Δοκιμή Mercedes Benz Cl-Class από το 2010

Πολυτελές κίνημα

Κρίνοντας από την προσοχή, η οποία λαμβάνει μια νέα γενιά CL στους δρόμους, η πρωτεύουσα έχασε ένα φρέσκο \u200b\u200bακριβό αυτοκίνητο. Η BMW CHARHER CHARE, έχει ήδη δοθεί μια νέα τάξη, εδώ και πολύ καιρό πήγε στην έκδοση της Porsche Cayenne και Bentley Continental GT. Απαιτεί νέο ήρωα.

 

Μπορούν εύκολα να γίνουν η τρίτη γενιά cl. Η εμφάνιση του Coupe με κάθε τρόπο τονίζει τα τεράστια μεγέθη του. Μήκος - περισσότερο από πέντε μέτρα. Αυτό είναι περισσότερο από, για παράδειγμα, το Maserati quattroporte.

 

Υπήρχε προηγουμένως προηγούμενη CL, μια πολύ καλή νέα τάξη, αλλά και οι δύο γοητεύονται δίπλα στο νέο Coupe Mercedes-Benz. Στη σύγχρονη περιοχή Cl, ένα από τα πιο λαμπρά μοντέλα. Ειδικά με ένα εξωτερικό πακέτο διακόσμησης από την AMG. Και θα ήταν ενδιαφέρον να εξετάσουμε αυτό το σώμα με κόκκινο χρώμα.

 

Η έκρηξη μας, όπως πρέπει να είναι, ασήμι. Το μπροστινό μέρος δεν αποτελεί παράδειγμα ενός θαμπό προφορικού προδρόμου, αρκετά πιασάρικου. Δυναμική σχεδίαση μικρών τεντωμένων προβολέων, ευρείας μάσκας ψυγείου, κομμένα από οριζόντιες γραμμές, φώτα ομίχλης στο πλαίσιο της μακράς υποδοχής εισαγωγής αέρα. Προφίλ αυτοκινήτου με εμπρόσθιο φως και γρήγορο. Σε ασημί χρώμα, η πρύμνη φαίνεται να είναι μια πρύμνη, ωστόσο, αυτή η επίδραση εξαφανίζεται κατά την αλλαγή του φωτισμού. Η χρωμιωμένη λωρίδα στο κάτω μέρος του οπίσθιου προφυλακτήρα, το οποίο συνδέει οπτικά τα οβάλ ακροφύσια εξάτμισης είναι ασυνήθιστα. Το Coupe, σε αντίθεση με τη βάση της S-Class, δεν είναι τόσο έντονη εκφρασμένη καμάρες και οι γραμμές του σώματος είναι ομαλά και μαλακά. Γαμώτο κορμό και ηρεμία πίσω φώτα, συναρπαστικά φτερά, σε μερικές γωνίες φαίνονται αγγλικά. Τι να πω, το θεαματικό αποδείχθηκε ένα αυτοκίνητο.

 

Το εσωτερικό CL σχεδόν αντιγράφει την S-Class, οπότε ο μελλοντικός ιδιοκτήτης του Sedan, ο οποίος θα αποφασίσει να αγοράσει ένα coupe, αξίζει να παραγγείλετε ριζικά διαφορετικά μεταξύ τους στο χρωματισμό του εσωτερικού, διαφορετικά θα είναι βαρετό. Ωστόσο, υπάρχουν χαρακτηριστικά. Για παράδειγμα, οι πόρτες CL χωρίς πλαίσια είναι ένα ειδικό κομψό. Επίσης, οι φωλιές των ζώνων ασφαλείας στην πλάτη των καθισμάτων έχουν ένα αναζωογονητικό εσωτερικό με μια μεταλλική άκρη και σε νέους παίζουν την επικάλυψη κοπής στις γωνίες της πόρτας και του σώματος.

