Δοκιμαστική κίνηση Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 sedan

Χαβιάρι

Πολλοί πολίτες μπορούν να πληρώσουν 80 χιλιάδες δολάρια. Για τη Mercedes. Και το ίδιο για το βαγόνι σταθμού; Πιθανότατα, μονάδες: μπορούν, αλλά δεν θέλουν. Αλλά αυτό είναι το πόσο αυτό το E-Klasse Extest Extest Extest του Mercedes E-Klasse.
Κατά κανόνα, το Universal δεν πληρώνει τέτοια χρήματα για το σώμα. Αν και η δομή του σώματος δεν έχει καμία σχέση με αυτό. Το πιο αναφερόμενο ποσό των περισσότερων από εμάς έχει ήδη συνδεθεί με αθλητικά ή αντιπροσωπευτικά αυτοκίνητα. Αλλά ποιος θα αναλάβει να πει ότι το βαγόνι του σταθμού απαγορεύεται να χρησιμοποιηθεί ως αντιπροσωπευτικό αυτοκίνητο; Εάν διακρίνεται με ευγενείς μορφές του σώματος, είναι αρκετά άνετη, ευρύχωρη (όχι με την έννοια του όγκου του κορμού) και στο δρόμο που είναι σε θέση να εκτελέσει με ίσους όρους στα φανάρια - τότε γιατί όχι; Επιπλέον, το σύγχρονο βαγόνι του σταθμού χρησιμοποιείται όλο και λιγότερο στην οικογενειακή τους άνθρακα για αυτό, οι γκαζέλες χτίζονται στο Βόλγα.
Ένα κουβά συμπίεσης. Εδώ είναι, το στερεότυπο της σκέψης! Όλοι οι γνωστοί με μια σκεπτικιστική έκφραση στην παράκαμψη του προσώπου γύρω από το νέο E-Klasse Estate. Ουάου, λένε, ο αχυρώνας ... ναι, όμορφη, μεγάλη, αλλά είναι η Mercedes; Ο κινητήρας είναι μόνο διακόσιες μονάδες ... οι πιο αδύναμοι ... ειδικά ικανός να λένε ότι το E 200 δεν είναι 2 λίτρα, αλλά μόνο 1,8. Και ότι ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν πηγαίνει καθόλου. Λοιπόν, τι παίρνετε από ανθρώπους για τους οποίους ο συμπιεστής είναι απλώς μια συσκευή για την άντληση των τροχών; Στην πράξη, οι τέσσερις Ε 200 δεν είναι καθόλου κατώτεροι από τα έξι Ε 240 - η ισχύς που ισχύει είναι μόνο 14 άλογα. Αλλά η κορυφή του ίδιου (!) Συστημάτων 240 nm εμφανίζεται στον συμπιεστή πολύ νωρίτερα, ήδη σε ταχύτητες κινητήρων 3 χιλιάδων. Επομένως, με αυτόματο κουτί, το Ε 200 είναι κατώτερο από το Ε 240 στην επιτάχυνση της δυναμικής μόνο των 0,5 δευτερολέπτων. Και σε σύγκριση με τους τριακόσια εικοστό, ο Kompressor επιταχύνει μόνο 2,1 δευτερόλεπτα. βραδύτερη. Δεν μπορείτε να αναφέρετε τη διαφορά στη μέγιστη ταχύτητα - αυτό είναι μόνο 13 km/h.
 
