Test Drive Mercedes Benz E-Class W210 1995-1999 Sedan

Μάχη Style

Είναι δυνατόν να μιλάμε για το σχεδιασμό του 9ου μοντέλο του Zhiguli; Για κάποιο χρονικό διάστημα, μπορείτε ακόμα να κάνουμε εικασίες σχετικά με τη διαχείριση ή τη συντήρηση αυτού του μηχανήματος, αλλά και για το σχεδιασμό ... Ωστόσο, προκειμένου να συζητήσουν την εμφάνιση του κάθε αυτοκινήτου, απαιτείται εμπειρία και, όπως φαίνεται παράξενο, το θάρρος. Το γεγονός είναι ότι συνήθως σκεπτικό για την εμφάνιση του κάτι έχει σπάσει για γρανίτη και μου αρέσει αυτό ή για τα γούστα δεν υποστηρίζουν. Στην πραγματικότητα υποστηρίζουν, ναι πώς να υποστηρίζουν! Και αν δεν υποστήριξε, στη συνέχεια, να μην μας είτε τους πίνακες των avant-garders, ούτε υπόγειες ταινίες και ιδέες για σαλόνια αυτοκινήτων δύσκολα θα προσελκύσει τόσο πολύ την προσοχή δείτε. Έτσι, έχοντας μέσω κύλισης, αποφασίσαμε να μιλήσουμε για τα αυτοκίνητα από την άποψη του σχεδιασμού και της μεγαλύτερης κάθε λίγο για τα τελευταία μοντέλα της Mercedes και BMW.
 

Γιατί επιλέξαμε αυτά τα αυτοκίνητα, είναι αρκετά απλό να καταλάβει. Mercedes είναι σχεδόν μια επανάσταση μέσα σε μία εταιρεία, η BMW είναι ένας άξιος παράδειγμα, ακολουθώντας τις παραδόσεις.
 

Κατ 'αρχάς, μην οδηγείτε οι ίδιοι σε αδιέξοδο, θα σηματοδοτήσει τους κανόνες του παιχνιδιού.

Το άρθρο πρώτο. Δεν θα χρησιμοποιήσουμε τις έννοιες άσχημα, αλλά απλά με διαφορετικό τρόπο. Το άρθρο δεύτερη. Δεν έχει σημασία πόσο σας αρέσει στον κινητήρα, το χειρισμό ή την άνεση ενός αυτοκινήτου, να θυμάστε ότι μιλάμε μόνο για το σχεδιασμό.
 

Το άρθρο τρίτο. Όλοι μπορείτε να διαβάσετε παρακάτω είναι η προσωπική άποψη του συγγραφέα.

Γιατί, στην πραγματικότητα, τα αυτοκίνητα κάνουν τις όμορφες; Με αεροπλάνα, ειδικά με το στρατό, τα πάντα είναι σαφής. Untrect, λένε, δεν πετούν. Και αν πετάξει, είναι ειλικρινά κακή. Αλλά έχουν αεροδυναμική, την άρση της ισχύος και άλλων μη κατανόηση για το πρόσωπο της ύλης. Στην ταχύτητα, δεν υπάρχουν αυτοί οι αεροδυναμική πιο σημαντικό για εξοικονόμηση καυσίμων, και στρατιωτικά οχήματα είναι συνήθως άσχημο. Εξ ου και το συμπέρασμα: ο μόνος λόγος για να κάνουν το αυτοκίνητο είναι όμορφο - αυτό είναι η ανάγκη να το πωλήσει. Και δεν είναι καν τόσο πολύ να πουλήσει πόσο να το κάνουμε έτσι ώστε να μην αγοράζουν από τους ανταγωνιστές. Και οι εταιρείες που παράγουν αυτοκίνητα είναι απλά εξόδου από την επιδερμίδα.
 

Οι ντεμπούτο της Mercedes E-class και BMW του 5ου σειράς χωρίζει ο ένας τον άλλον τόσο λίγο χρόνο ώστε να μπορούμε να πούμε ότι τα αυτοκίνητα που εμφανίστηκαν την ίδια στιγμή. Αλλά δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι τα αυτοκίνητα δεν εμφανίζονται ξαφνικά. Εδώ και αρκετά χρόνια υπάρχει μια μελέτη της ιδέας, στη συνέχεια, την ενσάρκωση στη διάταξη -, κλπ, και ούτω καθεξής.
 

