Δοκιμή οδήγησης LEXUS RX 1998 - 2003 SUV

λευκό οστών

Τα αυτοκίνητα αυτά συνδυάζουν όχι μόνο με κίνηση στους τέσσερις τροχούς, κοντά τιμών και τις διαστάσεις. Τουαρέγκ και RX300 Soughhead του εικοστού πρώτου αιώνα, λαμβάνοντας υπόψη όλα τα αιτήματα του σύγχρονου αγοραστή των εν λόγω αυτοκινήτων.

φανταστείτε περισσότερα
Lexus RX300, είναι εντελώς νέο αυτοκίνητο, παρά το γεγονός ότι το όνομά του δεν έχει αλλάξει. Για πρώτη φορά μετά από να πάει στο στάδιο τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους στο Ντιτρόιτ, από την άνοιξη εμφανίστηκε σε αυτή την πλευρά του Ατλαντικού. Η Ευρωπαϊκή έκδοση έχει μια πιο οικονομική μηχανή για 300 ΕΛΟΤ ενός μικρότερου όγκου εργασίας, με τις φάσεις διανομής αερίου μεταβλητή. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5-ταχύτητας και μια σταθερή μονάδα πλήρους τροχού με ένα ussociate ως ένα μαλακό κλειδαριά. Στη δοκιμή μας, το πιο ακριβό RX300 σε διαμόρφωση R3 με ένα πνευματική ανάρτηση και ένα πλήρες σύνολο των πρόσθετου εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος ήχου Mark Levinson με 11 ηχεία, καταπακτή και ανταλλαγής κίνησης προσαρμοστική προβολείς πίσω από τη γωνία.
 
Volkswagen-Τουαρέγκ εκπροσωπήθηκε από το κοινό το περασμένο φθινόπωρο, αλλά πραγματικά προσιτή για την παραγγελία έγινε μόνο μετά από σχεδόν έξι μήνες. επιλογές υλικού έχουν ήδη πολλά. Οι αγοραστές προσφέρονται Τουαρέγκ με κινητήρες βενζίνης V6 3.2 λίτρων και V8 4,2 λίτρων και κινητήρες ντίζελ turbo: 5-κύλινδρο 2,5 λίτρα και βαρέως πέντε λίτρων V10 σε 313 λίτρα. Με. Κάθε επιλογή μπορεί να αποκτηθεί με ένα αυτόματο 6-ταχύτητας, και τα πιο μέτρια εκδόσεις μιας βενζίνης και ντήζελ κινητήρα με μηχανικό κιβώτιο 5 ταχυτήτων. Πνευματικοί δυνατότητα αναστολής για όλα τα μηχανήματα, εκτός από V10TDI, όπου είναι εγκατεστημένο σειρά. Η τιμή του ικανότητα είναι να σταματήσουν το κάπνισμα για 55 και ανεβείτε 85 χιλιοστά είναι 27.303.020 ευρώ.
 
Καταλαβαίνετε, 174-ισχυρή taircraft diesel στο βασικό εξοπλισμό με το RX300 δεν έχει νόημα. Καθώς και Lexus με 204 λίτρα. Με. Δεν εξαιρετικά ισχυρά μοντέλα αντίπαλος Volkswagen 5,0TDi στο κόστος 80 χιλιάδες πράσινο. Ως εκ τούτου, από το σύνολο του ποικιλία γερμανικά αυτοκίνητα, επιλέξαμε ένα κινητήρα 6-κύλινδρος, ένα αυτόματο και πνευματική ανάρτηση.
 
Δεν έχει ακόμη στρατηγοί
Η εικόνα δεν είναι τίποτα μόνο για εκείνους που πίνουν από ένα μπουκάλι Sprite στο δρόμο. Αυτός που αγοράζει ένα αυτοκίνητο για $ 50.000 και παραπάνω, μερικές φορές είναι πιο σημαντική από την τιμή. Τουαρέγκ, από τη μία πλευρά, έχει ήδη το δικαίωμα της γερμανικής προέλευσης, αλλά δεν έχει ακόμη συμπεριληφθεί στην αριστοκρατική λέσχη της Mercedes-Benz, BMW, Audi και Porsche.
 