 
Ο κινητήρας E 200 Kompressor είναι αρκετό για να αισθάνεται εξίσου άνετα τόσο σε ένα πυκνό ρεύμα της πόλης όσο και σε έναν αυτοκινητόδρομο υψηλής ταχύτητας. Σε κανονική λειτουργία, το αυτοκίνητο κινείται ήρεμα, μπορεί κανείς να πει, φλεγματικά. Μέχρι να διασχίσει ο σκοπευτής του ταχυτομέτρου το σημάδι των 3000 περιστροφών. Προκειμένου να προκαλέσει το αυτοκίνητο, είναι μόνο λίγο ισχυρότερο και πιέστε απότομα τον επιταχυντή στο πεντάλ. Το E 200 επιταχύνει αρκετά άξια, ακόμη και με ένα αυτόματο κουτί, αν και οι ελαφριές διαταραχές κατά τη μετάβαση σε αυξημένα εργαλεία εξακολουθούν να αισθάνονται αισθητά. Και ιδιαίτερα οι ανυπόμονοι οδηγοί μπορούν πάντα να χρησιμοποιούν τη χειροκίνητη λειτουργία. Παρεμπιπτόντως, η πινακίδα e 200 και ο Kompressor μπορούν να αφαιρεθούν. Για να μην μιλήσουμε μετά από τα σνομπ, που λένε, δεν υπήρχαν αρκετά χρήματα για μια πραγματική Mercedes! Ξέρουμε τι ήταν αρκετοί για.
Όπως δύο δάχτυλα ... στα σύγχρονα ρωσικά, το χαρακτηριστικό λέξης έχει ήδη ριζώσει, η οποία στη γλώσσα του Σαίξπηρ σημαίνει συσκευή. Στα νέα ρωσικά είναι κάτι καινούργιο, μοντέρνο, όχι απαραίτητα χρήσιμο, αλλά χωρίς καθεστώς αποτυχίας.
Το σύστημα Easy-Pack προτάθηκε για την E-Klasse Estate Mercedes e-Klasse. Είναι εύκολο να το κάνετε χωρίς αυτό, αλλά μόλις το δοκιμάσατε στην περίπτωση, είναι δύσκολο να εγκαταλείψετε το Bustroopak. Πρώτον, είναι βολικό. Δεύτερον, πρακτικό. Τρίτον (και στην πραγματικότητα πρώτα), η εγκατάσταση του συστήματος δίνει έμφαση στην κατάσταση του ιδιοκτήτη. Με την έννοια ότι έχει χρήματα όχι μόνο στη Mercedes, αλλά και να χρησιμοποιήσει τα τελευταία επιτεύγματα του αυτοκινήτου πολιτισμού ...
Μετά τη μαγνητοσκόπηση, οδηγήσαμε σε ένα κοινό στεγνό καθαρισμό για να πάρουμε μερικά κοστούμια. Έχοντας λάβει τα πακέτα σφραγισμένα στο σελοφάν, είμαστε αργά, όπως αρμόζει σε ένα στερεό αυτοκίνητο, πήγαμε στο χώρο στάθμευσης. Έξι βήματα στο αυτοκίνητο, πίεζαν το κουμπί στο κλειδί FOB - την πέμπτη πόρτα που υπάκουσε υπάκουα, ενώ πήραμε τα έξι βήματα. Αφήνουμε ένα άλλο κουμπί στο τέλος της πόρτας του κορμού - το πάτωμα του κορμού είναι υπάκουα σέρνεται για να μας συναντήσει. Απαλά, έτσι ώστε να μην υγροποιήσουμε, μειώνουμε τα κοστούμια στο χαλί, σπρώχνοντας το πάτωμα πίσω και κλείνουν τον κορμό - επίσης εξ αποστάσεως. Όλα πήγαν. Τα χρήματα, η εγκατάσταση του πακέτου Easy -Pack δεν δαπανήθηκε μάταια - τα έκπληκτα πρόσωπα των γύρω θεατών θα ζεσταίνουν την υπερηφάνειά μας για μεγάλο χρονικό διάστημα.
 
