Δοκιμή δοκιμής Mazda CX-9 από το 2007 SUV
Δοκιμαστική κίνηση Mazda CX-9: Διπλό χτύπημα
Μετά την πρεμιέρα του, αυτό το SUV κέρδισε αμέσως την προσοχή του κοινού με ένα πρωτότυπο σχέδιο (διαβάστε το Zoom-Zoom, το οποίο το διακρίνει ευνοϊκά από τους υπόλοιπους εκπροσώπους αυτού του τμήματος μεγάλων γωνιακών επταμερών αυτοκινήτων, στα οποία οι Αμερικανοί είναι τόσο συνηθισμένοι . Η πρεμιέρα του μοντέλου προπαραγωγής Mazda CX-9 πραγματοποιήθηκε την άνοιξη του 2006 στη Νέα Υόρκη. Οι πωλήσεις της Βόρειας Αμερικής της μεγαλύτερης Mazda ξεκίνησαν στις αρχές του 2007, τότε το αυτοκίνητο εισήλθε στις αγορές των χωρών της Νότιας Αμερικής, της Αυστραλίας και της Σαουδικής Αραβίας. Στη συνέχεια, οι εκπρόσωποι της ιαπωνικής ανησυχίας δεν σχεδίαζαν να πουλήσουν το νέο μεγάλο SUV στη Ρωσία. Ωστόσο, οι προτεραιότητες αλλάζουν και η ρωσική αγορά αυτοκινήτων έδειξε μια τέτοια αύξηση ώστε σχεδόν όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες έσπευσαν σε εμάς να φέρουν το μέγιστο αριθμό μοντέλων.
CX-9 Mazda 1
Με την πρώτη ματιά, δεν θα μπορέσουν όλοι να διακρίνουν ένα μεγάλο CX-9 από τους Junior CX-7 Crossover-Designers, κατάφεραν να αυξήσουν τον χρήσιμο όγκο του σώματος, διατηρώντας οπτικά μεγέθη στο πλαίσιο του επιτρεπόμενου.
Όσο για το Mazda CX-9, μετά την πρεμιέρα του, αυτό το SUV κέρδισε αμέσως την προσοχή του κοινού με ένα πρωτότυπο σχέδιο (Read Zoom-Zoom), το οποίο το ευνοϊκά διακρίνει από τους υπόλοιπους εκπροσώπους αυτού του τμήματος μεγάλων γωνιακών επταφαλών αυτοκινήτων , στην οποία οι Αμερικανοί είναι τόσο συνηθισμένοι. Οι ομαλές γρήγορες γραμμές του σώματος που εκφράζουν το αθλητικό στυλ της μάρκας Mazda, ένα πολύ κεκλιμένο μπροστινό περίπτερο, στενά παράθυρα, ένα υψηλό περβάζι και μεγάλα πτερύγια κρύβονται οπτικά περισσότερο από ένα μήκος πέντε μέτρων (5089 mm) και δύο -τόνους Βάρος (2040 kg). Για σύγκριση, το μήκος του Mercedes GL SUV είναι 5088 mm και το Audi Q7 5086 mm. Παρ 'όλα αυτά, με την πρώτη ματιά, ακόμη και οι εκλεπτυσμένοι δεν θα είναι αμέσως σε θέση να διακρίνουν ένα μεγάλο CX-9 από το μεσαίο μέγεθος Mazda CX-7. Χάρη στους σχεδιαστές που μπόρεσαν να αυξήσουν τον χρήσιμο όγκο του σώματος, διατηρώντας ταυτόχρονα τα οπτικά μεγέθη στο πλαίσιο του επιτρεπόμενου.
CX-9 Mazda K1 Πολλά στοιχεία CX-9, όπως εξοπλισμός φωτισμού, μετανάστευσαν εδώ σε μια αυξημένη έκδοση από τον μικρότερο αδελφό CX-7. Σύμφωνα με τον επικεφαλής σχεδιαστή του Mazda CX-9 Riyichi Oy, αυτό είναι ένα σπορ αυτοκίνητο που λειτουργεί σε ένα off-road Field και αυτή η δυαδικότητα διατίθεται από ιαπωνικό SUV μεταξύ άλλων εκπροσώπων αυτού του μαθήματος SUV. Κατά τη γνώμη μου, αυτή η φράση εκφράζει τη φιλοσοφία καθώς και τους προγραμματιστές του μεγάλου SUV Mazda που προσκολλώνται.
