Δοκιμή Drive Mazda CX-9 Από το 2007 SUV

Μεγαλύτερος αδερφός

Mazda CX-9. Τιμή: από 1.582.000 ρούβλια. Πώληση: Από τον Οκτώβριο του 2008
Με τη μορφή Mazda CX-9 υπενθυμίζει πολύ το διευρυμένο αντίγραφο του CX-7. Τα αυτοκίνητα κρύβουν δύο δίδυμα, ένας από τους οποίους αγαπά και το γρήγορο φαγητό. Αλλά πώς τα μοντέλα αυτά μοιάζουν πραγματικά; Θα κατανοήσουμε τη σουηδική δοκιμαστική μονάδα που διοργανώνεται μόνο για τους Ρώσους δημοσιογράφους
Ακόμα, όχι μάταια λένε ότι οι Ρώσοι και οι Αμερικανοί είναι πολύ παρόμοιοι. Και το σημείο εδώ δεν είναι μόνο στην αγάπη για fastfood και πτήσεις στο διάστημα. Η αυτοματοποιημένη γεύση μας συμπίπτει επίσης σε μεγάλο βαθμό. Τουλάχιστον, οπότε πιστεύεις στην ιαπωνική εταιρεία Mazda, η οποία φέρνει στη ρωσική αγορά ένα πλήρες μέγεθος CX-9. Στην Ευρώπη, αυτό το αυτοκίνητο δεν πωλείται και δεν σχεδιάζει στο εγγύς μέλλον. Αλλά η μεγαλύτερη Mazda δεν είναι κακή στις ΗΠΑ, τη Νότια Αμερική, την Αυστραλία, τη Σαουδική Αραβία και την Ουκρανία.
Η πρεμιέρα του πρωτότυπου προ-παραγωγής Mazda CX-9 πραγματοποιήθηκε την άνοιξη του 2006 στη Νέα Υόρκη. Ο ντεμπούτου προσέλκυσε αμέσως την προσοχή στον αρχικό σχεδιασμό που διακρίνει το αυτοκίνητο μεταξύ άλλων γωνιακών SUV. Το αθλητικό στυλ συνδυάζεται με επιτυχία με τη λειτουργικότητα SUV. Πολλοί πιστεύουν ότι το CX-9 δεν είναι τίποτα περισσότερο από μια διευρυμένη επιλογή CX-7. Αν μιλάμε για εμφάνιση, είναι σε μεγάλο βαθμό αλήθεια. Αλλά αξίζει να εξεταστεί ότι το κοστούμι του μεγαλύτερου αδελφού είναι πολύ μεγαλύτερο. Έτσι, πολλές παρόμοιες λεπτομέρειες, όπως ο φωτισμός, αναπαράγονται σε μια μεγεθυμένη μορφή. Είναι αλήθεια ότι υπάρχουν διαφορές. Πείτε, η σιλουέτα και τα τροχοφόρα καμάρες έχουν γίνει λιγότερο επιθετικοί.
Όσο για το εσωτερικό, υπάρχει αναλογικό με το CX-7 χωρίς νόημα. Έχουμε να κάνουμε με ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο, διαφορετικό από τον μικρότερο αδελφό με αυξημένη ευκολία, ποιότητα υλικών, ακουστική άνεση. Αλλά υπάρχουν αμφιλεγόμενες στιγμές. Συγκεκριμένα, η κεντρική κονσόλα και ο πίνακας Ο έλεγχος γίνεται κάτω από το δέντρο, το οποίο, ίσως, όπως και οι Αμερικανοί, αλλά γίνονται αντιληπτές ως μια φθηνή και αρχαϊκά κόλπο. Νομίζω λαμπρό μαύρο πλαστικό, το οποίο χρησιμοποιείται σε άλλα μοντέλα της Mazda, θα φαινόταν πολύ πιο σύγχρονο. Οι συσκευές με μαύρο καντράν επισημαίνονται με διάσπαρτα φως συνορεύει με ασημένιες κορνίζες. Δερμάτινα καθίσματα (μαύρο ή άμμο χρώμα για να επιλέξετε) είναι διακοσμημένα με όμορφα διακοσμητικά ραφές.
Σημειώστε ότι το CX-9 έχει σχεδιαστεί για 6 άτομα. Στην καμπίνα υπήρχαν τρεις σειρές καθισμάτων, οι οποίες κατάφεραν να επιτύχουν με έναν τροχό ρεκόρ σε 2875 mm. Ιδιαίτερη προσοχή στους Ιάπωνες κατέβαλε την εργονομία του οδηγού. Η δερμάτινη πολυθρόνα μπορεί να ρυθμιστεί με τη διαμήκη κατεύθυνση και σε ύψος. Υπάρχει ένας ηλεκτρικά ρυθμισμένος κύλινδρος για το σύστημα Loin και το σύστημα απομνημόνευσης τριών θέσεων. Ο μοχλός μετρητή 6 ταχυτήτων είναι αρκετά υψηλός, γεγονός που διευκολύνει τον έλεγχο του κουτιού σε οποιαδήποτε λειτουργία. Ένα σύστημα ήχου και οι αρχές ελέγχου κρουαζιέρας τοποθετούνται στο τιμόνι.