Lexus, φυσικά, το νούμερο ένα εμπορικό σήμα στην ιεραρχική σκάλα της Toyota και ο βαθμός εμπιστοσύνης στην ιαπωνική τεχνολογία στη Ρωσία είναι πολύ υψηλή. Αυτή είναι μόνο η ίδια η λέξη Lexus δεν είναι συνώνυμη με την πολυτέλεια και την αριστοκρατία. Τουλάχιστον, μακριά από τον Μηχανισμό, δεν λέει τίποτα καθόλου. Έτσι σέρνεται θα πρέπει να απομακρυνθούν από τους δύο διαγωνιζόμενους.
 
Πέντε λεπτά όμορφα
Το Lexus-rx300 είναι σαν τον εαυτό του. Δεν επαινέσει και η καταδίκη δεν αποτελεί δήλωση. Εάν πάρετε το πρώην RX300 και προσπαθήστε να φανταστείτε πώς θα πρέπει να κοιτάξει το επόμενο πράγμα, θα αποδειχθεί ότι είναι ένα σύγχρονο RX300. Είναι καλό ή κακό; Καλές ευχάριστες αναλογίες, λείανση ύψους κεκλιμένου πίσω σώματος, μοντέρνο κρυστάλλινο φωτισμό, ελαφρώς πιο πολύπλευρη εμφάνιση, ανακούφιση πλαστική κουκούλα, μεγάλα μεγέθη και αυξήθηκε ανά 100 mm βάση τροχού. Χειρότερα από τις νέες ιδέες στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου λίγο. Και η συνολική εντύπωση δεν είναι μεγαλύτερη από ένα τέταρτο με ένα πλεονέκτημα. Μόνο οι ιδιοκτήτες του πρώην μοντέλου σχεδιάζονται στο νέο RX300 στο δρόμο.
 
Taureg Νέα από την κατηγορία της μακράς αναμενόμενης. Οι προσδοκίες υπερεκτιμούνται πάντα και η πρώτη εντύπωση σπάνια αναστέλλεται. Ναι, ένα εξωτερικά αυτοκίνητο δεν είναι πολύ πρωτότυπο. Στο προφίλ, υπενθυμίζει καθόλου μια διευρυμένη έκδοση Passat. Αλλά ο αγώνας είναι ένα άλλο θέμα. Με όλη την προφανή απλότητα της εγγραφής, η Tuareg έχει το δικό του πρόσωπο που το εκπέμπει από τη συνολική σειρά Volkswagensky. Και όμως η εμφάνισή του είναι πολύ συντηρητική, ακόμη και παρά την αναπαραγωγή σημάτων στροφής στα αυτιά των καθρεπτών οπλισμού. Οι απαιτήσεις της μόδας χάθηκαν σαφώς στη γενική επιθυμία να κάνουν ένα συμπαγές αυτοκίνητο.
 
 
Ναι, το Tourareg είναι πολύ πιο ενεργό από το Lexus, εφιστά την προσοχή στους περαστικούς και το πέρασμα. Αλλά δεν προκαλεί έκπληξη: δεν έχουμε δει ένα τόσο μεγάλο λαϊκό. Απλά κοιτάξτε ένα τεράστιο μέγεθος εμβλήματος με μια τραπεζαρία.
 
 
Όχι το μόνο που είναι χρυσός που λάμπει
Μπορείτε εύκολα να υποστηρίξετε το στυλ και το σχεδιασμό, αλλά είναι αδύνατο να μην σημειώσετε τη μαγευτική ποιότητα του συναρμολόγησης σώματος. Ομαλή μικρά κενά, μια εξαιρετική σύμπτωση των αεροπλάνων, ακόμη και στα πιο δύσκολα μέρη, τέλειο χρωματισμό. Ωστόσο, εντός της διαφοράς μεταξύ της Volkswagen και της Lexus είναι αισθητή πολύ περισσότερο από το εξωτερικό.
 
