Δοκιμή δοκιμής Mazda CX-9 από το 2007 SUV

Δοκιμή Ουζμπεκιστάν της νέας Mazda

Οι δημοσιογράφοι αυτοκινήτων είναι πραγματικά μεγάλοι μαλάκες. Πολλοί από αυτούς ήταν τόσο καίγονται που αρνείται ήδη να ταξιδέψουν σε όλα τα είδη της Ιταλίας ή στην Ισπανία εκεί. Ως εκ τούτου, οι υπάλληλοι των υπηρεσιών PR πρέπει να βρουν κάτι ασυνήθιστο όταν παρουσιάζουν νέα μοντέλα για να ενδιαφέρουν τους ανθρώπους τους οποίους έχει ήδη αηδιασθεί η Ευρώπη και οι 20χρονο ουίσκι και κονιάκ είναι κουρασμένοι. Είναι πολύ δύσκολο να εκπλήξουμε τον αδελφό μας. Ωστόσο, η Mazda πέτυχε. Λοιπόν, ποιος θα πίστευε ότι η παρουσίαση του νέου CX-9 crossover μπορεί να διευθετηθεί στο Ουζμπεκιστάν.
Μόλις το Ουζμπεκιστάν ήταν μέρος της πατρίδας μας, ωστόσο, για μεγάλο χρονικό διάστημα, για πολλούς Ρώσους, αυτή η χώρα έχει μετατραπεί σε πραγματικό εξωτικό και πολύ μεγαλύτερο από κάποια Ταϊλάνδη ή Αίγυπτο εκεί. Μετά από όλα, ένας γιγαντιαίος αριθμός Ρώσων αποστέλλεται κάθε χρόνο στις Πυραμίδες. Γνωρίζετε πολλούς ανθρώπους που, από το δικό τους ελεύθερο, θα θέλουν να πάνε στο Ουζμπεκιστάν; Και δεν ξέρουμε. Έτσι αποδεικνύεται ότι υπάρχουν περισσότεροι Γερμανοί, Γάλλοι και Αυστραλοί από τους τουρίστες από τη Ρωσία και στις αγορές οι πωλητές γνωρίζουν πώς να μιλούν αγγλικά, αλλά ίσως να μην γνωρίζουν ρωσικά.
Λίγα λόγια, φυσικά, πρέπει να ειπωθούν για το Mazda CX-9. Σε γενικές γραμμές, είναι παιδί της Αμερικής, παρόλο που οι Ιάπωνες τον έκαναν. Ο τελευταίος κατάφερε όχι μόνο για να ενσωματώσει το Mazda CX-9 στον αμερικανικό πολιτισμό. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να μιλήσουμε ήδη για την αφομοίωση του Mazda CX-9 περιλαμβάνεται πλήρως στον αμερικανικό τρόπο ζωής. Και πού είμαστε; Και παρά το γεγονός ότι η αγορά αυτοκινήτων μας αναπτύσσεται με πολύ γρήγορο ρυθμό (η κρίση εδώ, φυσικά, είναι ένα εμπόδιο, αλλά όχι πολύ ισχυρό). Και οι Ρώσοι λατρεύουν πολύ τη Mazda. Και αυτοί οι δύο παράγοντες ήταν αρκετοί για τους ηγέτες της ιαπωνικής εταιρείας να αποφασίσουν να αρχίσουν να πωλούν μαζί μας αυτό το αμερικανικό crossover (δεν θα είναι περισσότερο σε καμία ευρωπαϊκή ή ασιατική χώρα CX-9).
