Δοκιμή οδήγησης LEXUS RX 1998 - 2003 SUV

RX300 / GS430.

Και η Lexus αυξάνει την παρουσία του στον παλιό κόσμο. Τον Οκτώβριο, η παρουσίαση των ευρωπαϊκών εκδόσεων του SUV RX300 και του Sedan Business Class GS430 πραγματοποιήθηκε στην Ισπανία. Εκπρόσωπος στάδιο HA LS430.
Ολα έχουν την ώρα τους. Όταν ήταν λίγο περισσότερο από ένα χρόνο πριν, η ιστορία της μάρκας Lexus μόλις ξεκίνησε, οι Ιάπωνες έλαβαν με σύνεση, αρνήοντας μια μεγάλη κλίμακα εισβολή στην ευρωπαϊκή ήπειρο και συγκεντρώνει τις προσπάθειες για να κατακτήσει την αγορά των ΗΠΑ και του Καναδά. Στον Παλαιό Κόσμο με τις νεοσυσταθείσες ιδέες του για την αυτοκινητοβιομηχανία Elite, νεοφερμένο, τολμηρό να ανταγωνιστεί με τις ιστορικές μάρκες, ήταν δύσκολο να υπολογίζεστε σε μια ευνοϊκή υποδοχή. Άλλα επιχειρηματικά κράτη. Για τους τοπικούς αγοραστές ακριβά μοντέλα, η έλλειψη γενεαλογικού από το αυτοκίνητο δεν είναι η μεγαλύτερη αμαρτία. Θα ήταν, καθώς οι πόλοι λένε, luxoso, αξιόπιστα και όχι τόσο ακριβά, όπως αυτά τα ευρωπαϊκά καθήκοντα.
 
Όταν αποδείχθηκε ότι η Lexus ήταν σε θέση να παράσχει τόσο το πρώτο όσο και το δεύτερο και το τρίτο που ξεκίνησε! Τα περισσότερα από τα ειδικά ειδικά μοντέλα της Toyota Special Special ήταν σε όλα τα φανταστικά και αδιαμφισβήτητα βραβεία από το πιο έγκυρο στην επιχείρηση του εξωτερικού αυτοκινήτου των δημοσιεύσεων και οργανισμών όπως η τάση του κινητήρα και τα περιοδικά αυτοκινήτων και οδηγών, J.D. Σύλλογοι Power και AAA (American Automobile Association). Το 19981999 Αυτά τα τρόπαια πήγαν στους τότε ντεμπούτο, τα μοντέλα RX300 και τη δεύτερη γενιά των Series της σειράς GS. Η υπόθεση έχει λήξει σε αυτό που, σύμφωνα με μια ερώτηση, και θα πρέπει να τελειώσει στην Αμερική, ένα εκατομμύριο. Εκατομμύρια αυτοκίνητα που πωλούνται για 10 χρόνια. Και τελικά, σημειώνουμε, δεν μιλάμε για χρηστικά μοντέλα, αλλά για τα μηχανήματα του μέσου κόστους των 3545 χιλιάδων δολαρίων!
 
Τι γίνεται με την Ευρώπη; Όχι, οι Ιάπωνες δεν ξέχασε γι 'αυτήν, αλλά όλα αυτά τα χρόνια που κατέχει τους κατοίκους του παλιού κόσμου σε ένα πεινασμένο συγκόλλησης. Η διατροφή στη διάθεσή τους μοντέλα ήταν δύσκολο περιορισμένη. Ο υπολογισμός ήταν πριν από την λαμπρή απλό: όταν ο γείτονάς σας είναι μεθυσμένος και για τα δύο μάγουλα και επαίνους, όρεξη έρχεται αργά ή γρήγορα. Εμείς απλά πρέπει να είναι σε θέση να περιμένει. Και στο τέλος, η υπομονή των ιαπωνικών ανταμείφθηκε. Το 1999, μετά την έναρξη της μαζικής προμήθειας compact IS200, οι πωλήσεις Lexus στην Ευρώπη, σε σύγκριση με το 1997, μεγάλωσε στη φωτιά σχεδόν 5 φορές (3500 έως 16308 αυτοκίνητα)!
 