Tuarega ταμπλό. Αξιοπρεπές παράδειγμα στυλ υψηλής τεχνολογίας. Με όλο το εξωτερικό πρότυπο, είναι δύσκολο να συγχέουμε με το άλλο. Αλλά ακόμη και παρά το αντανακλαστικό γυαλί, οι μετρήσεις οργάνων είναι δύσκολο να διαβαστούν σε έντονο φως. Οι ανοικτές γκρίζες βραχίονες ελέγχου του ηχητικού συστήματος και της εγκατάστασης του κλίματος, άψογη στην εμφάνιση, δεν είναι πολύ ευχάριστες, αφήνοντας το αίσθημα φθηνής κινέζικης ραδιοτηλεγραφόμενης ταινίας. Τα κουμπιά ανοίγουν την πυγμαχία μεταξύ εμπρός καθίσματα, σφιχτά και με τα πόδια. Και ακόμη και πανέμορφο στη φόρμα και το μοχλό στυλ του επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων στην αφή σκληρά και πλαστικά. Ίσως είναι αποδεκτό για το μηχάνημα της μέσης κατηγορίας τιμών, αλλά η Tuareg είναι δύσκολο να το αποδίδεται σε αυτό.
 
Με το ελαφρύ πλεονέκτημα στις διαστάσεις και, ειδικά, ένα πιο ευρύχωρο σαλόνι μπορεί να αναμένεται να αναμένεται από τη Volkswagen. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, όλο το πλεονέκτημα 20 mm σε πλάτος για τους πίσω επιβάτες. Ένας μεγαλύτερος χώρος πάνω από το κεφάλι του οδηγού στο Tuareg, το αποτέλεσμα της απουσίας μιας συρόμενης καταπακτής στην οροφή.
 
Διευθυντής Trump Lexus Προσοχή στα Θάλασσα. Κλείστε τους διακόπτες, ο επιλογέας του κιβωτίου ταχυτήτων ταιριάζει πλήρως με το αυτοκίνητο. Ακόμα και το μικρότερο κουμπί στην κονσόλα αφήνει την εντύπωση ενός άψογα μηχανισμού εργασίας και οποιοδήποτε κλικ του διακόπτη δεν αφήνει αμφιβολίες ότι εφαρμόζονται κάποια ειδικά υλικά. Στην πραγματικότητα, η κονσόλα είναι πολύ μέτρια και οι δυνατότητες του ενσωματωμένου υπολογιστή δεν είναι δύο ζευγάρι Volkswagenovsky. Αλλά στις συσκευές πεισματάρης σε βαθιά πηγάδια, είναι αδύνατο να διαμαρτυρηθούν, είναι απολύτως ορατά σε οποιοδήποτε φωτισμό. Και την ατομική προσαρμογή των πίσω καθισμάτων; Και συρόμενη πυγμαχία κάτω από τα μπροστινά καθίσματα; Όχι, για το εσωτερικό, ο Lexus παίρνει το υψηλότερο σκορ.
 
 
Επιπλέον τρία κέντρα
Έξι κυλίνδρους, τρία λίτρα όγκου, περισσότερα από 200 άλογα οποιουδήποτε από τους κινητήρες θα μπορούσαν να εκφράζονται απόλυτα κάτω από την κουκούλα ενός sedan της επιχείρησης. Αλλά σε μια σοβαρή θυσία, δεν είναι τόσο πολύ. Ειδικά σε τόσο δύσκολο, όπως ένα Tuareg, τη μάζα του φούρνου πάνω από 2.2 τόνους. Στο βάθος του, το Lexus, το οποίο δεν φθάσει τα 1900 κιλά λίγο, φαίνεται να είναι ένα αυτοκίνητο.
 
Τι είναι πιο σημαντικό από 300 κιλά, 200 κύβους ή 26 άλογα; Δυστυχώς, 300 χιλιόγραμμα. Ούτε ένα μικρό πλεονέκτημα στη ροπή και την ισχύ, ούτε το αυτόματο 6 ταχυτήτων, ούτε το σύντομο μεγάλο ζευγάρι βοήθησε το Volkswagen να ξεπεράσει το Lexus. Μερικές φορές η καθυστέρηση του ήταν ελάχιστη, αλλά δεν μπορούσε να επικεντρωθεί σε έναν ιαπωνικό ανταγωνιστή. Φυσικά, αν κάτω από την κουκούλα του υπήρχε οκτώ ή στροβιλισμένα 4 λίτρων V10tdi, θα έπεσε αστεία με τους Ιάπωνες. Αλλά στην επόμενη κατηγορία υπάρχουν ήδη άλλοι αντίπαλοι.
 
