Δοκιμαστική κίνηση Mercedes Benz A-Class W169 από το 2008 hatchback
Και και κάθισε στον σωλήνα
Και στο Trub, κάθισαν για αρκετό καιρό: και από το 2004, και από το 2005. Έτσι ώστε το Α να μην πέφτει και το Β δεν εξαφανίζεται, οι Γερμανοί διεξήγαγαν μια λογική αναθεώρηση των πρώτων επιστολών του αλφαβήτου τους Το πρώτο χελιδόνι της επακόλουθης επέκτασης της σειράς μοντέλων Mercedes ήταν η κατηγορία A Generation A, η οποία εμφανίστηκε το 1997. Ήταν άγνωστο στους πελάτες ότι αργότερα θα υπήρχαν πιο ασυνήθιστες τάξεις και R για μια γερμανική εταιρεία. Ως εκ τούτου, η A-Class ήταν κάτω από την προσοχή τόσο των επαγγελματιών δημοσιογράφων όσο και των κατοίκων. Αυτό που δεν κατηγορήθηκε για το Baby-Benz τότε: σε μια περίεργη εμφάνιση και σε αμφιλεγόμενη δυνατότητα ελέγχου και στην ασυνέπεια ενός στυλ και εταιρικού πνεύματος της εταιρείας. Παρ 'όλα αυτά, μια Mercedesic πωλήθηκε και, αντίθετα με τη γνώμη της κοινότητας αυτοκινήτων, αρκετά ζωηρά. Υπήρχαν αρκετοί άνθρωποι που ήθελαν να εισέλθουν στο κλαμπ Mercedes για μέτρια χρήματα, ακόμη και αν η Α-Κλάση δεν είχε καμία σχέση με τα μοντέλα ενηλίκων, εκτός από ένα αστέρι τριών δέσμες στη μάσκα του καλοριφέρ.
Επτά χρόνια αργότερα, το 2004, η Mercedes προφανώς τελικά συνειδητοποίησε ότι η ιδέα με την αύξηση του αριθμού των μοντέλων ήταν σωστή. Η A-Class έλαβε ένα νέο σώμα και ένα χρόνο αργότερα εμφανίστηκε μια κατηγορία Β, που χτίστηκε στην τεντωμένη πλατφόρμα της. Φέτος, και τα δύο μοντέλα υποβλήθηκαν σε αναστολή. Πήγαμε στους δρόμους της περιοχής της Μόσχας κατόπιν πρόσκλησης του Ρωσικού Αντιπροσώπου της Εταιρείας κατόπιν πρόσκλησης του Ρωσικού Αντιπροσώπου της Εταιρείας.
Θα πω αμέσως: οι Mercedesians αποφάσισαν να μην ανοίξουν την Αμερική και να μην εφεύρουν όλες τις αλλαγές που όλες οι αλλαγές είναι αποκλειστικά καλλυντικά στη φύση και δεν επηρέασαν τα γεμίσματα των αυτοκινήτων. Τα παιδιά από τη Mercedes έλαβαν νέους μπροστινούς προβολείς, προφυλακτήρες και σχάρες καλοριφέρ. Από την πλευρά, οι τροποποιήσεις του μοντέλου του 2008 μπορούν να διακριθούν από άλλους καθρέφτες πίσω και τροχοφόρους δίσκους άλλου σχεδίου. Τα φανάρια (τώρα εξοπλισμένα με τη λειτουργία της κάμψης κατά τη διάρκεια της αιχμηρής πέδησης) και το σύστημα εξάτμισης είναι εξοπλισμένα με το πίσω μέρος του συστήματος εξάτμισης έχουν αλλάξει.
Στην καμπίνα - νέα υλικά διακόσμησης και μια εκτεταμένη λίστα σειριακού εξοπλισμού. Τώρα περιλαμβάνει έναν αισθητήρα φωτός, ένα αυτόματο σύστημα φωτισμού έκτακτης ανάγκης, μια κουρτίνα στον κορμό και τον οπίσθιο φωτισμό στην πίσω πόρτα. Ναι, και οι επιλογές που ρίχτηκαν και από τα δύο αυτοκίνητα μπορούν να εξοπλιστούν με ενεργούς αισθητήρες στάθμευσης, ένα σύστημα COMAND APS με δορυφορική πλοήγηση σε σκληρό δίσκο και φωνητικό έλεγχο, καθώς και έναν σύνδεσμο πολυμέσων για τη σύνδεση εξωτερικών συσκευών ήχου.
