Δοκιμή κίνησης Mercedes Benz CL C216 από το 2006 Coupe
Λεπτή λεοπάρδαλη
Και εδώ είμαστε και πάλι στη Μαγιόρκα. Και πάλι, ο άνεμος κατακλύζει τα ξανθά μαλλιά του συντρόφου μου, και μια μεγάλη αυτοκινητόδρομο της Μαγιόρκα διαρρέει μπροστά. Εξαιρετική, αλλά, όμως, σύντομη. Η ξανθιά αποδεικνύεται ότι είναι η Katya Istomina από το Kommersant_wekend, η Μαγιόρκα - ένα κανονικό επαγγελματικό ταξίδι, ο άνεμος είναι στην πραγματικότητα το φθινόπωρο, μια χαρά: στα χέρια της Mercedes CL - μια εντελώς νέα συσκευή για την παραγωγή των επιθυμεί. Παρεμπιπτόντως, εδώ είναι: όλα τα cl-ki στέκονται στο πράσινο γρασίδι του ξενοδοχείου Mallorcan Read's Hotel & spa από το πρώτο στο τελευταίο. Αυτό δεν είναι μόνο μια σειρά μηχανών - αυτή είναι η ιστορία της ανθρώπινης ματαιοδοξίας, της απληστίας, της λατρείας του αυτοκινήτου γάλακτος και, γενικά, όλων των ανθρώπινων κακοποιών σε συνδυασμό. Και βγαίνεις από κακίες από την ανθρώπινη φύση και θα πάρεις ένα Android με τον τρόπο του ομιλητή του κράτους Duma Gryzlov.
Λοιπόν, εντάξει, δεν θα μας επιτρέπεται σε αυτό το κράτος Duma στο κατώφλι, γι 'αυτό απολαμβάνουμε την ταχύτητα. Καθίζουμε σε μια καταπληκτική καρέκλα και αγγίζουμε τα τοπικά βουνά. Απλά μην ρωτήσετε γιατί στα βουνά: ο συνάδελφός μου Katya Istomina έχει κάποιο είδος υπερ-αποθήκευσης που πρέπει να επισκεφθεί εκεί. Και τι άλλο να επισκεφθείτε το ξενοδοχείο, όπου τα δωμάτια κοστίζουν ενάμισι χιλιάδες ευρώ την ημέρα; Μόνο με το αυτοκίνητο της μάρκας Mercedes -Benz CL 500. Στην πραγματικότητα, αποδείχθηκε ότι ήταν το LA Residencia Hotel και οι άνθρωποι στο CL έχουν ήδη φτάσει εκεί - ωστόσο, σε προηγούμενα μοντέλα. Για να καταλάβουμε πώς τσιμπούμε στις μεγάλες, μάλλον υπό όρους εκτάσεις, θα δούμε την κουκούλα. Το νέο οκτώ -cylinder CL 500 αναπτύσσει χωρητικότητα 285 kW/ 388 hp, η μέγιστη ροπή 530 nm ξεκινώντας με 2800 σ.α.λ. Αυτό σημαίνει ότι ο νέος κινητήρας υπερβαίνει τον προκάτοχό του V8 κατά 26% και με ροπή κατά 15%. Σύστημα διανομής φυσικού αερίου τεσσάρων βαλβίδων, μηχανισμός ελέγχου φάσης διανομής αερίου για είσοδο και αποφοίτηση
Οι βαλβίδες, μια μονάδα πρόσληψης δύο σταδίων και τα γεύση-outlets στα κανάλια εισόδου-χάρη στη χρήση αυτών των τεχνικών λύσεων, το νέο V8 είναι ένας από τους πιο ισχυρούς κινητήρες στην τάξη τους στον όγκο εργασίας. Από το μηδέν έως το 100 km/h, το νέο CL 500 επιταχύνει μόνο 5,4 δευτερόλεπτα μετά την αρχή (το προηγούμενο μοντέλο είναι 6,3 s). Ταυτόχρονα, μια άλλη τροποποίηση - φυσικό εξακάνιο - προσφέρει ένα ακόμα πιο σεξουαλικό υπόβαθρο. Κάτω από την κουκούλα του νέου CL 600, λειτουργεί ένας ισχυρός 12κύλινδρος κινητήρας με ένα σύστημα διπλής υπερσυμπιεστή. Η ισχύς του σε σύγκριση με τον προκάτοχό του αυξήθηκε κατά 12 kW/17 hp. και ανήλθε σε 380 kW/517 hp. Η μέγιστη ροπή είναι 830 nm (30 nm υψηλότερη από ό, τι πριν) αναπτύσσεται από 1900 σ.α.λ. και παραμένει σταθερή σε ένα ευρύ φάσμα συχνότητας περιστροφής έως 3500 σ.α.λ. Το νέο CL 600 επιταχύνεται από μηδέν έως 100 km/h σε μόλις 4,6 δευτερόλεπτα (προκάτοχος - 4,8 s). Παρά την σημαντικά αυξημένη ισχύ, ο ενημερωμένος κινητήρας V12 καταναλώνει κατά μέσο όρο 0,4 λίτρα μικρότερο από το καύσιμο από ό, τι στο προηγούμενο μοντέλο CL 600.