Η διαφορά στη δυναμική δεν είναι τόσο μεγάλη ανά 100 km / h Lexus κερδίζει ένα δευτερόλεπτο, 160 km / h λίγο περισσότερο από τρία. Για την αυτοσχέδια προσπράτιση, το Taureg δεν είναι σχεδόν κατώτερο από τα RX300, βραχείες μεταφορές και επηρεάζονται η γρήγορη αντίδραση ενός αυτοματοποιημένου 6 ταχυτήτων. Γενικά, οι δυνατότητες ταχύτητας και των δύο είναι αρκετά επαρκείς για γρήγορο και απλό κίνημα, αλλά δεν αξίζει να μιλάμε για αθλητικές φιλοδοξίες. Αλλά τα φρένα δεν αντλήθηκαν και οι δύο έδειξαν την επιβράδυνση πάνω από 9,3 m / s. Εξαιρετικό αποτέλεσμα για τα αυτοκίνητα αυτής της τάξης.
 

Όριο άνεσης
Βεβαιωθείτε ότι οι σκάλες μας επιταχύνουν σχεδόν μέχρι 200 \u200b\u200bkm / h, για να ελέγξουν καλά καθώς αντιμετωπίζουν το δρόμο. Με την πρώτη ματιά, κάτω από αυτές τις συνθήκες, η Lexus είναι πιο ευχάριστη για τη διαχείριση. Αλλά μόνο πριν από ένα συγκεκριμένο όριο που θα καλέσουμε το όριο άνεσης. Εάν θέλετε να πάτε πολύ γρήγορα, η ανεπαρκής ενημερωτική πληροφορική του τιμονιού βγαίνει και η σωστή λειτουργία του συστήματος αντοχής της ταχύτητας VSC δεν είναι πάντα. Καθαρίζει σαφώς τον κινητήρα στην έξοδο από τη στροφή και ταυτόχρονα επαναφέρει όταν είναι απαραίτητο να εξοφλήσει το ήδη ξεκίνημα. Η απότομη διαταραχή, πλούσια, οι ταλαντώσεις ανταλλαγών έρχονται απροσδόκητα και μπορούν να πιάσουν τον οδηγό από έκπληξη. Δεν περιμένετε ότι ένα αρκουδάκι θα σας δαγκώσει;
 
Το Touareg δεν πηγαίνει τόσο άνετα, αλλά επιμελώς. Στις ίδιες στροφές με το Lexus, αναγκάζει περισσότερο να στρίψει τη Barank, αρχίζει νωρίτερα να χτυπάει τα ελαστικά, προκαλώντας ένα συναίσθημα ενός μεγάλου βαρέως αυτοκινήτου, το οποίο είναι ουσιαστικά. Με προφανές crossbar, είναι διατεθειμένος να πέσει έξω από τη σειρά του, αν και σε μια κρίσιμη κατάσταση είναι πιο αξιόπιστη και προβλέψιμη. Ναι, και η παρέμβαση των ηλεκτρονικών δεν είναι τόσο ενοχλητική.
 
 
Λατρεύω το Molchunov
Σε ταχύτητες άνω των 150 km / h, ο μηχανισμός Lesxus μόλις ακούγεται και οι αεροδυναμικοί θόρυβοι είναι εκπληκτικά μικροί. Και ακόμη και τα ελαστικά φαίνεται να μην αγγίζουν την οδόστρωμα. Η ανάρτηση άνεσης είναι εντυπωσιακή. Φαίνεται ειδικά δημιουργημένο για τις ρωγμές των οδών μας, τα τσιπ, οι μικρές λακκούβες εξαφανίζονται ως μαγικό ραβδί. Σε μέτριες ταχύτητες, η ατμόσφαιρα του σέρα στην καμπίνα μπορεί να σπάσει μόνο το Levinson.
 
