Δοκιμή Drive Lexus RX 1998 - 2003 SUV

Ανοιχτή Ευρώπη

Ο μάρκας LEXUS Toyota Marketer ήρθε με την Αμερική. Ναι, τόσο επιτυχώς που όλα σχεδόν τελείωσαν σε ένα οικονομικό σκάνδαλο. Και μετά από σχεδόν δέκα χρόνια, οι Ιάπωνες έφτασαν στην Ευρώπη. Για τα γούστα του Παλαιού Κόσμου, το Lexus RX300 έχει σχεδιαστεί.
Ακριβώς πριν από δύο χρόνια, ο Autopilot εισήγαγε τους αναγνώστες του σε ένα νέο αυτοκίνητο. Στη συνέχεια, το RX300 παραδόθηκε μόνο στην αμερικανική αγορά και πωλήσαμε μέσω Gray αντιπροσώπων. Τα τελευταία δύο χρόνια, οι ευρωπαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν έρθει να δοκιμάσουν: τα μοντέλα καθολικών πολυτελών αυτοκινήτων άρχισαν να εμφανίζονται, στα οποία η ποιότητα της λιμουζίνας συμπληρώνεται από τη λειτουργικότητα του δρόμου. Η Toyota αντέδρασε επαρκώς: Εδώ είναι η έκδοση του RX300 για την Ευρώπη και στη Ρωσία είναι ήδη επισήμως διαπραγματεύονται στο Lexus. Ωστόσο, κατά τη γνώμη μας, ένα νέο αυτοκίνητο θα είναι φιλοξενώς σε όλες σχεδόν τις χώρες του Παλαιού Κόσμου.
ΣΤΑ ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ. Οι κύριες αλλαγές είναι κρυμμένες στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, το οποίο προσκλήθηκε στους δημοσιογράφους να αξιολογήσουν στον αυτοκινητόδρομο των Spurs των Πυρηναίων. Στις στροφές και στους συνδέσμους των απότομων στροφών, οι οποίες αφθονούν σε σερπεντίνες του βουνού, εμφανίστηκε μια αναδιαμορφωμένη ανάρτηση. Σχετικά με την ομαλότητα του μαθήματος, η αυξημένη ακαμψία της δεν επηρέασε, αλλά η οριζόντια σταθερότητα αυξήθηκε αισθητά. Κατά την πρόκληση αερίου με ισχυρή στρογγυλοποίηση, η RX συναντά το ελάχιστο ρολό, συνοδευόμενο από μια μόλις ακουστική κρίση από την πλευρά όπου οι τροχοί ενός άλλου αυτοκινήτου θα είχαν ήδη περάσει σε μια ολίσθηση. Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο ενεργοποιείται το σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης, το οποίο, όταν κατεδαφίζεται στη στροφή, επιβραδύνει τον μπροστινό και τον πίσω τροχό από την πλευρά όπου αρχίζει να εμφανίζεται η ολίσθηση ή, αντίθετα, με τα σημάδια ότι το μηχάνημα αρχίζει να βγαίνει, επιβραδύνει δύο μπροστά και έναν πίσω τροχό.
Παράλληλα με μια αλλαγή στα χαρακτηριστικά της ανάρτησης, αναδιανεμήθηκε το τιμόνι, ως αποτέλεσμα των οποίων οι αντιδραστικές επιδράσεις στο τιμόνι και η επικοινωνία με το δρόμο έχουν βελτιωθεί αισθητά. Η συμπεριφορά του μηχανήματος είναι απολύτως προβλέψιμη, έχει έντονο αθλητικό χαρακτήρα και ίσως τα κεφάλια των ψευδο -sports sedans θα δώσουν ένα ξεκίνημα και την ευκρίνεια των αντιδράσεων. Στην άσφαλτο.
