Δοκιμή δοκιμής Mazda CX-9 από το 2007 SUV
Δοκιμαστική κίνηση Mazda CX-9: Επιστροφή
Πέντε μέτρα μήκους, ένα επταθέσιο σαλόνι, ένα 277 ίππων V6, το οποίο μεταφέρει ένα μεγάλο crossover Mazda CX-9 επιστρέφει στη Ρωσία.
Η παρουσίαση, αφιερωμένη στη δεύτερη έλευση του Mazda CX-9 στη Ρωσία, δεν πραγματοποιήθηκε κάπου, αλλά στην τουρκική ακτή ενός από τα πιο δημοφιλή μέρη στο Olylsvziv για τους συμπατριώτες μας. Παρά το γεγονός ότι η τουριστική περίοδος δεν είναι ακόμη ανοιχτή, ο ήλιος ψήνεται να είναι υγιής. Στις ακτίνες του, μια σειρά από αφρώδη ce-yxics στο ένατο στους ρωσικούς αριθμούς προκαλεί έντονο ενδιαφέρον για τους κατοίκους της περιοχής που προετοιμάζονται για την τουριστική περίοδο. Κατ 'αρχήν, δεν υπάρχουν πολλά νέα αυτοκίνητα εδώ και δεν θα βρείτε το τεράστιο crossover μας με φωτιά το απόγευμα. 
Δεν υπήρχαν θεμελιώδεις αλλαγές στην αρχιτεκτονική και το σχεδιασμό του Mazda CX-9 και η κύρια καινοτομία ήταν ο σχεδιασμός που αντιστοιχεί τώρα στη νέα φιλοσοφία της Mazda του Kodo. Σε αυτό το πνεύμα, δύο μοντέλα έχουν ήδη σχεδιαστεί - το crossover CX -5 και το sedan Mazda6. Όπως και η Honda Pilot και η Hyundai IX55, η Mazda CX-9 Crossover Crossover της Pragmatics. Όλα αυτά τα μοντέλα δημιουργήθηκαν για την αμερικανική αγορά, όπου το μέγεθος έχει πραγματικά σημασία και ο αριθμός που έρχεται απέναντι από τα γραφήματα της κατανάλωσης καυσίμου ξεθωριάζει στο παρασκήνιο. Στη Ρωσία, οι οπαδοί των Αμερικανών Mastodons έχουν περισσότερο υπέρ με το Dodge Ram ή το Chevrolet Tahoe και σχετικά πρόσφατα πωλήσεις του νέου Ford Explorer, το οποίο είναι τώρα εκατό τοις εκατό διασταυρώσεις οδών, πράγμα που σημαίνει άμεσο ανταγωνιστή CX-9 στην αγορά στην αγορά . 
Παρά το γεγονός ότι το Mazda CX-9 δημιουργήθηκε για την αμερικανική αγορά, τα μπροστινά καθίσματα δεν είναι άμορφα νυχτερινά, αλλά αρκετά άνετα καθίσματα με αξιοσημείωτη πλευρική υποστήριξη. Σε γενικές γραμμές, υπάρχουν πολλές προτάσεις και η ζήτηση είναι μικρή. Ως εκ τούτου, το CX-9 επέστρεψε στη Ρωσία μάλλον για την ποικιλία και για να συμπληρώσει την κενή θέση που σχηματίστηκε μετά την έξοδο από το στάδιο Mazda CX-7. Παρ 'όλα αυτά, μεταξύ των λίγων προτάσεων μεγάλων διασταυρώσεων επτά θέσεων με ισχυρό κινητήρα Mazda CX-9, είναι μια μάλλον ενδιαφέρουσα προσφορά, ειδικά αφού κατά την τελευταία ενημέρωση το crossover έχει αισθητά θαμμένο και αποκτήσει πολλές νέες επιλογές. Υπάρχουν λίγες αλλαγές στο σχεδιασμό, αλλά αυτό ήταν αρκετό για να καταλήξει το CX-9 στη νέα μορφή στυλ Kodo. Οι νέοι προβολείς και φανάρια, οι τροποποιημένοι προφυλακτήρες, η μάσκα του ψυγείου και οι τροχοί τροχών βρίσκονται τώρα στην εμφάνιση ενός μεγάλου Mazda, τα κοινά χαρακτηριστικά με τα νέα Mazda6 και CX-5 καταγράφονται με ακρίβεια. 