Πιθανότατα περιμένετε το τοπικό χρώμα; Ελπίζαμε επίσης γι 'αυτόν και όχι μάταια. Αξίζει να ξεκινήσουμε τουλάχιστον με το γεγονός ότι οι γραμμές στο αεροδρόμιο για την εγγραφή μιας πτήσης κατά μήκος της διαδρομής της Μόσχας-Σαμάρικης ήταν απλά γίγαντας. Και οι άνθρωποι που ήρθαν εκ των προτέρων δεν το έκαναν μάταια. Η φήμη έχει ότι τέτοιες πτήσεις ασκούνται μερικές φορές σε τέτοιες πτήσεις. Δηλαδή, συμβαίνει ότι δύο εισιτήρια πωλούνται στον ίδιο τόπο! Και η φύτευση επιπλέον ανθρώπων είναι μια αρκετά μεγάλη διαδικασία. Επιπλέον, από καιρό σε καιρό, οι ρωσικές αρχές ζητούν να πάρουν απελαθέντες πολίτες από τη Ρωσία, οι οποίοι πρέπει επίσης να καθίσουν κάπου. Επιπλέον, σχηματίζονται επίσης οι γραμμές για την εγγραφή λόγω του γεγονότος ότι πολλοί επιβάτες φέρουν ένα τεράστιο αριθμό πραγμάτων μαζί τους: πάνελ πλάσματος, μερικά bauls, κουτιά, τσάντες
Υπήρχαν αστεία και αμέσως μετά την άφιξη στο Ουζμπεκιστάν. Οι τελωνειακοί υπάλληλοι ζήτησαν να συμπληρώσουμε μια δήλωση. Φαίνεται ότι είναι εντάξει, συνηθισμένες φόρμες. Αλλά η απόχρωση έγκειται στο γεγονός ότι απολύτως όλα τα χρήματα, όλες οι αξίες και οι ηλεκτρονικές συσκευές: δαχτυλίδι αρραβώνων, κινητό τηλέφωνο, κάρτες flash για κάμερες, κάμερες και ούτω καθεξής, πρέπει να γίνουν στη δήλωση. Επιπλέον, όλα αυτά τα πράγματα έπρεπε να έχουν ένα χρησιμοποιημένο πρόθεμα (πρώην χρήση).
Είναι καλύτερο να έχετε μαζί σας δολάρια, ευρώ ή ιαπωνικό γιεν. Αλλά δεν δέχονται ρούβλια εδώ σε επίσημα γραφεία ανταλλαγής, αν και μερικές φορές μπορούν να πληρώνονται στην αγορά. Μπορείτε να ανταλλάξετε χρήματα με ξένα νομίσματα, αλλά αυτό είναι ένα εγκληματικό έγκλημα (έως και 10 χρόνια φυλάκισης). Η ελπίδα για πιστωτικές κάρτες δεν αξίζει τον κόπο. Στο Tashkent, τα Atms μπορούν ακόμα να βρεθούν, αλλά ας πούμε στο Samarkand, ακόμη και στο καλύτερο ξενοδοχείο στην πόλη, δεν είναι (παρεμπιπτόντως, στο ίδιο ξενοδοχείο, τα κορίτσια που εργάζονται στην κουζίνα ύπνο τη νύχτα, για κάποιο λόγο, ακριβώς στο διάδρομο).
Το Ουζμπεκιστάν μπορεί να ονομαστεί με ασφάλεια η χώρα του White Daewoo Matiz και της Nexia (ο Damas συνήθως λειτουργεί ως μίνι λεωφορείο). Αυτά τα αυτοκίνητα είναι απλά ένα τεράστιο ποσό. Υπάρχουν επίσης παλιά Lada και Muscovites, επιπλέον, η κατάσταση του σώματος τους είναι απλά τέλεια. Αλλά τα ξένα αυτοκίνητα βρίσκονται μόνο στο Tashkent, και ακόμη και τότε σπάνια. (Ακόμη και οι επιχειρηματίες σπάνια αγοράζουν κάτι πιο δροσερό από το Chevrolet Lacetti, ο οποίος επίσης συλλέγεται στο Ουζμπεκιστάν, δεν θέλουν να ξεχωρίζουν και να φέρουν στον εαυτό τους την οργή των αρχών). Ως αποτέλεσμα, όταν πήγαμε στο Mazda CX-9 σε όλη τη χώρα, οι ντόπιοι γύρισαν το κεφάλι τους, αν μόνο για να εξετάσουν αυτό το εξωτερικό θαύματα. Και αξίζει να ζητηθεί κάποιο χωριό, όλοι (ναι, όλοι) κάτοικοι, συμπεριλαμβανομένων των εγκύων, έφυγαν από τη γνωριμία με το ιαπωνικό crossover.
