Δοκιμή δοκιμής Mazda CX-9 από το 2007 SUV
Χρειάζεστε SUV επτά θέσεων για 40.000 ευρώ
Σχετικά φθηνά, αλλά ευρύχωρα crossovers στην αγορά μας δεν είναι πολλά. Αυτό που ονομάζεται, μία φορά, δύο και μετρήθηκε. Για αυτή τη φορά, δύο, σύμφωνα με τον κανονικό μας αναγνώστη, ταιριάζουν με το Mazda CX-9 και το Hyundai IX55. Ας δούμε τι σκέφτεται για αυτά τα μηχανήματα Ο Vladimir Sazonov, 24 ετών, διευθυντής, εμπειρία οδήγησης 6 ετών, ταξιδεύει στο Subaru Impreza 2.5 ST. Θέλει ένα SUV επτά θέσεων. Προϋπολογισμός - 40; 000
Απαιτήσεις αυτοκινήτου
Η εικόνα δεν είναι πιασάρικη, αλλά αρκετά θεαματική εμφάνιση. Στην εμφάνιση, θα πρέπει να φαίνεται λιγότερο από ό, τι πραγματικά είναι.
Στυλ - Αναμφισβήτητα, η δυναμική θα πρέπει να υπάρχει στην εμφάνιση του αυτοκινήτου. Οι βάναυσες μορφές δεν είναι το στυλ μου.
Οικονομία - Είναι σαφές ότι με τέτοιες διαστάσεις και δύναμη κινητήρα για την οικονομία, μπορεί κανείς να ονειρευτεί μόνο, αλλά ακόμα ...
Οι ιδιότητες των κερασιών είναι οι δυναμικοί δείκτες ενός τέτοιου αυτοκινήτου που έβαλα πάνω από την ικανότητά του να απομακρύνει το δρόμο.
Το εσωτερικό - είναι επιθυμητό ότι μέσα στο αυτοκίνητο είναι ευρύχωρο και βολικό. Επιπλέον, απαιτείται η τρίτη σειρά καθισμάτων.
Εξοπλισμός - Η παρουσία συστημάτων σταθεροποίησης και ελέγχου είναι ευπρόσδεκτη, αλλά μόνο εάν μπορούν να απενεργοποιηθούν εάν είναι επιθυμητό.
Ξέρετε, πραγματικά δεν μου αρέσουν οι περιορισμένες συνθήκες. Μόνο τρία είναι άνετα στο διαμέρισμά μου και πέντε είναι άνετα τοποθετημένα στη χώρα. Μερικές φορές για χάρη του χώρου και της ευκολίας για κάθε κάτοικο πρέπει να περιορίσετε τον εαυτό σας στην εταιρεία. Εφαρμόζω το ίδιο κριτήριο για τα μέσα κίνησης: άνεση και χώρο για όλους. Τώρα έχω ένα πενταετό αυτοκίνητο στο οποίο τα τρία ταξιδεύουν και αν υπάρχει ανάγκη να ταξιδέψω σε μια μεγάλη εταιρεία, πρέπει να νοικιάσω κάτι σημαντικά μεγάλο, όπως ένα επταθέσιο Jeep ή Mini-Wen, τα οποία δημιουργούν τα άνετα Για μένα και τους πέντε επιβάτες μου στο ταξίδι. Σε κάποιο σημείο, συνειδητοποίησα ότι οποιοσδήποτε δρόμος είναι πιο ευχάριστος και ήρεμος για να κατακτήσει το δικό μου, αγαπητό και οικείο αυτοκίνητο. Αυτό με ώθησε στην ιδέα να αγοράσω ένα πλήρες, επτά, αθλήματα, χρήσιμο και καθολικό SUV όχημα.
Πρέπει να πω ότι το σύνολο των επτά θέσεων αυτοκινήτων στην αγορά είναι μικρό. Τα μίνι-wenes αφαιρούνται αμέσως από αυτό λόγω ενός κινητήρα χαμηλής ισχύος και χαμηλής εκκαθάρισης, ακολουθούνται από πλήρη SUV, δεν είμαι έτοιμος να πληρώσω μισό εκατομμύριο ρούβλια για ένα σύνολο κιβωτίων ταχυτήτων, διανομών και μενταγιόν, τα οποία εγώ θα χρησιμοποιήσει μερικές φορές μια εποχή και το επίπεδο ελιγμών αποδεκτό για μένα και δεν μπορούν να επιτευχθούν στο δρόμο εξ ορισμού. Παραμένει ένα ζευγάρι σχετικά φθηνά crossovers ενός εντυπωσιακού μεγέθους των Mazda CX-9 και Hyundai IX55.
Mazda CX-9 40800 Επιλέχθηκε επειδή: ένα ψιλοκομμένο, δυναμικό και κυρίως ευρύχωρο αυτοκίνητο. Επιπλέον, ταιριάζει σχεδόν στον προϋπολογισμό.