Για να συνεχίσει η πείνα των βασανιστηρίων δεν έχει πλέον νόημα, και οι Ιάπωνες αφαιρέθηκαν το δεκαετές παλιό εμπάργκο από την Ευρώπη. Αληθινή, σε σχέση με τη Ρωσία, ήταν πάντα μια πολύ υπό όρους φύση. Με όλες τις αλήθειες και τις ασυμμετρίες, τα τελευταία μοντέλα της Lexus, που δεν είχαν ευρωπαϊκούς κανονισμούς, μεταφέρθηκαν στη χώρα μας. Έτσι, στην περίπτωση αυτή, είναι πιο πιθανό να αναγνωρίσει το de jure της υφιστάμενης de facto. Παρ 'όλα αυτά, η εμφάνιση της εκδήλωσης εκδήλωσης Lexus είναι σημαντική. Μετά από όλα, φαίνεται ότι τα γνωστά αυτοκίνητα άλλαξαν αισθητά.
 
Το λιγότερο από όλα αυτά ισχύει για την εμφάνισή τους. Η ιδέα του (αν και στην αλληλογραφία) από τον ευρωπαϊκό αγοραστή έχει ήδη αναπτυχθεί και, επομένως, οι Ιάπωνες επανεμφανίζονται ριζικά. Οι Ιάπωνες θεωρούνται ακατάλληλες. Η μορφή του πλέγματος του ψυγείου και των πίσω φώτων έχει αλλάξει από τις αμερικανικές εκδόσεις των RX300 και GS430. Μπορείτε να διακρίνετε τους Ευρωπαίους από αυτούς μόνο ένα σημάδι: Οι αναμεταδότες των δεικτών περιστροφής μετακινήθηκαν από τον προφυλακτήρα στα μπροστινά φτερά.
 
Στην καμπίνα, οι αλλαγές δεν συλλαμβάνουν το μάτι. Οι Ευρωπαίοι, σε αντίθεση με τους Αμερικανούς, μπορούν να επιλέξουν την υλοποίηση του εσωτερικού του RX300 με διακοσμητικά ένθετα για αλουμίνιο. Το σαλόνι GS430 δεν συνεπάγεται ακόμη και τέτοιες ελάχιστες αποκλίσεις. Η ήδη πλούσια διαμόρφωση του Sedan (σε αυτό, ειδικότερα, ένα αυτόματο σύστημα ελέγχου κλιματισμού με ξεχωριστό έλεγχο θερμοκρασίας στα αριστερά και δεξιά μέρη της καμπίνας) μπορεί να γίνει απλά πολυτελή, παραγγέλλοντας το κάθισμα του οδηγού εξοπλισμένο με μνήμη, τη στήλη διεύθυνσης και Εξωτερικοί καθρέφτες, καθώς και η καταπακτή με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης και πλοήγησης. Στο τελευταίο, παρεμπιπτόντως, μη συνηθισμένο CD-ROM και οι δίσκοι συστήματος DVD με μεγαλύτερη ποσότητα μνήμης είναι 13 φορές. Σε έναν τέτοιο μεταφορέα μπορεί να φιλοξενήσει τους οδικούς χάρτες σχεδόν όλη την Ευρώπη!
Το εμβολιασμό των αστυνομικών μορφών εκφράζεται πιο σημαντικά στην αναδιάρθρωση των κινητήρων και το πλαίσιο και των δύο Lexus. Η δύναμη κινητήρα για την ευθυγράμμιση των χαρακτηριστικών τους σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά περιβαλλοντικά πρότυπα (από το βαθμό τοξικότητας των καυσαερίων, ο κινητήρας GS430 πληροί τις απαιτήσεις του προτύπου Euro IV) έπρεπε να περιορίσει πολλά. Αλλά έγινε με ιαπωνική ακρίβεια. EUNVICE RX300, ακόμη και χωρίς να λαμβάνει 20 άλογα και τοποθετώντας μόνο ένα αυτοματοποιημένο 4-εύρος αυτοκινητοβιομηχανίας, στη δυναμική δεν θα υπάρξει Mercedes ml 320. Επιπλέον, το αργίλιο V-σχήμα έξι Lexus λειτουργεί εξαιρετικά ομαλά. Το μυστικό βρίσκεται σε ένα μοναδικό σύστημα τοποθέτησης κινητήρα σε μαξιλάρια με ενσωματωμένες μεμβράνες. Οι ταλαντώσεις τους (για τους οποίους χρησιμοποιείται το κενό για την πολλαπλή εισαγωγής) και ο δόνησης του κινητήρα σβήνεται. Το νέο 4,3 λίτρο V8 για το μοντέλο GS είναι κατώτερο στην εξουσία του προκατόχου της σειράς 4 λίτρων 1 της σειράς 4 λίτρων, αλλά η καλύτερη άμυνα στις μεσαίες λειτουργίες στις περισσότερες περιπτώσεις με το ενδιαφέρον αποζημιώνει για αυτή την έλλειψη. Οι Ιάπωνες εξακολουθούν να είναι ίσοι να ανταγωνίζονται με την ίδια την BMW 540 για τον τίτλο του ταχύτερου μεταξύ των σειριακών sedans της επιχειρηματικής τάξης.
 