Τα πρώτα σκίτσα του Mercedesian μάτι εμφανίστηκε τρία πιο πριν από τρία χρόνια. Αλλά ακόμα και λίγους μήνες πριν από την επίσημη πρεμιέρα, κανείς δεν θα μπορούσε να εγγυηθεί ότι το νέο μοντέλο θα είναι τέσσερις-με επικεφαλής. Και αυτό παρά την αφθονία των πυροβολισμών κατάσκοπος και μια σαφή διαρροή των πληροφοριών. Ήταν οδυνηρά παράξενο για μια τέτοια απόφαση των ηγετών της Mercedes. Και όχι επειδή σχεδόν κανείς δεν κάνει ένα τέτοιο σχέδιο. Και επειδή τα αυτοκίνητα Mercedes δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ως χώρος υγειονομικής ταφής για τα πειράματα.
 

Και ο σχεδιασμός της νέας E-class αρχικά ήταν πολύ παρόμοια με κάτι πειραματικά. Mercedes προσπάθησε με κάθε τρόπο να αποδείξει το αντίθετο, μιλώντας ότι ήταν ένα φυσικό αποτέλεσμα της εξέλιξης. Στη συνέχεια, όμως η έγκριση της εταιρείας για το σχεδιασμό των νέων S-class εμφάνιση αρκετό (εμφάνισή του αναμένεται το 1997). Βλέπετε, δεν είμαστε σίγουροι ακόμα ότι η νέα S-Class θα συνεχίσει τις επιλεγμένες υφολογία! Γιατί Mercedes πάμε για ένα τέτοιο βήμα; Ήθελα να αλλάξετε την εικόνα; Γίνετε νομοθέτης της μόδας; Ήταν απαραίτητο να αφήσει την πλατφόρμα σχεδιαστή υπό την νέα εικόνα του αυτοκινήτου του οδηγού; (Ω, ναι, δεν μιλάμε για τον εξοπλισμό.) Ή μήπως είναι απλά ο καρπός της γεύσης των νέων και παλαιών, προηγμένες και συντηρητική. Και σε γενικές γραμμές - είναι όμορφη, μια νέα E-Class; Και κόλαση ξέρει τον! Ενώ κάναμε φωτογραφίες για αυτό το άρθρο, για άλλη μια φορά δεν διακόψει κοιτάζοντας ένα νέο αυτοκίνητο. Πέρυσι, φάνηκε πολύ όμορφη. Όμως, η πρώτη εντύπωση είναι πιο συχνά βασίζονται σε συναισθήματα.
 

Μπορείτε ίσως παρατηρήσει - με μια συνάντηση φευγαλέα με έναν άγνωστο χαριτωμένο πρόσωπο, φαίνεται ότι δεν έχετε δει κανέναν για πολύ καιρό. Ψάχνετε για μια νέα συνάντηση. Και τώρα, επιτέλους ... τότε υπάρχει μια απογοήτευση. Μήπως το e-class σταθεί και πάλι; Γίνεται αισθητή ότι το αυτοκίνητο φαίνεται να χωρίζονται σε δύο μέρη. Ως σχεδιαστές δεν προσπάθησε να συνδέσει τα εμπρός και πίσω μέρη από κοινού, δεν κατέστη δυνατό. Το νέο, και τα πίσω μοιάζει με ένα πολύ γνωστό C-class. Με την ευκαιρία, από το C-class σε μια νέα E-Class είναι γενικά αρκετά. Αυτό είναι επίσης ανησυχητική. Είναι δυνατόν σε μια σειριακή, εύκολα αναγνωρίσιμο μοντέλο για να εμπνεύσει μια τέτοια λύση ακραία; Τα θέματα είναι σαφώς περισσότερα από τις απαντήσεις.
 

Ποιος είναι ο ανταγωνιστής; Οι νέες πέντε ερωτήσεις δεν είναι απλά. Όλα είναι απολύτως σαφή. Συνέχισε την παράδοση, ολοκλήρωσε τη μετάβαση από ξεχωριστούς προβολείς στο αγρόκτημα, έγινε λίγο πιο στρογγυλεμένη, ράμφη, η ουρά παρακολουθήθηκε και όμως, BMW σαν BMW. Γεια σας, νέο αυτοκίνητο! Αλλά καινούργιο. Και μην συγχέετε με την Treshka ούτε επτά. Κάτι πρωτοφανής έχει αλλάξει. Αλλά ποιος θα παρατηρήσει, θα εκτιμήσει; Αυτοί οι δημοσιογράφοι έχουν χρόνο να δημοσιεύσουν. Για να αγοράσετε τον αγοραστή (όχι, φυσικά,) φωτεινό ατομικότητα, πτήση πτήσης - και όχι πολύ ακριβό. Ίσως η Mercedes και προσπάθησε να βάλει την αμφιλεγόμενη λύση με 4 προβολείς και για τις τρεις λέξεις της BMW, ακόμη και αν είναι μια τριπλή ευθυμία στην παράδοση. Αν ναι, τότε πέτυχε του.
 