Ο σχεδιασμός είναι λακωνικός στο φως και ο τόπος του οδηγού μετατρέπεται σε πραγματικό πιλοτήριο που δεν θα πείτε ποτέ ότι βρίσκεστε σε κατάρρευση 5 μέτρων. Η διακόσμηση των πάνελ των θυρών γίνεται με δερμάτινα ένθετα, το δέρμα στα καθίσματα διασκορπίζεται από το σουέτ. Το εσωτερικό έχει μεταμορφωθεί ακόμη λιγότερο: νέα διακοσμητικά ένθετα, ελαφρώς τροποποιημένο πίνακα οργάνων, καθώς και διαφορετική δερμάτινη διακόσμηση της καμπίνας με suede intersperse και άλλα αυτόματα κουμπιά μετάδοσης που υπονοούν το ασφάλιστρο. Είναι ωραίο να είσαι στο σαλόνι. Παρά την αφθονία του σκληρού πλαστικού, οι εσωτερικές δωροδοκίες με ποιότητα και ο τόπος του οδηγού οργανώνεται σχεδόν στο δυναμικό Mazda6: δεν υπάρχει καμία αναφορά ότι βρίσκεστε σε SUV πέντε μέτρων. Τα μπροστινά καθίσματα είναι βολικά και έχουν μια πλευρική υποστήριξη που δεν είναι χαρακτηριστική αυτής της κατηγορίας, η διάμετρος του χαστούκι τιμόνι είναι μικρή και η ίδια η προσγείωση είναι αρκετά χαμηλή. Σχετικά με τις εξαιρετικές διαστάσεις μπορούν να μαντέψουν μόνο από μια ευρεία κεντρική σήραγγα και μια τεράστια κονσόλα μπροστινού πίνακα. 
Η πλάτη είναι ευρύχωρη, αλλά δεν υπάρχουν επιπλέον οφέλη εκτός από μια ξεχωριστή μονάδα ελέγχου του κλίματος. Είναι δύσκολο να ανεβείτε στην τρίτη σειρά καθισμάτων, αν και μπορείτε να καθίσετε εκεί αρκετά ανεκτά. Για όλα τα θεμελιώδη του, έξω από το εσωτερικό, το Mazda CX-9 φαίνεται κομψό και φωτεινό. Η λοξή ασιατική μόδα, την οποία η φιλοσοφικά διαμορφωμένη ιαπωνική ονομασία Kodo The Soul of Movement, ήρθε στα εννέα. Το μακιγιάζ των τροφίμων κρύβει εύκολα το τεράστιο μέγεθος του αυτοκινήτου και αυτή είναι μια από τις κύριες διαφορές στο Mazda από άλλα μεγάλα crossovers. Και λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι αρχικά το Mazda CX-9 δημιουργήθηκε για μια ανεπιτήδευτη αμερικανική αγορά, δεν θα δείξετε την ποιότητα της εκτέλεσης. 
Το στοιχείο της Mazda είναι παρατεταμένες ευθείες γραμμές. Το crossover είναι σταθερό και άνετο στον αυτοκινητόδρομο. Πολλοί ηλεκτρονικοί βοηθοί εμφανίστηκαν στον κατάλογο των επιλογών, συμπεριλαμβανομένου του αυτόματου συστήματος κύριου ελέγχου και παρακολούθησης των νεκρών ζωνών. Στη δεύτερη σειρά, Expanse. Ακόμα και τρεις ενήλικες επιβάτες θα είναι άνετοι εδώ. Ο καναπές ρυθμίζεται στη διαμήκη κατεύθυνση και βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα, ακόμη και ένα απλό, αλλά ακόμα ξεχωριστό μπλοκ εγκατάστασης του κλίματος. Εκείνοι που δεν έχουν βγει από την ανάπτυξη θα είναι σε θέση να απολαύσουν το ταξίδι στην τρίτη σειρά, αλλά να φτάσουν εδώ αχάριστο. Ο όγκος του κορμού μπορεί να ζηλεύει μόνο. Ακόμη και με το Gallerine που ανυψώνεται, υπάρχουν 267 λίτρα χώρου, αλλά με την πίσω σειρά, όλα τα 928 λίτρα βρίσκονται ήδη στη διάθεση του ιδιοκτήτη του CX-9. Εάν ρίξετε και τις δύο σειρές, τότε ο χώρος φορτίου CX-9 μπορεί να φιλοξενήσει 1,9 κυβικά μέτρα! Είναι μόνο λυπηρό που στη διπλωμένη θέση της μέσης της μεσαίας σειράς αποτελούν ένα εντυπωσιακό βήμα. 
