτω από την κουκούλα μιας ηλεκτρονικής κλάσης, είναι όλοι ευαίσθητοι στην ποιότητα των καυσίμων. Συνιστάται να αλλάξετε το φίλτρο καυσίμου δύο φορές όσο συχνά η γερμανική εργοστασιακή διδασκαλία. Η βενζίνη δεν είναι χαμηλότερη από την 95η. Αλλά όχι υψηλότερο: λόγω του μεγάλου αριθμού προσθέτων κατά του βάθους στα 98ο μπουζί, αποτυγχάνουν γρηγορότερα. Ωστόσο, ο αισθητήρας στάθμης καυσίμου είναι ο πρώτος που υποφέρει από οποιαδήποτε από τη βενζίνη μας, μπορεί επίσης να θεωρηθεί ένα άλλο στοιχείο δαπανών. Λάβετε υπόψη ότι η ανθυγιεινή βενζίνη είναι σχεδόν ο θάνατος του κινητήρα! Ένας ανεφοδιασμός και μπορείτε να αντικαταστήσετε τον καταλύτη και το Lambda-Zond. Και σε αυτοκίνητα με κινητήρα σχήματος V, αυτά τα μέρη υπάρχουν σε ένα διπλό σετ. Και δεν υπάρχουν πρόσθετα στη δεξαμενή αερίου! Στην καλύτερη περίπτωση, θα κατεβείτε με την αντικατάσταση των ακροφυσίων καυσίμων αξίας μερικές εκατοντάδες δολάρια το καθένα.
Το E-Klasse με έναν κινητήρα ντίζελ είναι σπάνιος. Στη δευτερεύουσα αγορά, το κόστος της είναι σημαντικά χαμηλότερο, το οποίο, κατά τη γνώμη μας, δεν είναι αρκετά δικαιολογημένο. Ποιο είναι το εγχώριο καύσιμο ντίζελ, εσείς οι ίδιοι γνωρίζετε πιθανώς, αλλά το e-Klasse εκπληκτικά αντέχει επίμονα τη σίτιση αυτού του bourd. Η πρώτη ή λιγότερο σοβαρή επισκευή του κινητήρα θα είναι με μια διαδρομή πάνω από 100 χιλιάδες χλμ. Πιθανότατα, θα πρέπει να αλλάξετε τους ψεκαστήρες ακροφυσίων ύψους 80 δολαρίων και προ -εκτόξευση κεριά - $ 30.
Μετάδοση. Τις περισσότερες φορές, τα μηχανήματα E-Class είναι εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο θα εξυπηρετεί χωρίς προβλήματα για πολλά χρόνια, εκτός αν, φυσικά, παρακολουθεί το επίπεδο λαδιού στο κουτί και μην ξεχάσετε να αλλάξετε το φίλτρο λαδιού στο χρόνο. Ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ λιγότερο συνηθισμένο και ακόμη και μόνο στις χαμηλότερες τροποποιήσεις. Εάν το αυτοκίνητο σερβίρεται overclocking, τότε με μια σειρά περίπου 100 χιλιάδων χλμ., Η έκταση του μοχλού ταχύτητας αρχίζει να φτύνει έξω. Η αντικατάσταση αυτού του τμήματος αξίζει μια δεκάρα.
Οι αδύναμες περιοχές της τροποποίησης του τετρακίνησης του 4-Matic μπορούν να θεωρηθούν ότι οι σταυροί του πρόσθιου άξονα Cardan και αρχάριοι για να δανείσουν τα φυλλάδια το χειμώνα. Θα πρέπει επίσης να θυμόμαστε ότι στην περίπτωση ατυχήματος ή σοβαρής κατάρρευσης, μερικά ανταλλακτικά στο 4-Matic είναι εντελώς πρωτότυπα και θα κοστίζουν αρκετές φορές περισσότερο από την τροποποίηση του πίσω τροχού.
Κείμενο Alexey Khresin, φωτογραφία Alexey Ilyin

Το αυτοκίνητο παρέχεται από το CJSC Daimlerrukler Car Rus, (095) 745-2610. Σας ευχαριστούμε για τη βοήθεια του τεχνικού κέντρου της σύμβασης-AVO.
Αγορά, φθηνότερο
Στο τέλος του καλοκαιριού του τρέχοντος έτους, έχει αναπτυχθεί μια μοναδική κατάσταση με τις τιμές της ηλεκτρονικής κλάσης. Από το επόμενο έτος μια νέα γενιά θα αντικατασταθεί το επόμενο έτος, η Mercedes-Benz αποφάσισε να υποστηρίξει τις πωλήσεις στο ίδιο επίπεδο και να μειώσει έντονα την τιμή. Ως αποτέλεσμα, τώρα από τους Ρώσους αντιπροσώπους της εταιρείας μπορείτε να αγοράσετε μια λάμψη (αν και στην απλούστερη διαμόρφωση) μόνο για $ 28 χιλιάδες! Δηλαδή, τώρα υπάρχει η ευκαιρία να αγοράσετε μια απολύτως νέα e-class στην τιμή ενός χρησιμοποιημένου.
       
Στάδια του μεγευμένου τρόπου
Το E-Klasse με ένα σώμα βαγονιών έχει παραχθεί από το 1996 και το 1997 ενημερώθηκε μια σειρά κινητήρων, εμφανίστηκε μια τροποποίηση 4-Matic και Sports E55 AMG. Μέχρι το 2000, τα αυτοκίνητα πραγματοποιήθηκαν αναστολή, κατά τη διάρκεια της οποίας έγιναν περίπου 1800 αλλαγές στο σχεδιασμό, τα περισσότερα από τα οποία είναι καλλυντικά. Το πιο αξιοσημείωτο μπορεί να θεωρηθεί ως γραμμή 2 εκατοστών της κουκούλας και των μπροστινών πτερυγίων, αντίστοιχα, νέοι εξοπλισμοί και εξοπλισμό φωτισμού (τόσο εμπρός όσο και πίσω) και επαναλήψεις περιστροφής στο σώμα των εξωτερικών καθρέφτη.
Από τις τεχνικές καινοτομίες, εμφανίστηκαν δύο κινητήρες ντίζελ με άμεση έγχυση καυσίμου και ένα νέο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων. Με αυτή τη μορφή, η E-Class κυκλοφορεί μέχρι σήμερα.

 

Πηγή: "Autopilot"