Παραδοσιακά, η ομάδα Mazda Motor Rus επιλέγει για τις παρουσιάσεις της, αν όχι εξωτικές, τότε τουλάχιστον πολύ ασυνήθιστα και ενδιαφέροντα μέρη. Η ρωσική παρουσίαση του Mazda CX-9, η οποία δεν ήταν κάπου, αλλά στο Ουζμπεκιστάν, δεν αποτελούσε εξαίρεση. Οι εκπρόσωποι του Τύπου παραδόθηκαν με αεροπλάνο στον Tashkent, μετά από τον οποίο θα ξεπεράσουν το μονοπάτι του Tashkent Samarkand στα αυτοκίνητα. Πρέπει να πω ότι στη χώρα daewoo nexi και Mimies, ένα κομψό SUV Mazda έκανε μια πραγματική εκτόξευση. Οι περαστικοί -και οι αυτοκινητιστές ενδιαφέρονται ενεργά για αυτό το θαύμα της τεχνολογίας, φωτογραφήθηκαν και ζήτησαν πολλές διαφορετικές ερωτήσεις, κυρίως για την ισχύ του κινητήρα και την κατανάλωση καυσίμου. Το γεγονός είναι ότι στο Ουζμπεκιστάν, μόνο επαρκώς πλούσιοι άνθρωποι μπορούν να αντέξουν οικονομικά να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο. Οι γραμμές στα σαλόνια για το νέο Daewoo φτάνουν αρκετά χρόνια. Οι μεταπωλητές χρησιμοποιούν ενεργά αυτό, προσφέροντας να αγοράσουν ολοκαίνουργια Nexia χωρίς ουρά, αλλά σχεδόν δύο φορές πιο ακριβά.
CX-9 Mazda 6
Οι ομαλές γραμμές Swift του σώματος εκφράζουν το αθλητικό στυλ της μάρκας Mazda.
Ωστόσο, πίσω στο CX-9. Ένα τυπικό εσωτερικό Mazdovsky μας συναντά στην καμπίνα, αλλά για το CX-9, σε αντίθεση με την υπόλοιπη σειρά μοντέλων Mazda, γίνεται με ελαφρώς πιο σταθερό τρόπο, ο οποίος προσθέτει την κατάσταση που ο οδηγός ενός από τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα του Η τάξη πρέπει να αισθάνεται. Με την πρώτη ματιά, όλα τα ίδια σκληρά πλαστικά, αλλά μετά από πιο προσεκτική εξέταση, παρατηρείτε ότι τα οπτικά τα τελικά υλικά διαφέρουν προς το καλύτερο τόσο από το Mazda6 όσο και από το CX-7. Κατά τη γνώμη μου, μόνο τα επιτηδευμένα ξύλινα ένθετα στην κεντρική κονσόλα και τις μπροστινές πόρτες, που αγαπήθηκαν από τους Αμερικανούς, θα μπορούσαν να αντικατασταθούν από το μαύρο λακαρισμένο πλαστικό για την αγορά μας, το οποίο αναμφισβήτητα ταιριάζει καλύτερα στο αθλητικό εσωτερικό των εννέα. Ωστόσο, η ενοποίηση κάνει τη δουλειά του και κανείς δεν δίνει προσοχή σε τέτοια μικροσκοπικά.
CX-9 Mazda K2 Σε αντίθεση με την υπόλοιπη σειρά Mazda, το εσωτερικό CX-9 γίνεται με πιο σταθερό τρόπο. Τα τελικά υλικά είναι τα ίδια σκληρά, αλλά η υφή του πλαστικού είναι πιο ευχάριστη.
