Δοκιμή δοκιμής Lexus RX από το 2012 SUV

ΔΟΚΙΜΑΣΙΑ ΔΟΚΙΜΑΣΙΑ ΛΕΥΚΑ RX 350: Προηγούμενο μάθημα

Την άνοιξη του τρέχοντος έτους, το Crossover Lexus RX με την ομοιότητα των υπόλοιπων νέων προϊόντων της ιαπωνικής εταιρείας οδήγησε σε έναν κοινό παρονομαστή σχεδίασης.


Όπως αναμενόταν, κατά τη διάρκεια της αναστροφής των παγκόσμιων αλλαγών δεν συνέβη. Από το αυτοκίνητο που βρισκόταν στο συντακτικό γραφείο του carclub.ru πριν από δύο χρόνια, το Crossover Model Year του 2012 δεν διαφέρει πολύ. Παρ 'όλα αυτά, η Lexus RX έλαβε ένα πλήρες σύνολο εγκεφαλικών επεισοδίων, το οποίο έχει γίνει από καιρό συνώνυμο για την ανανέωση οποιουδήποτε μοντέλου.

Φυσικά, δεν ήταν χωρίς μια νέα επώνυμη μάσκα του καλοριφέρ, το τροποποιημένο σχέδιο του μπροστινού προφυλακτήρα και των νέων προβολέων που έλαβαν λωρίδες LED των φώτων ημέρας. Επιπλέον, τα πίσω φώτα αποσπάστηκαν, εμφανίστηκαν τέσσερα νέα σώματα και τροχοί 19 ιντσών άλλων σχεδίων.


Το εσωτερικό της Lexus, υπενθυμίζει το γραφείο του επικεφαλής μιας επιτυχημένης εταιρείας. Ο σχεδιασμός είναι φτιαγμένος με γεύση, δεν μπορείτε να το δώσετε στην ποιότητα των υλικών του τερματισμού. Ένα πυκνό ελαφρύ χαλί, μαλακό πλαστικό, βελούδο δερμάτινο Salon Lexus RX είναι έτοιμο να πάρει ένα άτομο οποιασδήποτε τάξης. Οι σειρές όλων των ειδών προσαρμογών των αεριζόμενων μπροστινών καθισμάτων είναι αρκετές για όλους από μικρά έως μεγάλα. Όχι χωρίς μικρά μικρά μικρά όπως επιβραδύνει μέχρι το τέλος των ανυψωτικών γυαλιών. Οφείλεται σε τέτοιες αποχρώσεις ότι η αίσθηση ενός ποιοτικού πράγματος σχηματίζεται πολύ πιο γρήγορα.

Αλλά για τους πίσω επιβάτες, δεν παρέχονται ανταλλαγές όπως θέρμανση ή ξεχωριστό σύστημα πολυμέσων. Αλλά υπάρχουν περισσότεροι από αρκετό ελεύθερο χώρο και η απουσία της κεντρικής σήραγγας θα καθίσει ήρεμα σε τρεις επιβάτες.


Δεν μπορείτε να εγκαταλείψετε την ποιότητα της εσωτερικής διακόσμησης. Πραγματική σουίτα. Στα κορυφαία επίπεδα επένδυσης υπάρχει μια προβολή του παρμπρίζ, της πανοραμικής οροφής και του συστήματος ήχου hi-end Mark Levinson με 15 ηχεία.

Ο όγκος του κορμού είναι 446 λίτρα. Μέρος του χρήσιμου χώρου κλέφθηκε από ένα αποθεματικό πλήρους μεγέθους, λόγω του οποίου το μισό του χώρου φορτίου σε αυτοκίνητα για τη ρωσική αγορά είναι υψηλότερο από το συνηθισμένο. Αλλά η πλάτη είναι χωρισμένη σε τρία μέρη, αναδίπλωση που αποδεικνύεται ότι είναι ένα απολύτως βυθισμένο.


Όσον αφορά τον κορμό, η Lexus δεν ισχυρίζεται ότι είναι ηγεσία στην τάξη. Κάτω από το ανυψωμένο πάτωμα, ένα πλήρες αποθεματικό ήταν κρυμμένο. Το καπάκι του κορμού είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρική μονάδα δίσκου.