Οι υποστηρικτές του ενεργού στυλ οδήγησης δεν μπορούν, αλλά να ευχαριστήσουν την εξευρωπαϊσμό του πλαισίου. Χάρη στις νέες πηγές, οι αμορτισέρ και οι σταθεροποιητές εγκάρσιας σταθερότητας του RX300 (παρεμπιπτόντως, μόνο η έκδοση του Ill-wheel of the Japanese SUV) θα παρέχεται μόνο στην Ευρώπη) με υψηλές ταχύτητες είναι αισθητά καλύτερα από το δρόμο. Όχι καθόλου την αμερικανική, αισθητά αυξημένη αντιδραστική δράση στο τιμόνι σας επιτρέπει να ελέγχετε καλύτερα το μηχάνημα με τη σειρά του. Το GS430 έλαβε αμορτισέρ γεμάτο αέριο. Επιπλέον, σε σύγκριση με το μοντέλο της 400ης σειράς, τα χαρακτηριστικά των ελαστικών στοιχείων εναιωρήματος άλλαξαν, καθώς και η μορφή και ο βαθμός ακαμψίας του εμπρόσθιου σταθεροποιητή της εγκάρσιας σταθερότητας. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο στην κίνηση έγινε πιο άνετη και ταυτόχρονα οι εγκάρσιες ξέπλυμα του σώματος μειώθηκαν στη στροφή.
Το σύστημα πέδησης βελτιώθηκε κατά τον υπολογισμό της Ευρωπαϊκής ταχύτητες. Επιπλέον, στην περίπτωση των RX300, δεν ήταν περιορίζεται σε ένα κοινότυπο αύξηση της διαμέτρου των δίσκων πέδης και τα μεγέθη των τακακιών. Η ίδια ενισχυτής αντικαταστάθηκε με μια πιο ισχυρή. Αλλά αυτό φάνηκε λίγο με τους Ιάπωνες. Η ENGUTH RX300 έχει εμφανιστεί στο ηλεκτρονικό σύστημα διανομής της προσπάθειας πέδησης και πέδησης έκτακτης ανάγκης. Σε γενικές γραμμές, οι ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων της κατηγορίας αυτής, όπως η Lexus, όπως φαίνεται, ήρθε η ώρα να πούμε αντίο στην πεποίθηση αυτάρεσκα ότι ελέγχονται από το μηχάνημα. Θα πρέπει να συμβιβαστεί με την εισβολή των έξυπνων ηλεκτρονικών ειδών, όλα αυτά τα στοιχεία ελέγχου της έλξης και της δυναμικής σταθεροποίησης, για να μην αναφέρουμε το ABS. Ίσως αυτό δεν προσθέτει οξύτητα των αισθήσεων, αλλά αυξάνει τις πιθανότητες να πάρει από τη δύσκολη κατάσταση στο δρόμο. Η παρουσία των ζωνών ασφαλείας τριών σημείων σε όλα τα καθίσματα, μετωπικοί και πλευρικοί αερόσακοι (και GS430 φθίνουσα επίσης από την οροφή των κουρτινών) ακόμη πιο ενισχύει την αίσθηση της ασφάλειας.
 