Έχει νόημα να πάτε στο Ουζμπεκιστάν με το αυτοκίνητο; Από τη μία πλευρά, η μετακίνηση γύρω από αυτή τη χώρα είναι πιο βολική ακριβώς με το αυτοκίνητο. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε εύκολα να επισκεφθείτε όχι μόνο τον Tashkent, όπου, μετά από έναν τρομερό σεισμό του 1966, απλά δεν υπήρχε ιστορικό κέντρο, αλλά και Samarkand, Bukhara και Khiva που έχουν διατεθεί και αποκατασταθεί τα τελευταία χρόνια. Μετά από όλα, αυτές οι πόλεις έχουν απλά ένα τεράστιο αριθμό ιστορικών αξιοθέατων (μην ξεχνάτε ότι ο Samarkand είναι ήδη 2750 ετών). Και οι δρόμοι στη χώρα είναι όμορφοι.
Υπάρχει επίσης η αντίστροφη πλευρά του νομίσματος. Προκειμένου να ταξιδέψει στο Ουζμπεκιστάν από τη Ρωσία, το Καζακστάν θα πρέπει να διασχίσει και υπάρχουν πολλές τρομερές ιστορίες για τους τελωνειακούς υπαλλήλους και τους αστυνομικούς της κυκλοφορίας (λένε ότι οι εκπρόσωποι της Ουζμπεκιστάν των υπηρεσιών επιβολής του νόμου δεν είναι καλύτεροι και το πρόστιμο για επιτάχυνση εδώ μπορεί Συνήθως να πληρώνονται επί τόπου - είναι συνήθως δυνατό να περιορίσετε τον εαυτό σας σε τρίψιμο 50 -100.). Υπάρχει ένα άλλο σημείο στο Ουζμπεκιστάν στα βενζινάδικα είναι δύσκολο να βρεθεί η 95η βενζίνη! Για παράδειγμα, η Mazda αναγκάστηκε να διαπραγματευτεί με τις τοπικές αρχές και να φέρει αυτό το καύσιμο για να ανεφοδιαστεί ειδικά το CC-9 (αν και πρέπει να σημειωθεί ότι το CC-9 μπορεί να είναι καρυκευμένο με φθηνότερη 92η βενζίνη). Εάν έχετε ένα αυτοκίνητο που φέρει από την Ιαπωνία, τότε το μονοπάτι είναι κλειστό στο Ουζμπεκιστάν γενικά η λειτουργία των αυτοκινήτων με τον σωστό τροχό απαγορεύεται.
Συνήθως, εάν υπάρχουν δυσκολίες με την άφιξη στη χώρα στο αυτοκίνητό τους, τότε οι ταξιδιώτες απλώς νοικιάζουν ένα αυτοκίνητο στον τόπο άφιξης. Αυτό είναι λογικό. Αλλά στο Ουζμπεκιστάν αυτό δεν μπορεί να γίνει. Αποδεικνύεται ότι δεν μπορείτε να πάρετε ένα αυτοκίνητο χωρίς οδηγό! Ο λόγος είναι απλός: η χώρα είναι ελάχιστα αναπτυγμένη στη χώρα. Υπάρχουν χαρακτηριστικά στους κανόνες του δρόμου. Για παράδειγμα, το απόγευμα με κοντά στο φως δεν μπορείτε να οδηγήσετε εδώ. Ίσως γι 'αυτό το βράδυ στους δρόμους του Ουζμπεκιστάν μπορείτε συχνά να βρείτε αυτοκίνητα χωρίς φως. Πετάξετε τον εαυτό σας κατά μήκος ενός αυτοκινητοδρόμου και στη συνέχεια BAM την τελευταία στιγμή βλέπετε ένα χαλαρό παλιό Vaz έξι χωρίς προβολείς. Και, πιο ενδιαφέρον, δεν ενοχλεί ιδιαίτερα κανέναν.