Από τις ορατές αλλαγές στο εσωτερικό, ένα νέο τιμόνι με ξύλινους τομείς και έναν ενημερωμένο χειριστή του συστήματος απομακρυσμένης αφής, ο οποίος απαλλάσσεται από επιπλέον κλειδιά και έχει γίνει πιο εύκολο να ελέγξει.

Το εσωτερικό Lexus RX το έχει αμέσως. Κάποιος έχει μόνο να καθίσει σε μαλακό, αν και με ανεπαρκή πλευρική υποστήριξη της καρέκλας, κοιτάξτε τον βέλτιστο πίνακα οργάνων, θαυμάζετε τις ομαλές στροφές της κεντρικής κονσόλας ή θα απολαύσετε τον εξαιρετικό ήχο του συστήματος ήχου Mark Levinson.


Ο πίνακας ελέγχου είναι το πρότυπο της αναγνωσιμότητας. Λόγω πολύ μικρών κλειδιών, η χρήση του ελέγχου του κλίματος δεν είναι βολικό. Ο κινητήρας ξεκινά από το κουμπί. Στα δεξιά, κάτω από τη στήλη διεύθυνσης, τοποθετήθηκαν το πλήκτρο θέρμανσης ισχύος και τα κουμπιά εμφάνισης επεξεργασίας.

Για τη δοκιμή, επιλέξαμε την πιο δημοφιλή έκδοση του Lexus RX 350 στη Ρωσία με έξι κυλίνδρους κινητήρα 3,5 λίτρων με χωρητικότητα 277 hp. και ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων. Παρά τη σημαντική μάζα που υπερβαίνει τους 2 τόνους, η Lexus είναι προικισμένη με καλή δυναμική και ανταλλαγές τα πρώτα εκατό μετά από 8 δευτερόλεπτα. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί γρήγορα και ομαλά, η εναλλαγή στην καμπίνα δεν είναι πρακτικά αισθητή. Μπορείτε να προσθέσετε παράγοντες μετάδοσης μεταφράζοντας τον επιλογέα σε λειτουργία αθλητισμού ή χρησιμοποιώντας χειροκίνητο έλεγχο.

Η επιτάχυνση σε ER-IXS αυξάνει την Avalanche-όπως, από την ηρεμία, μερικές φορές τεμπέλης από κάτω σε έναν τυφώνα, ο οποίος συμβαίνει μετά από 4000 σ.α.λ. και διαρκεί σχεδόν μέχρι την αποκοπή. Στην κορυφή, είναι τρομερός και ασαφής, χαμηλός και πενιχρός. Σε αναλογία με τη δύναμη της πίεσης του πεντάλ αερίου, η κατανάλωση καυσίμου αλλάζει επίσης. Ακόμη και στον τελικό οικονομικό τρόπο, όταν ο λαμπτήρας οικολογίας στον πίνακα ελέγχου σβήνει μόνο κατά την επιτάχυνση, ο ενσωματωμένος υπολογιστής έδειξε τουλάχιστον 14 λίτρα ανά 100 χλμ. Ringing, τότε η όρεξη των δακτυλίων γραναζιών 277 ίππων σε μια στιγμιαία στιγμή για 20 λίτρα.


Η πλάτη στο Lexus είναι ευρύχωρο, αλλά δεν παρέχονται επιλογές πολυτελείας, όπως θέρμανση ή ξεχωριστό σύστημα πολυμέσων.

Ταυτόχρονα, αν σέρνετε με την ταχύτητα ενός καροτσιού αλόγου, ή βιάζεστε κατά μήκος της εθνικής οδού υψηλής ταχύτητας, στο σαλόνι Lexus RX, Silence, η οποία περιγράφει εντελώς από εξωτερικούς παράγοντες. Ως εκ τούτου, δεν θέλω να σπεύσω οπουδήποτε. Εδώ σκέφτεστε λιγότερο για το πότε τελικά τελειώνουν αυτόν τον δρόμο και σχεδόν δεν παρατηρούν τους Boors, οι οποίοι αμέσως πηδούν στην αποθεματική ταινία, βλέποντας την επόμενη οδό να καταρρεύσει στον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας. Ήδη τη δεύτερη μέρα της δοκιμής, έπιασα τον εαυτό μου σκέφτηκα ότι μερικές φορές ήμουν ευτυχής να περάσω χρόνο στην αηδιαστική μητροπολιτική κυκλοφοριακή συμφόρηση που οδηγούν το ER-IX.