Δεν ήταν τυχαία ότι προηγουμένως τόνισα την ευκολία της καρέκλας. Προσωπικά, υποφέρω πάντα με αυτοκίνητα που δεν ενδιαφέρονται για τα χαρακτηριστικά της φιγούρας μου ενός ενήλικα άνδρα που ζυγίζει 110 κιλά. Ένα ενεργό κάθισμα πολλαπλών κυκλωμάτων δημιουργείται επίσης εδώ, το οποίο προσαρμόζεται αυτόματα στην κατάσταση του δρόμου: χάρη στη χρήση νέων πιεζοκασάνων, η καρέκλα αντιδρά ακόμα πιο γρήγορα για να μετατρέψει το τιμόνι, παρέχοντας τέλεια πλευρική υποστήριξη. Ταυτόχρονα, το σύστημα των ζωνών ασφαλείας και της πνευματικής οσφυϊκής υποστήριξης είναι ενσωματωμένα στα μπροστινά καθίσματα. Δηλαδή, το ελαφρώς φθαρμένο μυοσκελετικό σας σύστημα στηρίζεται, ενώ ο εγκέφαλός σας προσποιείται ότι είναι μια διαδικασία.
Αλλά το χέρι από καιρό σε καιρό φτάνει για ένα όπλο. Έχοντας ακούσει ιδιαίτερα μια παράξενη κουλτούρα της λέσχης έκφρασης. Λοιπόν, ή στο μοχλό ταχύτητας. Εδώ το κουτί είναι αυτόματο, οπότε θα χαλαρώσουμε. Η Mercedes-Benz συνδυάζει το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (βασικός εξοπλισμός) με τις νέες μετατοπίσεις εργαλείων άμεσης επιλογής. Η θέση των λειτουργιών αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων P, R, N και D μπορεί να επιλεγεί με το φως πιέζοντας τον διαλέγματος του μοχλού που βρίσκεται στη στήλη διεύθυνσης. Οι εντολές του οδηγού μεταδίδονται με ηλεκτρονικά χρησιμοποιώντας ένα καλώδιο. (Η τελευταία φράση είναι στη συνείδηση \u200b\u200bτων εμπόρων πλήρους απασχόλησης και σκέφτηκα ότι μεταδόθηκαν τηλεπαθητικά. Στην πραγματικότητα, από ένα τέτοιο αυτοκίνητο αναμένετε ότι θα είναι utykan με χωρίς νόημα κουμπιά με τον τρόπο όλων των γνωστών αυτοκινήτων των διάσημων αυτόματων αυτοκινήτων. Αλλά τίποτα τέτοιο! Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο αυτό το πρόβλημα επιλύεται στη Στουτγάρδη: η γενική εργασία αντιμετώπισε μηχανικούς και σχεδιαστές - για να μειώσει τον αριθμό των διακόπτη και τα διοικητικά όργανα. Οι κύριες λειτουργίες, όπως και πριν, βρίσκονται στη ζώνη άμεσης πρόσβασης του οδηγού και τα συστήματα που χρησιμοποιούνται λιγότερο συχνά ελέγχονται βολικά από
comand System Controller. Οι λογικά συναφείς λειτουργίες συνδυάζονται τυπικά σε ομάδες - για παράδειγμα, οι ρυθμιστές της θέσης των καθισμάτων, των παραθύρων ή των ελέγχων των συστημάτων κλιματισμού και εξαερισμού. Ναι, πράγματι, μετά από κάποιο χρονικό διάστημα αρχίζετε να επικοινωνείτε αρκετά εύκολα με τη λαβή comand, η οποία είναι σε κανονική συμφωνία με παρόμοιες εξελίξεις άλλων εμπορικών σημάτων. Ωστόσο, όταν εισέρχεστε στο έδαφος του Yacht Club στο νότο της Μαγιόρκα, όπου σας περιμένει ένα εξαιρετικό δείπνο στη θάλασσα, δεν γνωρίζετε την προσοχή στη λαβή comand. Εδώ κάναμε μια μικρή διασπορά: μετακομίσαμε σε ένα γιοτ σαν σφραγίδα με ισραηλινή αντιπροσωπεία στο σκάφος και πήγαμε στην πόλη της γειτονιάς. Υπήρχε αρκετός χρόνος μόνο για να εκφραστεί υποστήριξη στον ισραηλινό λαό του Bratsk στον αγώνα εναντίον των τρομοκρατών της Χεζμπολάχ και να ζητήσει να μην δώσει προσοχή στις κατσίκες από τα παγκόσμια μέσα ενημέρωσης. Και τότε φτάσαμε. Το αυτοκίνητό μας ήταν ήδη αναμενόμενο στην προβλήτα και εξακολουθούσαμε να ρίχτηκαν από μη αλκοολούχα κοκτέιλ. Ήταν σαφές από το μπαρ ότι οι άνθρωποι πλησιάζουν το αυτοκίνητο και το βγάζουν ως αναμνηστικό - μερικοί στο σαπούνι, μερικοί στην κάμερα. Αυτό ονομάζεται συνάντηση με το όμορφο.