ΣΤΗΝ ΙΣΠΑΝΙΑ. Θα κάνουμε μια κράτηση αμέσως: θα ήταν λάθος να χρησιμοποιήσουμε την έννοια του SUV σε σχέση με το RX300. Η διαδρομή στους πρόποδες απέδειξε πειστικά ότι ήταν αρκετά ικανός να διασχίσει το βαθύ χαντάκι, να ξεπεράσει το Ford σχεδόν μέσα από το βάθος του κόμβου, ανεβαίνει ένα αχαλίνωτο χαλίκι σε μια απότομη πλαγιά. Αλλά αυτό είναι όταν κάτω από τους τροχούς μια σχετικά σκληρή επιφάνεια. Σε βαθύ χιόνι ή λάσπη, το RX300 δεν είναι ανταγωνιστής για τζιπ με παραδοσιακή μετάδοση 4x4 και μειωμένο αριθμό γραναζιών. Ταυτόχρονα, τα πλεονεκτήματά του πάνω τους στην άσφαλτο και στις αστικές συνθήκες είναι προφανή.
Το Europeanized RX300, όπως ο Αμερικανός συνεργάτης του, είναι εξοπλισμένος με ένα σε σχήμα V σε σχήμα V σε σχήμα V 3 λίτρων. Η οποία, επίσης, για χάρη των ευρωπαϊκών κανόνων, αλλάζει ελαφρώς: αντί για 223 άλογα σε αυτό τώρα 201, και η μέγιστη ροπή έχει μειωθεί από 301 nm σε 283. Εδώ μια κράτηση είναι κατάλληλος-αυτός ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με ένα σύστημα για Αλλαγή των φάσεων διανομής αερίου VVT-I και μια συσκευή αλλαγής διαμόρφωσης. Λόγω αυτού που ήδη το 80 % της ροπής, όπως ισχυρίζεται ο κατασκευαστής, επιτυγχάνονται μόλις 1600 σ.α.λ.
Η μέγιστη ταχύτητα είναι βίαια περιορισμένη. Το διαβατήριο σηματοδοτεί τον αριθμό 180. Είναι σαφές ότι ο κύριος ρόλος διαδραμάτισε από εκτιμήσεις ασφαλείας, αλλά ακόμη και το μέγιστο 180 km/h δεν είναι ένα κατώφλι της SO -Called Slowen Speed: δεν είναι ότι κρατάτε το τιμόνι με δύο Τα δάχτυλα, αλλά η σταθερότητα και η συμπεριφορά της μηχανής τάσης δεν δημιουργεί, αλλά η σταθερότητα και η συμπεριφορά του μηχανήματος και φαίνεται ότι θα μπορούσε κανείς να πάει πιο γρήγορα ...
ΣΤΗ ΓΑΛΛΙΑ. Όσο για την εμφάνιση, οι αλλαγές είναι ασήμαντες. Κοιτάζοντας πιο προσεκτικά, μπορείτε να παρατηρήσετε την απουσία επαναλήψεων των συνολικών φώτων στα πλευρικά τμήματα του προφυλακτήρα και μια ελαφρώς τροποποιημένη και μια ελαφρώς πιο οδοντωτή διακοσμητική μάσκα του καλοριφέρ. Το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό γνώρισμα ήταν τα μπλοκ των πίσω φώτων. Η θεαματική τρισδιάστατη αρχιτεκτονική συνδυάζει ένα χρωμιωμένο με μεγάλες διαστάσεις διαστάσεων και υπογραφών στάσης. Αυτό προκαλεί αναλογίες με τα ακροφύσια του αντιδραστικού κινητήρα και έχει ήδη γίνει ένα διακριτικό χαρακτηριστικό της LEXUS της τελευταίας γενιάς. Ωστόσο, η πρόσθια οπτική δεν έχει αλλάξει εξωτερικά, ωστόσο, τα χαρακτηριστικά του φωτισμού και της δέσμης προέρχονται από τα ευρωπαϊκά πρότυπα, τα οποία, όπως γνωρίζετε, υιοθετούνται επίσης στη Ρωσία.