Σχεδόν σαράντα δυνάμεις ιπποδύναμης για καθέναν από τους επτά αναβάτες, δύο τόνους εξοπλισμένης μάζας, πέντε μέτρα από την κατάθεση του ιδανικού αθλητή-mushroom-western. Όταν δεν υπάρχει κανένας δίπλα του, κρύβει επιδέξια τις διαστάσεις του, προσαρμόζοντας είτε στο Perky Hatchback, είτε κάτω από ένα συμπαγές υπόστεγο. Αλλά στη μέση της αυλής CX-9, προσελκύει ξαφνικά την προσοχή, όπως ένα UFO που αναπτύσσεται σε όλους τους πιθανούς ανταγωνιστές. Έχοντας συνδυασμένες εντυπωσιακές διαστάσεις και τα αγαπημένα χαρακτηριστικά, οι Mazdovites έκαναν ένα αυτοκίνητο που ακτινοβολεί καλό και φως όταν συναντούν τους ιδιοκτήτες.
Το σαλόνι CX-9 είναι τόσο φιλικό όσο η εμφάνιση. Ο οδηγός και ο συνοδηγός βρίσκονται στο εσωτερικό που θεωρείται στις μικρότερες λεπτομέρειες, όπου αισθάνεται το εμπνευσμένο χέρι του σχεδιαστή. Ο στιλισμός του μπροστινού πίνακα, των θυρών και της κεντρικής σήραγγας δημιουργεί ένα αίσθημα πληρότητας και άνεσης. Μια μάλλον χαμηλή προσγείωση του οδηγού φαίνεται να τον προστατεύει από τον έξω κόσμο, αλλά ταυτόχρονα έχει ένα σημαντικό μειονέκτημα: οι διαστάσεις του CX-9 φαίνονται ατελείωτες και ακόμη και ο έμπειρος οδηγός Mazda προσφέρει πολύ προβλήματα κατά τη διάρκεια του χώρου στάθμευσης . Το κύριο πράγμα δεν είναι να γυρίσετε, επειδή υπάρχουν δύο ακόμη και μισά μέτρα ενός πλήρους χώρου διαβίωσης, στον οποίο ο οδηγός δεν έχει καμία σχέση με μια υψηλή κεντρική σήραγγα, στενά παράθυρα και μεγάλα καθίσματα. Στο Mazda, μια διαφορετική ζωή συμβαίνει πίσω: όλα τα ίδια άνετα, αλλά περισσότερο σύντροφος. Υπάρχουν πέντε ενήλικες χωρίς δισταγμό, αλλά θα πρέπει να βάλουν όλες τις αποσκευές στα πόδια τους ή στην οροφή, αφού ο όγκος του κορμού με τα καθίσματα που έχουν διατεθεί δεν είναι αρκετό ακόμη και για ένα σετ για πικνίκ.
Εν κινήσει, η Mazda επιβεβαιώνει και πάλι την επιθυμία να γίνει αυτοκίνητο οδηγών. Ξεχάστε τη μητέρα -in -law και τα παιδιά, βάλτε σε στροφές, φρενάρισμα απότομα και προσπαθήστε να επιταχύνετε τα γρηγορότερα από οποιονδήποτε άλλο. Επειδή διαφορετικά η έννοια ενός σαφούς ενημερωτικού τιμονιού, πολύ ευαίσθητη το πεντάλ και το εναιώρημα του φρένου, το οποίο μεταφέρει όλες τις αρθρώσεις και ρωγμές, και λέει για μεγάλες προσκρούσεις ακόμη και ελαφρώς εμμονή. Το CX-9 μπορεί να πάει σαφώς γρηγορότερα από τους επιβάτες που κάθονται στη δεύτερη και την τρίτη σειρά το χρειάζονται. Όλη η ευελιξία της Mazda εξαφανίζεται σε μια σπασμένη επαρχιακή οδό, όπου ξαφνικά από κάτω από τα πόδια
Το χτύπημα αρχίζει να ακουστεί και οι κοιλιακές κουνιέται άχρηστα όταν προσπαθεί να αναστέλλει την ενεργό αναστολή.