Έτσι, από ό, τι άποψη, δείτε, οι Ιάπωνες καλά προετοιμασμένοι για την προσγείωση ενός νέου Lexus προσγείωση στην ευρωπαϊκή ήπειρο. Και αυτό δεν είναι τυχαίο. Πέντε χρόνια αργότερα, στον παλιό κόσμο, η εταιρεία σκοπεύει να πουλήσει τουλάχιστον 50 χιλιάδες αυτοκίνητα το χρόνο, για τα οποία ο αριθμός των αποκλειστικών αντιπροσώπων θα αυξηθεί εδώ από 60 έως 225250. Θα είναι αρκετό για να σβήσει το Ευρωπαϊκό πείνας στο LEXUS αυτοκίνητα μάρκας θα δείξει το μέλλον.
Λόγος pragmatatic
Και τα δύο μοντέλα Europeized LEXUS μπορεί να επαίρεται για άριστα τεχνικά χαρακτηριστικά, την κατασκευή υψηλής ποιότητας (που κατασκευάζονται στην Ιαπωνία σε Tahara Plant), μια επίσης πλούσια σε βασικό εξοπλισμό με ένα ελαφρώς μικρότερο από αυτό των ανταγωνιστών, των τιμών (για τους επίσημους αντιπροσώπους στη Ρωσία, θα εγκατασταθεί την άνοιξη του 2001.). Μένει να αποφασίσει: είναι αρκετά καλά επιχειρήματα για να προτιμούν να Ευρωπαϊκής κλασικισμού ιαπωνική αυτοσχεδιασμό;
Μερικές Τεχνικές Προδιαγραφές Lexus RX300
(Δεδομένα του κατασκευαστή)
Διαστάσεις, mm 4580x1815x1660
Βάση, mm 2615
απόβαρο, kg 2615
όγκος Κορμός, l 489 *
Pitch μπροστά / πίσω, mm 1565/1550
Τύπος κινητήρα βενζίνης V6 16-βαλβίδα
με πολλαπλών σημείων έγχυσης
Όγκος εργασίας, κύβος. CM 2995.
Μέγιστη. Ισχύς, hp / rpm 201/5600
Μέγιστη. Στιγμή, nm / rpm 283/4400
Αυτόματο κιβώτιο 4-band, μόνιμη τετρακίνηση, μεταξύ αξόνων
Διαφορική με παχύρρευστο ζεύξης
Ελαστικά 215/70 R16 / 225/60 R17 **
Μέγιστη. Ταχύτητα, km / h 180
χρόνος επιτάχυνσης 0-100 χλμ, από 9,2
Η κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km
Πόλη / Διαδρομή 17,7 / 10,3
όγκος της δεξαμενής, l 75
* Με ένα ανυψωμένο πίσω μέρος του πίσω καναπέ.
** Μόνο στη διαμόρφωση LHD.
Mikhail Yaroslavtsev
Φωτογραφία του κατασκευαστή
 
   

 

Μια πηγή: Περιοδικό "Autopanoram"