 
Σοβαρά, το σύστημα Easy-Pack περιλαμβάνει δύο ακόμη ενδιαφέρουσες επιλογές. Σε ολόκληρο τον κορμό, ένα περίεργο μεταλλικό ράφι κινείται κατά μήκος των ειδικών οδηγών, οι οποίοι μπορούν να στερεωθούν σφιχτά από τα πράγματα που τοποθετούνται πίσω. Ολόκληρη η δομή εκτελέστηκε αρκετά πρωτότυπη, αλλά αποδείχθηκε πολύ λεπτή για τη δοκιμή - κρατά μια μικρή τσάντα με κάμερα και τρίποδο, αλλά ένα πιο τεράστιο στοιχείο, για παράδειγμα, μια πλαστική βαλίτσα δρόμου, μπορεί να γυρίσει ολόκληρο το εύκολο -Pack Ρυθμίστε σε ένα σωρό θραυσμάτων. Φαίνεται ότι ο πρώην οδηγός αυτού του βαγονιού του σταθμού έχει ήδη αντιμετωπίσει ένα τέτοιο πρόβλημα - ένα από τα μάνδαλα ήταν με μια σπασμένη στάση.
Αλλά είχαμε μια άλλη συσκευή για να δοκιμάσετε - πίσω από τα πίσω καθίσματα υπάρχει ένα μυστικό κουτί, η πρόσβαση στο οποίο ανοίγει μόνο μέσα από την πλάτη έσκυψε προς τα εμπρός. Είναι πολύ βολικό να αποθηκεύσετε διάφορα μικρά πράγματα που δεν χρησιμοποιούνται καθημερινά, αλλά που είναι επιθυμητό να έχετε μαζί σας σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο - μια αντλία, ένα καλώδιο, ένα κιτ πρώτης -Aid. Στον κορμό, όλα αυτά δεν πέφτουν, αλλά μπορείτε να το πάρετε ανά πάσα στιγμή - οι πλάτες των καθισμάτων διπλώνουν πολύ εύκολα στο E -Klasse Estate.
Έκδοση επίδειξης. Ναι, αυτή η Mercedes κοστίζει 80 χιλιάδες δολάρια και μπορείτε να αγοράσετε για αυτά τα χρήματα ... αλλά τι γίνεται αν η ψυχή βρίσκεται αποκλειστικά με τη Mercedes; Με το ύφος και τον τρόπο ζωής του CLK, απλά δεν σας ταιριάζει, αλλά υπάρχουν χρήματα και αποφασίζετε τακτικά το παζλ, πώς, καταραμένος, στον κορμό όλων που η οικογένειά σας θεωρεί το απαραίτητο ελάχιστο για μια κανονική χώρα διακοπές μέσα Σαββατοκύριακο? Ή, πιο πιθανό, απλά χρειάζεστε ένα όχι πολύ πιασάρικο αυτοκίνητο γραφείου, στο οποίο μπορείτε να πάτε στο αεροδρόμιο και τον φόρο. Αλλά έτσι ώστε να μην είναι πάρα πολύ; .. Σε αυτή την περίπτωση, το E -Klasse Estate είναι αυτό που χρειάζεστε. Η εμφάνιση - για τα βασικά 46 χιλιάδες δολάρια και αυτό που είναι μέσα - κανείς δεν βλέπει: η τιμή στο μετωπιαίο δεν κρέμεται.
Αλλά γνωρίζετε ότι το κλίμα στο αυτοκίνητό σας υπό τον έλεγχο του συστήματος 4-ζώνης του θερμορονικού, από μια ξαφνική φωτιά, προστατεύετε από ένα ενσωματωμένο σύστημα πυροσβεστικής, οι προβολείς του Bixenon λάμπουν εκεί όπου γυρίζει το τιμόνι, το Τα καθίσματα ζεστάνουν τα σώματα όλων, χωρίς εξαίρεση, επιβάτες και σε εσάς και οι σύντροφοί σας μπορούν να παρακολουθήσουν τηλεόραση και τους συντρόφους σας.