Ο κορμός είναι τεράστιος, πλευρικοί τοίχοι χωρίς προεξοχές. Μπορείτε να εγκατασταθείτε μόνο σε ένα μικρό βήμα, το οποίο σχηματίζεται αν διπλώσετε τη δεύτερη σειρά καθισμάτων. Η πόρτα του κορμού είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρική μονάδα. Οι αμερικανικές ρίζες του CX-9 υπαγορεύονται από την επιλογή του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής: χωρίς κινητήρες ντίζελ, O κάτω από την κουκούλα μόνο έναν βενζινοκινητήρα σχήματος V. Στην περίπτωση της Mazda CX-9, υπάρχουν έξι 3,7 λίτρα 277 λίτρων. Με. και η μέγιστη ροπή των 367 nm. Ένα αυτόματο 6 ταχυτήτων με τη δυνατότητα χειροκίνητης εναλλαγής και συστήματος πλήρους τροχού με ηλεκτρονική σύζευξη στον πίσω τροχό καταχωρήθηκε στους συνοδούς του κινητήρα. 
Μια νέα οπτική με φώτα LED που επιβίωσαν από την πλαστική χειρουργική επέμβαση του προφυλακτήρα και η αλλοιωμένη μάσκα του καλοριφέρ του νέου Mazda CX-9 είναι σαφώς στο πρόσωπο. Ένας επιτυχημένος σχεδιασμός κρύβει τις εξωτερικές διαστάσεις. Οι τροχοί των 20 ιντσών και οι προβολείς bi-ksenon προσφέρονται ήδη στη βάση δεδομένων. Το όριο των 90 χλμ./H, τα σκληρά πρόστιμα και οι ατελείωτες περιπολίες της αστυνομίας στους θάμνους: η διαδρομή μας 430 χιλιομέτρων από το Bodrum στην Antalya είναι ένας ιδανικός δρόμος για το Mazda CX-9. Στη νέα ταχύτητα οδού και κρουαζιέρα, το crossover επιπλέει όχι χειρότερο από την επένδυση των ωκεανών, χαλαρώνοντας τους επιβάτες με εξαιρετική ομαλότητα και σιωπή στην καμπίνα. Ταυτόχρονα, τα μενταγιόν χρησιμοποιήθηκαν σαφώς από τα ευρωπαϊκά πρότυπα: η συσσώρευση στα κύματα της άσφαλτου είναι ελάχιστη και οι κλινικές της μύτης είναι αξιοσημείωτα μόνο με αιχμηρή πέδηση. 
Οι σερπεντίνες που περιορίστηκαν δεν είναι σαφώς το χόμπι Mazda CX-9, αλλά μεταξύ των ανταγωνιστών της, η ιαπωνική γυναίκα έχει τον μεγαλύτερο έλεγχο των επιβατών. Ο υπολογισμός για αυτό είναι η υπερβολική προσοχή της ανάρτησης ακόμη και σε μικρές τρύπες και προσκρούσεις. Το CX-9 έχει προβλέψιμα την τροχιά και δεν κολυμπά σε ευθεία γραμμή. Φυσικά, όσον αφορά την ανταπόκριση και τη σοβαρότητα του αρνιού, ο γίγαντας των 2,0 τόνων απέχει πολύ από τον οδηγό Mazda CX-7, αλλά στην κατηγορία βάρους του, τα εννέα είναι καλά. Μόλις η νέα άσφαλτο αντικαθίσταται από τις ακριβές ρωγμές και σπρώχνεται με τρύπες, οι επιβάτες αρχίζουν να κουνιέται και το σαλόνι γεμίζει με θόρυβο από ελαστικά 20 ιντσών. Τι να κάνετε, αυτό είναι το τέλος για κοντά στην παθητικότητα. 