Δηλαδή με το σύγχρονο σχεδιασμό της Mercedes-Benz, επικεντρώθηκε στην καθαριότητα και τη σοβαρότητα των γραμμών και των μορφών. Δύο ανάγλυφες γραμμές που τραβιούνται σε διαφορετικά ύψη κατά μήκος του μήκους του CL-Class Coupe, διακοσμούν δομικά τα ανώτερα τρίτα των πλευρικών τοιχωμάτων και μοιράζονται τα κυρτά και κοίλα μέρη της επιφάνειας της πόρτας, δημιουργούν ένα θεαματικό παιχνίδι φωτός και σκιών. Πάνω - Η χουμία γραμμή που οργανικά αναπτύσσεται από τα μπροστινά φτερά και περνάει σε όλο το μήκος του σώματος πάνω από τη γραμμή της μέσης προς την πρύμνη. Τα στενά μπροστινά ράφια στηρίζονται σε αυτούς τους ισχυρούς ώμους, από τους οποίους αυξάνεται η τρίτη γραμμή, η οποία καθορίζει την εμφάνιση του διαμερίσματος Mercedes-Benz, είναι η γραμμή οροφής. Περιγράφει το σώμα του σώματος με μια δυναμική κάμψη και μετατρέπεται σε ένα κομψό πίσω ράφι, το οποίο ολοκληρώνει μια αρμονική σιλουέτα με ομαλή μετάβαση στην πλάτη. Εδώ είστε, λαγουδάκι, και ένα δώρο για το νέο έτος ...
Κείμενο Igor Maltsev, φωτογραφία DaimlerChrysler
Οι σχεδιαστές επεξεργάστηκαν προσεκτικά το σχεδιασμό των οθονών και των διοικητικών οργάνων. Η γραμματοσειρά, τα γραφικά και η διάταξη τους σχεδιάζονται με το ίδιο στυλ. Για μια οπτική παρουσίαση διαφόρων εύρη ένδειξης, οι εμπειρογνώμονες προετοίμασαν φωτορεαλιστικές εικόνες που συνοδεύουν τις κατάλληλες διαδικασίες διαχείρισης και υποστηρίζοντας έτσι τον οδηγό. Για την εμφάνιση συστήματος COMAND, έχει αναπτυχθεί ένα διαισθητικό και εύκολο σύστημα μενού ελέγχου. Μια μεγάλη και εύκολη αναγνώσιμη γραμματοσειρά, καθώς και μια σαφής δομή, καθιστά τον έλεγχο όσο το δυνατόν ακριβέστερο και απλό. Ήταν ένα απόσπασμα, συγγνώμη.
Οι σχεδιαστές της Στουτγάρδης γνωρίζουν ακριβώς πώς να φτιάξουν ένα αντικείμενο πολυτελείας από ένα μέσο μεταφοράς
Mercedes-Benz CL 500
Βενζινοκινητήρας 5.5 V8
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 5461
Power (L.S. at/min) 388 στα 6000
Στιγμή (NM στο RPM) 530 στο 2800-4800
Η πίσω μονάδα δίσκου
Αυτόματη κιβώτιο ταχυτήτων 7-τάση
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 5065/1871/1418
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1995
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 250
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 5.4
Κατανάλωση καυσίμου, μέσο (l/100 km) 12,1
Τιμή στη Μόσχα 131 000
Πηγή: "Autopilot"