Αυτό είναι ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό της πολιτικής Mercedes-Benz, όπου οι αγοραστές μιας συγκεκριμένης έκδοσης δεν είναι πρακτικά περιορισμένοι στην πτήση φαντασίας: πολλές επιλογές για ανώτερα μοντέλα είναι πάντα διαθέσιμες στους νεότερους. Επιπλέον, θέλατε να πάρετε ένα αυτοκίνητο στο Avangarde Sports, αλλά με μια πιο άνετη αναστολή, όπως στην έκδοση Comfort, παρακαλώ πληρώστε μόνο χρήματα. Όλα θα είναι. Σε αυτή την περίπτωση, θα ληφθεί ένα βαγόνι σταθμού με ομαλή εγκεφαλική επεισόδιο του sedan. Ωστόσο, όχι χωρίς ελαττώματα: τελικά, υπάρχουν πολύ προφανείς χτυπήματα του δρόμου στην περιουσία, αλλά δεν υπάρχει αίσθηση δυσφορίας. Επιπλέον, η οπίσθια ανάρτηση στο βαγόνι του σταθμού είναι πνευματική, εγγυάται την ομαλότητα ακόμη και στη μέγιστη φόρτωση. Και η ηχητική μόνωση, το αδύναμο σημείο πολλών βαγονιών σταθμών, σε 200 πέρα \u200b\u200bαπό όλους τους έπαινο - οι εξωγήινοι ήχοι από το δρόμο δεν διεισδύουν καθόλου. Κατά τη διάρκεια της λήψης, έπρεπε να ανοίξουμε συνεχώς το παράθυρο - που καθόταν στο αυτοκίνητο, οι εντολές του φωτογράφου δεν ακούστηκαν, ακόμα κι αν ο τελευταίος ήταν ένας μετρητής από τη Mercedes και φώναξε με καλές αισχρολογίες.
Κάντε κράτηση με σταφίδες. Παραδέχουμε ένα χέρι στις καρδιές μας ότι ένα τέτοιο e-klasse κτήμα εξακολουθεί να είναι μοναδικό σε ένα σύνολο παραμέτρων του ασυμβίβαστη από τα ρωσικά πρότυπα: ένα μη δημοφιλές σώμα με μη δημοφιλές όγκο κινητήρα και σε αυτό το πλήρες κιμά, το οποίο κοστίζει επιπλέον Σχεδόν 30 χιλιάδες δολάρια, αλλά ένα highlight υπάρχει, και όχι ένα. Για πολύ μεγάλους, δεν φοβόμαστε αυτή τη λέξη, παίρνετε τα χρήματα σχεδόν μέγιστη άνεση που μπορείτε να φανταστείτε στο αυτοκίνητο γενικά και στη Mercedes - ειδικότερα. Και αν η απότομη και επιθετική συμπεριφορά στο δρόμο δεν είναι ένα τέλος από μόνο του, τότε το κόστος θα φέρει προφανή ηθική ικανοποίηση στον ιδιοκτήτη.
Μετά από όλα, όπως συμβαίνει: έσκασε ένα κομμάτι φρέσκου ψωμιού με μαύρο χαβιάρι - και ήδη τρώει με ευχαρίστηση.
Κείμενο Nikolay Kachurin, φωτογραφία Alexey Ilyin
Μοντέλο/τροποποίηση Mercedes-Benz E 200 Kompressor Estate
Κατασκευαστής/Χώρα DaimlerChrysler/Γερμανία
Τύπος/αριθμός/θέση των κυλίνδρων βενζίνης/4/σειρά
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 1796
Ισχύς (KW (L.S.) σε περίπου ./min.) 120 (163) στα 5500
Στιγμή (nm περίπου./Min.) 240 στα 3000 - 4000
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
 
Η πίσω μονάδα δίσκου
Αυτόματη κιβώτιο ταχυτήτων 5-τάχυτο
Φρένα, ασφάλεια
 
Μπροστινό/πίσω κυκλικό αεριζόμενο/δίσκο
Ass Assisering Electronic Systems, Σύστημα διανομής φρένων φρένων, ΣΥΣΤΗΜΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΣΥΝΑΛΛΑΓΗΣ ESP
Μαξιλάρια ασφαλείας 2 μετωπική, 2 πλευρά, φουσκωτά κουρτίνες
Διαστάσεις/μάζα
 
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4850/1822/1496
Βάση τροχών/εκκαθάριση (mm) 2854/150
Ελαστικά 225/55 R16
Μαζικό βάρος/πλήρες (kg) 1720/2295
Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου (L) 78
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 218
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) 10.6
Κατανάλωση καυσίμου (μέσο, \u200b\u200bl/100 km) 9.4
Τιμή στη Μόσχα 82 $ 685

 

Πηγή: "Autopilot"