Αλλά αυτό δεν θα είχε νόημα. Ακριβώς, δεν θα είχε νόημα και να ξεκινήσει. Ας προσπαθήσουμε να συγκρίνουμε αυτά τα δύο αυτοκίνητα. Πώς μπορείτε να ρωτήσετε; Πώς μπορείτε να συγκρίνετε μια γάτα με ένα σκυλί ή μια συμφωνία συμφωνίας με ένα πάρτι Rave; Φυσικά, είναι αδύνατο, αλλά να καταλάβουμε τι κάνει η Mercedes Mercedes, και οι πέντε - πέντε, πολύ ενδιαφέρον.
 

Δεν υπάρχει σχεδόν καμία διαφορά σε μέγεθος. Η Mercedes είναι λίγο περισσότερο, ένα εκατοστό για τρία. Δεν είστε, παρεμπιπτόντως, επιτρέψτε σας να σπρώξετε επιπλέον 6 λίτρα στον κορμό του; Οι υπόλοιποι αριθμοί συμπίπτουν σχεδόν μαγικά. Το ύψος είναι το ίδιο, το πλάτος είναι το ίδιο. Ακόμη και το μεταξόνιο συμπίπτει. Παρ 'όλα αυτά, η Mercedes μπορεί να αποδοθεί στην αντιπροσωπευτική τάξη και η BMW είναι ένα σταθερό αυτοκίνητο με την ευκαιρία να σπορ. Ποιο είναι το πρόβλημα? Η Mercedes φαίνεται πιο σταθερή και περισσότερο: το μπροστινό μέρος φαίνεται πιο τεράστιο, το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για την πλάτη. Η αντίληψη και οι γωνίες της κλίσης του εμπρός και του πίσω παραθύρου, η κατώτερη αλλαγή του spoiler. Μόλις αρχίσουμε να μιλάμε για τις γωνίες, βλέπε: Mercedes, ο επικεφαλής των προβολέων του προβολέα είναι αρκετά απότομη, η BMW είναι σχεδόν ευθεία. Αυτό κάνει την εμφάνιση των πέντε επιθετικών, όπως είναι σαν ένα σπορ αυτοκίνητο. Μια παρόμοια εικόνα και στην στυλιστική λύση των πίσω εξαρτημάτων. Η Mercedes έχει στρογγυλεμένη, ηρεμία. Το καπάκι του κορμού BMW υπενθυμίζει τον αντι-κύκλο που και πάλι είναι πιο κατάλληλο για ένα σπορ αυτοκίνητο. Άλλα στοιχεία μιλούν επίσης για το BMW Sports. Η κεντρική πρώτη ράφι είναι κεκλιμένη στην πλάτη και η Mercedes είναι σχεδόν ευθεία. Μια ευρεία προεξέχουσα πλευρική χύτευση δίνει επίσης το βαυαρικό αυτοκίνητο ταχεία εμφάνιση. Γραμμή για να στείλετε την κουκούλα της BMW, εκτροπή στα μπροστινά ράφια, καθιστούν το αυτοκίνητο οπτικά ευρύτερο και επομένως σταθερό και επομένως αξιόπιστο. Αν και μπορεί να είναι καλά και μπορεί να μην είναι. Διαφορετικά διακοσμημένο εσωτερικό χώρο. Εάν δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά στα καθίσματα σχεδιασμού, τότε ο μπροστινός πίνακας, ο τορπιλός και η κεντρική κονσόλα επιλύονται με διαφορετικούς τρόπους.
 

Η Mercedes Front Panel είναι πολύ χαμηλή και φαίνεται κάπως. Η BMW είναι υπερβολικά μαζική. Στην κεντρική κονσόλα, η Mercedes έχει πολλά ξύλα και βρίσκεται κάτω από την ίδια γωνία που, όπως σας προσκαλεί να στρίψετε τις λαβές και να σπρώξετε τα κουμπιά.
 