Το υπόλοιπο του Salon CX-9 ήταν ευχαριστημένο με την ευκολία και την εξαιρετική εργονομία. Τα μπροστινά καθίσματα με ηλεκτρομαγνητικές ρυθμίσεις και ένα εξαιρετικό προφίλ κρατούν σφιχτά το σώμα του οδηγού με επίμονους κυλίνδρους πλευρικής υποστήριξης. Παρά την αμερικανοποίηση, οι προγραμματιστές της Mazda δεν παραμελούν την προσαρμογή της αποσύνθεσης του τιμονιού, το οποίο σχεδόν όλοι οι αυτοκινητοβιομηχανίες αμαρτάνουν. Στην κεντρική κονσόλα, ένας έλεγχος του κλίματος και ένα σύστημα ήχου βρισκόταν ανάμεσα σε δύο κάθετες ξύλινες λωρίδες. Η προσφορά αυτοκινήτου με αισθητηριακή οθόνη στη Ρωσία δεν έχει ακόμη προγραμματιστεί. Όσο για το ίδιο το ηχητικό σύστημα, σύμφωνα με το επίσημο δελτίο τύπου, αναπτύχθηκε από ειδικούς του διαβόητου Bose ειδικά για το Mazda CX-9. Στην πράξη, η μουσική σε εννέα ακούγεται πραγματικά άξια. Εκτός από τον αλυσίδα 6 δίσκων και την υποστήριξη για μορφή MP3, υπάρχει η δυνατότητα σύνδεσης ενός εξωτερικού audioplayer.
CX-9 Mazda 11
Σε αντίθεση με το CX-7, το φαγητό Mazda CX-9 έχει γίνει πιο σταθερό, αλλά δεν φαίνεται υπερφορτωμένο.
Όσο για τους πίσω επιβάτες, έχει προετοιμαστεί γι 'αυτούς ένας βολικός καναπές με υποβραχιόνιο, μια καλή προσφορά χώρου των ποδιών, καθώς και ένας μεμονωμένος έλεγχος μικροκλίματος, που αποτελείται από δύο περιστρεφόμενους ρυθμιστές. Υπάρχει επίσης μια διαμήκη κίνηση του πίσω καναπέ και ρυθμίζοντας το πίσω μέρος της πλάτης. Ο όγκος του χώρου αποσκευών για τα καθίσματα της τρίτης σειράς είναι μέτρια 267 λίτρα. Εάν διπλώσετε τη γκαλερί, τότε ο ευεργετικός χώρος αποσκευών αυξάνεται στα 928 λίτρα. Για να φορτώσετε πλήρως την καμπίνα με ένα μεγάλο φορτίο, τη δεύτερη σειρά καθισμάτων, τότε ο όγκος αυξάνεται στα 1887 λίτρα. Ξεχωριστά, θα ήθελα να σημειώσω την παρουσία του κουμπιού εξυπηρέτησης της πέμπτης πόρτας.
Κάτω από την κουκούλα του Mazda CX-9 που παρέχεται στη Ρωσία, εντοπίστηκε ένας κινητήρας V6 V6 3,7 λίτρων με χωρητικότητα 277 hp. Με μάζα μεγαλύτερη από 2 τόνους στην επιτάχυνση των τυφώνων, δεν χρειάζεται να μετράνε. Αλλά είναι απαραίτητο για ένα μεγάλο στερεό SUV; Το απόθεμα των αλόγων κάτω από την κουκούλα είναι αρκετό για να ξεπεράσει τον αυτοκινητόδρομο και για μια δυναμική εκκίνηση από ένα φανάρι. Για το σκοπό αυτό, ιδιαίτερες ευχαριστίες σε ένα γρήγορο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων με τη δυνατότητα χειροκίνητης αλλαγής. Το μηχάνημα βρίσκει γρήγορα το επιθυμητό εργαλείο και η εναλλαγή περνά ομαλά και απαλά.