Touareg με συμβατική χονδροειδή ανάρτηση. Αν και οι πηγές του έχουν ένα αξιόπιστο περιθώριο αντοχής για απροσδόκητες κοιλότητες και Koldybin. Η άνεση ακόμη και σε ένα σπασμένο δρόμο είναι αρκετά αποδεκτό, αλλά για να ανταγωνιστεί με το Silk-Smooth Lexus σε μια τέτοια διαμόρφωση είναι δύσκολο γι 'αυτόν. Ως εκ τούτου, η συμβουλή μας για να αγοράσετε αυτό το Volkswagen πρέπει να απαιτείται με την Pneumatics (το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για το Lexus, δύσκολα αξίζει να σταματήσετε την πιο μέτρια εκτέλεση R1). Μια τέτοια ανάρτηση κάνει το Tourareg ως μετάξι, άνετα. Σχεδόν lexus. Γιατί σχεδόν; Όλα αποφάσισαν σιωπή στο ιαπωνικό σαλόνι. Ο ήχος του κινητήρα taguega σε υψηλές ταχύτητες, αν και ευχάριστο στο timbre, αλλά η εμμονή, και η μετάδοση και τα ελαστικά δεν ξεχνούν να υπενθυμίσουν την ύπαρξή τους.
  
Κατάλληλο επίπεδο
Και τα δύο οχήματα έχουν ένα εξαιρετικό οπλοστάσιο ασφαλείας, ξεκινώντας από τους μετωπικούς και πλευρικούς αερόσακους, που τελειώνουν με πλευρικά μαξιλάρια για κεφάλια και ακόμη και τα γόνατα των οδηγών (RX300). Ανεξάρτητη εμπειρογνωμοσύνη Και τα δύο αυτοκίνητα δεν έχουν ακόμη περάσει, αλλά πρέπει να υποτεθεί ότι, χάρη στο μη-πραγματικό οπλοστάσιο ασφαλείας και ένα στερεό σώμα, θα δείξουν εξαιρετικά αποτελέσματα. Ωστόσο, δεν θα ξεχνάμε ότι τα υψηλά τζιπ, σύμφωνα με τους ειδικούς, εξακολουθούν να εκθέτουν τις ραφές της γάτας τους σε σύγκριση με τα συμβατικά αυτοκίνητα κινδύνου.
 
Θεωρητικά πλεονεκτήματα
Scarlet Sun Sun βαμμένο από ένα Tangerine Tamper που θερμαίνεται την ημέρα της παραλίας Golden Sand. Η εκτόξευση των γαλλιπαστικών κυμάτων χαϊδεύει την αιώνια ακοή αιώνια βουητό. Το Easy Breeze εκδιώκεται από μια θερμότητα γεύματος και εμπνέει τη δροσιά το βράδυ τι λείπει σε αυτή την εικόνα; Φτυάρια! Και ακόμη καλό καλώδιο και ελκυστήρα. Αλλά πηγαίνουν ήδη
 
Ναι, βλασφημία, ξαναρχίσαμε την ίδια τσουγκράνα, ενώ φύτεψε ένα αυτοκίνητο σε μια χύδην άμμο. Ήμασταν προστατευμένοι από τις γωνίες εισόδου και το συνέδριο, την οδική εκκαθάριση, τις κινήσεις της αναστολής, αλλά δεν έλαβε υπόψη ένα. Ένα αυτοκίνητο με πλήρεις τροχούς με ένα επίπεδο πυθμένα είναι τέλεια στην άμμο ενώ η σφαγή του ρηχού, αλλά μόλις αγγίζει την κοιλιά, κάθεται σφιχτά. Και αν δεν υπάρχει καλό φτυάρι στο χέρι, τότε πρέπει να περάσετε μια εξέταση για τη θέση της μεγάλης αμμώδους crot
 