 

Όπως και στην τάξη, τα αντιφατικά συναισθήματα ξύπνησαν γενναιόδωρα χωριστά από όχι λιγότερο γενναιόδωρα λακαρισμένο τιμόνι. Δεν έχει σπορ, μεγάλη διάμετρο. Όλα είναι αλήθεια, ένα συμπαγές αυτοκίνητο είναι ένα σταθερό τιμόνι. Ωστόσο, να είναι η θέλησή μου, θα καίνε ένα δέντρο στον κλίβανο, το μέγεθος μείωσε και σκουπίζει όλα τα διάτρητα δέρμα. Ωστόσο, αυτό είναι ένα προσωπικό και αντικειμενικά το σαλόνι είναι άψογο, αν και όχι πρωτότυπο.

 

Όταν η πόρτα είναι κεντημένη στον προϊστάμενο του κάστρου, δημιουργείται μια πλήρης ψευδαίσθηση που κάθεστε στην τάξη S. Ωστόσο, η κατάσταση του Coupe υποχρεώνει το αυτοκίνητο να είναι πιο σπορ στη διοίκηση. Αν και αυτό που υπάρχει, η μόδα σήμερα διατάζει οποιοδήποτε αυτοκίνητο για να είναι αθλήματα

 

Η τεχνική CM αναφέρεται σε μια ολόκληρη γραμμή σύγχρονης Mercedes-Benz, αλλά η ακριβής ρύθμιση ενός μεγάλου μηχανισμού του επέτρεψε να κερδίσει την ατομικότητα σε ελεγχόμενη. Η αναστολή εδώ είναι ακριβώς η ίδια με το SL-ενεργό έλεγχο σώματος της τελευταίας γενιάς στο παρελθόν στο παρελθόν. Ωστόσο, για το CL, φαινόταν να διαλύεται ελαφρά. Το αυτοκίνητο πηγαίνει μαλακά, σε υψόμετρο ενεργειακής έντασης - ακόμη και σε μεγάλους μηρούς χτυπήματα με έναν κωφό ήχο, σβήνεται στα βάθη του λειτουργικού μέρους. Σε αθλητική λειτουργία, η ανάρτηση είναι σχεδόν ανεπαίσθητα να γίνει πιο σκληρή, αλλά οι αντιδράσεις των μηχανών γίνονται αισθητά περισσότερο συλλέγονται. Την ίδια στιγμή, ένα μεγάλο αυτοκίνητο δεν είναι εντελώς kinned στις στροφές! Η συμπεριφορά κοντά στην αναφορά, ωστόσο, παρατηρούνται οι μικρές μύνες του οπίσθιου άξονα κατά την οδήγηση των RUTS.

 

Στις στροφές, η αναμενόμενη ανεπαρκής στροφή εκδηλώνεται. Ωστόσο, για να το επιτύχουμε υπό κανονικές συνθήκες - πρέπει να δικαστεί. Το σασί ακυρώθηκε ακυρώθηκε με τα καθήκοντά του και το όριο των ιδιοτήτων σύζευξης των ελαστικών επιτυγχάνεται το συντομότερο δυνατόν. Η έλλειψη κυλίνδρων μπορεί επίσης να εξαπατηθεί - Πόσο εύκολο κάνει το αυτοκίνητο! Θα πάω ταχύτερα

 

Σε κάθε περίπτωση, εάν συμπεριληφθεί το σύστημα σταθεροποίησης, σχετικά με αυτές τις περιπλοκές οδήγησης δεν χρειάζεται να σκέφτονται - το ESP θα ανακουφίσει την κατεδάφιση των μπροστινών και άλλων περιττών περιττών συνεπειών. Απενεργοποιήστε το esp εντελώς και προσπαθήστε να συνειδητοποιήσετε ολόκληρη τη δυνατότητα του αυτοκινήτου καλύτερα μακριά από τη στενή οδική κυκλοφορία. Για να αφήσετε το αυτοκίνητο του πίσω τροχού των πέντε μέτρων στο skid - τους πολλούς από τους λίγους εκπαιδευμένους οδηγούς. Επιπλέον, αμφιβάλλω ότι η CL δημιουργήθηκε με ένα μάτι σε τέτοια οδήγηση. Αν και ο ανεμιστήρας της διάσημης κατηγορίας Coupe της τάξης Grand Rightview, φυσικά, ξέρει πώς να το αμφισβητήσει ηλίθιο.