CX-9 Mazda K3 Στο δρόμο από την πρωτεύουσα του Ουζμπεκιστάν, υπήρχαν καινούργια, απλά πλακόστρωτα τμήματα και ένας σπασμένος δρόμος, η αναθεώρηση των οποίων δεν έχει πραγματοποιηθεί για αρκετά χρόνια. Σύμφωνα με την Ακόμη και την άσφαλτο, το Mazda CX-9 πηγαίνει σαν γάντι. Παρά τη μεγαλύτερη μάζα, δεν υπάρχει εγκάρσια ταλάντευση ακόμη και καθόλου, η εκδήλωση της αθλητικής διάθεσης της ιαπωνικής μάρκας. Στην πόλη για να διαχειριστείτε ένα SUV 5 μέτρων είναι μια ευχαρίστηση, μερικές φορές ξεχνάτε ότι κάθεστε σε ένα από τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα στην τάξη. Οι στροφές γράφονται προβλέψιμα και αυτό είναι κατανοητό στην αξία των εξαιρετικών ρυθμίσεων ανάρτησης (μπροστά από το McPherson, ένα multi -link πίσω). Σχετικά με τις παρατυπίες, το αθλητικό στοιχείο ενός μεγάλου SUV στέκεται πλάγια και ο Sedokov αρχίζει να κουνιέται. Τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, οι τροχοί 20 ιντσών με διαστάσεις 245/50 είναι φταίξιμοι γι 'αυτό. Ωστόσο, αυτό το γεγονός δεν χαλάει το γενικό υψηλό από την οδήγηση.
CX-9 Mazda K4
Με ταχύτητα άνω των 120 km/h, αρχίζει να εμφανίζεται ανεπαρκές περιεχόμενο πληροφόρησης του τιμονιού. Η επαρκής προσπάθεια που χύνεται το τιμόνι όταν οι στροφές περνούν σε μεσαία ταχύτητα λιώνει μπροστά στα μάτια μας και το τιμόνι είναι άδειο. Επιπλέον, πρέπει να σημειωθεί ανεπαρκής ηχομόνωση του πυθμένα και του τροχού καμάρες μια καλά γνωστή μάστιγα ολόκληρης της σειράς μοντέλων της Mazda και άλλων ιαπωνικών εμπορικών σημάτων. Διαφορετικά, η Mazda CX-9 μπορεί να δώσει στον οδηγό πολλές ευχάριστες αισθήσεις. Όσο για το δυναμικό εκτός δρόμου, δεν έχει ακόμη συμβεί να αξιολογηθεί. Το σχέδιο του All -Wheel Drive των εννέα είναι τέτοιος που στην κανονική κατάσταση είναι ένα μπροστινό αυτοκίνητο. Στην περίπτωση της ολίσθησης των μπροστινών τροχών, ένα διαφορικό διαφορικό μπορεί να μεταφέρει έως και 50% της στιγμής στον πίσω άξονα.
Το κόστος της Mazda CX-9 στη ρωσική αγορά είναι 1.713.000 ρούβλια. Ως επιλογή, μπορείτε να παραγγείλετε μόνο μια καταπακτή με ηλεκτρική μονάδα, η οποία θα αυξήσει την τιμή κατά 25 χιλιάδες ρούβλια. Όλα τα άλλα οφέλη, συμπεριλαμβανομένου του κλιματικού ελέγχου τριών ζωνών,
Ένα σαλόνι επτά θέσεων, ένα σύστημα ήχου με 10 ηχεία και ενισχυτή, ηλεκτρική μονάδα δίσκου των μπροστινών καθισμάτων, ένα δερμάτινο σαλόνι, ένα πλήρες ηλεκτρικό πακέτο, 6 μαξιλάρια και ένα πλήρες σύνολο ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας, περιλαμβάνονται ήδη στα βασικά εξοπλισμός. CX-9 Mazda K5
Το κομψό Mazda CX-9 έρχεται σε αντίθεση με την σκληρή πραγματικότητα του Ουζμπεκιστάν.
Για σύγκριση, η βασική τιμή του Audi Q7 με κινητήρα 3,6 λίτρων είναι 2,2 εκατομμύρια ρούβλια, 258 ίππων Subaru Tribeca σε επταθλιών σχεδιασμού θα κοστίσει 1,7 εκατομμύρια ρούβλια και ο κύριος ανταγωνιστής της Honda Pilot σε παρόμοια διαμόρφωση 1,5 1,5 εκατομμύρια ρούβλια. Τα τελευταία χαρακτηριστικά του τελευταίου που πρέπει να αξιολογήσουμε στο εγγύς μέλλον. Όσο για το Mazda CX-9, αυτή είναι μια εξαιρετική επιλογή για όσους χρειάζονται δύο πραγματικά ασυμβίβαστες ιδιότητες μεγάλου και ευρύχωρου SUV, προικισμένου με περαστικά με πρόθεμα αθλητισμού.
