Δοκιμή δοκιμής Lexus RX από το 2012 SUV

Ενημερωμένο Lexus RX350 F-Sport

Το Lexus έχει παιχνιδιάρικη διάθεση. Το Restyled RX 350 προσφέρει στους οπαδούς της διασκέδαση: Όποιος καίει περισσότερα καύσιμα έχει κερδίσει ... Δεν θυμάμαι τις κρίσιμες γραμμές στο περιοδικό μας για το Lexus RX 350. Είναι οδυνηρό για ένα επιτυχημένο μοντέλο.


Ίσως μόνο όταν κάλεσαν τον καναπέ σε τροχούς, και ακόμη και τότε, στο φόντο του Audi Q5, είναι δύσκολο να ανταγωνιστεί σε μια ζευγαρωμένη δοκιμή με τους Γερμανούς. Μεταξύ του Parnis, το RX είναι υψηλό και η κατάσταση του αστέρι του ενισχύει με περιοδική ανακάλυψη. Ο καρπός της επόμενης ενημέρωσης μπροστά σας.

Πολύ λίγα έχουν αλλάξει, αλλά το αποτέλεσμα είναι αξιοσημείωτο. Οι σχεδιαστές έχουν μια ώθηση της νέας σχάρας του καλοριφέρ με ρολόι άμμου. Έφτασα καλά στη μνήμη μου, θυμήθηκα ένα παρόμοιο τύπο σιδήρου στην κουκούλα του μετρό. Για το γούστο μου, η παλιά έκδοση της πρώτης γραμμής ήταν σίγουρα κομψή. Οι προβολείς έχουν γίνει πιο επιθετικοί και προστίθεται μια αλυσίδα φώτων ημέρας χρησιμοποιώντας την τεχνολογία LED. Υπόλοιπο? Τα υπόλοιπα είναι δευτερεύοντα. Για την παραγγελία αναθεωρήθηκε ένα σχέδιο τροχών 19 ιντσών. Για το μαραθώ, τα περιγράμματα σε σχήμα L εισάγονται στα πίσω φώτα. Για το Pont, ο πίνακας ελέγχου ανακατασκευάστηκε και τώρα λάμπει κόκκινο σε αθλητική λειτουργία. Το σασί και το σώμα δεν άγγιξαν. Η εκκαθάριση του δρόμου ήταν 180 mm όπως ήταν. Ο κινητήρας είναι επίσης παλιός. Ωστόσο, στο αυτοκίνητο, το κύριο πράγμα δεν είναι ότι ο κινητήρας θα σας πει οποιονδήποτε έμπειρο οδηγό. Ο βωμός ενός σύγχρονου αυτοκινήτου βρίσκεται στον κεντρικό πίνακα, όπου βρίσκονται οι επιλογές τόσο χαριτωμένες για τον χρήστη, όπως η διαχείριση του κέντρου μέσων ενημέρωσης, του πλοηγού και του ελέγχου του κλίματος. Είναι αυτοί που αργούν όλη την ημέρα πριν από το πρόσωπό μας, και το πεντάλ του φυσικού αερίου είναι πολύ κάτω, πραγματικά δεν θυμάστε γι 'αυτό στην κυκλοφορία.


Μεγάλες τιμές.
Οι ιδιοκτήτες Lexus ανταγωνίζονται σε ένα παιχνίδι που ονομάζεται Fuck Fuel Economy. Ειλικρινά, δροσερό

Δεν το άγγιξα πια
Αποφάσισα να πάω στον συντάκτη με τη βοήθεια ενός πλοηγού. Αν και ο δρόμος είναι εξοικειωμένος, αλλά ενδιαφέρον. Το σύστημα πολυμέσων έπεσε επίσης υπό αναστολή, πρέπει να ελέγξετε. Εισαγάγομαι στο μενού πλοήγησης. Σκοντάω σε μια δέσμη σαγηνευτικών, αλλά προσφορών. Αφού σκέφτηκα προσεκτικά, επιλέγω να προσθέσω τη διαδρομή, αν και δεν ήθελα, αλλά δεν υπήρχε απλά καμία γραμμή για να δημιουργήσω μια νέα διαδρομή εκεί. Παρουσιάζω το όνομα της πόλης, τους δρόμους και αρχίζω να αναζητώ την επιλογή να ξεκινήσει, αλλά αυτό δεν υπάρχει ούτε εκεί. Απαγορεύομαι τυχαία, κουνάω ένα στρογγυλό εικονίδιο παρόμοιο με ... έναν κύκλο, και φτάνω στο χάρτη, όπου μου προσφέρεται να πιέσω μια άλλη παράξενη και να προσθέσω σε κάτι ύποπτο, τότε κάτι άλλο περίεργο και, τέλος, να ξεκινήσω. Λοιπόν, ο πλοηγός προσφέρει αμέσως να γυρίσει απότομα προς τα δεξιά. Αρνήθηκα. Πριν από τους συντάκτες, υπήρχε ένα χιλιόμετρο ακριβώς σε ευθεία γραμμή. Δεν τον άγγιξα πια.