ΣΤΗΝ ΑΓΓΛΙΑ. Οι ορατές αλλαγές στην καμπίνα είναι εξίσου ελάχιστες. Το ευρωπαϊκό RX απέκτησε ένα ενημερωμένο τιμόνι, καθώς και πιο έντονες προεξοχές στην μπροστινή κονσόλα, όπου το μεσαίο τμήμα ρέει κάτω από αυτό. Η πολυτέλεια και το Lexus είναι συνώνυμα, επειδή ο τυπικός εξοπλισμός του RX είναι πολύ πλούσιος. Εκτός από το παραδοσιακό Cruise Control, ένα πλήρες ηλεκτρικό πακέτο, ένα διπλό κεντρικό κλείδωμα κλειδώματος και ακινητοποιητή, δέρμα στην καμπίνα, αυτόματο κλιματιστικό με μικροφίλτρο, καθίσματα θέρμανσης και συστήματα ήχου Nakamichi με έξι στήλες, περιλαμβάνει ηλεκτροχρωματικό (αντι- βαρετό και αυτο -τοποθέτηση) καθρέφτες του πίσω. Ο αισθητηριακός έλεγχος της εγκατάστασης του κλίματος και του συστήματος ήχου μέσω του ταξιδιού του ταξιδιού-υπολογιστή-της καινοτομίας. Ως επιλογή, δυστυχώς, ένα σύστημα πλοήγησης με DVD στη Ρωσία δεν είναι ακόμη πολύ σημαντικό στη Ρωσία ως μεταφορέας και την παραγωγή πληροφοριών και τη διαχείριση του χάρτη στην ίδια οθόνη.
Η κρυμμένη, αλλά παρέχει αυξημένη άνεση σε νέα προϊόντα περιλαμβάνει ASM - ένα ενεργό σύστημα εγκατάστασης κινητήρα, το οποίο παρακολουθεί κάθε κτύπημα της λειτουργίας του και εξαλείφει πλήρως όλες τις δονήσεις. Το RX300 στο πρότυπο είναι εξοπλισμένο με ένα ενεργό σύστημα ασφαλείας, το οποίο περιλαμβάνει τέσσερα μαξιλάρια, τέσσερα καναλιού ABS με την ηλεκτρονική κατανομή των δυνάμεων των φρένων και το σύστημα φρένων, το σύστημα VSC (σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης), καθώς και μια κυκλοφορία κατά της κυκλοφορίας ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΑΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΗ ΔΙΑΦΟΡΟ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ ΤΩΡΑ.
Και η φροντίδα των επιβατών είναι παραδοσιακή για το Lexus. Τα πίσω καθίσματα είναι πολύ βολικά, τρεις ενήλικες θα τοποθετηθούν άνετα πάνω τους. Και η υψηλή λειτουργικότητα του χώρου αποσκευών και επιβατών οφείλεται στη δυνατότητα διαμήκους κίνησης των πίσω καθισμάτων κατά 12 cm. Είναι διπλωμένα χωριστά, σε αναλογία 60:40 και σε διπλωμένη θέση σχηματίζονται σχεδόν ομοιόμορφη επιφάνεια.
Αλλά τι γίνεται με εμάς; Αλλά η Ρωσία στερήθηκε και πάλι. Η επίσημη παρουσίαση του RX300 στη ρωσική αγορά και, κατά συνέπεια, η έναρξη των πωλήσεων, προγραμματίζεται για την άνοιξη του 2001. Η τιμή για τη ρωσική αγορά δεν έχει ακόμη καθοριστεί, αλλά αναμένεται ότι μπορεί να είναι περίπου 55 χιλιάδες $. -7 χιλιάδες αυτοκίνητα το πρώτο έτος. Και μάταια. Δύο χρόνια που έχουν περάσει από την εμφάνιση της αμερικανικής έκδοσης του RX στη ρωσική αγορά, έδειξαν τη ζήτηση μεταξύ των πλούσιων Ρώσων. Είναι αλήθεια ότι τώρα η BMW X5 και η Audi Allroad έχουν κυκλοφορήσει στους δρόμους μας ...
Κείμενο Andrey Timofeev, φωτογραφία του συγγραφέα και του Lexus

 

Μια πηγή: "Autopilot"