Οι εκδόσεις με 150, 170 και 200, καθώς και 17 και 200, θα παραδοθούν στη Ρωσία. Θεωρητικά, είναι δυνατές με μηχανικούς πέντε -ταχύτητας, αλλά όλα τα μηχανήματα που παρουσιάζονται στις παρουσιάσεις εξοπλίστηκαν αποκλειστικά από ποικίλες με τη δυνατότητα επιλογής Ένα από τα επτά ψευδοκίνητα, τα οποία δεν του έδωσαν, μπορούμε να δοκιμάσουμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε το σύστημα εκκίνησης/στάσης Eco σε δράση, που προσφέρεται για αυτοκίνητα με μηχανικά κουτιά και κινητήρες 1,5 ή 1,7 λίτρων. Η αρχή της λειτουργίας Eco Start/Stop δεν είναι αποκαλύψεις
Παρουσίαση. Η εξοικονόμηση καυσίμων και η μείωση των εκπομπών επιτυγχάνονται σταματώντας τον κινητήρα κατά τη μεταφορά του σημείου ελέγχου σε ουδέτερο. Στον χώρο στάθμευσης του Strogino Club, δεν βρήκα την απλούστερη τροποποίηση - αλλά 150. Είναι κρίμα, γιατί αυτό είναι, τελικά, η πιο προσιτή Mercedes Η διαδρομή που έθεσε οι διοργανωτές ήταν αρκετά σύντομη και δεν επέτρεψε πλήρως την αξιολόγηση των τρέχουσας ιδιότητες του Α και των τάξεων. Επιπλέον, βρέχει συνεχώς. Όμως, του επέτρεψε να συνάγει κάποια συμπεράσματα. Εκείνοι που οδήγησαν σε αυτά τα αυτοκίνητα πριν από την ενημέρωση μπορούν να παραλείψουν την ακόλουθη παράγραφο στη συμπεριφορά των μηχανών που τίποτα δεν έχει αλλάξει. Είναι ακόμα πολύ παρόμοια. Οι διαφορές είναι μόνο στις αποχρώσεις, η κύρια των οποίων είναι η καλύτερη ομαλότητα στην τάξη λόγω μιας μεγαλύτερης βάσης. Και τα δύο αυτοκίνητα στη διοίκηση είναι αρκετά επαρκή, ανταποκρίνονται ευαίσθητα σε ενέργειες με ένα μεγάλο τιμόνι και στέκονται καλά σε ένα δεδομένο μονοπάτι, στο όριο με ασφάλεια τον μπροστινό άξονα. Το ESP προστατεύει από τη μετατόπιση. Η μεταφορά λειτουργεί καλά και η ανάρτηση είναι αρκετά ελαστική. Αλλά στον αυτοκινητόδρομο προσπέρασης, πρέπει να αγκαλιάσετε με τον ίδιο τρόπο των μικρών κινητήρων που δεν είναι οι καλύτεροι βοηθοί σε αυτή την άσκηση. Αλλά γενικά, στο πλαίσιο των τάξεων, τα οποία αντιπροσωπεύουν τα Α και Β, τα αυτοκίνητα κάνουν τα πάντα πολύ αντάξια.
Αλλά όλα αυτά, αυτά τα παιδιά δεν δίνουν μια πλήρη αίσθηση της Mercedes που έζησα, διασχίζοντας πίσω από το τιμόνι μόνο από την τάξη. Αλλά οι νέοι Dreders, για τους οποίους αυτά τα παιδιά θα είναι τα πρώτα στη ζωή των Merces, το προτεινόμενο Naboa θα είναι πιθανώς αρκετό για να διακοσμηθεί το επόμενο αυτοκίνητο τους με ένα αστέρι τριών. Αλλά η μικρή Mercedes στοιχειώνει αυτό το καθήκον μακριά από το τελευταίο!
Ντμίτρι Κροτόφ