Αλλά δεν νομίζετε ότι στο Ουζμπεκιστάν όλα είναι κακά. Σχετικά με την αρχιτεκτονική και μια τεράστια ιστορική κληρονομιά έχουν ήδη ειπωθεί. Αλλά είναι επίσης απαραίτητο να σημειωθεί ότι οι άνθρωποι εδώ είναι πραγματικά ευγενικοί και πολύ φιλικοί, πάντα προσπαθούν να σας βοηθήσουν, ούτε καν να καταλάβετε τι θέλετε. Και οι Ουζμπεκς αγαπούν επίσης το Ουζμπεκιστάν και είναι περήφανοι για τη χώρα.
Σχετικά με τη Mazda CX-9, γράψαμε ήδη αυτό το αυτοκίνητο έδειξε Ρώσους δημοσιογράφους στη Σουηδία. Αυτό είναι ένα πραγματικά μεγάλο αυτοκίνητο. Το μήκος του είναι 5074 mm. Δηλαδή, το CX-9 είναι μεγαλύτερο από αυτά τα τέρατα όπως η Nissan Patrol ή η Toyota Land Cruiser 200! Ωστόσο, πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής στους Ιάπωνες σχεδιαστές CX-9 προς τα έξω δεν μοιάζει με φορτηγό. Ακόμη και με τέτοιες διαστάσεις, το CX-9 φαίνεται γρήγορα και από μακριά μπορεί εύκολα να συγχέεται με το CX-7. Και η εμφάνιση του τελευταίου αυτοκινήτου θα καλέσει ένα βαρετό αυτοκίνητο.
Αλλά το κύριο πράγμα είναι διαφορετικό. Το κύριο πράγμα είναι ότι η Mazda CX-9 είναι αξιοπρεπής. Χάρη στον κινητήρα των 3,7 λίτρων, ο οποίος παράγει 277 HP, ένα τεράστιο SUV επιταχύνει πολύ ενεργά. Αλλά μια ξεχωριστή ιστορία δεν αξίζει την ίδια την μονάδα ισχύος (το πιο ισχυρό και ογκώδες στη γκάμα Mazda, χτίστηκε με βάση έναν κινητήρα ανάπτυξης Ford 3,5 λίτρων) και ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων. Μπορεί να ονομαστεί, αν όχι το καλύτερο αυτόματο αυτή τη στιγμή, τότε τουλάχιστον ένα από τα καλύτερα. Η μετάδοση μετατρέπει την ταχύτητα πολύ γρήγορα και σχεδόν ανεπαίσθητα για τον οδηγό, σχεδόν πάντα όταν επιταχύνεται, μειώνοντας μειωμένη την κατάλληλη στιγμή. Και όχι μόνο μειώνεται από την πέμπτη ή την έκτη ταχύτητα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να πάει αμέσως αμέσως στο δεύτερο. Πιστέψτε με, αυτό το κουτί λειτουργεί πολύ μεγάλο, βοηθώντας να συνειδητοποιήσετε όλες τις δυνατότητες μιας μονάδας ισχύος.