Κάτι που είχαμε συναρπαστεί από την περιγραφή, ήρθε η ώρα να ελέγξετε το αυτοκίνητο στην επιχείρηση. Φέρνουμε τον κινητήρα και σημειώστε αμέσως το χαμηλό επίπεδο θορύβου και κραδασμών. Πηγαίνω. Παρά το μήκος πάνω από πέντε μέτρα, οδηγείτε ένα crossover απόλαυσης. Με καλή ομαλότητα, σχεδόν δεν κυλάει τις στροφές.
Παρά τις γιγαντιαίες διαστάσεις, το αυτοκίνητο οδήγησε εύκολα με ένα στενό πάρκινγκ. Μπροστά μας περιμένουμε 50 χιλιόμετρα εθνικής οδού. Πιέστε καλά αέρια. Το Crossover αρχίζει να επιταχύνεται γρήγορα. Ειλικρινά, ούτε εγώ ούτε ο συνάδελφος-πλοηγός αναμενόταν ένα τέτοιο χτύπημα. Σύμφωνα με το διαβατήριο, το overclocking μέχρι εκατοντάδες διαρκεί 10,1 s, και φαίνεται ότι αυτό ισχύει. Η μέγιστη γιγαντιαία ταχύτητα είναι 181 km / h. Ένα καλό δυναμικό χαρακτηριστικό του CX-9 πρέπει να είναι ένας νέος κινητήρας βενζίνης με όγκο 3,7 λίτρων. Αναπτύσσει 277 HP Με συχνότητα περιστροφής 6250 min-1. Επιπλέον, ο κινητήρας διακρίνεται με μια αξιοσέβαστη ροπή 366 nm σε συχνότητα Περιστροφή 4250 min-1. Ο κινητήρας διαθέτει υψηλό λόγο συμπίεσης (10.3) και ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου γκαζιού. Αυτό παρέχει μια άμεση ανταπόκριση στην πίεση του πεντάλ αερίου. Αρχικά δεν πίστευα καν ότι διαχειρίζεστε το τεράστιο crossover. Όλοι υπενθύμισαν την αντίδραση του συνήθους επιβατικού αυτοκινήτου.
Στον αυτοκινητόδρομο CX-9, δεν μπορείτε να καλέσετε ένα πολύ άνετο αυτοκίνητο. Η μόνωση θορύβου κατά τη διάρκεια της κίνησης αξίζει τον έπαινο. Σύμφωνα με την τεχνική παρουσίαση, οι μηχανικοί εργάστηκαν πολύ προσεκτικά πάνω ακουστική άνεση. Συγκεκριμένα, ένα αφρώδες υλικό που απορροφάται από το ήχο εφαρμόζεται σε 22 σώματα, το ουσιαστικά μονωτικό σαλόνι από το θόρυβο του δρόμου.
Ο αναμφισβήτητος έπαινος αξίζει ένα αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων, παρέχοντας μια σχεδόν βέλτιστη ισορροπία υψηλών δυναμικών χαρακτηριστικών με την ομαλότητα της κίνησης και χαμηλού επιπέδου θορύβου. Ταυτόχρονα, για όλη τη διάρκεια της δοκιμαστικής κίνησης, το μηχάνημα δεν άντλησε με καθυστερήσεις, αλλάζοντας τα βήματα γρήγορα και χωρίς τα παραμικρά τσιμπήματα.
Όταν τα πόδια αυξάνεται από
Οι μηχανικοί αναστολή Madov εργάζονταν για τη δόξα! Mazda CX-9 είναι εφοδιασμένο με πρόσθια ανάρτηση με ράφια McPherson, το οποίο είναι συνδεμένο με το υποπλαίσιο. Η τελευταία συνδέεται με το σώμα σε έξι σημεία μέσω στηριγμάτων καουτσούκ. Αυτό παρέχει καλές ιδιότητες απόσβεσης της ανάρτησης, καθώς και μια γρήγορη και ακριβή αντίδραση του αυτοκινήτου στο τιμόνι διεύθυνσης. Το Mazda CX-9 καθιερώνει ένα στιβαρό μηχανισμό διεύθυνσης με ένα υδραυλικό μέσο. Στην πίσω ανάρτηση πολλαπλών σωματιδίων, ένα διάμηκες εναιώρημα χρησιμοποιείται σε δύο εγκάρσιες μοχλούς σε κάθε πλευρά. Οι θέσεις των διαμήκων μοχλών είναι υψηλότερες από το συνηθισμένο: αυξάνει την αντίσταση του αυτοκινήτου κατά την πέδηση. Θέση του εξαρτήματα ανάρτησης Βελτιστοποιηθεί με τέτοιο τρόπο ώστε να διατηρηθεί η κατακόρυφη θέση των τροχών για τον επαρκή έλεγχο των CX-9.