Ίσως η ισχυρότερη πλευρά των ταξιδιών Lexus RX σε μεγάλες αποστάσεις. Η εντυπωσιακή ομαλότητα και η σταθερότητα της Mercedes με οποιαδήποτε ταχύτητα καθιστά την ιαπωνική διασταύρωση έναν εξαιρετικό ταξιδιώτη στον αυτοκινητόδρομο. Και ακόμη και το τιμόνι, ελαφρώς λερωμένο στη μηδενική ζώνη, δεν χαλάει τη συνολική εντύπωση της συλλεγμένης συμπεριφοράς στον αυτοκινητόδρομο.


Η πιο ορατή διαφορά που έλαβε το Lexus RX κατά τη διάρκεια της τελευταίας αναστολής είναι μια νέα μάσκα καλοριφέρ.

Καλή lexus και σε απαλές υψηλές στροφές. Με ένα μικρό ρολό, το ER-X ακολουθεί πρόθυμα τον τροχό, αλλά σε αυτή την περίπτωση ένα σύστημα σταθεροποίησης είναι πάντα έτοιμο να βοηθήσει τον οδηγό, το οποίο επιτρέπει μόνο ελάχιστες ελευθερίες. Ταυτόχρονα, ακόμη και σε ένα σπασμένο δρόμο δονήσεων από παρατυπίες στο τιμόνι είναι πρακτικά. Όλα για χάρη της άνεσης!

Όσο για τις πιο έντονες στροφές, εδώ το Lexus δεν είναι πλέον τόσο αόριστο. Είναι λίγο παρακάτω στην είσοδο και ο μπροστινός άξονας τσαλακώνει με τα ελαστικά αμέσως αρχίζει να αγωνίζεται για κατεδάφιση. Επίσης, δεν αξίζει να ανταλλάξουμε σε μια συνδυασμό απότομων στροφών: το RX 350 μετατοπίζεται, τα ρολά είναι απτά και στο τιμόνι, σαφώς στερείται του επιθυμητού τμήματος της προσπάθειας.


Η ενεργή δυναμική ιππασία δεν είναι σαφώς lexus rx. Η ουσία του είναι άνεση. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι η Λέσου είναι μια αργή χελώνα. Εάν είναι απαραίτητο, το ER-X θα παραδώσει γρήγορα τους επιβάτες του στον προορισμό, αλλά θα το κάνει με μέγιστη άνεση χωρίς αθλητική φρενίτιδα.

Το Lexus RX 350 Off -Road Skills είναι αρκετά χαρακτηριστικές για τα περισσότερα σύγχρονα crossovers της πόλης. Στη συνήθη λειτουργία, η μονάδα διεξάγεται μόνο στους μπροστινούς τροχούς. Ο πίσω άξονας είναι συνδεδεμένος εάν είναι απαραίτητο χρησιμοποιώντας ηλεκτρομαγνητική σύζευξη.


Ίσως η κύρια καινοτομία του Lexus RX του 2012 ήταν η εμφάνιση της έκδοσης F-Sport. Έχει ένα πιο επιθετικό κιτ σώματος, ένα ελαφρώς τροποποιημένο εσωτερικό σχεδιασμό και ειδικούς αποσβεστήρες σώματος του σώματος.

Οι ρωσικές τιμές για το Lexus RX 350, ανάλογα με τη διαμόρφωση, ποικίλλουν από 2.625.000 έως 2.972.000 ρούβλια. Ακριβός? Στη συνέχεια, μπορείτε να δώσετε προσοχή στην τροποποίηση του μπροστινού τροχού RX 270 με τετρακύλινδρο κινητήρα 188 ίππων, η τιμή για την οποία ξεκινά από το σημάδι των 1.936.500 ρούβλια. Λοιπόν, για τα πιο προηγμένα, προσφέρεται μια υβριδική τροποποίηση του Lexus RX 450H, για την οποία θα πρέπει να πληρώσετε από 2.995.000 έως 3.342.000 ρούβλια.
 

Πηγή: Carclub.ru