Μου άρεσε η ρύθμιση του πλαισίου. Πρέπει να παραδεχτώ ότι αρχικά υπήρχε ο φόβος ότι το Mazda CX-9 θα ήταν ένας κλασικός αμερικανικός αδέξιος ελέφαντας, ο οποίος παραβιάζει τα απαλά κύματα, δεν υπακούει στο τιμόνι και δεν παρατηρεί τις τρύπες. Αλλά αποδείχθηκε ότι ο χαρακτήρας του Mazda CX-9 είναι διαφορετικός, αν και τα αυτοκίνητα που παρέχονται στη Ρωσία έχουν ακριβώς την ίδια αναστολή και διεύθυνσης όπως και στα crossovers που πωλούνται στα κράτη. Στο CX-9 υπήρχε το πνεύμα του Zom-Zuma, το οποίο προωθεί τη Mazda. Φυσικά, δεν είναι τόσο όσο στους συγγενείς Mazda3 ή MX-5. Ωστόσο, είναι και αυτή είναι μια μεγάλη έκπληξη! Θα θέλαμε να βελτιώσουμε οτιδήποτε στη συμπεριφορά του CX-9; Η απάντηση θα είναι θετική. Έτσι, θα ήθελα να κάνω το τιμόνι πιο απότομο και καθαρό. Και στη συνέχεια, αφενός, το αυτοκίνητο αντιδρά γρήγορα στην κίνηση του αρνιού KLA-9 και δεν ενοχλεί το αυτοκίνητο στις γωνίες, αλλά από την άλλη πλευρά, όταν οδηγεί με ταχύτητα άνω των 120 χλμ./ Το τιμόνι είναι άδειο και υπάρχει η επιθυμία να προσαρμοστεί η κατεύθυνση των τροχών. Αλλά εδώ είναι απαραίτητο να το πούμε αυτό - οι περισσότεροι ανταγωνιστές αυτής της τάξης έχουν ακόμα λιγότερο οξύ σύστημα διεύθυνσης.
Το αυτοκίνητο Mazda CX-9 είναι ακριβό και τους τελευταίους μήνες έχει αυξηθεί σημαντικά. Αν πιο πρόσφατα κοστίζει 1.557.000 ρούβλια, τώρα μιλάμε ήδη για 1.713.000 ρούβλια. Το ρωσικό αντιπροσωπευτικό γραφείο της Mazda λέει ότι η αγορά συναλλάγματος Forex και η ενίσχυση των ιαπωνικών γιεν είναι υπεύθυνοι για τα πάντα. Αν και δεν είναι ευκολότερο για τους πελάτες από αυτό, επειδή η τιμή του αυτοκινήτου αυξήθηκε κατά 156.000 ρούβλια αμέσως.
Τι θα λάβει ο αγοραστής δίνοντας σχεδόν 64.000 δολάρια; Θα έχει ένα πραγματικά μεγάλο αυτοκίνητο (καλά, έχει ήδη γραφτεί γι 'αυτό), έξι καρέκλες, ένα τεράστιο κορμό, όπου μπορείτε να μεταφέρετε όχι μόνο τα πράγματα στη χώρα. Για παράδειγμα, εάν διπλώσετε τις δύο πίσω σειρές καθισμάτων, έχετε μια τεράστια περιοχή μήκους άνω των δύο μέτρων, η οποία μπορεί εύκολα να χρησιμοποιηθεί ως κρεβάτι. Και, όπως υποθέτετε, δεν είναι καθόλου απαραίτητο να κοιμηθείτε μόνο του. Και θα υπάρχει επίσης ένα δερμάτινο σαλόνι, ένα πραγματικά αξιοπρεπές μουσικό σύστημα Bose με 10 ηχεία και όλα τα είδη καμπάνων και σφυρίχτρα, τον έλεγχο κλιματισμού τριών ζωνών, καθίσματα με ηλεκτρικές μονάδες, έξι αερόσακους.
Γιατί δεν μπορεί να πάρει; Δεν θα λάβει τέλεια μόνωση ήχου (η κύρια καταγγελία στις τροχοφόρες καμάρες κατά την οδήγηση κατά μήκος του μέσου δρόμου ποιότητας προς το σαλόνι σπάει ενεργά μέσα από τους τροχούς), δεν θα υπάρχει σύστημα πλοήγησης και οποιεσδήποτε υγρές κρυσταλλικές οθόνες. Για κάποιο λόγο, δεν θα υπάρχουν αισθητήρες στάθμευσης, αν και είναι εξαιρετικά απαραίτητο για ένα αυτοκίνητο με μήκος άνω των πέντε μέτρων. Και στη μεγαλύτερη Mazda δεν θα υπάρχουν τέτοιοι απαραίτητοι και χρήσιμοι προβολείς Xenon. Αν και αυτό είναι θέμα χρόνου στην εταιρεία λέει ότι το 2009 θα εμφανιστούν.
D. Smolyanov

Πηγή: Auto.mail.ru