Παραδοσιακό σετ: Σύστημα πολυμέσων, έλεγχος του κλίματος, καθίσματα, αισθητήρες βροχής και φωτός, σύστημα πρόσβασης εκτός του ρολογιού και πολλές άλλες επιλογές. Όλα αυτά τα Mazda CX-9 έχει ήδη στη βασική διαμόρφωση και για την προσαύξηση, προσφέρονται το προηγμένο σύστημα ηχείων Bose, Hatch, Navigation και ένα σύνολο συστημάτων ασφαλείας. Μια πυκνή ανάρτηση και οι τροχοί 20 ιντσών κατασκευάζονται στο αστάρι. Το αυτοκίνητο είναι σκληρό και απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή σε μεγάλες κοιλότητες και χτυπήματα. Είναι επίσης καλύτερο να αποφύγετε να ταξιδεύετε με το δρόμο από το Mazda. Ούτε η εκκαθάριση των 204 mm ούτε οι εντυπωσιακές προεξοχές και η σύνδεση τεσσάρων τροχών εδώ είναι πιο πιθανό για μια πιο σίγουρη κίνηση κατά μήκος του χειμερινού δρόμου, συμβάλλουν σε αυτό. Και για τι είναι αυτό; Εξάλλου, το CX-9 θα αντιμετωπίσει τα σύνορα στα ναυπηγεία, και επί του παρόντος αυτή είναι η κύρια απαίτηση από το crossover. Το 99% των σύγχρονων ιδιοκτητών crossovers και SUV θεωρήθηκαν από το πραγματικό offside μόνο στην τηλεόραση! 
Πίσω από την κύρια διαφορά από το προηγούμενο μοντέλο είναι νέα φώτα. Το 277 ίππων έξι είναι τυχερό. Η Mazda δάκρυα από ένα μέρος και δεν βόσκουν την προσπέραση, έτσι ώστε με την προσαρμογή στη μάζα και τα μεγέθη των δηλωμένων 10,1 δευτερολέπτων έως 100 km/h είναι ένα καλό αποτέλεσμα. Εάν πάτε ήρεμα, τότε ένα αυτόματο αυτόματο 6 ταχυτήτων είναι ευχάριστη με ομαλή, έγκαιρη εναλλαγή και απόρριψη εγκαίρως. Χαίρομαι με μια ήρεμη βόλτα στο Mazda CX-9 και το πορτοφόλι του οδηγού. Δεν βιάζεστε και η εικόνα της μέσης κατανάλωσης στον υπολογιστή ON -board μπορεί εύκολα να μειωθεί σε 11 λίτρα ανά 100 χλμ. Αλλά μόλις ο οδηγός αποφάσισε να οργανώσει αγώνες κυκλοφορίας ή να οδηγεί κατά μήκος της εθνικής οδού με έναν κορμό στο πάτωμα, πρέπει να προετοιμαστείτε για μια σύντομη επίσκεψη στο βενζινάδικο, επειδή η δεξαμενή των 76 λίτρων σε αυτή τη λειτουργία είναι μόλις αρκετή κατά 300 KM. 
Παρεμπιπτόντως, τώρα το Mazda CX-9 έχει λάβει όλα τα συστήματα ασφαλείας που είναι διαθέσιμα στα νέα Mazda6 και CX-5. Μεταξύ αυτών είναι ο αυτόματος έλεγχος του υψηλού φωτός, ένα σύστημα ελέγχου ταινιών, καθώς και η παρακολούθηση των τυφλών περιοχών. Είναι αλήθεια ότι ολόκληρο το συγκρότημα είναι διαθέσιμο μόνο για προσαύξηση και η βασική αξία του CX-9 στη Ρωσία με καλό εξοπλισμό είναι 1.919.000 ρούβλια. Εάν προσθέσετε 50.000 ρούβλια, πλοήγηση και ακουστική του Bose εμφανίζονται στον κατάλογο των επιλογών και άλλα 75.000 ρούβλια θα σας επιτρέψουν να εξοπλίσετε το crossover με τα παραπάνω συστήματα ασφαλείας και μια ηλεκτρική καταπακτή. Πηγή: Carclub.ru