Οδήγηση
Ιάπωνες μηχανικοί κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα τεράστιο και ταυτόχρονα μια καλή διαχείριση crossover, το οποίο έχει εξαιρετική δυναμική.
  
Σαλόνι
Διαφέρει σε ακουστική άνεση και στερεά υλικά. Μέσα CX-9 δεν μοιάζει CX-7.
   
Ανεση
Όσον αφορά την άνεση, το Mazda CX-9 αξίζει ειλικρινείς σωρό.
   
Ασφάλεια
5 αστέρων με βάση τα αποτελέσματα των μετωπιαίων και δοκιμών πλευρικής crissh πραγματοποιούνται από NHTSA και 4 αστέρια για την προστασία του ανατροπή του αυτοκινήτου.
   
Τιμή
Για CX-9 ζητήσει εύλογη χρήματα: δεν είναι πολλά και δεν είναι αρκετό.
   
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Καλή ηχεία και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
- Θα πρέπει να σκεφτείτε για την εξαίρεση των υλικών κάτω από το δέντρο στο εσωτερικό τελειώματα.
Προδιαγραφές
Μάρκα και μοντέλο - Mazda CX-9
Διαστάσεις - 5089x1936x1728 mm
Κινητήρας - βενζίνη, 3726 cm3, 277 hp / min-1
Μετάδοση - αυτόματη, 6-ταχύτητας
Δυναμική - MAX 181 χλμ/ώρα? 10.1 s στα 100 km / h
Οι αγωνιζόμενοι - Toyota Land Cruise
Τη γνώμη μας
Η τελευταία φορά που η εμπειρία δείχνει ότι όλες οι καινοτομίες του παραγωγού Hiroshim απορροφάται από την αγορά μας με ένα κτύπημα. Φαίνεται ότι δεν θα είναι μια εξαίρεση και CX-9, το οποίο καταλαμβάνει δικαιωματικά τη θέση της ναυαρχίδας. Αυτό είναι το μεγαλύτερο αυτοκίνητο με τον πιο ισχυρό κινητήρα. Επιπλέον, ζητούν γι 'αυτόν περισσότερο από τον καθένα.

Συγγραφέας: Stanislav Pavlov
Φωτογραφία: Sergey Crostes
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Αύγουστο 2008]