Ναι, σε όλες τις μετρήσεις της Volkswagen μπροστά. Οδική εκκαθάριση του 195 mm Taguega υπό την πλαστική προστασία του χώρου του κινητήρα (χωρίς αυτό, η κάθαρση είναι 237 mm κάτω από το στροφαλοθάλαμο), πάνω από 220 mm κάτω από τις υπόλοιπες μονάδες, έχει καλύτερες γωνίες της εισόδου και ενός συνεδρίου , περισσότερο σε οπίσθιο ανάρτηση 35 mm. Επιπλέον, οι πνευματικοί μπορούν να αυξήσουν το σώμα για άλλα 65 mm, εξασφαλίζοντας ένα εντυπωσιακό 258 mm ή 300 κάτω από το στροφαλοθάλαμο χωρίς προστασία. Αλλά η πιο σημαντική Trump Card Volkswagen είναι μια πλήρης μετάδοση με άκαμπτη διαφορική και κατάντη μετάδοση 2,7. Στην δικαιοσύνη, σημειώνουμε ότι τα ελαστικά του αυτοκινητόδρομου Bridgestone-Turans-Er30 δεν απαιτούνται οι ιδιότητες σύζευξης, ακόμη και στην άμμο είναι εξαιρετικά αδύναμη. Ανθρώπινα-βελόνα-Rs-A, στην οποία η Lexus σοφός, είναι επίσης εντελώς χωρίς δόντια, αλλά η κωπηλασία δεν είναι ένα παράδειγμα καλύτερα. Αναρρίχηση σε άνοδο 50%, ο Tuareg δεν απαιτούσε μεταβίβαση προς τα κάτω και νίκησε το βουνό από ένα μέρος με ένα τεράστιο περιθώριο, τραυματίστηκε μέχρι το τέλος του ανελκυστήρα για να επιταχύνει τη δεύτερη μεταφορά.
 
Το Lexus-RX300 σε μια κανονική θέση έχει 170 mm από το δρόμο. Το χαμηλότερο σημείο είναι ένα πλαστικό κάλυμμα δεξαμενής καυσίμου. Ταυτόχρονα, το υπόλοιπο αυτοκίνητο είναι λίγο υψηλότερο από 185 mm, ακριβώς αυτός ο αριθμός των Ιαπωνικών ονομάζεται επίσημη εκκαθάριση RX300. Έτσι, ακόμη και όταν η Lexus ανεβαίνει στο Tiptoe, κάτω από αυτό 200 mm (ή επίσημο 215 mm). Στην ανυψωμένη διάθεση μπορείτε εύκολα να οδηγήσετε, αν και όχι πολύ γρήγορα. Οι λόγοι είναι δύο: Πρώτον, περίπου 50 km / h, η Lexus μειώνεται αυτόματα, δεύτερον, σε αυτή την κατάσταση η ανάρτηση στερείται σαφώς το πέρασμα της ανωμαλίας και το χτύπημα των περιοριστών στην καμπίνα. Η ώθηση στη βαθιά άμμο στο Lexus είναι αρκετό στο όριο, το βαρύ χώμα ή το βαθύ χιόνι δεν είναι το Specialty Short και βράστε το κουτί.
 
Περίμεναμε ένα ελκυστήρα, επειδή δεν ήταν δυνατό να σκάψουν ένα χειροκίνητα. Σύνοψη του ανταγωνισμού στην ικανότητα, θα ανακαλύψουμε ξανά από τα ελαστικά ξανά. Θέλετε να αισθανθείτε με βεβαιότητα στους χωματόδρομους για να φροντίσουν τα κατάλληλα ελαστικά. Στη διαμόρφωση δοκιμών, τα φαινομενικά πλεονεκτήματα του taguega στην οδική λίστα, οι γωνίες της εισόδου και του συνεδρίου, των δεικτών πρόσφυσης και οι δυνατότητες της μετάδοσης δεν λειτουργούσαν ακριβώς λόγω των ελαστικών, αν και γενικά η ικανότητα και των δύο αυτοκινήτων αντιστοιχεί στους καλύτερους εκπροσώπους των Parquets.
 
Ποσοστιαία διαφορά
Είναι σαφές ότι και τα δύο αυτοκίνητα δεν είναι φθηνά. Η τιμή του RX300 από $ 54.900 (εξοπλισμός R1) έως $ 63 400 (R3), που επισκέπτονται τη δοκιμή μας. Η ενδιάμεση επιλογή (εξοπλισμός R2) κοστίζει $ 59.900 και διαφέρει από τη βάση του πνευματικού εναιωρήματος, τροχούς 18 ιντσών, δερμάτινο πολυλειτουργικό τιμόνι και την ηλεκτρική οδήγηση πίσω πόρτας. Επομένως, δεν είναι απαραίτητο να σκεφτείτε την επιλογή.
 
Τιμές για το Touareg με ένα τέτοιο μοτέρ και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ξεκινήστε από 44.460 ευρώ. Εάν διατηρείτε το Volkswagen στο Lexus Level, τότε η τιμή του θα είναι 56.470 ευρώ ή $ 64 376 ανά $ 1000 ή 1,5 τοις εκατό ακριβότερα από τα Ιαπωνικά.
 