Στυλ
Μου αρέσει το γεγονός ότι το αυτοκίνητο στερείται πλήρως βιαιότητας. Αυτό μπορεί να μην είναι δροσερό, αλλά με τις διαστάσεις του πολύ αισθητικά. Λογικός
Ιδιότητες
Αυτό το σασί μπορεί να μην είναι αρκετό μόνο ο κινητήρας. Φαίνεται ότι το αυτοκίνητο θα χωρέσει σε οποιαδήποτε στροφή. Με περιθώριο
Εσωτερικό Εάν αγνοήσετε το στρατόπεδο που μπορεί να χωρέσει πίσω, αισθάνεστε ότι όλα γίνονται για να απολαύσετε τον οδηγό. Καλός
Οικονομία
Δεν μπορώ να πω ότι είναι ανεπαρκές. Στο τέλος, 13 λίτρα ανά εκατό με μικτό κύκλο είναι αρκετά ικανοποιημένοι με μένα. Δεκτός
Εξοπλισμός στο πρότυπο
Στην πραγματικότητα, υπάρχουν όλα όσα μπορεί να επιθυμούν κατ 'αρχήν. Αλλά το κύριο πράγμα είναι ότι, αν το επιθυμείτε, μπορώ να απαλλαγώ από ηλεκτρονικά χαλινά με μόνο πατώντας το πλήκτρο. Ακριβώς τι χρειάζεται
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Αξιοπρεπής δυνατότητα ελέγχου, υπέροχη δυναμική.
- Θολλά συναισθήματα διαστάσεων, έλλειψη χώρου στην τρίτη σειρά καθισμάτων.
Προδιαγραφές
Mark και Model - Mazda CX -9
Διαστάσεις - 5075x1935x1730 mm
Κινητήρας - βενζίνη, 3726 cm3, 273 hp/5000 min -1
Μετάδοση - αυτόματη, 6 -Speed \u200b\u200bKP
Δυναμική - 181 km/h; 10/1 S έως 100 km/h
Hyundai IX55 36400
Επιλεγμένο επειδή: ένας νέος παίκτης στην αγορά μας έχει ένα ευρύχωρο εσωτερικό και έναν ισχυρό κινητήρα. Εύλογη τιμή και εξοπλισμό.
Σχεδόν όλοι όσοι είναι έτοιμοι να αντέξουν οικονομικά το αυτοκίνητο για ένα και μισό εκατομμύριο ρούβλια, όταν προφέρουν το όνομα αυτής της μάρκας, θα τεντώσουν: Ω, όχι. Για μένα, το AI-X αποδείχθηκε αυτοκίνητο. Σαν να κατηγορεί όλες τις προκαταλήψεις, φωνάζει: αλλά έχω εξαιρετική μόνωση ήχου, αλλά είμαι καλά συναρμολογημένος, αλλά θα διασκορπίσω την αξιοπρέπεια και θα επιβραδύνω, αλλά είμαι άνετος, είμαι μεγάλος και ευρύχωρος! Η Hyundai έκανε ένα λογικό επτά μίλι άλμα προς τα εμπρός στην ευρωπαϊκή ποιότητα. Για όλη τη διάρκεια της δοκιμής, δεν βρήκα τίποτα που θα προκαλούσε εχθρότητα ή δυσπιστία. Οι Κορεάτες έκαναν τελικά ένα καθαρό προϊόν που μπορεί να προκαλέσει συμπάθεια, να βρει έναν καταναλωτή και τους οπαδούς. Εξωτερικά, το IX55 δεν προσπαθεί να κρύψει τις ρίζες και να φέρει το βάρος του γενικού στυλ όλων των οχημάτων του μάρκας. Σύνθετο, σε ορισμένα μέρη που δεν τελειώνουν γραμμές εξακολουθούν να μην χαλάσουν μια εντελώς επιτυχημένη κοινή σιλουέτα του σώματος. Λόγω του γεγονότος ότι η Hyundai είναι μικρότερη από τη Mazda κατά 20 εκατοστά, διακρίνεται από μια ορισμένη ψυχραιμία, αθλήματα και έλλειψη μακρών προεξοχών.
Το εσωτερικό βαρεθεί, αλλά λειτουργικό. Όλα όσα χρειάζεστε είναι κοντά, δεν μπορείτε να διαμαρτυρηθείτε για την ποιότητα των υλικών, αλλά, ειλικρινά, στις φωτογραφίες που φαίνεται πιο ενδιαφέρουσα από τα μάτια του οδηγού. Η φύτευση φαίνεται να είναι υψηλότερη από ό, τι στο CC-9, και αυτό μερικές φορές σας κάνει να πιστεύετε ότι κάθεστε στο τιμόνι ενός πλήρους SUV. Ο οδηγός δεν είναι απομονωμένος από το υπόλοιπο χώρο και μπορεί εύκολα να επικοινωνήσει με όλα τα μέλη του πληρώματος. Χώροι στο IX55 όχι λιγότερο από τη Mazda και να φτάσουν στα καθίσματα της τρίτης σειράς ακόμη και ευκολότερα. Είναι αλήθεια ότι, και στα δύο αυτοκίνητα, θα ήθελα να ζητήσω από όλους τους επιβάτες που η γκαλερί για να κατεβεί με ψηλά και θα έδινα ψηλά κράνη: σε κίνηση κατά μήκος του άνισου δρόμου, που κάθεται πίσω από τους πίσω τροχούς, είναι εύκολο να νιώσετε την οροφή ή το πίσω παράθυρο με το κεφάλι μου.