Στη BMW, η κεντρική κονσόλα δεν αφήνει αμφιβολίες ότι δεν υπάρχει τίποτα να αποστασιοποιηθεί από ανοησίες, αν και τα κλειδιά και τα κουμπιά είναι επίσης άφθονα. Οι λαβές και στα δύο μηχανήματα είναι σχεδόν τα ίδια. Μια τέτοια μνήμη RAM είναι αρκετά κατάλληλη για τη Mercedes και δεν είναι πολύ - για τη BMW: με έναν τέτοιο ισχυρό ενισχυτή, και ακόμη και με μια μεταβλητή δύναμη, θα μπορούσε να γίνει μικρότερη. Δεν θα είχε επηρεάσει ούτε την οδήγηση ούτε από τη χειραγώγηση κατά τη διάρκεια της στάθμευσης.
 

Κατασκευή ενός σύγχρονου αυτοκινήτου - είναι δύσκολη και πολύ δαπανηρή. Ένα σημαντικό μέρος του προϋπολογισμού τρώγεται σχεδιασμό ανάπτυξης. Συχνά, οι σχεδιαστές δεν μπορεί να ωθήσει μια συγκεκριμένη μονάδα στις προτεινόμενες σχεδιαστές του σώματος. Πρέπει να κάνουμε συμβιβασμούς. Μπορείτε να κάνετε οποιαδήποτε μηχανή σε ένα μόνο αντίγραφο, αλλά για να το θέσω στην μεταφορική ταινία, θα πρέπει να εγκαταλείψουν πολλές απολαύσεις. Γι 'αυτό το όμορφο πρωτότυπο συχνά σχεδόν αγνώριστη σε μοντέλα παραγωγής. Επιπλέον, οι σχεδιαστές πρέπει να εξετάσει πώς τα πράγματα παίρνει πολύ διαφορετικούς ανθρώπους. Και είναι πολύ δύσκολο, πάρα πολλοί παράγοντες έχουν σημασία. Το όχημα μπορεί να φανεί πολύ μειονεκτική σε ένα συγκεκριμένο χρώμα, ενώ διαφορετικό φωτισμό. Και αυτό θα επηρεάσει την απόφαση του αγοραστή. Είμαστε συχνά αντιμέτωποι με τέτοια ισχύ. Φωτογραφίζοντας ένα πολύ όμορφο αυτοκίνητο, δεν θα μπορούσαμε να κάνουμε μια όμορφη εικόνα. Αντίθετα, δεν είναι πολύ ωραίο στις φωτογραφίες φαινόταν μεγάλη. Αυτό, παρεμπιπτόντως, είναι συχνά η περίπτωση με τα αμερικανικά αυτοκίνητα. Δεν είναι έκπληξη το γεγονός ότι σε μια χώρα όπου η πιο επιθετική διαφήμιση, την ανάπτυξη φωτογενής αυτοκίνητα. θαλάμους μας, επίσης, είναι πολύ φωτογενής. Αφαιρέστε τα εύκολα - είναι, επίσης, η αξία των σχεδιαστών.
 

Σε γενικές γραμμές, κάθε εταιρεία έχει επιτύχει το στόχο της. Οι πεζοί και οι άλλοι χρήστες του οδικού δικτύου προσοχή στο νέο Mercedes, καθώς οι ιδιοκτήτες BMW μπορεί να είναι περήφανη που πάει στο BMW και ο καθένας ξέρει γι 'αυτό. Και εμείς απλά πάρτε τον εαυτό μου να δώσει συμβουλές σε πιθανούς αγοραστές. Κοιτάξτε στο άρεσε το αυτοκίνητο σωστά, σκεφτείτε αν η εμφάνισή του στο χαρακτήρα σας, την ιδιοσυγκρασία. Μην προσπαθήσετε πρώτα να ανακαλύψει τη δύναμη πωλητή ή συγκεκριμένη ανάρτηση. Μετά από όλα, ο ιδιοκτήτης, αναφέρεται στο μηχάνημα όσο πιο κοντά, ακόμη και η μητρική ουσία. Να θυμάστε, γιατί αν θέλετε να φέρετε κάποιον ευχαρίστηση, τότε σίγουρα λένε: Τι είναι όμορφο το αυτοκίνητό σας!. Ήταν όμορφη, αλλά δεν είναι ισχυρό.
 

 

Μια πηγή: Εφημερίδα της Motor [№8 / 1996]