 

Motor (5.5 λίτρα) μαζί με επτά-βήμα αυτόματη καθιστά το Cl 500 υπέροχο όπλο auto-gun. Sneaker στο πάτωμα, και το αυτοκίνητο κερδίζει γρήγορα μια κίνηση. Εναλλαγή σχεδόν αόρατο - επιτάχυνση κατέληξε να είναι μη-stop, χιονοστιβάδα σχήμα. Διαβατήρια 250 χλμ/ώρα μπορεί να είναι γραμμή, και χωρίς να αναβοσβήνει. Την ίδια στιγμή, το αυτοκίνητο με ταχύτητα 200 χλμ/ώρα μπορεί να είναι κυριολεκτικά κυριολεκτικά με το ένα χέρι. Είναι πλήρως επανδρωμένα από τον οδηγό! Δεν είναι δύσκολο να αποκατασταθεί. Το αφαιρεθεί κίνηση ενός τροχού βαρύ τιμόνι, και ένα γιγαντιαίο coupe με ακρίβεια κοσμήματα αλλάζει την λωρίδα. Το κύριο πράγμα είναι να μην ξεχάσετε να δείτε το ταχύμετρο, γιατί τα συναισθήματα του οδηγού για την πραγματική ταχύτητα μιλούν άσχημα, είναι έντονα υποτιμημένη.

 

Δεν υπάρχουν προβλήματα με την απόδοση της επιβράδυνσης. Ένα-δύο-τρία, και 250 μετατράπηκε σε πολιτικό 120, αλλά το δεξί πόδι παίρνει πάρα πολύ λίγες πληροφορίες από το πεντάλ του φρένου. Με την εντατική πέδηση, που πηγαίνει πολύ βαθιά, και ανατροφοδότηση πρέπει να είναι αλλοιωμένα. CL έτσι απομονώνει έντονα τον οδηγό από εξωτερικές πηγές πληροφόρησης, η οποία είναι δύσκολο να προσδιοριστεί η στιγμή της έναρξης εμπλοκή των τροχών. Ωστόσο, γιατί να σημειώσει ένα κεφάλι με τέτοια μικροπράγματα, αν το σύστημα το Brake Assist είναι πάντα έτοιμος να έρθει επάνω; Αυτό είναι απαραίτητο (σύμφωνα με τον κατασκευαστή), η οποία θα μπορούσε ή δεν ήθελε να κάνει τον οδηγό στο δρόμο, CL θα τον εκπληρώσει άμεσα. Επιπλέον, στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, καλύτερα από ό, τι.

 

Είναι κρίμα που δεν υπάρχουν εκδόσεις με την ενεργό έλεγχο κρουαζιέρας του Distronic Plus (τα ραντάρ με τα οποία απαγορεύεται το σύστημα είναι εξοπλισμένο για χρήση στη Ρωσία). Στη συνέχεια, θα ήταν σχεδόν εξ ολοκλήρου βασίζεται στην ηλεκτρονική μυαλό. Μετά από όλα, το αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει ανεξάρτητα και να επιβραδύνει στην περιοχή υψηλής ταχύτητας έως και 200 \u200b\u200bkm / h και το σύστημα προ-Safe Brake μπορεί να σταματήσει το αυτοκίνητο σε περίπτωση αιφνίδιας εμφάνισης ενός εμποδίου. Είναι ενδιαφέρον ότι, αν η ιδιοφυΐα του κλάδου των αυτοκινήτων θα πρέπει να διδάσκονται τα αυτοκίνητα για να εκτελέσει μια αναδιάταξη;

 

Για ακόμα μια φορά, όπως το σύστημα νυχτερινής όρασης Night View Assist. Ταχύμετρο που στην ασπίδα οργάνου μετά το πάτημα των βασικών εξαφανίζεται, και τη θέση της παίρνει την οθόνη με μια εικόνα, πολύ παρόμοιο με ένα παιχνίδι στον υπολογιστή. Η ορατότητα των αντικειμένων είναι περίπου 50 m πέρα \u200b\u200bαπό το με συμβατικούς προβολείς. Με την ευκαιρία, οι προβολείς του Cl είναι επίσης ευφυής - έχει τέσσερις τρόπους λειτουργίας και στροφή μετά την κίνηση του τιμονιού. Ανώτερη τάξη!