Η Hyundai δεν προκαλεί καθόλου τον οδηγό σε ενεργές ενέργειες. Ξέρει πώς να κυλήσει ακριβώς τόσο πολύ που το ίδιο το πόδι απελευθερώνει το αέριο, απαντώντας στις προσκρούσεις στις γωνίες ωθεί τον οδηγό με το τιμόνι και σε μεγάλα διαμήκη κύματα μερικές φορές δίνει στους πίσω επιβάτες μια αίσθηση μηδενικής βαρύτητας. Ένα άτομο που τουλάχιστον μια φορά που ταξιδεύει σε ένα τζιπ θα φανεί αρκετά προβλέψιμο και ελεγχόμενο, απλά πρέπει να χαλαρώσετε.
Στυλ
Το πολύ αναγνωρίσιμο στυλ Hyundai. Όποιος εκτός από τους κατασκευαστές είναι περήφανος για αυτό; Δεν ενθουσιάστηκα
Ιδιότητες
Παρά την ισχύ, είναι αρκετά προβλέψιμο. Μόνο οι τρόμοι του τιμονιού από χτυπήματα στις γωνίες δεν ευχαριστούσαν. Συμβιβασμός
Εσωτερικό Με όλη την ποιότητα της συναρμολόγησης και των υλικών, το εσωτερικό απαιτείται επειγόντως από έναν σχεδιαστή. Τα υπόλοιπα είναι ευρύχωρα και λειτουργικά. Χωρίς απολαύσεις
Οικονομία
Η κουβέρτα του κινητήρα θα επέτρεπε αρκετά σε αυτό το αυτοκίνητο να κυριολεκτικά να υπερβαίνει τη βενζίνη. Αλλά το IX55 είναι αρκετά ικανό να είναι ικανοποιημένος με τα ίδια 13 λίτρα ανά εκατό. Θαυμάσιος
Εξοπλισμός στο πρότυπο
Ένας τρελός αριθμός επιλογών σε τυποποιημένο εξοπλισμό μπορεί να κάνει κάποιον να χάσει το κεφάλι και τον παλμό του, αλλά όχι εγώ. Αδιάφορος
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Ευρύχωρο εσωτερικό, δυναμικά χαρακτηριστικά, η ικανότητα απενεργοποίησης του συστήματος σταθεροποίησης.
- βαρετός σχεδιασμός, σοκ στο τιμόνι όταν περνάει ανωμαλίες.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Mark και Model - Hyundai IX55
Διαστάσεις - 4840x1945x1750 mm
Κινητήρας - βενζίνη, 3778 cm3, 264 hp/5100 min -1
Μετάδοση - αυτόματη, 6 -Speed \u200b\u200bKP
Δυναμική - 190 km/h; 8.3 c έως 100 km/h
Επιλογή μου
Κατά τη γνώμη μου, αυτά τα αυτοκίνητα μπορούν να θεωρηθούν συμμαθητές μόνο με επίσημα σημάδια. Hyundai Θα έλεγα ένα στερεό SUV με μια αναμφισβήτητα έντονη ποιότητα συναρμολόγησης και σχεδιασμού, καθώς και με δυναμικό εκτός δρόμου. Το Mazda είναι ένα βαγόνι οικογενειακού σταθμού που τρέφεται έξω από το έλλειμμα καυσίμων, το οποίο είναι η τιμή να είναι η ναυαρχίδα ενός δημοφιλούς μάρκας. Ανοίγεται από την είσοδο της αλιευτικής ακτής και των προαστιακών συλλόγων. Θα δώσω την προτίμησή μου στο CX-9, μεταξύ άλλων επειδή το Mazda έχει ένα κύρος πάνω από όλα τα πλεονεκτήματα πριν από το IX55.
Η επιλογή των συντακτών
Άλλα πράγματα είναι ίσα, εξακολουθούμε να δίνουμε στο Palm IX55. Ναι, η εικόνα αυτής της μάρκας δεν είναι τόσο σταθερή όσο η Mazda, ωστόσο, το επίπεδο ποιότητας, εξοπλισμού και δυναμικών χαρακτηριστικών του IX55 είναι σε αρκετά υψηλό επίπεδο. Και η τιμή με ένα τόσο πλούσιο σύνολο επιλογών είναι αρκετά λογική, αν όχι υποτιμημένη. Όσο για το Mazda SC-9, είναι επίσης ένα πολύ άξιο αυτοκίνητο.
Αυτό είναι μόνο μια υπερπληρωμή 5000 ευρώ για την εικόνα είναι κάπως συγκεχυμένη.
Φωτογραφία: Igor Kuznetsov