Ρουσλάν Γαλιμόφ
Η τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 1.713.000 ρούβλια
Συμπληρώστε τη δοκιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου
Μεταλλικό χρώμα
Σκοτεινό γυαλί: πίσω και πλάγια
Οι λαβές της πόρτας είναι χρώμιο
Υλικό ταπετσαρίας σαλόνι - δέρμα
Πάνελ πόρτα Υλικό ταπετσαρίας - δέρμα
Δερμάτινη πλεξούδα του τιμονιού και των λαβών κιβωτίων ταχυτήτων
έλεγχος του κλίματος
Τηλεχειριστήριο της κεντρικής κλειδαριάς
Ηλεκτρικά παράθυρα των μπροστινών και πίσω θυρών
Θέρμανση του πίσω παραθύρου
Ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού
Κάθισμα οδηγού με ρυθμιζόμενη οσφυϊκή υποστήριξη
Κάθισμα οδηγού με ρύθμιση ύψους και γωνίας
Θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων
Πίσω καθρέφτες με ηλεκτρική κίνηση και θέρμανση
Υπαίθριος αισθητήρας θερμοκρασίας
Υπολογιστής ταξιδιού
Κρουαζιέρα
Διαχείριση Audiosystem στο τιμόνι
Εξυπνη κάρτα
Βροχή αισθητήρα
Ένας αισθητήρας επιπέδων υγρού πλυσίματος
ABS - Σύστημα φρένων κατά του λίθου
EBA - Ηλεκτρονικό σύστημα ενίσχυσης φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης
EBD - Ηλεκτρονικό σύστημα διανομής δύναμης φρένων
TCS - σύστημα αντι -τόξο
DSC - Σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης
Μπροστινό και πλευρικό αερόσακοι, οδηγός και συνοδηγός
Πλευρικές κουρτίνες ασφαλείας
Ζώνες ασφαλείας
Ρυθμιζόμενες εμπρόσθιες ζώνες ύψους
ακινολογιστής
Συναγερμός ασφαλείας
Αλογονικοί προβολείς
Φώτα ομίχλης
Τροχοί αλουμινίου 245/50 R20
Χαμηλή ανταλλακτική
Προδιαγραφές
Σώμα
Τύπος σώματος SUV
Ο αριθμός των θέσεων 7
Όγκος κορμού, L 928
Εξοπλισμένη μάζα, KG 2040
Πλήρης μάζα, KG 2712
Μήκος, mm 5089
Πλάτος, mm 1936
Ύψος, mm 1728
Βάση τροχών, MM 2875
Εκκαθάριση δρόμου, mm 204
Κινητήρας
Τύπος βενζίνης
Η τοποθεσία μπροστά είναι εγκάρσια
Τοποθεσία και αριθμός κυλίνδρων V6
Όγκος εργασίας, CM 3726
Διάμετρος κυλίνδρου/έμβολο, mm 95.5 x 86.7
Ο βαθμός συμπίεσης είναι 10,3
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο 4
Μέγιστη ισχύς, l.s./rpm 277/6250
Μέγιστη ροπή, NM/RPM 366/4250
Διαβίβαση
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων
Η μονάδα είναι πλήρης
Ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση, McESSON
Η πίσω ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, multi -link
Δίσκο μπροστινά φρένα, αεριζόμενος
Δίσκος πίσω φρένων, αεριζόμενος
Ελαστικά 245/50 R20
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 181
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, με 10.1
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 χλμ.
Κύκλος πόλης 18.4
Κύκλος χώρας 9.9
Μικτός κύκλος 13.4
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, L 76
Καύσιμο βενζίνη AI-95
Μια πηγή: Carclub.ru