 

Όντας ένας από τους μακρύτερους Coupe στον κόσμο, η C CL προσφέρει ένα σχετικά συμπαγές χώρο για τους πίσω επιβάτες. Η λέξη-κλειδί εδώ είναι σχετικά. Έχοντας ρυθμίσει την εμπρόσθια πανοπλία, κάθισα για τον εαυτό μου. Τοποθετείται περισσότερο από, για παράδειγμα, στη BMW της 6ης σειράς, ωστόσο, η σύγκριση ακόμη και με τα sedans της επιχείρησης, το αυτοκίνητο δεν αντέχει. Ένας άνθρωπος μεσαίου ύψους αισθάνεται αν και άνετα, αλλά ακόμα γεμάτο. Ίσως μπορείτε να οδηγήσετε δύο κορίτσια, αλλά εδώ είναι καλύτερα να μην πάτε στην παρατεταμένη διαδρομή. Coupe, ακόμη και τέτοια μεγέθη, εξακολουθεί να είναι ένα αυτοκίνητο για δύο. Αυτό, φυσικά, δεν εμποδίζει την CL με επιτυχία να εκπληρώσει το ρόλο ενός πραγματικού διάσημου αυτοκινήτου στην πρωτεύουσα. Κάποια στιγμή

 

Τιμές και διαμόρφωση Mercedes-Benz CL 500
 

Το Coupe πωλείται τόσο από 5 λίτρα (388 hp) και με κινητήρα 6 λίτρων (517 hp). Το πρότυπο σύνολο CL500 (από 131000) περιλαμβάνει αερόσακους εμπρός, πλευρικού και παραθύρου του οδηγού και του εμπρόσθιου επιβάτη. Το ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης κίνησης (ESP), συμπεριλαμβανομένων των συστημάτων ABS και ASR. ΑΛΦΑΒΗΤΟ; Μπροστά καθίσματα με οσφυϊκή υποστήριξη και ηλεκτρική ρύθμιση. Πολυλειτουργικό τιμόνι. έλεγχος του κλίματος; Cruise Control. Υπολογιστής επί του οχήματος. Comand Control σύστημα και οθόνη (έγχρωμη έγχρωμη οθόνη 8 ιντσών) με συσκευή αναπαραγωγής DVD και υποδοχή PCMCIA. διακόσμηση του σαλόνι του δέρματος και του ξύλου. Αισθητήρας απώλειας πίεσης ελαστικών. Αισθητήρας βροχής; Προβολείς Bi-Xenon, αισθητήρες στάθμευσης, συρόμενη / ανύψωση γυαλιού με ηλεκτρική κίνηση. Ζάντες αλουμινίου R17; Μεταλλική ζωγραφική.
 

Η έκδοση έξι λίτρων (από 185.000) διακρίνεται από το σύστημα ηχείων Harman / Kardon, έναν μετατροπέα σε 6 δίσκους, πολυεπιχειρησιακά εμπρός καθίσματα με λειτουργία μασάζ, ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ένα σύστημα κλειδί με κλειδί, ένα τροχό με Δέρμα και ξύλο ξύλο, προετοιμασία για την εγκατάσταση ενός κινητού τηλεφώνου, δίσκους τροχών 18 ιντσών. Το τυποποιημένο πακέτο μπορεί να είναι εξοπλισμένο με θάλαμο οπίσθιας προβολής, σύστημα αναστολής ταχύτητας, σύστημα νυχτερινής προβολής στο σύστημα νυχτερινής όρασης, ένα σύστημα στάθμευσης θέρμανσης με τηλεχειριστήριο, ένα ψυγείο στο πίσω μέρος του πίσω καθίσματος, ένα σύστημα ανοίγματος γκαράζ, τα ελαστικά , θερμαινόμενα ελαστικά, δέκτη τηλεόρασης. Μπορείτε επίσης να παραγγείλετε το στυλ από την AMG.
 
 

 

Μια πηγή: Κινητήρας περιοδικών [Νοέμβριος 2006]