Για 40.280 ευρώ μπορείτε να αγοράσετε ένα βασικό ντίζελ Taureg (2,5TDI, μηχανικό σημείο ελέγχου). Για 72,280 Euro TurboDiesel V10tdi. Ο οκτα-κύλινδρος Taouareg αρχίζει με 61 310 ευρώ. Ωστόσο, μην πιστεύετε ότι θα είστε σε θέση να περιορίσετε τον εαυτό μας στη βάση. Μετά από όλα, ακόμη και το δικαίωμα να κρεμάσει τον πρύμνη έναν πλήρη εφεδρικό τροχό κοστίζει 1.100 ευρώ. Στο πρότυπο, ένας εφεδρικός τροχός μικρού μεγέθους μπορεί να αποχωρήσει μόνο στην άσφαλτο.
 
Πρόβατα προσέγγισης της Volkswagen Μπορείτε να επιλέξετε όλα όσα μου αρέσει. Ακόμα και η καταπακτή στην οροφή μπορεί να είναι συνηθισμένη ή με ηλιακό πάνελ. Και τα ελαστικά για να διαλέξετε. Όχι μόνο σε μέγεθος 17, 18, 19 ίντσες, αλλά και 65, 60, 55 και 45 του προφίλ (αντίστοιχα, με πλάτος 235 έως 275 mm), και ακόμη και στο εμπορικό σήμα και τον τύπο του πέλματος. Μην θέλετε την οδοντόκρεμα Bridgestone-ER30, πάρτε pirelli-scorpio-a / t. Η επιλογή Lexus μπορεί να ονειρευτεί μόνο μια τέτοια ποικιλία.
    
Αποφασίσαμε:
Εάν υπολογίστε σχολαστικά σημεία, αποδεικνύεται ότι η μέση εκτίμηση του RX300 είναι 4.3 και το αποτέλεσμα της taguega για ένα δέκατο είναι χειρότερο. Λίγο πιο δυναμικό και άνετο, η Lexus έδωσε τη διαχείριση και την ικανότητα της ικανότητας. Και όλα αποφάσισαν το πλεονέκτημα του ιαπωνικού αυτοκινήτου ως συναρμολόγησης και εσωτερική διακόσμηση σε ένα μόνο σκορ. Έτσι και τα δύο αυτοκίνητα έχουν κερδίσει εκτιμήσεις. Μόνο για να χρησιμοποιήσετε τα πλεονεκτήματα της άλλης μηχανής σύμφωνα με το πλήρες πρόγραμμα, κατά τη γνώμη μας, η Tuareg πρέπει να αγοραστεί με βενζίνη οκτώ. Είναι αλήθεια, στην περίπτωση αυτή, η τιμή ενός αυτοκινήτου θα αυξηθεί σε περίπου 75.000 δολάρια, η οποία υπερβαίνει τα πλαίσια των τιμών του RX300.
 
Για το Lexus, αντίθετα, επιτρέπουν τον εαυτό τους να συστήσει τη δέσμη R2 για $ 59.900, τα οποία αντανακλούν πλήρως την αξιοπρέπεια του αυτοκινήτου όσον αφορά την άνεση. Από την κορυφαία έκδοση, διακρίνεται από ένα πιο μοντέρνο σύστημα ήχου, η έλλειψη καταπακτής στην οροφή, οι θρησκείες σε αυτό και περιστρέφονται προβολείς.
 
Συμπερασματικά, για άλλη μια φορά για τα ελαστικά για το Tuareg, αν σκοπεύετε να αφήσετε περιστασιακά την άσφαλτο. Ενημερώστε την επιλογή τους με ιδιαίτερη προσοχή, διαφορετικά δεν θα είναι δυνατή η χρήση του off-road πλεονεκτήματα. Η σύστασή μας: Pirelli-Scorpion-A / T για επεισοδιακά ταξίδια στη φύση και Pirelli-Pi-Zero-Rosso-N0 ή Yokohama-X816 σε τροχούς 19 ιντσών για καθαρή άσφαλτο.
 
     
Anatoly Fomin, Maxim Goncharov
 
 

Μια πηγή: Limousine Magazine [09/03]