Είστε πολλά 8 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες; Δεν το κάνω. Περισσότερο από αρκετό

Μετακόμισα στο ραδιόφωνο. Είναι καλό όταν ο έλεγχος του ραδιοφώνου αποτελείται από δύο οδοντογεργιστές, ένας από τους οποίους είναι ο όγκος, η άλλη αναζήτηση. Είναι ωραίο αν συμπληρώνεται από διάφορα κουμπιά μνήμης. Θα ήθελα να διορθώσω έναν τέτοιο αλγόριθμο για τη διοίκηση νομοθετικά ότι μεταδίδεται γενετικά από γενιά σε γενιά. Ενώ το κράτος DUMA είναι απασχολημένο με πιο αφηρημένα θέματα, πρέπει να συνηθίσετε σε κάθε ένα από τα επόμενα συστήματα πολυμέσων εν κινήσει. Ο στόχος μου είναι πρωτόγονος για να βρω και να θυμηθώ πέντε αγαπημένους ραδιοφωνικούς σταθμούς. Εισαγάγω το μενού, βλέπω μια λίστα, παρατηρώ έναν πίνακα μνήμης. Αγγίζω την αναζήτηση στον διακόπτη αναζήτησης, χειραγωγώ με διπλά κουμπιά, ζητώ από τη συμβουλή φωτογράφου. Σε γενικές γραμμές, ξοδεύω τέλεια τη σιωπή. Αργότερα, όταν έφερα το Lexus RX 350 πίσω στο αντιπροσωπευτικό γραφείο, αμηχανία για να εμφανιστεί διανοητικά καθυστερημένη, ρωτώ με σιγουριά: πώς; .. και ο ειδικός που αφιέρωσε το εμπορικό σήμα εδώ Πίνακας, και στη συνέχεια σηκώνει: Δεν υπάρχει τρόπος.

Σημαίνει καλύτερα
Η Lexus συνέθεσε παραλλαγές στο θέμα των πολυμέσων για τους οπαδούς του Terry, ξεχνώντας για εκείνους που μεταμοσχεύονται στους Ιάπωνες από άλλες μάρκες. Η αναστολή ξεκινά από την άποψη της ομορφιάς και του στυλ και δεν επηρεάζει καθόλου την ευκολία και την πρακτικότητα. Το νέο RX 350 είναι παρόμοιο με την κουκούλα του Glamorous Metro και είναι έτοιμο να πάει μόνο μία διαδρομή και να μεταδίδει ραδιοφωνικούς σταθμούς από την κλειστή λίστα σας. Στενόχωρος? Οχι. Οι αληθινοί οπαδοί του Lexus είναι οι λιγότερο ενοχλητικοί. Ανοίξτε την κατανάλωση καυσίμου του στοιχείου μενού και θα βρείτε στοιχεία. Υπάρχουν δύο δείκτες: το καλύτερο και το μέσο. Το πρώτο στην περίπτωσή μου ήταν 19,5 λίτρα και το δεύτερο 14,6.


Προσοχή! Τεχνικές λεπτομέρειες
Η ανάρτηση RX είναι εντελώς ανεξάρτητη μπροστά από τα ράφια McPherson, ένα σχεδιασμό πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Μια σύζευξη τριβής πολλαπλών δίσκων είναι υπεύθυνη για τη διανομή της στιγμής μεταξύ των άξονων και ένα ηλεκτρομαγνήτη χρησιμεύει ως εκτελεστικό στοιχείο. Με μια απλή ομοιόμορφη κίνηση, η στιγμή μεταδίδεται σχεδόν πλήρως στους τροχούς του μπροστινού άξονα. Στην περίπτωση της ολίσθησης ενός από τους τροχούς, μπορεί να διανεμηθεί σε αναλογία 100: 0 έως 50:50. Ο οδηγός μπορεί να επηρεάσει τη διανομή της στιγμής στο κιβώτιο ταχυτήτων: Στην κεντρική σήραγγα υπάρχει ένα κουμπί της εκστρατείας Lock Clocking. Κατά την παρεμπόδιση, η στιγμή θα διανεμηθεί σε σταθερή αναλογία, ωστόσο, η λειτουργία κλειδώματος αποσυνδέεται αυτόματα όταν φτάσει τα 40 km/h.

Ένας εκσυγχρονισμένος κινητήρας 6-κυλίνδρου σε σχήμα V όσον αφορά τα χαρακτηριστικά είναι μάλλον επιβάτης και δεν έχει τίποτα ενάντια σε υψηλές ταχύτητες. Ωστόσο, η ώθηση του είναι αρκετή σε μέτρια εκτός δρόμου.

Καθώς ο μόνος τύπος μετάδοσης είναι αυτόματο 6 ταχυτήτων.


Συντάκτης: Dmitry Leontyev, Φωτογραφία του Αλέξανδρου Ορτνοβά-Μπαρανόφ
 

Πηγή: Περιοδικό 4x4 [Οκτώβριος/2012]